CN209630793U - 用于汽车空气滤芯的清洗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，包括：箱体，所述箱体内设置有容纳腔，所述箱体上设置有与所述容纳腔连通的排风管，所述箱体底部设置有用于排放杂质的出口；驱动组件，所述驱动组件包括支撑组件和驱动机构，所述支撑组件架设在所述箱体内，用于支撑空气滤芯且与所述容纳腔相对设置；所述驱动机构用于驱动所述支撑组件在所述箱体内转动；吹扫装置，所述吹扫装置设置在所述箱体内，且用于对所述空气滤芯进行吹扫。本实用新型提供一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，自动快速完成空气滤芯的清洗，降低检修人员的工作量，在相对密闭环境中吹扫空气滤芯，集中处理灰尘等杂质，避免造成扬尘。
Description
技术领域
本实用新型涉及清洗装置，更具体地，涉及一种用于汽车空气滤芯的清洗装置。
背景技术
随着科学技术水平的进步，各个行业的机械化程度得到不断提高，例如煤矿生产作业。由于井下采煤的空间狭小，作业环境相对恶劣，如果通风环境差，浮尘粉尘停留在空气中，对设备和工作人员带来危害。
随着煤矿开采量和开采速度的提高，开采设备以及工程机械设备的移动需要配备足够的车辆进行运输。车辆在移动过程中，浮尘和粉尘量进入汽车的空气滤芯中，在空气滤芯的大量累积，影响空气滤芯过滤效果，严重缩短空气滤芯以及车辆的使用寿命。作业人员需要经常地检查空气滤芯，并对空气滤芯进行清洗，例如，在气泵上连接胶管，将胶管对准空气滤芯，手持气泵进行吹扫，以便对空气滤芯进行日常维护清洗。但是，在吹扫过程中，从空气滤芯上吹扫下来的浮尘再次进入空气中，对环境进行二次污染，无法保护作业环境，而且也会危害作业人员的身体健康。一旦空气中浮尘浓度较大，需要频繁地吹扫空气滤芯，增加作业人员的工作量，而且吹扫效果有限，无法满足使用要求。
因此，需要一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，来解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，自动快速完成空气滤芯的清洗，降低检修人员的工作量，在相对密闭环境中吹扫空气滤芯，集中处理灰尘等杂质，避免造成扬尘。
基于上述目的本实用新型提供的一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，包括：
箱体，所述箱体内设置有容纳腔，所述箱体上设置有与所述容纳腔连通的排风管，所述箱体底部设置有用于排放杂质的出口；
驱动组件，所述驱动组件包括支撑组件和驱动机构，所述支撑组件架设在所述箱体内，用于支撑空气滤芯且与所述容纳腔相对设置；所述驱动机构用于驱动所述支撑组件在所述箱体内转动；
吹扫装置，所述吹扫装置设置在所述箱体内，且用于对所述空气滤芯进行吹扫。
优选地，所述支撑组件包括相对设置且用于支撑所述空气滤芯的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和/或所述第二转轴与所述驱动机构连接。
优选地，所述第一转轴和所述第二转轴均沿所述箱体的宽度方向延伸，且所述第一转轴和所述第二转轴为所述空气滤芯的相对两端提供相同的支撑高度。
优选地，所述箱体沿长度方向延伸的两侧侧壁上均设置有滑道，所述第一转轴和/或所述第二转轴的两端分别安装在两个所述滑道上，且可沿所述滑道往复移动。
优选地，所述第一转轴和所述第二转轴上均设置有限位部，所述限位部用于将所述空气滤芯的相对两端限定在所述第一转轴和所述第二转轴上。
优选地，所述限位部包括分别设置在所述第一转轴和所述第二转轴上的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一转轴过盈配合，且两者同步转动；所述第二限位部与所述第二转轴可转动连接。
优选地，所述第一限位部为两个相对设置的限位轮，两个所述限位轮均套设在所述第一转轴上，且用于夹持所述空气滤芯。
优选地，所述第二限位部为两个相对设置的滚动轴承，两个所述滚动轴承均连接在所述第二转轴上，且用于夹持所述空气滤芯。
优选地，所述驱动机构包括电动机和减速机，所述电动机与所述减速机连接，所述减速机与所述第一转轴和/或所述第二转轴连接。
另外，优选地，所述吹扫装置包括第一吹扫管和第二吹扫管，所述第一吹扫管和所述第二吹扫管分别用于向所述空气滤芯的内表面和外表面提供高压气体。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的用于汽车空气滤芯的清洗装置，与现有技术相比，具有以下优点：支撑组件设置在箱体内，将空气滤芯安装在支撑组件内，吹扫装置对空气滤芯的吹扫操作在箱体内完成，在相对密闭环境中吹扫空气滤芯，而且灰尘等杂质落在容纳腔内并集中处理，避免造成扬尘污染环境和危害检修人员的身体健康。上述用于汽车空气滤芯的清洗装置自动、快速、彻底地完成空气滤芯的清洗，延长空气滤芯的使用寿命，降低检修人员的工作量，提高清洗效果，缩短清洗时间，而且结构简单，易于操作和控制，易于装配、保养和维修。
附图说明
通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
图1为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车空气滤芯的清洗装置的示意图。
其中附图标记：
1：出口；2：吹扫装置；3：箱体；4：第一转轴；
5：容纳腔；6：限位轮；7：减速机；8：电动机；
9：滚动轴承；10：第二转轴；11：滑道；12：排风管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1为本实用新型具体实施例中采用的用于汽车空气滤芯的清洗装置的示意图。如图1所示，用于汽车空气滤芯的清洗装置包括：箱体3、驱动组件和吹扫装置2。
箱体3内设置有容纳腔5，箱体3上设置有与容纳腔5连通的排风管12，箱体3底部设置有用于排放杂质的出口1；
驱动组件包括支撑组件(如第一转轴4和第二转轴10)和驱动机构(如电动机8和减速机7)，支撑组件架设在箱体3内，用于支撑空气滤芯且与容纳腔5相对设置；驱动机构用于驱动支撑组件在箱体3内转动；
吹扫装置2设置在箱体3内，且用于对空气滤芯(未示出)进行吹扫。
支撑组件和吹扫装置2均设置在箱体3内，将空气滤芯安装在支撑组件上，当驱动机构驱动支撑组件转动时，支撑组件转动，空气滤芯与支撑组件产生摩擦，当吹扫装置2对空气滤芯进行吹扫时，促使灰尘等杂质与空气滤芯分离，灰尘等杂质掉落在容纳腔5内，气流从排风管12离开容纳腔5，灰尘从出口1排出。采用上述用于汽车空气滤芯的清洗装置，支撑组件设置在箱体内，将空气滤芯安装在支撑组件内，吹扫装置对空气滤芯的吹扫操作在箱体内完成，在相对密闭环境中吹扫空气滤芯，而且灰尘等杂质落在容纳腔内并集中处理，避免造成扬尘污染环境和危害检修人员的身体健康。上述用于汽车空气滤芯的清洗装置自动、快速、彻底地完成空气滤芯的清洗，延长空气滤芯的使用寿命，降低检修人员的工作量，提高清洗效果。
为加速集尘速度，在容置腔5的底部设置引风机，通过引风机将灰尘及时收集到容置腔5内，以便通过出口排出到箱体3外部。
在本实施例中，箱体3的尺寸和形状可根据安装环境设置，通常可采用长方体的箱子作为箱体3，箱子的顶部设置有与外部环境连通的开口，以便安装空气滤芯；箱体3的长宽高可根据空气滤芯的尺寸以及吹扫装置、驱动机构所需的空间设定，通常箱体3的尺寸为120cm×80cm×80cm。支撑组件设置在箱体3的顶部，且与容纳腔5相对设置，以便收集灰尘等杂质。
优选地，支撑组件包括相对设置且用于支撑空气滤芯的第一转轴4和第二转轴10，第一转轴4和/或第二转轴10与驱动机构连接。第一转轴4和第二转轴10相对设置，空气滤芯横跨第一转轴4和第二转轴10设置，第一转轴4和第二转轴10对空气滤芯提供支撑作用；当第一转轴4和第二转轴10均与连接驱动机构时，驱动机构驱动第一转轴4和第二转轴10转动，以便与空气滤芯之间产生摩擦转动。当驱动机构与第一转轴4或第二转轴10转动，第一转轴4或第二转轴10作为主动轴，第二转轴10或第一转轴4作为从动轴，主动轴带动从动轴转动，以便与空气滤芯之间产生摩擦转动。
在本实施例中，第一转轴4与驱动机构连接，作为主动轴，第二转轴10作为从动轴。
为简化装置的结构，降低装配难度，优选地，第一转轴4和第二转轴10均沿箱体3的宽度方向延伸，且第一转轴4和第二转轴10为空气滤芯的相对两端提供相同的支撑高度。第一转轴4和第二转轴10横跨箱体3，且均沿箱体3的宽度方向，第一转轴4和第二转轴10两者的长度可等于箱体3的宽度；第一转轴4和第二转轴10在箱体3上的设置高度相同，以便为空气滤芯的相对两端提供相同的支撑高度，以便为空气滤芯提供稳定的支撑。
在本实施例中，采用钢筋制作第一转轴4和第二转轴10，钢筋可为空气滤芯提供足够的承载力。第一转轴4和第二转轴10均采用与箱体3宽度相匹配长度的钢筋制作，如第一转轴4和第二转轴10均长80cm。
优选地，箱体3沿长度方向延伸的两侧侧壁上均设置有滑道11，第一转轴4和/或第二转轴10的两端分别安装在两个滑道11上，且可沿滑道11往复移动。通过设置滑道11，第一转轴4和/或第二转轴10可沿滑道11，来调整第一转轴4和第二转轴10之间的距离，以便为不同长度的空气滤芯提供稳定的支撑，从而增加用于汽车空气滤芯的清洗装置的使用范围。
优选地，第一转轴4和第二转轴10上均设置有限位部(如限位轮6和滚动轴承9)，限位部用于将空气滤芯的相对两端限定在第一转轴4和第二转轴10上。将空气滤芯的两端分别置于第一转轴4和第二转轴10上的限位部内，限位部对空气滤芯进行限位，来限定空气滤芯在第一转轴4和第二转轴10上的位置，以便增加空气滤芯与支撑组件的稳定性。
为降低操作难度，同时降低能耗，节约占用空间，第一转轴和第二转轴共用同一驱动机构，且采用第一转轴带动第二转轴转动的方式，为实现限位部对空气滤芯的限位，优选地，限位部包括分别设置在第一转轴4和第二转轴10上的第一限位部和第二限位部，第一限位部与第一转轴4过盈配合，且两者同步转动；第二限位部与第二转轴10可转动连接。第一限位部对第一转轴4上方的空气滤芯进行限位，第一限位部与第一转轴4过盈配合，当驱动机构驱动第一转轴4转动时，第一限位部与第一转轴4同步转动，为空气滤芯提供摩擦力；第二限位部对第二转轴10上方的空气滤芯进行限位，第二限位部与第二转轴10可转动连接，当第二转轴10转动时，第二限位部可保持相对静止，同时减少摩擦力。
为简化装置结构，降低装配难度，优选地，第一限位部为两个相对设置的限位轮6，两个限位轮6均套设在第一转轴4上，且用于夹持空气滤芯。两个限位轮6均套设在第一转轴4上，且与第一转轴4过盈配合，以便同轴转动；两个限位轮6对第一转轴4上方的空气滤芯进行限位，并为其提供摩擦力。
在本实施例中，限位轮6包括但不限于橡胶轮，橡胶轮可为空气滤芯提供摩擦力；靠近驱动机构一侧的橡胶轮的直径大于远离驱动机构一侧的橡胶轮的直径。
为简化装置结构，降低装配难度，优选地，第二限位部为两个相对设置的滚动轴承9，两个滚动轴承9均连接在第二转轴10上，且用于夹持空气滤芯。两个滚动轴承9均套设在第二转轴10上，第二转轴10与滚动轴承9可转动连接；两个滚动轴承9对第二转轴10上方的空气滤芯进行限位，为空气滤芯提供支撑，同时减小摩擦力。
在本实施例中，滚动轴承9靠近驱动机构一侧的滚动轴承9的直径大于远离驱动机构一侧的滚动轴承9的直径。
优选地，驱动机构包括电动机8和减速机7，电动机8与减速机7连接，减速机7与第一转轴4和/或第二转轴10连接。电动机8为第一转轴4和/或第二转轴10提供驱动力，减速机7是第一转轴4和/或第二转轴10以及电动机8之间的减速传动装置，以便匹配转速和传递转矩。
另外，优选地，吹扫装置2包括第一吹扫管和第二吹扫管，第一吹扫管和第二吹扫管分别用于向空气滤芯的内表面和外表面提供高压气体。通过第一吹扫管和第二吹扫管分别向空气滤芯的内表面和外表面提供高压气体，来对向空气滤芯的内表面和外表面进行吹扫，来提高吹扫效果。
在本实施中，第一吹扫管设置在空气滤芯内腔的斜上方，向空气滤芯内腔的斜下方提供高压气体，以便对空气滤芯内腔的灰尘沉积面进行吹扫，随着空气滤芯不断转动，将灰尘等杂质吹到箱体内进行收集；第二吹扫管设置在空气滤芯外部的上方，向空气滤芯的外侧的切线方向提供高压气体，以便对空气滤芯外侧的灰尘沉积面进行吹扫，随着空气滤芯不断转动，将灰尘等杂质吹到箱体内进行收集。
下面进一步介绍用于汽车空气滤芯的清洗装置的使用过程。
第一转轴4与驱动机构连接，作为主动轴，第二转轴10作为从动轴，电动机8通过减速机7驱动第一转轴4转动。将空气滤芯竖卧在第一转轴4和第二转轴10之间，空气滤芯的一端置于两个限位轮6之间进行限位，空气滤芯的另一端置于两个滚动轴承9进行限位。当第一转轴4转动时，空气滤芯通过自重与第一转轴4上方的限位轮6之间发生摩擦转动，第二转轴10上方的滚动轴承9用于支撑空气滤芯并减小摩擦力。第一吹扫管设置在空气滤芯内腔的斜上方，向空气滤芯内腔的斜下方提供高压气体，以便对空气滤芯内腔的灰尘沉积面进行吹扫，随着空气滤芯不断转动，将灰尘等杂质吹到箱体内进行收集；第二吹扫管设置在空气滤芯外部的上方，向空气滤芯的外侧的切线方向提供高压气体，以便对空气滤芯外侧的灰尘沉积面进行吹扫，随着空气滤芯不断转动，将灰尘等杂质吹到箱体内进行收集。启动引风机，通过引风机将灰尘及时收集到容置腔5内，以便通过出口排出到箱体3外部。
从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的用于汽车空气滤芯的清洗装置，与现有技术相比，具有以下优点：支撑组件设置在箱体内，将空气滤芯安装在支撑组件内，吹扫装置对空气滤芯的吹扫操作在箱体内完成，在相对密闭环境中吹扫空气滤芯，而且灰尘等杂质落在容纳腔内并集中处理，避免造成扬尘污染环境和危害检修人员的身体健康。上述用于汽车空气滤芯的清洗装置自动、快速、彻底地完成空气滤芯的清洗，延长空气滤芯的使用寿命，降低检修人员的工作量，提高清洗效果，缩短清洗时间，而且结构简单，易于操作和控制，易于装配、保养和维修。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体内设置有容纳腔，所述箱体上设置有与所述容纳腔连通的排风管，所述箱体底部设置有用于排放杂质的出口；
驱动组件，所述驱动组件包括支撑组件和驱动机构，所述支撑组件架设在所述箱体内，用于支撑空气滤芯且与所述容纳腔相对设置；所述驱动机构用于驱动所述支撑组件在所述箱体内转动；所述支撑组件包括相对设置且用于支撑所述空气滤芯的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴和/或所述第二转轴与所述驱动机构连接；所述第一转轴和所述第二转轴相对设置，所述空气滤芯横跨所述第一转轴和所述第二转轴设置，所述第一转轴和所述第二转轴对所述空气滤芯提供支撑作用；
吹扫装置，所述吹扫装置设置在所述箱体内，且用于对所述空气滤芯进行吹扫。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，
所述第一转轴和所述第二转轴均沿所述箱体的宽度方向延伸，且所述第一转轴和所述第二转轴为所述空气滤芯的相对两端提供相同的支撑高度。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，所述箱体沿长度方向延伸的两侧侧壁上均设置有滑道，所述第一转轴和/或所述第二转轴的两端分别安装在两个所述滑道上，且可沿所述滑道往复移动。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，所述第一转轴和所述第二转轴上均设置有限位部，所述限位部用于将所述空气滤芯的相对两端限定在所述第一转轴和所述第二转轴上。
5.根据权利要求4所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，
所述限位部包括分别设置在所述第一转轴和所述第二转轴上的第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一转轴过盈配合，且两者同步转动；所述第二限位部与所述第二转轴可转动连接。
6.根据权利要求5所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，
所述第一限位部为两个相对设置的限位轮，两个所述限位轮均套设在所述第一转轴上，且用于夹持所述空气滤芯。
7.根据权利要求5所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，
所述第二限位部为两个相对设置的滚动轴承，两个所述滚动轴承均连接在所述第二转轴上，且用于夹持所述空气滤芯。
8.根据权利要求1或2所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，所述驱动机构包括电动机和减速机，所述电动机与所述减速机连接，所述减速机与所述第一转轴和/或所述第二转轴连接。
9.根据权利要求1或2所述的用于汽车空气滤芯的清洗装置，其特征在于，所述吹扫装置包括第一吹扫管和第二吹扫管，所述第一吹扫管和所述第二吹扫管分别用于向所述空气滤芯的内表面和外表面提供高压气体。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117815778A (zh) * | 2024-03-05 | 2024-04-05 | 山西金盛威机械设备有限公司 | 一种空压机滤芯清洁器 |
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2018
- 2018-11-22 CN CN201821930048.2U patent/CN209630793U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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