CN209618829U - 车载液压升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车载液压升降机构,属于液压升降机领域。包括折臂和伸缩臂,两级折臂的下转台焊接在副车架前端,一级折臂两端分别铰接在下转台和中转台上,二级折臂两端分别铰接在中转台和上转台上,伸缩臂铰接在上转台上,伸缩臂顶部固定座安装有雷达天线,臂间锁紧装置安装在伸缩臂的一节臂筒与二节臂筒上,伸缩臂采用起重机伸缩臂常用的钢丝绳绳排机构,用伸缩油缸带动伸缩臂一节臂筒与二节臂筒伸缩,本实用新型克服了现有车载液压升降机构重量重、升降高度低、晃动量大、不安全的缺点,通过折臂与伸缩臂有机结合,减轻了产品重量,提高了升降高度,相比同类产品它具有结构紧凑,重量轻,升降高度高,雷达天线晃动小,可满足雷达在超强风速下正常工作。
Description
技术领域
本实用新型属于液压升降机领域,具体地说是一种车载液压升降机构。
背景技术
目前,我国车载雷达天线的自动架设形式,主要有折臂式和伸缩升降式两种,折臂式一般有两到三级折臂,工作时将各级折臂展开至竖直状态,行车时将各级折臂折叠以满足运输要求,伸缩升降式主要用于各类电动升降杆,依靠多节丝杠分别带动多节伸缩筒进行垂直伸缩,以上两种自动架设形式存在不同的缺点,折臂式在需要有较高的升降高度时,因单节折臂长度受限,需要较大的底盘承载,伸缩升降式的电动升降杆,因升降筒节数太多,全举升状态,顶部晃动量大,即使加装抗风纤绳,在大风时也不能满足雷达天线的工作要求。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种车载液压升降机构,它将折臂与伸缩臂有机地结合,具有结构紧凑、重量轻、收放迅速、起升高度高,晃动量小的优点,在超强风速下能满足雷达正常工作要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车载液压升降机构,包括折臂和伸缩臂,包括折臂和伸缩臂,其特征在于,折臂由一级折臂和二级折臂组成,伸缩臂由一节臂筒、二节臂筒和三节臂筒套装而成,副车架通过螺栓与底盘的大梁连接,下转台焊接在副车架前端,一级折臂油缸两端分别铰接在下转台和一级折臂上,一级折臂两端分别铰接在下转台和中转台上,二级折臂油缸两端分别铰接在中转台和二级折臂上,二级折臂两端分别铰接在中转台和上转台上,伸缩臂折叠油缸两端分别铰接在上转台和伸缩臂上,伸缩臂底部铰接在上转台上,固定座通过螺栓连接在伸缩臂顶部,臂间锁紧装置安装在伸缩臂的一节臂筒与二节臂筒外表面,伸缩油缸倒置在一节臂筒内,伸缩油缸缸杆铰接在一节臂筒底部,伸缩油缸缸筒与二节臂筒铰接,伸缩油缸底部安装有伸臂绳滑轮,伸臂绳绕过伸臂绳滑轮,两端分别固定在一节臂筒的底部与三节臂筒的根部,缩臂绳滑轮安装在二节臂筒根部,缩臂绳绕过缩臂绳滑轮,两端分别固定在一节臂筒末端与三节臂筒根部。
本实用新型还可通过如下措施来实现:下转台前端安装有上转台锁钩。副车架中后部安装有中转台锁钩。上转台前端安装有伸缩臂锁钩。臂间锁紧装置由单杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,所述的斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒筒及二节臂筒筒表面安装有单杆油缸,单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部,推板的端部与拨叉铰接。臂间锁紧装置由双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒筒及二节臂筒筒表面安装有双杆油缸,双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部,左侧推板端部与拨叉铰接,双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部,右侧推板的端部与另一拨叉铰接。臂间锁紧装置由单杆油缸、双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒表面安装有双杆油缸,双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部,左侧推板端部与拨叉铰接,双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部,右侧推板的端部与另一拨叉铰接;二节臂筒表面安装有单杆油缸,单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部,推板的端部与拨叉铰接。一级折臂和二级折臂为平行四边形折臂臂架机构。
本实用新型的有益效果是,克服了现有车载液压升降机构重量重、升降高度低、晃动大、不安全的缺点,通过折臂与伸缩臂有机结合,减轻了产品重量,提高了升降高度,相比同类产品它具有结构紧凑,重量轻,升降高度高,雷达天线晃动小,可满足雷达在超强风速下正常工作。
附图说明
图1是本实用新型回收状态示意图。
图2是本实用新型展开状态示意图。
图3是本实用新型结构示意图。
图4是本实用新型伸缩臂内部结构示意图。
图5是本实用新型伸缩臂伸缩原理图。
图6是本实用新型臂间锁紧装置结构示意图。
图7是图6的A-A剖视图。
图8是图6的B-B剖视图。
图9是图6的C-C剖视图。
图10是图7的V部放大图。
图11是本实用新型锁块总成的结构示意图。
图中1.一节臂筒,2.第一锁块总成,3.第二锁块总成,4.第一拨叉,5.第二拨叉,6.第一推板,7.左压缩弹簧,8.双杆油缸,9.第二推板,10.第三拨叉,11.第四拨叉,12.第三锁块总成,13.第四锁块总成,14.二节臂筒,15.单杆油缸,16.右压缩弹簧,17.第三推板,18.第五拨叉,19.第六拨叉,20.第五锁块总成,21.第六锁块总成,22.三节臂筒,23.拨叉推杆,24.锁座,25.楔块,26.减磨垫,27.调整螺母,28.拨叉铰耳,29.底盘,30.副车架,31.上转台锁钩,32.下转台,33.一级折臂油缸,34.一级折臂,35.中转台锁钩,36.中转台,37.二级折臂油缸,38.二级折臂,39.上转台,40.伸缩臂折叠油缸,41.伸缩臂锁钩,42.伸缩臂,43.臂间锁紧装置,44.固定座,45.伸臂绳,46.缩臂绳滑轮,47.缩臂绳,48.伸缩油缸,49.伸臂绳滑轮。
具体实施方式
实施例一:
本实用新型包括折臂和伸缩臂42,折臂由一级折臂34和二级折臂38组成,伸缩臂42由一节臂筒1、二节臂筒14和三节臂筒22组成,副车架30通过螺栓与底盘29的大梁连接,下转台32焊接在副车架30前端,上转台锁钩31安装在下转台32前端,一级折臂油缸33两端分别铰接在下转台32和一级折臂34上,一级折臂34两端分别铰接在下转台32和中转台36上,二级折臂油缸37两端分别铰接在中转台36和二级折臂38上,二级折臂38两端分别铰接在中转台36和上转台39上,中转台锁钩35安装在副车架30中后端,伸缩臂锁钩41安装在上转台39前端,伸缩臂折叠油缸40两端分别铰接在上转台39和伸缩臂42上,伸缩臂42底部铰接在上转台39上,固定座44通过螺栓连接在伸缩臂42顶部,臂间锁紧装置43安装在伸缩臂42的一节臂筒1与二节臂筒14外表面,伸缩油缸48倒置在一节臂筒1内,伸缩油缸48缸杆铰接在一节臂筒1底部,伸缩油缸48缸筒与二节臂筒14铰接,伸缩油缸48底部安装有伸臂绳滑轮49,伸臂绳45绕过伸臂绳滑轮49,两端分别固定在一节臂筒1底部与三节臂筒22根部,缩臂绳滑轮46安装在二节臂筒14根部,缩臂绳47绕过缩臂绳滑轮46,两端分别固定在一节臂筒1末端与三节臂筒22的根部。
本实用新型的折臂由两级变支撑面平行四边形折臂臂架机构组成,伸缩臂42由三节截面为矩形的箱型臂筒相互套在一起组成,采用一根伸缩油缸48带动一套钢丝绳绳排机构的方式驱动伸缩臂42进行伸缩,在实际使用中雷达天线安装在车载液压升降机构伸缩臂42顶部的固定座44上,车载雷达到达任务地点后,打开车辆前后液压支撑腿,通过操作车载雷达的液压控制系统将车载液压升降机构展开,其过程如下:伸缩臂折叠油缸40伸出,带动伸缩臂42从水平状态展开至竖直状态,伸缩臂42竖直到位后,伸缩臂锁钩41在油缸带动下将伸缩臂42自动锁定在竖直状态,中转台锁钩35和上转台锁钩31在油缸带动下同时解除对中转台36和上转台39的锁定,一级折臂油缸33和二级折臂油缸37同时伸出,带动一级折臂34和二级折臂38由水平状态同步展开至竖直状态,因为平行四边形的特性,此运动过程中,伸缩臂42时刻处于竖直状态,竖直到位后,臂间锁紧装置43的对二节臂筒14和三节臂筒22压力消失,伸缩臂42锁定解除,伸缩油缸48带动二节臂筒14伸出,三节臂筒22在伸臂绳45和伸臂绳滑轮49的带动下同步伸出,此过程,伸臂绳滑轮49起到动滑轮的作用,因动滑轮运动特性,三节臂筒22伸出速度与二节臂筒14伸出速度的速比为2:1,伸出到位后,臂间锁紧装置43的油缸停止供油减压,将伸缩臂42各臂筒相互锁紧,至此,展开过程结束,雷达天线架设完成,另外,通过在本实用新型伸缩臂42顶部固定座安装高空作业平台,可使之成为移动式高空作业升降机。
本实施例臂间锁紧装置43由单杆油缸、双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成。
一节臂筒1内插装有二节臂筒14,二节臂筒14内插装有三节臂筒22,一节臂筒1、二节臂筒14及三节臂筒22均为方筒形结构,一节臂筒1上加工的通孔内固定有第一锁块总成2及第二锁块总成3,第一锁块总成2由锁座24、拨叉推杆23和楔块25组成,锁座24底部沉孔内装有楔块25,锁座24的导向孔与锁座24底部沉孔垂直,楔块25顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆23杆身上加工的斜面滑动配合,楔块25底部的矩形凹槽内固定有减磨垫26,楔块25侧面凹槽的圆孔与楔块25顶面的圆孔连通。拨叉推杆23一端穿过锁座24的导向孔与第一拨叉4连接,拨叉推杆23一端为螺纹杆经调整螺母27及拨叉铰耳28与第一拨叉4连接,拨叉推杆23的另一端加工有圆环形凸止口。第二锁块总成3同样由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与第二拨叉5连接。一节臂筒1表面安装有双杆油缸8,双杆油缸8装有左压缩弹簧7的缸杆铰接在第一推板6中部,第一推板6两端部分别与第一拨叉4、第二拨叉5铰接,双杆油缸固定杆铰接在第二推板9中部,第二推板9的两端部分别与第三拨叉10、第四拨叉11铰接,第三拨叉10、第四拨叉11分别与第三锁块总成12、第四锁块总成13的拨叉推杆相连。二节臂筒14上加工的通孔内固定有第五锁块总成20及第六锁块总成21,第三锁块总成12、第四锁块总成13、第五锁块总成20及第六锁块总成21与第一锁块总成2及第二锁块总成3的结构相同。二节臂筒14表面经油缸底座安装有单杆油缸15,单杆油缸15装有右压缩弹簧16的缸杆铰接在第三推板17中部,第三推板17的两端部分别与第五拨叉18及第六拨叉19铰接。第五拨叉18及第六拨叉19分别与第五锁块总成20及第六锁块总成21的拨叉推杆连接。
本实用新型一节臂筒1和二节臂筒14的四个外端面上分别设置一组锁定装置,现以其中一组为例来说明。一节臂筒1的双杆油缸8缸筒末端带有一个固定杆,通过该杆将缸筒与第二推板9铰接,第二推板9的另外两个铰点分别与第三拨叉10、第四拨叉11铰接,第三拨叉10、第四拨叉11分别与第三锁块总成12、第四锁块总成13配合,通过第三拨叉10、第四拨叉11的直线运动,实现第三锁块总成12、第四锁块总成13的锁定和解锁。双杆油缸8的缸杆与第一推板6铰接,推杆上套有一个左压缩弹簧7,第一推板6另外两个铰点分别与第一拨叉4、第二拨叉5铰接,第一拨叉4、第二拨叉5分别与第一锁块总成2、第二锁块总成3配合,通过第一拨叉4、第二拨叉5的直线运动,实现第一锁块总成2、第二锁块总成3的锁定和解锁。二节臂筒14的单杆油缸15的缸杆与第三推板17铰接,缸杆上套有右压缩弹簧16,第三推板17的另外两个铰点分别与第五拨叉18、第六拨叉19铰接,第五拨叉18、第六拨叉19分别与第五锁块总成20、第六锁块总成21配合,通过第五拨叉18、第六拨叉19的直线运动,实现第五锁块总成20、第六锁块总成21的锁定和解锁。
如图11所示,该状态为解锁状态,拨叉推杆23与楔块25配合,当拨叉推杆23往左作直线运动时,楔块25往下运动,拨叉推杆23与楔块25的速比约为10:1。因为锁座24分别固定在一节臂筒1和二节臂筒14上,楔块25往下运动之后,各组减磨垫26分别与二节臂筒14、三节臂筒22相接触。因为箱型臂的四周外端面上各有一组锁块总成,当每组锁块总成中的减磨垫26分别与二节臂筒14、三节臂筒22接触之后,即完成锁定动作。
伸缩臂开始伸缩前,液压系统供油,双杆油缸8和单杆油缸15先后回缩,通过第一推板6、第二推板9、第三推板17分别带动第一拨叉4、第二拨叉5、第三拨叉10、第四拨叉11、第五拨叉18、第六拨叉19向油缸的方向运动,每组锁块总成中的减磨垫26分别与二节臂筒14、三节臂筒22脱离,即完成解锁动作,此过程中左弹簧7和右弹簧16处于压缩状态。伸缩臂伸缩停止后,液压系统停止供油,左弹簧7和右弹簧16的弹簧力释放,通过第一推板6、第二推板9、第三推板17分别带动第一拨叉4、第二拨叉5、第三拨叉10、第四拨叉11、第五拨叉18、第六拨叉19自动复位,锁块锁定。通过转动锁块总成的调整螺母27可调整楔块25的行程,通过向锁座24顶部油嘴注入润滑脂对其零部件润滑。
实施例二:
本实施例除臂间锁紧装置的结构与实施例一不同,其它结构与实施例一完全相同。臂间锁紧装置由单杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,一节臂筒1及二节臂筒14的箱臂上分别设置一组相同结构的锁定装置,该臂间锁紧装置43与实施例一中二节臂筒14上的臂间锁紧装置43结构完全相同。
实施例三:本实施例除臂间锁紧装置的结构与实施例一不同,其它结构与实施例一完全相同。臂间锁紧装置由双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,一节臂筒1及二节臂筒14的箱臂上分别设置一组相同结构的锁定装置,该锁定装置与实施例一中一节臂筒1上的锁定装置结构完全相同。
Claims (8)
1.一种车载液压升降机构,包括折臂和伸缩臂,其特征在于,折臂由一级折臂和二级折臂组成,伸缩臂由一节臂筒、二节臂筒和三节臂筒套装而成,副车架通过螺栓与底盘的大梁连接,下转台焊接在副车架前端,一级折臂油缸两端分别铰接在下转台和一级折臂上,一级折臂两端分别铰接在下转台和中转台上,二级折臂油缸两端分别铰接在中转台和二级折臂上,二级折臂两端分别铰接在中转台和上转台上,伸缩臂折叠油缸两端分别铰接在上转台和伸缩臂上,伸缩臂底部铰接在上转台上,固定座通过螺栓连接在伸缩臂顶部,臂间锁紧装置安装在伸缩臂的一节臂筒与二节臂筒外表面,伸缩油缸倒置在一节臂筒内,伸缩油缸缸杆铰接在一节臂筒底部,伸缩油缸缸筒与二节臂筒铰接,伸缩油缸底部安装有伸臂绳滑轮,伸臂绳绕过伸臂绳滑轮,两端分别固定在一节臂筒的底部与三节臂筒的根部,缩臂绳滑轮安装在二节臂筒根部,缩臂绳绕过缩臂绳滑轮,两端分别固定在一节臂筒末端与三节臂筒根部。
2.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的下转台前端安装有上转台锁钩。
3.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的副车架中后部安装有中转台锁钩。
4.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的上转台前端安装有伸缩臂锁钩。
5.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的臂间锁紧装置由单杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,所述的斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒筒及二节臂筒筒表面安装有单杆油缸,单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部,推板的端部与拨叉铰接。
6.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的臂间锁紧装置由双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒筒及二节臂筒筒表面安装有双杆油缸,双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部,左侧推板端部与拨叉铰接,双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部,右侧推板的端部与另一拨叉铰接。
7.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的臂间锁紧装置由单杆油缸、双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成,所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成,锁座底部沉孔内装有楔块,楔块顶部的凸起带有斜面,斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合,拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接,一节臂筒表面安装有双杆油缸,双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部,左侧推板端部与拨叉铰接,双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部,右侧推板的端部与另一拨叉铰接;二节臂筒表面安装有单杆油缸,单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部,推板的端部与拨叉铰接。
8.根据权利要求1所述车载液压升降机构,其特征在于所述的一级折臂和二级折臂为平行四边形折臂臂架机构。
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CN111180849A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-05-19 | 钭小健 | 一种风力驱动的智能交通系统天线防风装置 |
CN109748216B (zh) * | 2019-03-19 | 2023-08-18 | 威海怡和专用设备制造有限公司 | 车载液压升降机构 |
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