CN209617323U - 一种比赛自行车专用停放车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种比赛自行车专用停放车架，其结构包括第一支杆、伸缩杆、转动连接件和连接块，通过设置了伸缩杆、连接块和转动连接件，在需要移动和搬运时，将固定管底端的连接块进行上拔，使卡块挤压弹簧，进而使卡块缩进凹槽内，断开连接块与第一支杆的连接，然后将支撑管通过转动连接件进行转动折叠，并且通过伸缩杆内的内管插入外管内，缩短伸缩杆的长度，缩小第一支杆与第二支杆之间的距离，进而缩小整个停放架的大小，并且安装时只需要将固定管通过连接块插入第一支杆内，延展伸缩杆的长度，将支撑杆通过第二支杆进行支撑，便可完成安装，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

Description

一种比赛自行车专用停放车架

技术领域

本实用新型涉及自行车停放架技术领域，具体涉及一种比赛自行车专用停放车架。

背景技术

自行车发明至今已有200多年的历史，作为一种既经济又便利的交通工具，目前已经遍及世界的每个角落。而且，随着社会的进步和发展，自行车也已经成为一种体育竞技项目而广泛应用于各大赛事，深受人们的喜爱，例如每年的环法公路自行车赛、各种锦标赛中的十项全能、铁人三项等项目都会吸引大批的观众，在比赛自行车时，需要通过放车架对自行车进行支撑放置，但是现有技术无法进行拆装，导致不便于移动和搬运。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种比赛自行车专用停放车架，为解决现有技术无法进行拆装，导致不便于移动和搬运的问题，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种比赛自行车专用停放车架：包括第一支杆、第二支杆、支撑管、固定管、伸缩杆、转动连接件和连接块，所述第一支杆左侧前后两端均与伸缩杆右侧进行螺栓连接，所述伸缩杆左侧与第二支杆右侧前后两端进行螺栓连接，所述第一支杆顶端与连接块进行插接，所述连接块顶端与固定管进行螺栓连接，所述固定管底端中部与转动连接件进行螺栓连接，所述转动连接件左侧与支撑管进行螺栓连接，所述伸缩杆由外管、第一内管、第二内管和限位块组成，所述外管内部右侧与第一内管进行插接，所述外管内部左侧与第二内管进行插接，所述第一内管上下两端左侧和第二内管上下两端右侧均与限位块进行焊接，所述第一内管右侧与第一支杆进行螺栓连接，所述第二内管左侧与第二支杆进行螺栓连接，所述转动连接件由第一方块体、第二方块体、轴承和插销组成，所述第一方块体内侧顶端与第二方块体进行嵌入，所述第一方块体前后两端顶部均与轴承进行嵌入配合，所述轴承中部与插销进行插接，所述插销中部与第二方块体进行插接，并且贯穿第二方块体，所述第一方块体左侧与支撑管进行螺栓连接，所述第二方块体顶端与固定管进行螺栓连接，所述连接块由固定块、插块、凹槽、弹簧和卡块组成，所述固定块底端与插块进行螺栓连接，所述插块内侧右端中部设置于凹槽，所述凹槽内侧设置有弹簧，并且弹簧左侧与插块进行焊接，所述弹簧右侧与卡块进行焊接，所述卡块外侧与第一支杆内侧进行扣接，所述插块外侧与第一支杆进行插接，所述固定块顶端与固定管进行螺栓连接。

进一步的，所述支撑管和固定管均设置有五个以上。

进一步的，所述支撑管和固定管内侧均粘接有橡胶垫，并且橡胶垫的一厚度为0.2CM。

进一步的，所述支撑管和固定管均呈U形状，并且中部间隔距离为十厘米。

进一步的，所述第一支杆顶端设置有插孔，插孔内设置有插槽，插孔为两个一组，之间间隔距离与固定管底端间隔距离一致，每组间隔距离为三十厘米，并且设置有五组以上。

进一步的，所述伸缩杆均设置有两根，长度结构一致，分别设置于第一支杆和第二支杆内侧前后两端。

进一步的，所述第一方块体内部设置有凹槽，并且凹槽形状与第二方块体一致。

进一步的，所述支撑管和固定管的材质为铝合金。

进一步的，所述第一方块体和第二方块体的材质为不锈钢。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决现有技术无法进行拆装，导致不便于移动和搬运的问题，通过设置了伸缩杆和连接块，并且在支撑管和固定管之间设置了转动连接件，在需要移动和搬运时，将固定管底端的连接块进行上拔，使卡块挤压弹簧，进而使卡块缩进凹槽内，断开连接块与第一支杆的连接，然后将支撑管通过转动连接件进行转动折叠，并且通过伸缩杆内的内管插入外管内，缩短伸缩杆的长度，缩小第一支杆与第二支杆之间的距离，进而缩小整个停放架的大小，并且安装时只需要将固定管通过连接块插入第一支杆内，延展伸缩杆的长度，将支撑杆通过第二支杆进行支撑，便可完成安装，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩杆结构示意图；

图3为本实用新型的转动连接件结构示意图；

图4为本实用新型的连接块结构示意图。

图中：第一支杆-1、伸缩杆-2、第二支杆-3、支撑管-4、转动连接件-5、固定管-6、连接块-7、外管-21、第一内管-22、第二内管-23、限位块-24、第一方块体-51、第二方块体-52、轴承-53、插销-54、固定块-71、插块-72、凹槽-73、弹簧-74、卡块-75。

具体实施方式

本技术方案中：

伸缩杆2、转动连接件5、连接块7、外管21、第一内管22、第二内管23、限位块24、第一方块体51、第二方块体52、轴承53、插销54、固定块71、插块72、凹槽73、弹簧74、卡块75为本实用新型含有实质创新性构件。

第一支杆1、第二支杆3、支撑管4、固定管6为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种比赛自行车专用停放车架：包括第一支杆1、第二支杆3、支撑管4、固定管6、伸缩杆2、转动连接件5和连接块7，第一支杆1左侧前后两端均与伸缩杆2右侧进行螺栓连接，伸缩杆2左侧与第二支杆3右侧前后两端进行螺栓连接，第一支杆1顶端与连接块7进行插接，连接块7顶端与固定管6进行螺栓连接，固定管6底端中部与转动连接件5进行螺栓连接，转动连接件5左侧与支撑管4进行螺栓连接，伸缩杆2由外管21、第一内管22、第二内管23和限位块24组成，外管21内部右侧与第一内管22进行插接，外管21内部左侧与第二内管23进行插接，第一内管22上下两端左侧和第二内管23上下两端右侧均与限位块24进行焊接，第一内管22右侧与第一支杆1进行螺栓连接，第二内管23左侧与第二支杆3进行螺栓连接，转动连接件5由第一方块体51、第二方块体52、轴承53和插销54组成，第一方块体51内侧顶端与第二方块体52进行嵌入，第一方块体51前后两端顶部均与轴承53进行嵌入配合，轴承53中部与插销54进行插接，插销54中部与第二方块体52进行插接，并且贯穿第二方块体52，第一方块体51左侧与支撑管4进行螺栓连接，第二方块体52顶端与固定管6进行螺栓连接，连接块7由固定块71、插块72、凹槽73、弹簧74和卡块75组成，固定块71底端与插块72进行螺栓连接，插块72内侧右端中部设置于凹槽73，凹槽73内侧设置有弹簧74，并且弹簧74左侧与插块72进行焊接，弹簧74右侧与卡块75进行焊接，卡块75外侧与第一支杆1内侧进行扣接，插块72外侧与第一支杆1进行插接，固定块71顶端与固定管6进行螺栓连接。

其中，所述支撑管4和固定管6均设置有五个以上，有利于对多个比赛自行车进行支撑放置。

其中，所述支撑管4和固定管6内侧均粘接有橡胶垫，并且橡胶垫的一厚度为0.2CM，有利于对比赛自行车进行防护，防止摩擦造成比赛自行车外表磨损。

其中，所述支撑管4和固定管6均呈U形状，并且中部间隔距离为十厘米，有利于对比赛自行车左右两侧进行支撑，进而对比赛自行车进行支撑。

其中，所述第一支杆1顶端设置有插孔，插孔内设置有插槽，插孔为两个一组，之间间隔距离与固定管6底端间隔距离一致，每组间隔距离为三十厘米，并且设置有五组以上，有利于根据比赛自行车的数量选择安装固定管6的数量。

其中，所述伸缩杆2均设置有两根，长度结构一致，分别设置于第一支杆1和第二支杆3内侧前后两端，有利于对第一支杆1和第二支杆3之间进行连接。

其中，所述第一方块体51内部设置有凹槽，并且凹槽形状与第二方块体52一致，有利于使第一方块体51和第二方块体52通过插销54进行转动时相互插接，避免相互卡住。

其中，所述支撑管4和固定管6的材质为铝合金，质量较轻，并且不易损坏。

其中，所述第一方块体51和第二方块体52的材质为不锈钢，硬度高，固定效果好，不易损坏，并且不易生锈。

本专利所述的轴承53是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，所述弹簧74是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“ 弹簧。

工作原理：在使用前，首先将停放架放置在使用者需要的位置，将比赛自行车的车轮防止与支撑管4和固定管6之间，通过支撑管4和固定管6对比赛自行车进行支撑，并且在支撑管4和固定管6内侧均粘接有橡胶垫，并且橡胶垫的一厚度为0.2CM，对比赛自行车进行防护，防止摩擦造成比赛自行车外表磨损，并且设置了伸缩杆2和连接块7，并且在支撑管4和固定管6之间设置了转动连接件5，在需要移动和搬运时，将固定管6进行上拔，使底端的连接块7内的卡块75挤压弹簧74，进而使卡块75缩进凹槽76内，断开连接块7与第一支杆1的连接，然后将支撑管4进行弯折，通过转动连接件5内的第二方块体52带动插销54进行转动，插销54通过轴承53进行转动，使第二方块体52转动插入第一方块体51内，进而带动支撑杆4和固定杆6进行90度弯折，并且通过伸缩杆2内的第一内管22和第二内管23均插入外管21内，缩短伸缩杆2的长度，缩小第一支杆1与第二支杆3之间的距离，进而缩小整个停放架的大小，并且安装时只需要将固定管6通过连接块7插入第一支杆1内，通过卡块75挤压弹簧74，使卡块75缩进凹槽76内，并且在卡块75经过第一支杆1内的插槽时，通过弹簧74产生推力，将卡块75进行推出，使卡块75与第一支杆1内的插槽进行扣接，对固定管6进行固定，并且将伸缩杆2内第一内管22和第二内管23向外拉扯，延展伸缩杆2的长度，将支撑杆4通过第二支杆3进行支撑，便可完成安装，达到了方便对停放架进行拆卸与安装，方便进行移动和搬运的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种比赛自行车专用停放车架，包括第一支杆（1）、第二支杆（3）、支撑管（4）和固定管（6），其特征在于：还包括伸缩杆（2）、转动连接件（5）和连接块（7），所述第一支杆（1）左侧前后两端均与伸缩杆（2）右侧进行螺栓连接，所述伸缩杆（2）左侧与第二支杆（3）右侧前后两端进行螺栓连接，所述第一支杆（1）顶端与连接块（7）进行插接，所述连接块（7）顶端与固定管（6）进行螺栓连接，所述固定管（6）底端中部与转动连接件（5）进行螺栓连接，所述转动连接件（5）左侧与支撑管（4）进行螺栓连接，所述伸缩杆（2）由外管（21）、第一内管（22）、第二内管（23）和限位块（24）组成，所述外管（21）内部右侧与第一内管（22）进行插接，所述外管（21）内部左侧与第二内管（23）进行插接，所述第一内管（22）上下两端左侧和第二内管（23）上下两端右侧均与限位块（24）进行焊接，所述第一内管（22）右侧与第一支杆（1）进行螺栓连接，所述第二内管（23）左侧与第二支杆（3）进行螺栓连接，所述转动连接件（5）由第一方块体（51）、第二方块体（52）、轴承（53）和插销（54）组成，所述第一方块体（51）内侧顶端与第二方块体（52）进行嵌入，所述第一方块体（51）前后两端顶部均与轴承（53）进行嵌入配合，所述轴承（53）中部与插销（54）进行插接，所述插销（54）中部与第二方块体（52）进行插接，并且贯穿第二方块体（52），所述第一方块体（51）左侧与支撑管（4）进行螺栓连接，所述第二方块体（52）顶端与固定管（6）进行螺栓连接，所述连接块（7）由固定块（71）、插块（72）、凹槽（73）、弹簧（74）和卡块（75）组成，所述固定块（71）底端与插块（72）进行螺栓连接，所述插块（72）内侧右端中部设置于凹槽（73），所述凹槽（73）内侧设置有弹簧（74），并且弹簧（74）左侧与插块（72）进行焊接，所述弹簧（74）右侧与卡块（75）进行焊接，所述卡块（75）外侧与第一支杆（1）内侧进行扣接，所述插块（72）外侧与第一支杆（1）进行插接，所述固定块（71）顶端与固定管（6）进行螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述支撑管（4）和固定管（6）均设置有五个以上。

3.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述支撑管（4）和固定管（6）内侧均粘接有橡胶垫，并且橡胶垫的一厚度为0.2CM。

4.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述支撑管（4）和固定管（6）均呈U形状，并且中部间隔距离为十厘米。

5.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述第一支杆（1）顶端设置有插孔，插孔内设置有插槽，插孔为两个一组，之间间隔距离与固定管（6）底端间隔距离一致，每组间隔距离为三十厘米，并且设置有五组以上。

6.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述伸缩杆（2）均设置有两根，长度结构一致，分别设置于第一支杆（1）和第二支杆（3）内侧前后两端。

7.根据权利要求1所述的一种比赛自行车专用停放车架，其特征在于：所述第一方块体（51）内部设置有凹槽，并且凹槽形状与第二方块体（52）一致。