CN209616893U - 一种脚油门联动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油门踏板技术领域，且公开了一种脚油门联动机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有油量调节螺栓，所述底座顶部的左侧活动安装有踏板。该脚油门联动机构，通过设置有推杆分别与连接架和曲板活动连接，当驾驶员踩下踏板时，使推杆向下运动，从而使曲板的底部向左侧运动，又通过设置有第二转轴与拉板活动连接，同时第二转轴与曲板固定连接，从而带动第二转轴转动，从而带动拉板运动，又通过第一弹簧底部的左侧套装在曲板的左侧，且第一弹簧与曲板活动连接，同时通过第二弹簧底部的左侧套装在拉板的底部，且第二弹簧与拉板活动连接，当驾驶员松开踏板时，使曲板和拉板复位，实现了手油门和脚油门一体化。

Description

一种脚油门联动机构

技术领域

本实用新型涉及油门踏板技术领域，具体为一种脚油门联动机构。

背景技术

油门又称“风门”或“节气门”，是指控制发动机功率的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在内燃机发动机上，油门控制发动机进气量，从而控制发动机的转速，油门进气量由驾驶员在驾驶舱内操纵油门踏板，通过踏板的踩踏量来控制。

汽车的油门包括手油门和脚油门，手油门总成一般安装在驾驶室开关面板上，在车辆行驶过程中，踩住脚踏油门的同时把手油门轻轻拔出并保持在一个位置，可以使车辆平稳匀速行驶，此工作状况下驾驶员不用一直踩着油门踏板，减轻驾驶员疲劳，目前市面上的脚油门和手油门都是分开的，这就需要驾驶员同时操作，增加了操作难度，故提出一种脚油门联动机构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种脚油门联动机构，具备脚油门和手油门联动的优点，解决了脚油门和手油门是分开的，需要驾驶员同时操作，增加了操作难度的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节驾驶员脚步发力与油门踏板角度变化的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种脚油门联动机构，包括底座，所述底座的顶部固定安装有油量调节螺栓，所述底座顶部的左侧活动安装有踏板，所述踏板的正面活动安装一端贯穿并延伸至踏板背面且与底座固定连接的连接轴，所述踏板的底部固定连接有连接架，所述连接架的正面固定连接有一端贯穿并延伸至连接架背面的销轴，所述销轴的外部活动连接有贯穿底座的顶部且延伸至底座内部的推杆，所述推杆的外部固定连接有与底座固定连接的密封套，所述底座的底部固定连接有连接仓，所述连接仓的正面固定连接有侧板，所述侧板的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板背面的第一转轴，所述侧板的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板背面第二转轴，所述第二转轴的背面固定连接有一端贯穿并延伸至连接仓内部的曲板，所述第一转轴的外部活动安装有位于曲板正面的第一弹簧，所述第二转轴的外部固定连接有拉板，所述第二转轴的外部活动安装有与曲板固定连接且位于拉板正面的第二弹簧，所述侧板正面的底部固定安装有延伸至侧板背面的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的外部活动安装有与侧板正面固定连接的支板，所述支板的正面开设有与锁紧螺栓相对应的通孔。

优选的，所述油量调节螺栓与底座呈垂直连接，所述踏板与底座形成夹角为锐角。

优选的，所述踏板顶部固定连接有橡胶体，所述底座顶部开设有与密封套相对应的通孔。

优选的，所述曲板为Y字形且顶部与推杆底部活动连接，所述通孔的形状为圆弧状。

优选的，所述第一弹簧底部的左侧套装在曲板的左侧，且第一弹簧与曲板活动连接。

优选的，所述第二弹簧底部的左侧套装在拉板的底部，且第二弹簧与拉板活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种脚油门联动机构，具备以下有益效果：

该脚油门联动机构，通过设置有推杆分别与连接架和曲板活动连接，当驾驶员踩下踏板时，使推杆向下运动，从而使曲板的底部向左侧运动，又通过设置有第二转轴与拉板活动连接，同时第二转轴与曲板固定连接，使曲板运动时，从而带动第二转轴转动，从而带动拉板运动，又通过第一弹簧底部的左侧套装在曲板的左侧，且第一弹簧与曲板活动连接，同时通过第二弹簧底部的左侧套装在拉板的底部，且第二弹簧与拉板活动连接，当驾驶员松开踏板时，因为第一弹簧和第二弹簧的原因，使曲板和拉板复位，实现了手油门和脚油门一体化，省去了一个手油门，结构设计更合理，油门控制轻便灵活，使驾驶员操作起来更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图。

图中：1底座、2第一弹簧、3第二转轴、4第二弹簧、5油量调节螺栓、6销轴、7踏板、8连接架、9推杆、10连接轴、11密封套、12第一转轴、13侧板、14曲板、15锁紧螺栓、16通孔、17支板、18连接仓、19拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种脚油门联动机构，包括底座1，底座1的顶部固定安装有油量调节螺栓5，油量调节螺栓5与底座1呈垂直连接，底座1顶部的左侧活动安装有踏板7，踏板7与底座1形成夹角为锐角，踏板7顶部固定连接有橡胶体，踏板7的正面活动安装一端贯穿并延伸至踏板7背面且与底座1固定连接的连接轴10，踏板7的底部固定连接有连接架8，连接架8的正面固定连接有一端贯穿并延伸至连接架8背面的销轴6，销轴6的外部活动连接有贯穿底座1的顶部且延伸至底座1内部的推杆9，推杆9的外部固定连接有与底座1固定连接的密封套11，底座1顶部开设有与密封圈11相对应的通孔，底座1顶部开设有与密封套11相对应的通孔，底座1的底部固定连接有连接仓18，连接仓18的正面固定连接有侧板13，侧板13的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板13背面的第一转轴12，侧板13的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板13背面第二转轴3，第二转轴3的背面固定连接有一端贯穿并延伸至连接仓18内部的曲板14，曲板14为Y字形且顶部与推杆9底部活动连接，第一转轴12的外部活动安装有位于曲板14正面的第一弹簧2，第一弹簧2底部的左侧套装在曲板14的左侧，且第一弹簧2与曲板14活动连接，第二转轴3的外部固定连接有拉板19，第二转轴3的外部活动安装有与曲板14固定连接且位于拉板19正面的第二弹簧4，第二弹簧4底部的左侧套装在拉板19的底部，且第二弹簧4与拉板19活动连接，通过设置有推杆9分别与连接架8和曲板14活动连接，当驾驶员踩下踏板7时，使推杆9向下运动，从而使曲板14的底部向左侧运动，又通过设置有第二转轴3与拉板19活动连接，同时第二转轴3与曲板14固定连接，使曲板14运动时，从而带动第二转轴3转动，从而带动拉板19运动，又通过第一弹簧2底部的左侧套装在曲板14的左侧，且第一弹簧2与曲板14活动连接，同时通过第二弹簧4底部的左侧套装在拉板19的底部，且第二弹簧4与拉板19活动连接，当驾驶员松开踏板7时，因为第一弹簧2和第二弹簧4的原因，使曲板14和拉板19复位，实现了手油门和脚油门一体化，省去了一个手油门，结构设计更合理，油门控制轻便灵活，使驾驶员操作起来更加的方便，侧板13正面的底部固定安装有延伸至侧板13背面的锁紧螺栓15，锁紧螺栓15的外部活动安装有与侧板13正面固定连接的支板17，支板17的正面开设有与锁紧螺栓15相对应的通孔16，通孔16的形状为圆弧状。

综上所述，通过设置有推杆9分别与连接架8和曲板14活动连接，当驾驶员踩下踏板7时，使推杆9向下运动，从而使曲板14的底部向左侧运动，又通过设置有第二转轴3与拉板19活动连接，同时第二转轴3与曲板14固定连接，使曲板14运动时，从而带动第二转轴3转动，从而带动拉板19运动，又通过第一弹簧2底部的左侧套装在曲板14的左侧，且第一弹簧2与曲板14活动连接，同时通过第二弹簧4底部的左侧套装在拉板19的底部，且第二弹簧4与拉板19活动连接，当驾驶员松开踏板7时，因为第一弹簧2和第二弹簧4的原因，使曲板14和拉板19复位，实现了手油门和脚油门一体化，省去了一个手油门，结构设计更合理，油门控制轻便灵活，使驾驶员操作起来更加的方便，解决了脚油门和手油门是分开的，需要驾驶员同时操作，增加了操作难度的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种脚油门联动机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有油量调节螺栓(5)，所述底座(1)顶部的左侧活动安装有踏板(7)，所述踏板(7)的正面活动安装一端贯穿并延伸至踏板(7)背面且与底座(1)固定连接的连接轴(10)，所述踏板(7)的底部固定连接有连接架(8)，所述连接架(8)的正面固定连接有一端贯穿并延伸至连接架(8)背面的销轴(6)，所述销轴(6)的外部活动连接有贯穿底座(1)的顶部且延伸至底座(1)内部的推杆(9)，所述推杆(9)的外部固定连接有与底座(1)固定连接的密封套(11)，所述底座(1)的底部固定连接有连接仓(18)，所述连接仓(18)的正面固定连接有侧板(13)，所述侧板(13)的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板(13)背面的第一转轴(12)，所述侧板(13)的正面活动安装有一端贯穿并延伸至侧板(13)背面第二转轴(3)，所述第二转轴(3)的背面固定连接有一端贯穿并延伸至连接仓(18)内部的曲板(14)，所述第一转轴(12)的外部活动安装有位于曲板(14)正面的第一弹簧(2)，所述第二转轴(3)的外部固定连接有拉板(19)，所述第二转轴(3)的外部活动安装有与曲板(14)固定连接且位于拉板(19)正面的第二弹簧(4)，所述侧板(13)正面的底部固定安装有延伸至侧板(13)背面的锁紧螺栓(15)，所述锁紧螺栓(15)的外部活动安装有与侧板(13)正面固定连接的支板(17)，所述支板(17)的正面开设有与锁紧螺栓(15)相对应的通孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种脚油门联动机构，其特征在于：所述油量调节螺栓(5)与底座(1)呈垂直连接，所述踏板(7)与底座(1)形成夹角为锐角。

3.根据权利要求1所述的一种脚油门联动机构，其特征在于：所述踏板(7)顶部固定连接有橡胶体，所述底座(1)顶部开设有与密封套(11)相对应的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种脚油门联动机构，其特征在于：所述曲板(14)为Y字形且顶部与推杆(9)底部活动连接，所述通孔(16)的形状为圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种脚油门联动机构，其特征在于：所述第一弹簧(2)底部的左侧套装在曲板(14)的左侧，且第一弹簧(2)与曲板(14)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种脚油门联动机构，其特征在于：所述第二弹簧(4)底部的左侧套装在拉板(19)的底部，且第二弹簧(4)与拉板(19)活动连接。