CN209616888U - 一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种绿化养护车，尤其涉及一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车。现有绿化养护车为获取动力源，一般采用上装发动机或者变速箱取力，前者存在能耗高，使用费用高，排放高，噪音大的缺点，后者存在不能稳定工作，停车或者换挡时无法工作的弊端。本实用新型通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，同时配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

Description

一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车

技术领域

本实用新型涉及一种用于绿化养护车，尤其涉及一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车。

背景技术

现有绿化养护车为获取动力源，一般采用上装发动机或者变速箱取力，前者存在能耗高，使用费用高，排放高，噪音大的缺点，后者存在不能稳定工作，停车或者换挡时无法工作的弊端，即使采用全功率取力也存在行驶速度与动力输出不匹配的情况出现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，同时配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

本实用新型的主要技术方案如下：

一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，主要包括汽车底盘、取力系统、动力系统、液压系统和工作臂系统；

汽车底盘包括全功率取力接口、变速箱输出接口和驱动桥接口；

取力系统通过全功率取力接口从汽车底盘上的发动机取力；

动力系统包括第一传动轴、两档箱和第二传动轴，第一传动轴的一端与变速箱输出接口相连，另一端与两档箱的输入端相连，两档箱的输出口通过第二传动轴与驱动桥接口连接，通过更改两档箱的速比，调整车速；

液压系统用于驱动工作臂系统进行动作。

进一步地，取力系统包括取力传动轴和分动箱，取力传动轴的一端与全功率取力口相连，另外一端与分动箱输入口相连。

进一步地，两档箱具有两档恒定的减速比，其中一档减速比为1，另一档减速比根据需要的作业速度设定。

进一步地，液压系统包括液压油箱和柱塞泵、齿轮泵，柱塞泵、齿轮泵依次串联在取力系统的输出端，柱塞泵、齿轮泵的进油口与液压油箱相连，柱塞泵、齿轮泵的出油口与工作臂系统的液压油缸相连。

进一步地，工作臂系统包括液压油缸和工作臂，通过液压油缸提供动力驱动工作臂进行动作。

进一步地，两档箱具有两档可切换的恒定的减速比。

进一步地，采用PTO控制系统控制从发动机取力，PTO可以保证输出的转速跟扭矩始终保持稳定。

通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

根据上述对本实用新型的讲解，与现有技术相比，本实用新型采用的一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，具有如下有益效果：

通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，进一步配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

附图说明

图1:不包含工作臂系统的结构组成图；

图2是图1的俯视图；

图3: 包含工作臂系统的结构图；

图4是图3的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，应理解这些实例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

结合图1至图4所示，本实用新型为全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，包括汽车底盘1，取力系统2，动力系统3、液压系统4、工作臂系统5等；

汽车底盘1包括全功率取力接口1-1和变速箱输出接口和驱动桥接口，还配备有PTO（Power Take Off）控制系统，可以将发动机固定在稳定的转速下，保证输出扭矩始终处于恒定状态。

取力系统2包括取力传动轴2-2和分动箱2-1，取力传动轴的一端与全功率取力接口相连，另外一端与分动箱输入口相连。全功率取力接口1-1与分动箱2-1通过取力传动轴2-2连接起来，分动箱2-1的后端依次串联柱塞泵4-1、齿轮泵4-2，柱塞泵4-1、齿轮泵4-2的进油口与液压油箱4-3相连，柱塞泵4-1、齿轮泵4-2的出油口与工作臂系统5的油缸5-1相连，用于给工作臂提供动力。

动力系统3包括第一传动轴3-1、两档箱3-2和第二传动轴3-3，第一传动轴3-1的一端与变速箱输出接口相连，另一端与两档箱3-2的输入端相连，两档箱3-2的输出口通过第二传动轴3-3与驱动桥接口1-4连接起来，通过更改两档箱3-2的速比，调整车速；两档箱具有两档恒定的减速比，一档减速比为1，保证在正常行驶时不减速，一档减速比根据需要的作业速度设定，可以实现取力端输出不变，但车速降低，保证在低速下的平稳施工。

液压系统4包括液压油箱和柱塞泵4-1、齿轮泵4-2，柱塞泵4-1、齿轮泵4-2依次串联在分动箱2-1的输出端，柱塞泵4-1、齿轮泵4-2的输入端与液压油箱4-3相连，柱塞泵、齿轮泵的输出端与工作臂系统5相连。

工作臂系统5包括油缸和工作臂，柱塞泵4-1、齿轮泵4-2的输出端与工作臂系统油缸相连，为系统提供动力，实现工作臂的各种动作。

正式工作开始后，汽车底盘1启动，PTO控制装置1-3开启，发动机输出转速恒定，分动箱2-1从全功率取力口1-1获得稳定的动力并且传递给柱塞泵4-1和齿轮泵4-2，柱塞泵4-1和齿轮泵4-2将液压动力传递给工作臂油缸5-1，来完成指定的动作；

于此同时，两档箱3-2切换为工作速比，在变速箱输出接口1-2输出转速不变的情况下，驱动桥1-4获得的转速降低，从而车速降低，保证在取力输出不变的前提下，降低车速，达到平稳施工的目的；

通过引入全功率取力和在原有变速箱与驱动桥直接增加两档箱的方案，可以从发动机直接取力，底盘在行驶过程中换挡踩离合时，不会影响取力功能，同时配置PTO控制系统，发动机转速固定在一个稳定值，保证输出扭矩处于恒定状态，另外增设两档箱可以保证设备在低速下均匀施工，而且发动机始终处于最低能耗区，从而达到节能环保、绿色施工的效果。

Claims (7)

1.一种全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，主要包括汽车底盘、取力系统、动力系统、液压系统和工作臂系统；

汽车底盘包括全功率取力接口、变速箱输出接口和驱动桥接口；

取力系统通过全功率取力接口从汽车底盘上的发动机取力；

动力系统包括第一传动轴、两档箱和第二传动轴，第一传动轴的一端与变速箱输出接口相连，另一端与两档箱的输入端相连，两档箱的输出口通过第二传动轴与驱动桥接口连接，通过更改两档箱的速比，调整车速；

液压系统用于驱动工作臂系统进行动作。

2.根据权利要求1所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，取力系统包括取力传动轴和分动箱，取力传动轴的一端与全功率取力口相连，另外一端与分动箱输入口相连。

3.根据权利要求1所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，两档箱具有两档恒定的减速比，其中一档减速比为1，另一档减速比根据需要的作业速度设定。

4.根据权利要求1所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，液压系统包括液压油箱和柱塞泵、齿轮泵，柱塞泵、齿轮泵依次串联在取力系统的输出端，柱塞泵、齿轮泵的进油口与液压油箱相连，柱塞泵、齿轮泵的出油口与工作臂系统的液压油缸相连。

5.根据权利要求1或4所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，工作臂系统包括液压油缸和工作臂，通过液压油缸提供动力驱动工作臂进行动作。

6.根据权利要求1所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，两档箱具有两档可切换的恒定的减速比。

7.根据权利要求1所述的全功率取力且配置两档箱的绿化养护车，其特征是，采用PTO控制系统控制从发动机取力。