CN209614848U - 用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置 - Google Patents

Abstract

一种用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，穿置于曲轴法兰孔和中间法兰孔中，包括螺柱、铜质导套、止推轴承和螺母；所述螺柱包括台肩、圆锥体和螺杆，所述台肩和螺杆分别连接于所述圆锥体的两端，所述铜质导套套置于所述螺柱的圆锥体上，所述止推轴承套置于所述螺柱的螺杆上，所述螺母旋接在该螺杆上且通过所述止推轴承推动所述铜质导套在所述螺柱的圆锥体表面上滑动以改变所述铜质导套的外径。本实用新型解决了曲轴法兰孔和中间法兰孔进行同铰孔操作时，定位工具拆装不方便的问题，提升了对中精度，提高了工作效率，具有结构简单、拆装方便、通用性好的优点，广泛适用于各种规格柴油机曲轴同铰孔的对中操作。

Description

用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置

技术领域

本实用新型涉及制造船用柴油机零部件的工艺装备，具体涉及一种用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

船用柴油机曲轴法兰的同铰孔的加工是柴油机制造过程的一个重要部分。如图1所示，柴油机曲轴a1与中间轴a3是通过其法兰进行连接的，曲轴法兰和中间轴法兰的连接孔需要进行同铰孔操作，同铰孔时要保证曲轴法兰孔与中间法兰孔精确对中。目前曲轴法兰孔与中间法兰孔的对中定位通常采用穿置导向销来实现，但是由于常规的导向销的外径是一个固定值，因此一旦曲轴法兰孔与中间法兰孔对中位置出现了偏差，或者导向销尺寸出现了偏差，曲轴与中间轴的相对位置又无法进行调整，从而导致对中不准确，无法把导向销插入连接孔，情况严重时还会造成同铰孔的中心圆不是圆形。另外常规的导向销与连接孔一般是间隙安装，若间隙过大则会导致对中不准，而间隙过小则会导致导向销拆装不方便。此外同一导向销无法同时满足毛坯孔和精铰孔的使用，这是因为连接孔精铰加工前和精铰加工后的孔径不同，也就是说，在精铰孔完成后，就无法使用原来毛坯孔用的导向销插入精铰孔作为定位，而对其它毛坯孔再进行对中同铰操作。因此，需要一种新的对中工具用来保证曲轴法兰孔与中间法兰孔的精确对中。

综上所述，现有曲轴法兰孔与中间法兰孔进行同铰孔时存在有如下问题：

①曲轴法兰与中间法兰连接孔对中操作困难，并且对中精确性较差，经常出现偏差。

②现有的同铰孔对中工具都是采用导向销，不同尺寸的连接孔需要使用不同尺寸的导向销，导向销都是固定规格，通用性不强。

③曲轴与中间轴进行连接时，现有的导向销不易拆除，并且容易变形，导致对已加工表面造成缺陷。

④已加工过的连接孔无法再作为导向销的安装孔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的上述不足，提供一种用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，解决曲轴法兰孔和中间法兰孔进行同铰孔操作时，定位工具拆装不方便的问题，取得结构简单、拆装方便、通用性好的效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，穿置于曲轴法兰孔和中间法兰孔中，其特征在于：所述的对中装置包括螺柱、铜质导套、止推轴承和螺母；所述螺柱包括台肩、圆锥体和螺杆，所述台肩和螺杆分别连接于所述圆锥体的两端，所述铜质导套套置于所述螺柱的圆锥体上，所述止推轴承套置于所述螺柱的螺杆上，所述螺母旋接在该螺杆上且通过所述止推轴承推动所述铜质导套在所述螺柱的圆锥体表面上滑动以改变所述铜质导套的外径。

作为进一步改进，所述的铜质导套由一整体的套筒沿轴向切割成的三片圆弧瓦状件构成，该套筒的内表面为圆锥面，外表面为圆柱面。

作为进一步改进，所述的圆锥面的锥度与所述螺柱的圆锥体的锥度相同，所述圆柱面的直径与所述曲轴法兰孔和中间法兰孔的直径相配。

作为进一步改进，所述的三片圆弧瓦状件沿圆周均匀分布且形状相同。

与现有技术相比，本实用新型采用了由内锥面调整外径的三片式铜质导套，因而取得了下述有益效果：

1)所述对中装置通过铜质导套来固定曲轴法兰与中间轴法兰的相对位置，提升了对中的精确性，保证了同铰孔的工作质量。

2)所述对中装置通过螺母的拧紧来实现安装，通过螺母的旋松、铜质导套外径缩小来实现拆除，而无需把螺母完全卸除，从而达到了方便装卸操作的效果。

3)所述对中装置通过螺母的旋动来调整铜质导套在螺柱上的相对位置，进而改变外径尺寸，调整操作简单方便，能够适用于多种规格法兰连接孔的对中操作。

4)铜质导套采用了较软的铜材质，与精铰孔内表面接触时，不会对已加工表面造成损坏。

5)具有结构简单、体积小巧、携带方便的优点。

总之，本实用新型所述的用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置结构简单，拆装方便，提升了对中精度，提高了工作效率，广泛适用于各种规格柴油机曲轴同铰孔的对中操作。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是铜质导套的横向剖面图。

图中：a1—曲轴，a2—对中装置，a3—中间轴，1—螺柱，2—铜质导套，3—止推轴承，4—螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型所述的用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置作进一步的详细阐述，但不能以此限制本实用新型的保护范围。

请参看图1，所述对中装置a1穿置于曲轴法兰孔和中间法兰孔中，该曲轴法兰孔和中间法兰孔用于安装螺栓以连接船用柴油机的曲轴a2和中间轴a3。

请参阅图2，所述对中装置a1包括螺柱1、铜质导套2、止推轴承3 和螺母4。

所述的螺柱1包括台肩、圆锥体和螺杆，该圆锥体位于中段，所述台肩和螺杆分别连接于所述圆锥体的两端；该台肩的外径大于所述圆锥体的最大直径。

所述铜质导套2套置于所述螺柱1的圆锥体上。请参阅图3，所述铜质导套2是将一个整体的套筒沿轴向平均分切割成为三个单独的构件，即三片圆弧瓦状件，该三片圆弧瓦状件沿圆周均匀分布且形状相同；该套筒的内表面为圆锥面，与所述螺柱1的圆锥体接触，并且其锥度与该圆锥体的锥度相同，该套筒的外表面为圆柱面，其直径与所述曲轴法兰孔和中间法兰孔的直径相配。

所述止推轴承3套置于所述螺柱1的螺杆上。

所述螺母4旋接在该螺杆上，通过拧紧该螺母4推动所述止推轴承3，继而推动所述铜质导套2在所述螺柱1的圆锥体表面上滑动，从而改变所述铜质导套2的外径。

本实用新型所述对中装置a1的操作方法如下：

将铜质导套2和止推轴承3套置于螺柱1的外周，将螺母4旋接在该螺柱1上，拧紧螺母4通过止推轴承3将铜质导套2固定于螺柱1端部的台肩面上。然后将装配好的对中装置a1插入需要对中的曲轴法兰孔和中间法兰孔中。

之后拧紧螺母4，推动铜质导套2在螺柱1的圆锥体表面上滑动，以调整该铜质导套2与螺柱1的相对位置，由于该螺柱1与铜质导套2的连接面为锥面配合，因此铜质导套2与螺柱1在轴向相对位置的变化，能够改变铜质导套2的外径，直至该铜质导套2的外周面与所述曲轴法兰孔和中间法兰孔的内表面完全接触，从而实现对中操作。

完成对中后拆卸时，只需拧松螺母4，不需拆除螺母4的状态下就可以将整个对中装置a1由曲轴法兰孔和中间法兰孔中取出。

上述实施案例并非用来限定本实用新型的范围，本实用新型所要求的保护范围不仅限于上述实施案例，也应包括其他对本实用新型显而易见的等效变换和替代方案。

Claims (4)

1.一种用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，穿置于曲轴法兰孔和中间法兰孔中，其特征在于：所述的对中装置包括螺柱(1)、铜质导套(2)、止推轴承(3)和螺母(4)；所述螺柱(1)包括台肩、圆锥体和螺杆，所述台肩和螺杆分别连接于所述圆锥体的两端，所述铜质导套(2)套置于所述螺柱(1)的圆锥体上，所述止推轴承(3)套置于所述螺柱(1)的螺杆上，所述螺母(4)旋接在该螺杆上且通过所述止推轴承(3)推动所述铜质导套(2)在所述螺柱(1)的圆锥体表面上滑动以改变所述铜质导套(2)的外径。

2.根据权利要求1所述的用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，其特征在于：所述的铜质导套(2)由一整体的套筒沿轴向切割成的三片圆弧瓦状件构成，该套筒的内表面为圆锥面，外表面为圆柱面。

3.根据权利要求2所述的用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，其特征在于：所述的圆锥面的锥度与所述螺柱(1)的圆锥体的锥度相同，所述圆柱面的直径与所述曲轴法兰孔和中间法兰孔的直径相配。

4.根据权利要求2所述的用于船用柴油机曲轴同铰孔的对中装置，其特征在于：所述的三片圆弧瓦状件沿圆周均匀分布且形状相同。