CN209610158U - 一种行李箱用轮子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及箱包技术领域，尤其是一种行李箱用轮子，包括本体，本体包括内部的轴孔部和位于外部的支撑部，支撑部位于轴孔部的外部且两者为一体结构，在支撑部上呈环形设置有若干通孔，所述通孔分为一号通孔和二号通孔，一号通孔和二号通孔呈环形交替设置，在一号通孔的边缘均设置有沿轴孔的轴向方向的一号加强筋，在二号通孔的边缘设置有沿轴孔的轴向方向的二号加强筋，在支撑部的外部设置有环形的耐磨部，支撑部和耐磨部为一体结构，在轴孔内部设置有耐磨轴套。本实用新型所得到的一种行李箱用轮子，其通过合理的结构设计，能有效的提升轮子的耐磨性能及支撑能力，而且与轴之间的配合可更加精密，提升使用性能，同时生产成本可有效降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及箱包技术领域，尤其是一种行李箱用轮子。
背景技术
现有技术中，一般情况下，行李箱用的轮子都是采用高强度或高耐磨塑料通过模具一体成型。由于对于材料要求较高，会造成其成本高，而整个轮子的轴孔处不易加工，容易造成对于轴孔处安装轴其配合的精度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种行李箱用轮子，能提升轮子的强度及耐磨性能，且成本低。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种行李箱用轮子，包括本体，本体包括内部的轴孔部和位于外部的支撑部，支撑部位于轴孔部的外部且两者为一体结构，所述的轴孔部内部设置有轴孔，在支撑部上呈环形设置有若干通孔，所述通孔分为一号通孔和二号通孔，一号通孔和二号通孔呈环形交替设置，在一号通孔的边缘均设置有沿轴孔的轴向方向的一号加强筋，在二号通孔的边缘设置有沿轴孔的轴向方向的二号加强筋，一号加强筋的轴向厚度大于二号加强筋的轴向厚度，二号加强筋的轴向厚度大于一号加强筋和二号加强筋之间的支撑部的厚度，在支撑部的外部设置有环形的耐磨部，支撑部和耐磨部为一体结构，在轴孔内部设置有耐磨轴套。
上述技术方案，轴孔部和支撑部为一体结构，而轴孔部设置有轴孔，在轴孔内设置有耐磨轴套，可根据实际需求对耐磨轴套进行合理的加工，可有效提升耐磨轴套与轴的装配精度，从而确保轮子使用过程中的稳定性和性能；另外在支撑部上通孔及合理的加强筋的设计，可有效的减少用料，提升强度，而且从轮子正面观察时可一号通孔二号通孔两者为大小不同美观性更好，而且支持能力更强，同时可减少用料，降低成本。而外部的耐磨部与支撑部独立设计，可发挥不同的作用，耐磨部可在后续使用过程中减少轮子的磨损，提升使用寿命。
在轴孔的内壁上间隔的设置有轴向的定位槽，在轴套的外表面沿轴向设置有定位凸起，且定位凸起和定位槽之间一一对应。该结构的设计，能使得耐磨轴套与轴孔之间进行稳定的配合，后期使用过程中两者之间能确保固定，不会发生周向位移而产生磨损，提升使用寿命。
所述的定位槽与定位凸起之间为过盈配合。该结构能确保耐磨轴套与轴孔之间的稳定配合。
本实用新型所得到的一种行李箱用轮子，其通过合理的结构设计，能有效的提升轮子的耐磨性能及支撑能力，而且与轴之间的配合可更加精密，提升使用性能，同时生产成本可有效降低。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的后视图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例描述的一种行李箱用轮子，包括本体，本体包括内部的轴孔部2和位于外部的支撑部1，支撑部1位于轴孔部2的外部且两者为一体结构，所述的轴孔部2内部设置有轴孔，在支撑部1上呈环形设置有若干通孔，所述通孔分为一号通孔4和二号通孔5，一号通孔4和二号通孔5呈环形交替设置，在一号通孔4的边缘均设置有沿轴孔的轴向方向的一号加强筋9，在二号通孔5的边缘设置有沿轴孔的轴向方向的二号加强筋10，一号加强筋9的轴向厚度大于二号加强筋10的轴向厚度，二号加强筋10的轴向厚度大于一号加强筋9和二号加强筋10之间的支撑部1的厚度，在支撑部1的外部设置有环形的耐磨部3，支撑部1和耐磨部3为一体结构，在轴孔内部设置有耐磨轴套6。
在轴孔的内壁上间隔的设置有轴向的定位槽7，在轴套的外表面沿轴向设置有定位凸起8，且定位凸起8和定位槽7之间一一对应。所述的定位槽7与定位凸起8之间为过盈配合。
Claims (3)
1.一种行李箱用轮子，其特征是：包括本体，本体包括内部的轴孔部和位于外部的支撑部，支撑部位于轴孔部的外部且两者为一体结构，所述的轴孔部内部设置有轴孔，在支撑部上呈环形设置有若干通孔，所述通孔分为一号通孔和二号通孔，一号通孔和二号通孔呈环形交替设置，在一号通孔的边缘均设置有沿轴孔的轴向方向的一号加强筋，在二号通孔的边缘设置有沿轴孔的轴向方向的二号加强筋，一号加强筋的轴向厚度大于二号加强筋的轴向厚度，二号加强筋的轴向厚度大于一号加强筋和二号加强筋之间的支撑部的厚度，在支撑部的外部设置有环形的耐磨部，支撑部和耐磨部为一体结构，在轴孔内部设置有耐磨轴套。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱用轮子，其特征是：在轴孔的内壁上间隔的设置有轴向的定位槽，在轴套的外表面沿轴向设置有定位凸起，且定位凸起和定位槽之间一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱用轮子，其特征是：所述的定位槽与定位凸起之间为过盈配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920150406.6U CN209610158U (zh) | 2019-01-29 | 2019-01-29 | 一种行李箱用轮子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920150406.6U CN209610158U (zh) | 2019-01-29 | 2019-01-29 | 一种行李箱用轮子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209610158U true CN209610158U (zh) | 2019-11-12 |
Family
ID=68452179
Family Applications (1)
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| CN201920150406.6U Active CN209610158U (zh) | 2019-01-29 | 2019-01-29 | 一种行李箱用轮子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209610158U (zh) |
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2019
- 2019-01-29 CN CN201920150406.6U patent/CN209610158U/zh active Active
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