CN2096061U - 反力式可变轴距汽车制动测试台 - Google Patents

反力式可变轴距汽车制动测试台 Download PDF

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胡培林
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Abstract

一种反力式可变轴距汽车制动测试台,工作台框 架上固定有两组滚筒,后滚筒两端的轴承座可以调 整。前后滚筒的同一轴侧链条传动,前滚筒的另一轴 端连动电机和减速器,减速器的输出轴接输出臂,输 出臂上有压力传感器。测试时,汽车制动给滚筒一反 力,减速器和滚筒产生差动,输出臂受力,传感器将电 信号传入计算机显示,该装置适用范围广,测试准 确。

Description

本实用新型涉及一种汽车测试装置。
现有技术中的汽车制动测试台,一般前后滚筒的轴距不能调整,滚筒打滑率高,检测数据不能通过传感器输入到计算机显示并打印。
本实用新型的目的是提供一种能克服上述不足可调轴距可通过传感器在计算机显示测试数据的汽车制动测试台。
本实用新型的目的是通过以下措施实现的,在工作台框架的四条竖梁上固定两组滚筒,每组有前滚筒和后滚筒,前后滚筒之间有升举器和限位轮,后滚筒的两端均有滑动轴承座,两个后滚筒的滑动轴承座连接滚筒轴距调整机构,前滚筒与后滚筒的里侧轴端由联动链轮链条传动连接,前滚筒的另一轴端接由电机传动的减速器的输出轴,输出臂的另一端有压力传感器。
滚筒轴距调整机构由电机传动调轴距减速器,减速器传动连接两端各有两个伞齿轮的光杠,光杠的四个伞齿轮分别传动与四个滑动轴承座联接的丝杠。
前滚筒轴端的减速器为二级减速器,输入轴联接蜗轮蜗杆,蜗轮连动齿轮轴,被动齿轮轴为输出轴。
前后滚筒的表面有条形丝纹,拉丝纹的表面镀有硬铬层。
以下结合附图和实施例叙述。
图1为本新型的装配图。
参照附图为本实用新型的一个实施例,其结构如上所述。本测试台可适用于多种不同车型。测试前,调整其方向与测试台滚筒2垂直,然后按轮径调整好后滚筒间的轮距,启动调轴距电机即可使滑动轴承座5滑动,升起升举器11,汽车慢慢驶入检测台,使后桥两轮胎置于前后滚筒之间。降下升举器11,驱动动力电机,经减速器3前后滚筒同步运转,汽车后轮同时运转,当速度平稳后,猛踩汽车刹车,使汽车轮胎给滚筒一反向力,迫使电机和减速器3沿滚筒轴做差速运动,输出臂4转动压动传感器6变为电信号输入计算机,数码管显示汽车的制动力并打印输出。因采用两套滚筒,所以能分别测出两后轮的制动力数据。
该装置适用范围广,测试数字准确。

Claims (4)

1、一种反力式可变轴距汽车制动测试台,其特征在于工作台框架1上固定两组滚筒2,每组有前滚筒和后滚筒,前滚筒与后滚筒之间有升举器11和限位轮12,后滚筒的两端有滑动轴承座5,两端的滑动轴承座5连接滚筒轴距调整机构,前滚筒和后滚筒的一轴端由联动链轮链条传动连接,前滚筒的另一轴端接由电机带动的减速器3的输出轴,减速器3的输出轴的另一侧接输出臂4,输出臂4的另一端有压力传感器6。
2、根据权利要求1所述的汽车制动测试台,其特征在于所述的滚筒轴距调整机构由电机传动调轴距减速器7,减速器7传动两端各有两个伞齿轮的光杠9,光杠9上的四个伞齿轮分别传动与四个滑动轴承座联接的丝杠10。
3、根据权利要求1所述的汽车制动测试台,其特征在于所述的前滚筒轴端的减速器3为二级减速器,输入轴联接蜗轮蜗杆,蜗轮轴连动齿轮轴,被动齿轮轴为输出轴。
4、根据权利要求1所述的汽车制动测试台,其特征是所述的四个滚筒2的表面有条形拉丝纹,拉丝纹的表面镀有硬铬层。
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