CN209604336U - 用于盾构机的液压泵站油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于盾构机的液压泵站油箱，用于解决现有液压泵站油箱中的液压油容易受到污染，油温过高影响元件和系统运行的问题，本实用新型包括箱体，箱体分别与泄油管路和回流管路相连接，箱体上设有吸油口，所述箱体内设有第一隔板，第一隔板中部设有过油孔I，第一隔板两侧分别设有吸油腔和回油腔，吸油腔下部设有若干个吸油口，回油腔分别与回油管路和泄油管路相连接，回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接。本实用新型结构和操作简单，可以实现液压油的充分散热和冷却，同时实现了液压油的过滤，保证了液压系统的稳定性。

Description

用于盾构机的液压泵站油箱

技术领域

本实用新型涉及盾构机液压泵站的技术领域，尤其涉及一种用于盾构机的液压泵站油箱。

背景技术

盾构机作为大型隧道施工用装备已经成为国内乃至世界隧道工程发展的需要，液压泵站作为盾构机的重要组成部分，其性能的好坏对盾构机的正常掘进尤为重要，而油箱作为泵站不可分离的一部分，其设计的合理性对于整个盾构机的性能起着至关重要的作用。

盾构液压系统复杂，管路和接头较多，不可避免液压油会受到污染，液压油中会混入一些颗粒物等杂质，因此回油区和吸油区需要隔开，利用回油区对液压油进行沉淀；如果液压油的清洁度得不到控制，液压阀将会出现卡滞现象，造成整个液压系统的瘫痪，影响液压元器件的使用寿命和系统的稳定性。其次，由于盾构机液压泵站的总功率比较大，功率损耗较高，产生的热量较多，造成液压油温度过高，如果油温过高，液压油氧化将加剧，性能降低，同样也会影响元件的使用性能和系统的可靠性。因此在设计油箱时要考虑液压油箱散热性能以及吸油口、回油口的位置布置，以实现对液压油的冷却和过滤。

实用新型内容

针对现有液压泵站油箱中的液压油容易受到污染，油温过高影响元件和系统运行的技术问题，本实用新型提出一种用于盾构机的液压泵站油箱，可以隔离各系统回油产生的颗粒物杂质，有效地控制对油液的污染，通过循环冷却系统可以实现液压油的冷却。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于盾构机的液压泵站油箱，包括箱体，箱体分别与泄油管路和回油管路相连接，箱体上设有吸油口，所述箱体内设有第一隔板，第一隔板中部设有过油孔I，第一隔板两侧分别设有吸油腔和回油腔，吸油腔下部设有若干个吸油口，回油腔分别与回油管路和泄油管路相连接，回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接。

所述循环冷却系统包括循环冷却泵、过滤器和冷却器，循环冷却泵的输入端与回油腔相连接，循环冷却泵的输出端通过冷却油管与过滤器相连接，过滤器与冷却器相连接，冷却器通过冷却油管与吸油腔相连接。

所述循环冷却泵和过滤器之间的冷却油管上设有溢流阀，溢流阀与回油腔相连接；所述冷却油管上设有温度表和压力表。

所述吸油口分布在吸油腔的下部和底部，吸油口的外部设有吸油蝶阀，吸油蝶阀与供油管路相连接，吸油口上安装有吸油滤芯。

所述箱体的上部设有与空气联通的呼吸器；所述回油腔的上部设有回油口和泄油口，回油口上安装有回油过滤器，回油过滤器通过单向阀与回油管路相连接，回油过滤器伸入回油腔的下部；所述泄油管路通过泄油口伸入回油腔的下部。

所述吸油腔所在的箱体上设有液位计和温度计，液位计和温度计伸入吸油腔内，液位计和温度计均与控制系统相连接。

所述回油腔内设有第二隔板，第二隔板的下部设有过油孔II，第二隔板两侧设有回油腔I和回油腔II，回油腔I设置在回油腔II和吸油腔之间，回油口设置在回油腔I的上部，泄油口设置在回油腔II的上部。

所述箱体的底部设有放油球阀；箱体的中部设有清洗窗口；所述箱体上设有竖直的透明胶管，透明胶管的上部和下部均与箱体的内部相连通。

所述第一隔板的下部设有回油孔I，第二隔板的下部设有回油孔II；冷却油管设置在回油孔I和回油孔II内。

所述过油孔I为至少两个并排设置的长条形孔，过油孔II为长方形孔。

本实用新型的有益效果：吸油区和回油区之间设置有隔板，使液压油有足够的时间沉淀杂质，控制了油液的污染，避免液压元器件受到液压油的二次污染，增加液压元器件的使用寿命和液压系统的可靠性，且散热效果也更加好；回油腔和吸油腔之间设有循环冷却系统，其上装有的过滤器及冷却器，可以对箱体内的液压油进行过滤清洁及散热，散热之后的液压油可以通过冷却回油管送到吸油区，保证了盾构机液压系统的正常运行。因此，本实用新型结构和操作简单，可以实现液压油的充分散热和冷却，同时实现了液压油的过滤，保证了液压系统的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的管路原理图。

图4为本实用新型第一隔板的结构示意图。

图5为本实用新型第二隔板的结构示意图。

图中，1为箱体，2为透明胶管，3为放油球阀，4为吸油滤芯，5为吸油蝶阀，6为液位计，7为温度计，8为呼吸器，9为回油过滤器，10为单向阀，11为回油管路，12为泄油管路，13为循环冷却泵，14为溢流阀，15为压力表，16为过滤器，17为温度表，18为冷却器，19为清洗窗口，20为第一隔板，21为第二隔板，22为冷却油管，23为过油孔I，24为回油孔I，25为过油孔II，26为回油孔II。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种用于盾构机的液压泵站油箱，包括箱体1，箱体1的形状为长方体，箱体1分别与泄油管路12和回油管路11相连接，回油管路11是将液压器件使用后的液压油输送回箱体1。箱体1上设有吸油口，通过吸油口向供油管路供油，从而使液压器件使用液压油。所述箱体1内设有第一隔板20，第一隔板20两侧设有吸油腔和回油腔，第一隔板20将吸油腔和回油腔分开。第一隔板20中部设有过油孔I23，实现吸油腔与回油腔之间液压油的流通。保证液压油在箱体1内的流动。第一隔板20的上部与箱体1有一定的空间，吸油腔和回油腔的上部是连通的，保证空气的流通。吸油腔下部设有若干个吸油口，通过不同的吸油口向盾构机上不同的供油管路输送液压油。回油腔分别与回油管路11和泄油管路12相连接，回油管路11通过回流块将液压元器件使用后的液压油回流进入回油腔内，回油腔对进入的液压油进行沉淀。泄油管路12通过泄油块将油泵、马达和阀的泄油输送进入回油腔内。回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接，循环冷却系统对回油腔内的液压油进行循环冷却后输送至吸油腔，供供油管路使用。

优选地，回油腔内设有第二隔板21，第二隔板21的下部设有过油孔II25，第二隔板21两侧设有回油腔I和回油腔II，过油孔II25实现了回油腔I和回油腔II之间的连通，可以增加回油腔I和回油腔II之间液压油的流动，实现杂质的充分沉淀。回油腔I设置在回油腔II和吸油腔之间，回油口设置在回油腔I的上部，泄油口设置在回油腔II的上部，即回油管路11设置在回油腔I内，泄油管路12设置在回油腔II内。第二隔板21的上部与箱体1之间设有空间，保证回油腔I和回油腔II之间空气的流通。

优选地，如图3所示，所述循环冷却系统包括循环冷却泵13、过滤器16和冷却器18，循环冷却泵13的输入端与回油腔的下部相连接，循环冷却泵13与控制系统相连接，循环冷却泵13提供动力，将回油腔内的液压油输送至冷却油管22，进行冷却过滤后再输送至吸油腔，保证供油管路使用冷却和清洁的液压油。回油腔为回油腔I或回油腔II，一般地，回油腔I对回油管路11输送的液压油进行沉淀，循环冷却泵13将回油腔II中的液压油泵出进行过滤和冷却处理。循环冷却泵13的输出端通过冷却油管22与过滤器16相连接，过滤器16对冷却油管22内输送的液压油进行过滤。过滤器16与冷却器18相连接，冷却器18对冷却油管22内输送的液压油进行冷却，冷却器18通过冷却油管22与吸油腔相连接，冷却油管22为软管。

所述循环冷却泵13和过滤器16之间的冷却油管22上设有溢流阀14，溢流阀14与回油腔相连接，溢流阀14将过滤器16处理不完的液压油直接返回到回油腔，防止过滤器16的处理速度与循环冷却泵13的输送速度不匹配，造成过滤器16和循环冷却泵13之间冷却油管22上的压力过大，影响过滤效果。所述冷却油管22上设有温度表17和压力表15，压力表15设置在溢流阀14和过滤器16之间、过滤器16与冷却器18之间、冷却器18与吸油腔之间的冷却油管22上，温度表17设置在过滤器16与冷却器18之间、冷却器18与吸油腔之间的冷却油管22上，温度表17用于观察冷却油管22上的温度，压力表15用于观察冷却油管22上的压力。过滤器16前端的冷却油管22上设有球阀，通过球阀与进油管路相连通，实现向吸油腔输送新的液压油。

所述吸油口分布在吸油腔的下部和底部，吸油口的外部设有吸油蝶阀5，吸油蝶阀5与供油管路相连接，吸油口上安装有吸油滤芯4。吸油蝶阀5用于控制吸油腔向供油管路输送液压油，吸油滤芯4用于对向供油管路输送的液压油进行过滤，保证向供油管路输送的液压油的清洁。

所述箱体1的上部设有与空气联通的呼吸器8，呼吸器8设置在吸油腔和回油腔II的上方，呼吸器8用于吸油腔和回油腔II与空气的连通，使箱体1内气压与外界大气压的相等，保证液压油的在常压下流通，同时具有防尘的作用。所述回油腔的上部设有回油口和泄油口，回油口设置在回油腔I上，泄油口设置在回油腔II上，回油口上安装有回油过滤器9，回油过滤器9通过单向阀10与回油管路11相连接，单向阀10控制整个系统的回油背压。回油过滤器9伸入回油腔的下部，回油过滤器9对回油管路11上的回油进行初步过滤。所述泄油管路12通过泄油口伸入回油腔II的下部。箱体1上部的两侧设有固定座，固定座之间设有固定板，呼吸器8和回油过滤器9安装在固定板上。

优选地，所述吸油腔所在的箱体1上设有液位计6和温度计7，液位计6和温度计7伸入吸油腔内，液位计6和温度计7均与控制系统相连接。温度计7用于实时检测吸油腔内液压油的温度。所述液位计6的数量设有至少两个，液位计6分别安装至吸油腔的上部和下部。液位计6从上部和下部分别测量吸油腔内液位的高度。当温度计7检测的温度或液位计6检测的液位超出预设范围时，通过控制系统进行报警，提醒工作人员注意。

优选地，所述箱体1的底部设有放油球阀3，放油球阀3设置在吸油腔和回油腔的下部，方便清理箱体1内底部的杂质。箱体1的中部设有清洗窗口19，清洗窗口19方便工作人员进入箱体1内，清洗窗口19的数量设有两个，分别设置在箱体1的两侧。所述箱体1上设有竖直的透明胶管2，透明胶管2的上部和下部均与箱体1的内部相连通。透明胶管2设置在回油腔II和吸油腔上，通过连通器原理方便工作人员观察其内液压油的高度，从而调节泄油管路和供油管路的开闭。管路上设有若干个手动阀，方便手动控制各个管路的启闭。

如图4和图5所示，所述第一隔板20的中部设有回油孔I24，第二隔板21的下部设有回油孔II26，过油孔II25和回油孔II26位于第二隔板21的两侧。冷却油管22设置在回油孔I24和回油孔II26内，回油孔II26与回油孔I24分别设置在第二隔板21和第一隔板20的同一侧，方便冷却油管22的安装。循环冷却泵13通过通过回油孔I24和回油孔II26上的冷却油管22将过滤和冷却处理后的液压油输送至吸油腔。

所述过油孔I23为至少两个并排设置的长条形孔，使回油腔和吸油腔之间的油液缓慢流动，防止回油腔I内的杂质进入吸油腔。过油孔II25为长方形孔，保证回油腔I和回油腔II之间液压油的充分流动。第一隔板20的高度低于第二隔板21的高度，方便通过清洗窗口进入回油腔进行设备清理和维修。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于盾构机的液压泵站油箱，包括箱体（1），箱体（1）分别与泄油管路（12）和回油管路（11）相连接，箱体（1）上设有吸油口，其特征在于，所述箱体（1）内设有第一隔板（20），第一隔板（20）中部设有过油孔I（23），第一隔板（20）两侧分别设有吸油腔和回油腔，吸油腔下部设有若干个吸油口，回油腔分别与回油管路（11）和泄油管路（12）相连接，回油腔通过循环冷却系统与吸油腔相连接。

2.根据权利要求1所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述循环冷却系统包括循环冷却泵（13）、过滤器（16）和冷却器（18），循环冷却泵（13）的输入端与回油腔相连接，循环冷却泵（13）的输出端通过冷却油管（22）与过滤器（16）相连接，过滤器（16）与冷却器（18）相连接，冷却器（18）通过冷却油管（22）与吸油腔相连接。

3.根据权利要求2所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述循环冷却泵（13）和过滤器（16）之间的冷却油管（22）上设有溢流阀（14），溢流阀（14）与回油腔相连接；所述冷却油管（22）上设有温度表（17）和压力表（15）。

4.根据权利要求1或3所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述吸油口分布在吸油腔的下部和底部，吸油口的外部设有吸油蝶阀（5），吸油蝶阀（5）与供油管路相连接，吸油口安装有吸油滤芯（4）。

5.根据权利要求1或3所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述箱体（1）的上部设有与空气联通的呼吸器（8）；所述回油腔的上部设有回油口和泄油口，回油口上安装有回油过滤器（9），回油过滤器（9）通过单向阀（10）与回油管路（11）相连接，回油过滤器（9）伸入回油腔的下部；所述泄油管路（12）通过泄油口伸入回油腔的下部。

6.根据权利要求1所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述吸油腔所在的箱体（1）上设有液位计（6）和温度计（7），液位计（6）和温度计（7）伸入吸油腔内，液位计（6）和温度计（7）均与控制系统相连接。

7.根据权利要求5所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述回油腔内设有第二隔板（21），第二隔板（21）的下部设有过油孔II（25），第二隔板（21）两侧设有回油腔I和回油腔II，回油腔I设置在回油腔II和吸油腔之间，回油口设置在回油腔I的上部，泄油口设置在回油腔II的上部。

8.根据权利要求5所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述箱体（1）的底部设有放油球阀（3）；箱体（1）的中部设有清洗窗口（19）；所述箱体（1）上设有竖直的透明胶管（2），透明胶管（2）的上部和下部均与箱体（1）的内部相连通。

9.根据权利要求7所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述第一隔板（20）的下部设有回油孔I（24），第二隔板（21）的下部设有回油孔II（26）；冷却油管（22）设置在回油孔I（24）和回油孔II（26）内。

10.根据权利要求7或9所述的用于盾构机的液压泵站油箱，其特征在于，所述过油孔I（23）为至少两个并排设置的长条形孔，过油孔II（25）为长方形孔。