CN209604133U - 一种高效散热汽车水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热汽车水箱，涉及汽车配件领域，包括壳体，所述壳体内设置有水管和多个平行设置的散热片；所述水管一端连接热水管，另一端连接冷水管；所述水管蜿蜒设置，所述水管的横截面呈腰形设置；所述散热片设置有供所述水管嵌入的卡槽，所述散热片与所述水管固定连接；横截面为腰形的水管具有更大的与水接触的面积，从而加快水的热交换速率；通过加设散热片，使得水管上的热量能够进一步转移到散热片上并在气流作用下散发，从而进一步加快水箱对水的冷却作用。

Description

一种高效散热汽车水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，更具体地说它涉及一种高效散热汽车水箱。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响到汽车发动机的散热效果。

授权公告号为CN203430621U的中国实用新型专利公开了一种汽车水箱散热器，汽车水箱内设置有温度传感器，温度传感器与控制器电连接；水箱外侧固定有蜿蜒的散热管，散热管与储液罐相连接；散热管上设置有阀门，阀门与控制器电连接。

上述实用新型利用传感器自动控制汽车水箱内的水温，并通过往散热管内通入金属液体给汽车水箱散热。但是金属液体在循环使用之后，会积攒一定的热量，导致散热管对水箱的散热速度下降，影响了散热效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效散热汽车水箱，具有更好的散热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高效散热汽车水箱，包括壳体，所述壳体镂空且设置有风扇；所述壳体内设置有水管，所述水管一端连接热水管，另一端连接冷水管；其所述水管蜿蜒设置，所述水管的横截面呈腰形设置；在所述水管的外表面固定设置有多个相互平行的散热片，所述散热片设置有多个散热孔。

如此设置，横截面为腰形的水管具有更大的与水接触的面积，从而加快水的热交换速率；通过加设带有散热孔的散热片，使得水管上的热量能够进一步在风扇作用下转移到散热片上并在气流作用下散发，从而进一步加快水箱对水的冷却作用。

进一步设置：所述散热片的端面与所述风扇的出风方向相倾斜，倾角在20°-30°之间。

如此设置，通过将散热片倾斜布置，使得气流在通过散热片端面时加快流速，从而更快地带走散热片上积累的热量，进一步提高散热效率。

进一步设置：所述散热片为铝合金片，所述水管为铝合金管。

如此设置，铝合金质量较轻且具有良好的导热效果。

进一步设置：所述水管与所述散热片通过焊接固定连接。

如此设置，使得水管与散热片连为一体，从而提高了水管的连接强度和整体的结构强度。

进一步设置：所述散热片水平设置，在所述外壳的两侧内壁均设置有供所述散热片嵌入的固定槽。

如此设置，使得在安装散热片时，能够利用固定槽对散热片进行固定，便于安装时定位。

进一步设置：在所述壳体上设置有若干个支撑杆，在相邻所述支撑杆之间设置有滤网。

如此设置，支撑杆用于加强壳体的结构强度。

进一步设置：所述支撑杆的两端与所述壳体通过螺栓固定。

如此设置，便于支撑杆的安装与拆卸。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1.水管散热面积大，与散热片配合使用，能够更快地对水进行降温；

2.壳体外配有风扇，能够进一步加快水箱的撒热效果；

3.壳体结构强度好，水管和散热片安装方便。

附图说明

图1为实施例1中高效散热汽车水箱的分解视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为实施例1中高效散热汽车水箱的剖面示意图；

图5为实施例2中高效散热汽车水箱的剖面示意图。

图中：1、壳体；2、水管；3、散热片；4、热水管；5、冷水管；6、卡槽；7、散热孔；8、风扇；9、固定槽；10、支撑杆；11、滤网

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种高效散热汽车水箱，如图1和图4所示，包括壳体1、水管2和多个散热片3。其中，水管2和散热片3设置在壳体1内，在壳体1外部还安装有用于加快降温的风扇8。

结合图1和图2，壳体1大致呈较扁的长方体状，壳体1一面通过螺栓可拆连接，以便打开放入水管2和散热片3；在与壳体1可拆的一面相对的端面上通过机架固定风扇8，且该端面与可拆端面均镂空设置且蒙有滤网11。同时，为加强壳体1的结构强度，在壳体1内还装有竖直平行排布的支撑杆10。具体地，在壳体1的上下端面均设置有螺纹孔，在支撑杆10的两端同样设置有螺纹孔，螺栓通过壳体1和支撑杆10的螺纹孔将两者连接。且在壳体1左右侧内壁上设置有固定槽9用于固定散热片3。

结合图1和图4，水管2在壳体1内呈蜿蜒设置，靠下的一段连接热水管4，靠上的一端连接冷水管5。且为提高散热效果，水管2的横截面呈腰形，散热片3与水管2固定连接。

具体地，结合图2和图3，散热片3呈水平且平行设置，在散热片3上设置有卡槽6供水管2嵌入。且在散热片3上设置有多个散热孔7以进一步加强散热效果。散热片3的左右两端分别嵌入壳体1左右内侧的固定槽9中。

上述水管2和散热片3可选择铝合金材料制成，且两者可通过焊接的方式固定以便更好地导热。

实施例2：与实施例1不同之处在于，如图5所示，散热片3的端面与风扇8的出风方向相倾斜，两者的倾角在20-30之间，以便气流在经过倾斜的散热片3后能从其表面加速通过，从而进一步提高散热效率。

一种高效散热汽车水箱的工作过程：热水经热水管4进入水管2，热量从水传递到水管2的管壁上，之后一部分热量直接散发到空气中，另一部分继续传递到散热片3，再从散热片3散出。该过程中，风扇8始终转动，从而带动气流快速经过水管2和散热片3，加快两者的冷却，从而加快热水水热量的散发，之后冷却完的水从冷水管5中流出，继续参与热循环。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效散热汽车水箱，包括壳体(1)，所述壳体(1)镂空且设置有风扇(8)；所述壳体(1)内设置有水管(2)，所述水管(2)一端连接热水管(4)，另一端连接冷水管(5)；其特征在于：所述水管(2)蜿蜒设置，所述水管(2)的横截面呈腰形设置；在所述水管(2)的外表面固定设置有多个相互平行的散热片(3)，所述散热片(3)设置有多个散热孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述散热片(3)的端面与所述风扇(8)的出风方向相倾斜，倾角在20°-30°之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述散热片(3)设置有供所述水管(2)嵌入的卡槽(6)。

4.根据权利要求3所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述散热片(3)为铝合金片，所述水管(2)为铝合金管。

5.根据权利要求4所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述水管(2)与所述散热片(3)通过焊接固定连接。

6.根据权利要求1或2所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述散热片(3)水平设置，在所述壳体(1)的两侧内壁均设置有供所述散热片(3)嵌入的固定槽(9)。

7.根据权利要求1所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：在所述壳体(1)上设置有若干个支撑杆(10)。

8.根据权利要求7所述的一种高效散热汽车水箱，其特征在于：所述支撑杆(10)的两端与所述壳体(1)通过螺栓固定。