CN209603573U - 一种驻车器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车器结构，包括挡车器底板合件、挡车板、传动组件、PCB控制主板与防暴力破坏断开机构，所述挡车器底板合件的内部固定安装有传动组件，所述传动组件的一侧固定安装有防暴力破坏断开机构，所述挡车器底板合件的顶部固定安装有PCB支架，所述PCB支架的顶部固定安装有PCB控制主板，所述PCB控制主板的顶部固定安装有盒盖合件，所述盒盖合件的顶部固定安装有工作状态显示灯，所述挡车器底板合件的内部固定安装有检测模块组，所述检测模块组的内部固定安装有地磁盒子焊件。本实用新型通过设置挡车器底板合件、检测模块组、传动组件与PCB控制主板，解决了不便于安装、检测可靠性低于数据传输稳定性差的问题。

Description

一种驻车器结构

技术领域

本实用新型涉及驻车器技术领域，具体为一种驻车器结构。

背景技术

随着时代的不断发展，开放式停车场越来越多，开放式停车场收费系统由后台、驻车器、车检器组成，实现自助停车、自助缴费，无人化管理：停车后，系统检测到来车，自动打开驻车器，离开前，车主按车位付费，系统控制驻车器关闭，车辆可驶离，未交费情况下，驻车器阻挡车辆离开，现有的驻车器结构不便于进行安装，检测的可靠性也较低，且数据传输稳定性差，所以急需一种驻车器机构来解决现有的问题。

所具有的缺点不足：

1.现有的驻车器结构在使用时不便于进行安装，检测的可靠性也较低；

2.现有的驻车器结构在使用时数据传输稳定性较差，非常不便于进行使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种驻车器结构，解决了不便于安装、检测可靠性低于数据传输稳定性差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车器结构，包括挡车器底板合件、挡车板、传动组件、PCB控制主板与防暴力破坏断开机构，所述挡车器底板合件的内部固定安装有传动组件，所述传动组件的一端固定安装有微动开关，轴的一侧活动安装有微动开关触片，所述轴的一端固定安装有键，且轴的表面活动安装有套，所述微动开关触片的表面活动安装有盘头螺钉，且盘头螺钉的表面固定安装有平垫，所述平垫的一侧固定安装有弹垫，所述传动组件的一侧固定安装有防暴力破坏断开机构，所述挡车器底板合件的顶部固定安装有PCB支架，所述PCB支架的顶部固定安装有PCB控制主板，所述挡车器底板合件的侧边固定安装有第一骨架油封，所述第一骨架油封的一侧固定活动安装有第二防水安装座，所述挡车器底板合件的一侧活动安装有第二骨架油封，且挡车器底板合件与第二骨架油封之间设置有防水垫片，所述第二骨架油封的一侧活动安装有第一防水安装座，所述第一防水安装座的一侧设置有防水垫圈，所述PCB控制主板的顶部固定安装有盒盖合件，所述盒盖合件的顶部固定安装有工作状态显示灯，所述挡车器底板合件内部的一侧分别固定安装有第一不锈钢防水接头与第二不锈钢防水接头，所述挡车器底板合件内部的两端皆固定安装有轴支座，所述挡车器底板合件的另一侧固定安装有端头，且挡车器底板合件与端头之间活动安装有内六角圆柱头螺钉，所述挡车器底板合件的内部固定安装有检测模块组，所述检测模块组的内部固定安装有地磁盒子焊件，所述地磁盒子焊件的两端皆固定安装有隔板，所述地磁盒子焊件的内部活动安装有地磁防水板，且地磁盒子焊件与地磁防水板之间通过十字沉头螺钉相连接，所述挡车器底板合件的表面活动安装有挡车板，所述地磁盒子焊件的一侧固定安装有第三不锈钢防水接头。

优选的，所述传动组件的内部固定安装有电机安装支架，所述电机安装支架的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端转动安装有蜗杆，且蜗杆通过无头内六角紧固螺钉与电机相连接，所述蜗杆的一端固定安装有带固定座轴承，所述蜗杆连接有蜗轮。

优选的，所述防暴力破坏断开机构的内部活动安装有弹簧套，且弹簧套与轴的连接处活动安装有防松螺母，所述弹簧套的一侧设置有开口挡圈，所述开口挡圈的一侧活动安装有压缩弹簧，且压缩弹簧一侧的表面活动安装有弹簧帽，所述弹簧帽的一侧活动安装有契钉。

优选的，所述盒盖合件顶部的表面设置有PC二维码标签。

优选的，所述地磁盒子焊件与检测PCB之间固定安装有O型密封圈。

优选的，所述地磁盒子焊件的顶部固定安装有检测PCB，所述检测PCB的一侧固定安装有超声波模块组，且超声波模块组与地磁盒子焊件之间通过十字组合螺钉进行安装。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种驻车器结构，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置挡车器底板合件、检测模块组与传动组件，使本驻车器便于进行现在安装调节，提高检测的可靠性，通过将检测模块和驻车器做成一体，使本驻车器便于进行现场的安装调试，且检测模块组集成了地磁检测和超声波检测功能，提高了检测的可靠性。

（2）本实用新型通过设置PCB控制主板，提升了本驻车器在数据传输通讯的稳定性，本数据传输采用485通讯，从而提升了系统的稳定性，以便更好的进行数据传输工作。

附图说明

图1为本实用新型总分解图结构示意图；

图2为本实用新型传动组件结构示意图；

图3为本实用新型检测模块组结构示意图。

图中：1、PCB支架；2、微动开关；3、内六角圆柱头螺钉；4、挡车器底板合件；5、第一防水安装座；6、第二防水安装座；7、防水垫片；8、防水垫圈；9、挡车板；10、传动组件；11、蜗轮；12、蜗杆；13、轴支座；14、端头；15、盒盖合件；16、PC二维码标签；17、检测模块组；18、第一不锈钢防水接头；19、PCB控制主板；20、第二不锈钢防水接头；21、第一骨架油封；22、第二骨架油封；23、带固定座轴承；24、无头内六角紧固螺钉；25、盘头螺钉；26、开口挡圈；27、弹垫；28、平垫；29、微动开关触片；30、电机安装支架；31、轴；32、套；33、键；34、弹簧套；35、契钉；36、弹簧帽；37、压缩弹簧；38、防松螺母；39、电机；40、十字沉头螺钉；41、十字组合螺钉；42、地磁盒子焊件；43、地磁防水板；44、O型密封圈；45、隔板；46、超声波模块组；47、第三不锈钢防水接头；48、检测PCB；49、工作状态显示灯；50、防暴力破坏断开机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种驻车器结构，包括挡车器底板合件4、挡车板9、传动组件10、PCB控制主板19与防暴力破坏断开机构50，挡车器底板合件4的内部固定安装有传动组件10，传动组件10的内部固定安装有电机安装支架30，电机安装支架30的一侧固定安装有电机39，电机39通过导线与主板连接，此电机39的型号可为Y90S-2电机，以便为本驻车器结构提供动力，电机39的输出端转动安装有蜗杆12，且蜗杆12通过无头内六角紧固螺钉24与电机39相连接，蜗杆12的一端固定安装有带固定座轴承23，蜗杆12连接有蜗轮11，传动组件10的一端固定安装有微动开关2，轴31的一侧活动安装有微动开关触片29，轴31的一端固定安装有键33，且轴31的表面活动安装有套32，微动开关触片29的表面活动安装有盘头螺钉25，且盘头螺钉25的表面固定安装有平垫28，平垫28的一侧固定安装有弹垫27，传动组件10的一侧固定安装有防暴力破坏断开机构50，防暴力破坏断开机构50的内部活动安装有弹簧套34，且弹簧套34与轴31的连接处活动安装有防松螺母38，弹簧套34的一侧设置有开口挡圈26，开口挡圈26的一侧活动安装有压缩弹簧37，方便现场安装及维护，且压缩弹簧37一侧的表面活动安装有弹簧帽36，弹簧帽36的一侧活动安装有契钉35，契钉35是一个防护断开结构，在驻车器收到强大外边冲击时首先断开，挡车器底板合件4的顶部固定安装有PCB支架1，PCB支架1的顶部固定安装有PCB控制主板19，挡车器底板合件4的侧边固定安装有第一骨架油封21，第一骨架油封21的一侧固定活动安装有第二防水安装座6，挡车器底板合件4的一侧活动安装有第二骨架油封22，且挡车器底板合件4与第二骨架油封22之间设置有防水垫片7，可以避免水进入到传动组件内部，第二骨架油封22的一侧活动安装有第一防水安装座5，第一防水安装座5的一侧设置有防水垫圈8，PCB控制主板19的顶部固定安装有盒盖合件15，盒盖合件15顶部的表面设置有PC二维码标签16，以便使用人员扫码进行使用，实现第三方支付及进行推广，盒盖合件15的顶部固定安装有工作状态显示灯49，挡车器底板合件4内部的一侧分别固定安装有第一不锈钢防水接头18与第二不锈钢防水接头20，挡车器底板合件4内部的两端皆固定安装有轴支座13，挡车器底板合件4的另一侧固定安装有端头14，且挡车器底板合件4与端头14之间活动安装有内六角圆柱头螺钉3，挡车器底板合件4的内部固定安装有检测模块组17，检测模块组17的内部固定安装有地磁盒子焊件42，地磁盒子焊件42的顶部固定安装有检测PCB48，检测PCB48通过导线与PCB控制主板19电性连接，以便将检测到的数据进行传输，检测PCB48的一侧固定安装有超声波模块组46，可以检测上方车辆停放状况，及时将信息反馈给PCB控制主板19，超声波模块组46通过导线与PCB控制主板19电性连接，且超声波模块组46与地磁盒子焊件42之间通过十字组合螺钉41进行安装，地磁盒子焊件42与检测PCB48之间固定安装有O型密封圈44，提升了地磁盒子焊件42的密封性，保证了地磁盒子焊件42内部免受雨水及灰尘侵入，地磁盒子焊件42的两端皆固定安装有隔板45，地磁盒子焊件42的内部活动安装有地磁防水板43，且地磁盒子焊件42与地磁防水板43之间通过十字沉头螺钉40相连接，挡车器底板合件4的表面活动安装有挡车板9，可以有效的对车辆进行阻挡，避免车辆出现逃费的情况，地磁盒子焊件42的一侧固定安装有第三不锈钢防水接头47。

使用时，先检查本驻车器结构内部的结构是否可以安全使用，然后将本驻车器结构安装到所需要使用的位置处，然后在使用时工作人员可以先进行外接电源，然后在使用的时候当车辆泊入到车位时，发传信号给PCB控制主板19，然后PCB控制主板19可以对电机39进行操控，然后电机39带动蜗杆12转动，然后传动给蜗轮11，利用蜗杆12的单向传动特性，通过轴31控制挡车板9的升降，而挡车板9无论在任何位置处均被蜗轮11与蜗杆12锁死，然后在使用的时候契钉35对蜗轮11与蜗杆12进行保护，然后微动开关触片29与轴31是固定的角度与挡车板9对齐，当挡车板9位置在最高及最低时，微动开关触片29触发微动开关关闭电机39的电源，然后超声波模块组46与检测PCB48会对上方车辆检测，然后将新型反馈给PCB控制主板19，双通道检测，更可靠的反应车辆状况，车辆泊入到车位时，工作状态显示灯49可以通过云端，也可以通过智能终端直接控制颜色，此时工作状态显示灯49的灯亮红色，当工作状态显示灯49显示绿色时表示可以车位可以正常使用。

综上可得，本实用新型通过设置挡车器底板合件4、检测模块组17、超声波模块组46、地磁盒子焊件42、检测PCB48与PCB控制主板19，解决了不便于安装、检测可靠性低于数据传输稳定性差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驻车器结构，包括挡车器底板合件（4）、挡车板（9）、传动组件（10）、PCB控制主板（19）与防暴力破坏断开机构（50），其特征在于：所述挡车器底板合件（4）的内部固定安装有传动组件（10），所述传动组件（10）的一端固定安装有微动开关（2），轴（31）的一侧活动安装有微动开关触片（29），所述轴（31）的一端固定安装有键（33），且轴（31）的表面活动安装有套（32），所述微动开关触片（29）的表面活动安装有盘头螺钉（25），且盘头螺钉（25）的表面固定安装有平垫（28），所述平垫（28）的一侧固定安装有弹垫（27），所述传动组件（10）的一侧固定安装有防暴力破坏断开机构（50），所述挡车器底板合件（4）的顶部固定安装有PCB支架（1），所述PCB支架（1）的顶部固定安装有PCB控制主板（19），所述挡车器底板合件（4）的侧边固定安装有第一骨架油封（21），所述第一骨架油封（21）的一侧固定活动安装有第二防水安装座（6），所述挡车器底板合件（4）的一侧活动安装有第二骨架油封（22），且挡车器底板合件（4）与第二骨架油封（22）之间设置有防水垫片（7），所述第二骨架油封（22）的一侧活动安装有第一防水安装座（5），所述第一防水安装座（5）的一侧设置有防水垫圈（8），所述PCB控制主板（19）的顶部固定安装有盒盖合件（15），所述盒盖合件（15）的顶部固定安装有工作状态显示灯（49），所述挡车器底板合件（4）内部的一侧分别固定安装有第一不锈钢防水接头（18）与第二不锈钢防水接头（20），所述挡车器底板合件（4）内部的两端皆固定安装有轴支座（13），所述挡车器底板合件（4）的另一侧固定安装有端头（14），且挡车器底板合件（4）与端头（14）之间活动安装有内六角圆柱头螺钉（3），所述挡车器底板合件（4）的内部固定安装有检测模块组（17），所述检测模块组（17）的内部固定安装有地磁盒子焊件（42），所述地磁盒子焊件（42）的两端皆固定安装有隔板（45），所述地磁盒子焊件（42）的内部活动安装有地磁防水板（43），且地磁盒子焊件（42）与地磁防水板（43）之间通过十字沉头螺钉（40）相连接，所述挡车器底板合件（4）的表面活动安装有挡车板（9），所述地磁盒子焊件（42）的一侧固定安装有第三不锈钢防水接头（47）。

2.根据权利要求1所述的一种驻车器结构，其特征在于：所述传动组件（10）的内部固定安装有电机安装支架（30），所述电机安装支架（30）的一侧固定安装有电机（39），所述电机（39）的输出端转动安装有蜗杆（12），且蜗杆（12）通过无头内六角紧固螺钉（24）与电机（39）相连接，所述蜗杆（12）的一端固定安装有带固定座轴承（23），所述蜗杆（12）连接有蜗轮（11）。

3.根据权利要求1所述的一种驻车器结构，其特征在于：所述防暴力破坏断开机构（50）的内部活动安装有弹簧套（34），且弹簧套（34）与轴（31）的连接处活动安装有防松螺母（38），所述弹簧套（34）的一侧设置有开口挡圈（26），所述开口挡圈（26）的一侧活动安装有压缩弹簧（37），且压缩弹簧（37）一侧的表面活动安装有弹簧帽（36），所述弹簧帽（36）的一侧活动安装有契钉（35）。

4.根据权利要求1所述的一种驻车器结构，其特征在于：所述盒盖合件（15）顶部的表面设置有PC二维码标签（16）。

5.根据权利要求1所述的一种驻车器结构，其特征在于：所述地磁盒子焊件（42）与检测PCB（48）之间固定安装有O型密封圈（44）。

6.根据权利要求1所述的一种驻车器结构，其特征在于：所述地磁盒子焊件（42）的顶部固定安装有检测PCB（48），所述检测PCB（48）的一侧固定安装有超声波模块组（46），且超声波模块组（46）与地磁盒子焊件（42）之间通过十字组合螺钉（41）进行安装。