CN209602076U - 一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，包括集成在一起但相互独立工作的第一标定装置和第二标定装置，所述第一标定装置上设置有与待测车辆的制动液罐相等同的制动液罐体，通过设置在所第一标定装置上的第一真空表和第一压力表能够对所述制动液罐体的真空度和加注压力进行标定；所述第二标定装置设置有与待测车辆的冷却液罐相等同的冷却液罐体，通过设置在所述第二标定装置上的第二真空表和第二压力表能够对所述冷却液罐体的真空度和加注压力进行标定。通过对本实用新型创造上的制动液罐体和冷却液罐体的检测标定，其结果就较为准确反应了待测车辆的制动液罐和冷却液罐的真实情况。

Description

一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件的测量装置，具体涉及一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置。

背景技术

目前工艺人员对车辆制动液罐和冷却液罐的抽真空加注设备的抽真空能力进行标定时，是将真空表安装在设备内的抽真空管路上，这样操作的话真空表的位置离真空泵很近，真空表反映的是设备真空泵附近管路的真空度，无法反映车辆的制动液罐和冷却液罐及其对应管路内真实的真空度，因此这种标定方式存在很大误差。如果在加注制动液和防冻液之前对应储液罐和管路内的真空度不达标，车辆下线后会出现制动偏软和发动机水温过高的情况，影响整车质量。

另外，现有的汽车制动液罐和防冻液罐加注设备的真空度标定装置、加注压力标定装置和加注量标定装置没集成在一起，导致标定装置种类多、标定时需要使用多套装置，造成操作繁琐且不方便移动。

实用新型内容

本实用新型的目的针对目前的标定设备无法反映车辆的制动液罐和冷却液罐及其对应管路内真实的真空度、存在较大误差，以及标定时需要使用多套装置，造成操作繁琐且不方便移动的问题，提供集成一体式的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，包括集成在一起但相互独立工作的第一标定装置和第二标定装置，所述第一标定装置上设置有与待测车辆的制动液罐相等同的制动液罐体，通过设置在紧邻制动液罐体的管路上的第一真空表和第一压力表在加注设备的参与下能够对所述制动液罐体的真空度和加注压力进行标定；所述第二标定装置设置有与待测车辆的冷却液罐相等同的冷却液罐体，通过设置在紧邻冷却液罐体的管路上的第二真空表和第二压力表在加注设备的参与下能够对所述冷却液罐体的真空度和加注压力进行标定。产生的效果是，由于本发明创造上布置了与待测车辆的制动液罐和冷却液罐相等同的制动液罐体和冷却液罐体，并在对应标定装置上设置真空表，使其远离真空泵；通过对本发明创造上的制动液罐体和冷却液罐体的检测标定，其结果就较为准确反应了待测车辆的制动液罐和冷却液罐的真实情况。

较好地，所述第一真空表和所述第一压力表设置在与所述制动液罐体的进口相连的管道上，所述管道上还设置有加注壶口A。产生的有益效果是：设备操作和设备更换维修更方便。

较好地，所述第二真空表和所述第二压力表设置在与所述冷却液罐体的进口相连的管道上，所述管道上还设置有加注壶口B。产生的有益效果是：设备操作和设备更换维修更方便。

较好地，所述制动液罐体的出口和所述冷却液罐体的出口均布置有放液开关，所述放液开关下布置有收集液体的集液杯。产生的有益效果是：对集液进行回收，防止浪费和污染环境。

作为优选，所述加注壶口A和所述加注壶口B分别可拆卸地安装在第一标定装置和第二标定装置上。产生的有益效果是：能够通过更换不同规格的注壶口使得本装置有可能能够对多种规格和类型的车辆的制动液罐和冷却液罐进行标定。

较好地，所述第一标定装置和所述第二标定装置布置在一辆底部安装有万向轮的推车上。产生的有益效果是：工作时，只需推出本推车即可完成对待测车辆的制动液罐和冷却液罐的真空度、加注压力和加注量的测试标定，操作简单且方便移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、能够更为准确地对车辆的制动液罐和冷却液罐的真空度进行测量和标定。由于本实用新型的真空表布置在更接近制动液罐和冷却液罐的位置，测量的结果更可靠。

2、对待测车辆的制动液罐和冷却液罐的真空度、加注压力和加注量的测试标定更加方便。由于本实用新型将多个设备集成到一个推车上，只需要使用本推车就可以完成所有的测量和标定，比现有技术中需要使用多个装置方便得多。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为第一标定装置的工作原理示意图。

图中标记：1-制动液罐体，2-第一真空表，3-第一压力表，4-加注壶口A，5-集液杯，6-冷却液罐体，7-第二真空表，8-第二压力表，9-加注壶口B，10-推车，11-加注枪头。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

如图1，一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，包括底部安装有万向轮的推车10，制动液罐体1和冷却液罐体6均固定在推车10上，第一真空表2和第一压力表3设置在与制动液罐体1的进口相连的管道上，并紧邻制动液罐体1，所述管道上还设置有加注壶口A4。第二真空表7和所述第二压力表8设置在与冷却液罐体6的进口相连的管道上，并紧邻冷却液罐体6，所述管道上还设置有加注壶口B9。制动液罐体1的出口和所述冷却液罐体6的出口均布置有放液开关，所述放液开关下布置有收集液体的集液杯5。在制动液罐体1和冷却液罐体6的进口处布置有开关，在与第一真空表2、第一压力表3、第二真空表7、第二压力表8相连的每个管道上分别布置有开关。

具体实施时，由于对制动液罐体1和冷却液罐体6的标定过程相同，在此只以对制动液罐体1的标定过程做解释。如图2，标定时，需要将加注设备的加注枪头11和加注壶口A连接，具体操作如下：

a)关闭储液罐出液开关，打开其他所有开关；

b)将加注枪头11放置在加注壶口A4上，按下加注设备的加注枪头11上的开始按钮，枪爪自动夹紧；

c)加注设备开始对制动液罐体1及真空测量管路抽真空，经过一次抽真空、真空检漏和二次抽真空的流程后，读取记下第一真空表2上显示的读数；

d)关闭第一真空表2下面的开关；

e)按下加注枪头11上的开始按钮，加注设备开始向标定装置内加注制动液，经过高压加注、低压加注和保压测试后，读取记下第一压力表上显示的读数；

f)待设备回吸完成后，按下加注枪头11上的结束按钮，枪爪自动松开，将加注枪头11放回原位；

g)打开储液罐出液开关，将冷却液放入量杯5中，读取记下量杯5上显示的读数；

h)将刚才记录的第一真空表读数、加注压力值读数和量杯上加注量的读数与设备显示屏幕上对应的读数进行对比分析。对有误差的读数，在设备系统设置中修改其对应的修正系数。

i)重复a)～h)步骤，直到标定装置测量的真空值、加注压力值和加注量读数与设备屏幕上一致，标定完成。

Claims (6)

1.一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，包括集成在一起但相互独立工作的第一标定装置和第二标定装置，所述第一标定装置上设置有与待测车辆的制动液罐相等同的制动液罐体(1)，通过设置在紧邻制动液罐体(1)的管路上的第一真空表(2)和第一压力表(3)在加注设备的参与下，能够对所述制动液罐体(1)的真空度和加注压力进行标定；所述第二标定装置设置有与待测车辆的冷却液罐相等同的冷却液罐体(6)，通过设置在紧邻冷却液罐体(6)的管路上的第二真空表(7)和第二压力表(8)在加注设备的参与下，能够对所述冷却液罐体(6)的真空度和加注压力进行标定。

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，所述第一真空表(2)和所述第一压力表(3)设置在与所述制动液罐体(1)的进口相连的管道上，所述管道上还设置有加注壶口A(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，所述第二真空表(7)和所述第二压力表(8)设置在与所述冷却液罐体(6)的进口相连的管道上，所述管道上还设置有加注壶口B(9)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，所述制动液罐体(1)的出口和所述冷却液罐体(6)的出口均布置有放液开关，所述放液开关下布置有收集液体的集液杯(5)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，所述加注壶口A(4)和所述加注壶口B(9)分别可拆卸地安装在所述第一标定装置和所述第二标定装置上。

6.根据权利要求5所述的一种车辆制动液罐和冷却液罐的标定装置，所述第一标定装置和所述第二标定装置布置在一辆底部安装有万向轮的推车(10)上。