CN209598771U - 用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，其特征在于包括基板，定位座设置在基板上，定位座的一侧设有角向定位座，角向定位座上设有卡槽，转臂设置在卡槽中并可转动连接角向定位座，转臂后部的一侧设有角向定位油缸；转臂前端的相对侧设有角向反顶油缸，3个压板呈放射状分布的压板机构设置在定位座的四周，压板机构包括垂直设置的压板油缸，压板的后端铰接连接压板油缸的活塞杆，连杆的上端铰接连接压板的中部，连杆的下端铰接连接压板油缸的端盖。本实用新型结构简单紧凑，制造成本低，操作方便快捷，确保重复定位精度，提高工作效率，减轻操作工人的劳动强度，降低加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工艺装备，尤其是涉及一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装。
背景技术
涡轮壳是涡轮增压器的主要部件，随着涡轮增压技术在汽车发动机领域得到越来越广泛的应用，涡轮壳的生产批量也越来越大。涡轮壳为结构较复杂的异形工件，涡轮壳出气口法兰在三轴加工中心上加工时定位装夹较为困难，目前，涡轮壳在三轴加工中心上加工时的装夹，一般将涡轮壳定位放置在定位座上，再由操作工人用压板手工压紧，每次装夹，都需要重新对工件进行调整、找座标并定位压紧，需要花费较多的时间，重复定位精度差，工作效率低，操作工人的劳动强度大，从而增加加工成本。
实用新型内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，结构简单紧凑，制造成本低，操作方便快捷，确保重复定位精度，提高工作效率，减轻操作工人的劳动强度，降低加工成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，包括基板，定位座设置在所述基板上，所述定位座的一侧设有角向定位座，所述角向定位座上设有水平设置的卡槽，转臂设置在所述卡槽中，并且所述转臂中部通过销轴可转动连接所述角向定位座， 所述转臂后部的一侧设有角向定位油缸，所述角向定位油缸的缸体固定连接所述角向定位座，所述转臂的前部与所述卡槽之间设有复位弹簧；所述转臂前端的相对侧设有角向反顶油缸，所述角向反顶油缸通过反顶座固定连接所述基板；3个压板呈放射状分布的压板机构设置在所述定位座的四周，所述压板机构包括垂直设置并固定连接所述基板的压板油缸，压板的后端铰接连接所述压板油缸的活塞杆，连杆的上端铰接连接所述压板的中部，所述连杆的下端铰接连接所述压板油缸的端盖，所述压板的前端呈楔形。
进一步的：
其特征在于：所述定位座的四周设有3个呈放射状分布的辅助顶紧油缸。
所述转臂的前端设有销钉。
本实用新型的技术效果在于：
本实用新型公开的一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，结构简单紧凑，制造成本低，操作方便快捷，确保重复定位精度，提高工作效率，减轻操作工人的劳动强度，降低加工成本。
附图说明
图1为本实用新型的三维结构示意图。
图2为本实用新型的另一视角的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2所示，本实用新型包括基板1，定位座2设置在基板1上，定位座2的一侧设有角向定位座5，角向定位座5上设有水平设置的卡槽51，转臂4设置在卡槽51中，并且转臂4的中部通过销轴可转动连接角向定位座5，转臂4的后部的一侧设有角向定位油缸6，角向定位油缸6的缸体固定连接角向定位座5，转臂4的前部与卡槽51之间设有复位弹簧（未在图中画出），角向定位油缸6的活塞杆伸出时与转臂4的后部相抵，转臂4克服复位弹簧的弹力而转动，角向定位油缸6的活塞杆缩回时，复位弹簧的弹力使转臂4转动进入卡槽51，便于涡轮壳的装入，在本实施例中，转臂4的前端设有销钉41，销钉41使涡轮壳的角向定位更准确。转臂4的前端的相对侧设有角向反顶油缸7，角向反顶油缸7通过反顶座8固定连接基板1，角向定位油缸6的活塞杆伸出使转臂4前端的销钉41定位涡轮壳进气口的内壁，角向反顶油缸7的活塞杆伸出反向顶住涡轮壳进气口法兰外壁，完成涡轮壳的角向定位。3个压板呈放射状分布的压板机构3设置在定位座2的四周，压板机构3包括垂直设置并固定连接基板1的压板油缸31，压板33的后端铰接连接压板油缸31的活塞杆，连杆32的上端铰接连接压板33的中部，连杆32的下端铰接连接压板油缸31的端盖，压板33的前端呈楔形。3个压板机构3用于将定位于定位座2上的涡轮壳压紧。在本实施例中，定位座2的四周设有3个呈放射状分布的辅助顶紧油缸9，辅助顶紧油缸9的高度与涡轮壳的出气口法兰高度相当，其中一个辅助顶紧油缸9固定设置在反顶座8上，其他2个辅助顶紧油缸9通过支座91固定连接基板1，当压板机构3将涡轮壳压紧在定位座2上后，辅助顶紧油缸9的活塞杆伸出并顶紧在涡轮壳的出气口法兰的侧壁上，这样可在三轴加工中心铣削加工涡轮壳的出气口法兰时增强支撑力，从而可加大切削进刀量，提高生产效率。
在实际操作时，涡轮壳20装入工装并以定位座2定位涡轮壳的叶轮中心孔，角向定位油缸6的活塞杆伸出与转臂4的后部相抵，转臂4克服复位弹簧的弹力而转动，转臂4前端的销钉41与涡轮壳进气口的内壁相抵，然后角向反顶油缸7的活塞杆伸出并反向顶住涡轮壳进气口法兰外壁，完成涡轮壳的角向定位；3个压板机构3同时动作，压板油缸31的活塞杆伸出，3个压板机构3的3个压板33的前端将涡轮壳20压紧在定位座2上，此时即可开始铣削加工；也可使3个辅助顶紧油缸9的活塞杆伸出并顶紧在涡轮壳的出气口法兰的侧壁上再开始加工，这样可加大切削进刀量，从而提高生产效率。
本实用新型结构简单紧凑，制造成本低，操作方便快捷，定位快速准确，确保重复定位精度，提高工作效率，减轻操作工人的劳动强度，降低加工成本。
Claims (3)
1.一种用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，其特征在于：包括基板，定位座设置在所述基板上，所述定位座的一侧设有角向定位座，所述角向定位座上设有水平设置的卡槽，转臂设置在所述卡槽中，并且所述转臂中部通过销轴可转动连接所述角向定位座，所述转臂后部的一侧设有角向定位油缸，所述角向定位油缸的缸体固定连接所述角向定位座，所述转臂的前部与所述卡槽之间设有复位弹簧；所述转臂前端的相对侧设有角向反顶油缸，所述角向反顶油缸通过反顶座固定连接所述基板；3个压板呈放射状分布的压板机构设置在所述定位座的四周，所述压板机构包括垂直设置并固定连接所述基板的压板油缸，压板的后端铰接连接所述压板油缸的活塞杆，连杆的上端铰接连接所述压板的中部，所述连杆的下端铰接连接所述压板油缸的端盖，所述压板的前端呈楔形。
2.按照权利要求1所述的用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，其特征在于：所述定位座的四周设有3个呈放射状分布的辅助顶紧油缸。
3.按照权利要求1所述的用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装，其特征在于：所述转臂的前端设有销钉。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822203068.6U CN209598771U (zh) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 用于涡轮壳出气口法兰加工的液压装夹工装 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209598771U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110919413A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-03-27 | 湖北诺御汽车零部件科技有限公司 | 一种铝质汽车发动机后壳体定位工装 |
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2018
- 2018-12-26 CN CN201822203068.6U patent/CN209598771U/zh active Active
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