CN209592202U - 电池极耳接电可调节化成层压板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电池极耳接电可调节化成层压板及化成夹具，具体涉及电池化成机械领域，其包括层板，所述层板上设有至少一组极耳接电机构；所述极耳接电机构包括滑动件，极耳接电组件和压极耳组件；所述滑动件可沿所述层板横向平移地设置，所述极耳接电组件和所述压极耳组件均与所述滑动件固定连接、且所述极耳接电组件和所述压极耳组件相对地设置在所述层板两侧；调节机构调节所述滑动件到所述层板中心的横向距离。可根据电池外形的大小，调节极耳接电组件的位置，保证电池的中心与层板的中心在化成夹具的动力中心线上，并且电池的极耳能与极耳接电组件接触；因此，能保证电池受力均匀，并且一套夹具能适用不同的电池化成。

Description

电池极耳接电可调节化成层压板

技术领域

本实用新型涉及电池极耳接电可调节化成层压板领域，具体涉及电池极耳接电可调节化成层压板。

背景技术

电池已经成为目前不可缺少的产品，广泛应用中电子产品，汽车动力能源等产品中，并且多为软包电池。软包电池在生产过程中需要通过化成处理。目前市场上的软包电池种类多，大小也各不相同，为了能保证电池化成，目前同时是一种电池对应一种化成夹具的层压板。目前的化成夹具中的层压板通常是对应一种电池，因此在化成时，需要根据电池的规格来更换层压板，甚至需要一种电池对应一种化成夹具，因此造成化成的化成夹具的单一性，无法适用不同规格的电池。鉴于以上缺陷，实有必要设计电池极耳接电可调节化成层压板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供电池极耳接电可调节化成层压板，来解决目前的化成夹具太单一性，只能满足一种规格的电池化成的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电池极耳接电可调节化成层压板，包括层板，所述层板上设有至少一组极耳接电机构；所述极耳接电机构包括滑动件，极耳接电组件和压极耳组件；所述滑动件可沿所述层板横向平移地设置，所述极耳接电组件和所述压极耳组件均与所述滑动件固定连接、且所述极耳接电组件和所述压极耳组件相对地设置在所述层板两侧；调节机构调节所述滑动件到所述层板中心的横向距离。

进一步，所述压极耳组件包括安装板，硅胶压块和压缩弹簧；所述安装板的两端与所述滑动件连接，背面与所述层板贴合，所述安装板的两侧向外延伸有侧板，两所述侧板与所述安装板形成安装槽；所述侧板向安装槽内侧折弯形成限位部；多件所述硅胶压块并列地设置在所述安装槽内，所述硅胶块的下端两侧具有往外延伸的限位台阶，所述压缩弹簧挤压所述硅胶压块，使所述限位台阶限位在所述限位部上；

所述极耳接电组件包括连接板和接电板，所述连接板的两端与所述滑动件连接，所述连接板的两侧向外折弯形成滑槽，所述滑槽的两外边向内折弯形成第二限位部，所述接电板设于所述滑槽内；所述接电板上至少具有两独立电路。

进一步，所述接电板的一端还设有连接件，所述连接件与所述滑动件固定连接；所述连接件内设有气流道，所述连接件的侧面设于与所述气流道连通的气管接头，所述接电板的底部设于与所述气流道连通的通气槽。

进一步，所述滑动件包括滑轨和滑座；两所述滑轨分别固设于所述层板的顶部和底部，两所述滑轨上均设有所述滑座，所述极耳接电组件的两端分别连接在两所述滑座的同一侧，所述压极耳组件的两端分别连接在两所述滑座的另一侧；所述调节机构推动两所述滑座沿对应的所述滑轨滑动，调节所述滑座位置。

进一步，所述滑座上设有连接孔，拨动杆穿过对应的所述滑座的所述连接孔；所述拨动杆依次穿过多组所述电池极耳接电可调节化成层压板的所述连接孔；所述调节机构同时推动所述拨动杆的两端，使所述拨动杆拨动所述滑座滑动。

进一步，所述极耳接电机构数量为两组，所述调节机构调节两所述极耳接电机构之间的距离。

进一步，所述调节机构为螺杆联动连接机构，电动调节机构，或者是通过手动调节。

进一步，所述调节机构包括两组螺杆机构和传动机构；两所述螺杆机构分别设置在化成夹具对应的支撑座上；驱动任一所述螺杆机构，通过所述传动机构使得两所述螺杆机构同时推动对应的所述拨动杆移动。

进一步，所述螺杆机构包括两组螺杆组件和传动组件，两组所述螺杆组件上下平行设置，所述传动组件连接在两所述螺杆组件之间；所述螺杆组件包括安装座和螺杆，所述螺杆与所述安装座转动连接，所述螺杆的两端均与轴承座内的轴承连接，所述轴承座与所述支撑座固定连接；所述螺杆的一端分别设于左旋螺纹，另一端设有右旋螺纹，所述左旋螺纹上套设与之配合的第一螺母，所述右旋螺纹上套设有与之配合的第二螺母；两相对设置的第一螺母分别连接在一所述拨动杆的两端，两相对设置的第二螺母分别连接在另一所述拨动杆的两端；

所述传动组件包括第一传动轴，以及连接在所述螺杆与所述第一传动轴之间的转向传动组；所述第一传动轴上套设有与所述支撑座固定连接的第二轴承座。

进一步，所述传动机构包括两转向齿轮箱和连接两所述转向齿轮箱转轴的第二传动轴；两所述转向齿轮箱另一转轴分别与对应的所述第一传动轴连接；电动或手动驱动任一所述第一传动轴，使两所述滑动件相向或者反向移动。

与现有技术相比，该电池极耳接电可调节化成层压板具有以下有益效果：

可根据电池外形的大小，调节极耳接电组件的位置，保证电池的中心与层板的中心在化成夹具的动力中心线上，并且电池的极耳能与极耳接电组件接触；因此，能保证电池受力均匀，并且一套夹具能适用不同的电池化成。

附图说明

图1是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板实施例1的立体图；

图2是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板实施例1的反面立体图；

图3是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板实施例2的立体图；

图4是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板实施例2的反面立体图；

图5是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板实施例2的爆炸视图；

图6是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述极耳接电组件的立体图；

图7是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述极耳接电组件的爆炸图；

图8是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述极耳接电组件的剖视图；

图9是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述压极耳组件的立体图；

图10是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述压极耳组件的剖视图；

图11是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述极耳接电机构连接所述拨动杆的局部视图；

图12是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板应用在化成夹具上的立体图；

图13是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述调节机构设置在化成夹具上的结构图；

图14是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述调节机构设置在化成夹具上的底部视图；

图15是本实用新型电池极耳接电可调节化成层压板所述螺杆机构的结构图。

具体实施方式

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

实施例1

如图1-2和图6-8所示，电池极耳接电可调节化成层压板，包括层板1，所述层板1上设有一组极耳接电机构2；所述极耳接电机构2包括滑动件20，极耳接电组件21和压极耳组件22。所述滑动件20可沿所述层板1横向平移地设置，所述极耳接电组件21和所述压极耳组件22均与所述滑动件20固定连接、且所述极耳接电组件21和所述压极耳组件22相对地设置在所述层板1两侧；调节机构调节所述滑动件20到所述层板1中心的横向距离。多组该化成层压板应用的电池化成夹具上时，可根据电池外形的大小，通过调节机构调节极耳接电组件22的位置，保证电池的中心与层板1的中心在化成夹具的动力源的中心线上，并且电池的极耳能与极耳接电组件21接触；因此，能保证电池受力均匀，并且一套夹具能适用不同的电池化成。具体地，所述极耳接电组件21包括连接板210和接电板211，所述连接板210的两端与所述滑动件20连接，所述连接板210的两侧向外折弯形成滑槽2100，所述滑槽2100的两外边向内折弯形成第二限位部2101，所述接电板211设于所述滑槽2110内；所述接电板211上具有四组独立电路。该实施例中，是用于正、负极耳在同一侧的电池化成，接电板 211上的四组独立的电路中，其中两组电路是分别与正负极接触，用于给电池供电，另两组也分别与电池的正负极接触，用于检测电池检测电池化成电压。

实施例2

参照图3-4和图6-8，电池极耳接电可调节化成层压板，包括层板1，所述层板1上设有两组极耳接电机构2，两组所述极耳接电机构2分别设在层板1的两侧；所述极耳接电机构2包括滑动件20，极耳接电组件21和压极耳组件22。所述滑动件20可沿所述层板1横向平移地设置，所述极耳接电组件21和所述压极耳组件22均与所述滑动件20固定连接、且所述极耳接电组件21和所述压极耳组件22相对地设置在所述层板1两侧；所述调节机构调节两所述极耳接电机构2之间的距离。该实施例，是用于正负极耳分别在两侧的电池化成；通过调节机构同时调节两所述极耳接电机构2之间的距离，因此使得电池的正、负极耳与能与两极耳接电组件21连接。所述极耳接电组件21包括连接板210和接电板211，所述连接板210的两端与所述滑动件20连接，所述连接板210的两侧向外折弯形成滑槽2100，所述滑槽2100的两外边向内折弯形成第二限位部 2101，所述接电板210设于所述滑槽2100内；所述接电板210上至少具有两独立电路。

进一步，上述两实施例中的调节机构可以是螺杆联动连接机构，电动调节机构，或者是通过手动调节。

进一步，参照图9和图10，上述两实施例中的所述压极耳组件22包括安装板220，硅胶压块221和压缩弹簧222。所述安装板220的两端与所述滑动件20 连接，背面与所述层板1贴合，所述安装板220的两侧向外延伸有侧板2200，两所述侧板2200与所述安装板220形成安装槽2201；所述侧板2200向安装槽 2201内侧折弯形成限位部2202。多件所述硅胶压块221并列地设置在所述安装槽2210内，所述硅胶块221的下端两侧具有往外延伸的限位台阶2211，所述压缩弹簧222挤压所述硅胶压块221，使所述限位台阶2211限位在所述限位部2202 上。所述电池极耳接电可调节化成层压板是采用多组并列设置在化成夹具内；电池化成时电池是设置在两相邻层板1之间，并是通过压极耳组件22压紧电极的极耳在另一所述层板1的接电板211上。

进一步，上述实施例中的所述接电板211的一端还设有连接件212，具体参照图6-8，所述连接件212与所述滑动件20固定连接；所述连接件212内设有气流道，所述连接件212的侧面设于与所述气流道连通的气管接头213，所述接电板211的底部设于与所述气流道连通的通气槽2110。管接头213与供气设备管道连接，因此，在化成的过程中，可以将冷气吹入到通气槽2110内，达到给接电板211散热降温，避免了极耳与接电板211接触通电产生的热量传递到电池内。

进一步，参照图11，所述滑动件20包括滑轨200和滑座201；两所述滑轨 200分别固设于所述层板1的顶部和底部，两所述滑轨200上均设有所述滑座 201，所述极耳接电组件21的两端分别连接在两所述滑座201的同一侧，所述压极耳组件22的两端分别连接在两所述滑座201的另一侧；所述调节机构推动两所述滑座201沿对应的所述滑轨200滑动，调节所述滑座201位置，从而达到调节极耳接电装置2的位置。

进一步，参照图11，所述滑座201上设有连接孔2010，拨动杆4穿过对应的所述滑座201的所述连接孔2010，所述拨动杆4依次穿过多组所述电池极耳接电可调节化成层压板的所述连接孔2010；所述调节机构同时推动所述拨动杆 4的两端，使所述拨动杆4拨动所述滑座201滑动。进一步地，拨动杆4可以穿过并列设置在化成夹具内的滑座201上对应的连接孔2010，因此，可通过调节机构带动拨动杆4推动滑座201移动，达到同时调节所有的所述极耳接电机构2 的位置。

进一步，参照图12-15，所述调节机构包括两组螺杆机构30和传动机构31；两所述螺杆机构30分别设置在化成夹具对应的支撑座5A,5B上。

所述螺杆机构30包括两组螺杆组件300和传动组件301，两组所述螺杆组件300上下平行设置，所述传动组件301连接在两所述螺杆组件300之间；所述螺杆组件300包括安装座3000和螺杆3001，所述螺杆3001与所述安装座3000 转动连接，所述螺杆3001的两端均与轴承座3002内的轴承连接，所述轴承座 3002与对应的支撑座固定连接；所述螺杆3001的一端分别设于左旋螺纹3001a，另一端设有右旋螺纹3001b，所述左旋螺纹3001a上套设与之配合的第一螺母 3003，所述右旋螺纹3001b上套设有与之配合的第二螺母3004；两相对设置的第一螺母3003分别连接在一拨动杆4的两端，两相对设置的第一螺母3003是为设置在支撑座5A上的第一螺母3003与另一支撑座5B上的第一螺母303对应，两相对设置的第二螺母3004分别连接在另一所述拨动杆4的两端。

所述传动组件301包括第一传动轴3010，以及连接在所述螺杆3001与所述第一传动轴3010之间的转向传动组3011；所述第一传动轴3010上套设有与所述支撑座5A，5B固定连接的第二轴承座3012；所述转向传动组3011为一对锥齿轮，一对螺旋斜齿轮，或者一对啮合的蜗轮蜗杆。通过转动第一传动轴3010 从而带动支撑座上的两螺杆3001同时旋转，并通过传动机构31带动另一支撑座上的两螺杆3001同时转动，从而使得第一螺母3003和第二螺母3004相向或者相反移动，使得拨动杆4拨动对应的滑动块20移动，调节极耳接电机构2的位置。

所述传动机构31包括两转向齿轮箱310和连接两所述转向齿轮箱310转轴的第二传动轴311；两所述转向齿轮箱310另一转轴分别与对应的所述第一传动轴3010连接；电动或手动驱动任一所述第一传动轴3010，使两所述滑动件20 相向或者反向移动。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.电池极耳接电可调节化成层压板，包括层板，所述层板上设有至少一组极耳接电机构；其特征在于，所述极耳接电机构包括滑动件，极耳接电组件和压极耳组件；所述滑动件可沿所述层板横向平移地设置，所述极耳接电组件和所述压极耳组件均与所述滑动件固定连接、且所述极耳接电组件和所述压极耳组件相对地设置在所述层板两侧；调节机构调节所述滑动件到所述层板中心的横向距离。

2.如权利要求1所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述压极耳组件包括安装板，硅胶压块和压缩弹簧；所述安装板的两端与所述滑动件连接，背面与所述层板贴合，所述安装板的两侧向外延伸有侧板，两所述侧板与所述安装板形成安装槽；所述侧板向安装槽内侧折弯形成限位部；多件所述硅胶压块并列地设置在所述安装槽内，所述硅胶块的下端两侧具有往外延伸的限位台阶，所述压缩弹簧挤压所述硅胶压块，使所述限位台阶限位在所述限位部上；

所述极耳接电组件包括连接板和接电板，所述连接板的两端与所述滑动件连接，所述连接板的两侧向外折弯形成滑槽，所述滑槽的两外边向内折弯形成第二限位部，所述接电板设于所述滑槽内；所述接电板上至少具有两独立电路。

3.如权利要求2所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述接电板的一端还设有连接件，所述连接件与所述滑动件固定连接；所述连接件内设有气流道，所述连接件的侧面设于与所述气流道连通的气管接头，所述接电板的底部设于与所述气流道连通的通气槽。

4.如权利要求1-3任一项所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述滑动件包括滑轨和滑座；两所述滑轨分别固设于所述层板的顶部和底部，两所述滑轨上均设有所述滑座，所述极耳接电组件的两端分别连接在两所述滑座的同一侧，所述压极耳组件的两端分别连接在两所述滑座的另一侧；所述调节机构推动两所述滑座沿对应的所述滑轨滑动，调节所述滑座位置。

5.如权利要求4所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述滑座上设有连接孔，拨动杆穿过对应的所述滑座的所述连接孔；所述拨动杆依次穿过多组所述电池极耳接电可调节化成层压板的所述连接孔；所述调节机构同时推动所述拨动杆的两端，使所述拨动杆拨动所述滑座滑动。

6.如权利要求5所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述极耳接电机构数量为两组，所述调节机构调节两所述极耳接电机构之间的距离。

7.如权利要求5所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述调节机构为螺杆联动连接机构，电动调节机构，或者是通过手动调节。

8.如权利要求6所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述调节机构包括两组螺杆机构和传动机构；两所述螺杆机构分别设置在化成夹具对应的支撑座上；驱动任一所述螺杆机构，通过所述传动机构使得两所述螺杆机构同时推动对应的所述拨动杆移动。

9.如权利要求8所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述螺杆机构包括两组螺杆组件和传动组件，两组所述螺杆组件上下平行设置，所述传动组件连接在两所述螺杆组件之间；所述螺杆组件包括安装座和螺杆，所述螺杆与所述安装座转动连接，所述螺杆的两端均与轴承座内的轴承连接，所述轴承座与所述支撑座固定连接；所述螺杆的一端分别设于左旋螺纹，另一端设有右旋螺纹，所述左旋螺纹上套设与之配合的第一螺母，所述右旋螺纹上套设有与之配合的第二螺母；两相对设置的第一螺母分别连接在一所述拨动杆的两端，两相对设置的第二螺母分别连接在另一所述拨动杆的两端；

所述传动组件包括第一传动轴，以及连接在所述螺杆与所述第一传动轴之间的转向传动组；所述第一传动轴上套设有与所述支撑座固定连接的第二轴承座。

10.如权利要求9所述的电池极耳接电可调节化成层压板，其特征在于，所述传动机构包括两转向齿轮箱和连接两所述转向齿轮箱转轴的第二传动轴；两所述转向齿轮箱另一转轴分别与对应的所述第一传动轴连接；电动或手动驱动任一所述第一传动轴，使两所述滑动件相向或者反向移动。