CN209592145U - 一种汽车电池支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池支架，包括下外壳、通气孔和缓震块，所述下外壳上开设有通气孔，且下外壳上固定有缓震块，并且下外壳上固定有安装筒，所述安装筒的内部安装有安装杆，且安装杆固定在上外壳上，并且上外壳上固定有缓震块，所述下外壳上开设有工作槽，且工作槽的内部设置有控制杆，并且控制杆安装在杆槽的内部，同时杆槽开设在工作筒上，所述控制杆固定在联动杆上，且联动杆安装在固定槽的内部，所述固定块安装在功能槽的内部，所述挤压杆固定在工作柱上，设计了具有缓震功能的结构，解决了传统装置受到冲击后易损坏的问题，设计了具有方便固定安装功能的结构，解决了传统装置不方便安装的问题。

Description

一种汽车电池支架

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种汽车电池支架。

背景技术

汽车电池是汽车在使用过程中必不可少的零部件之一，通过电池在汽车上的使用，使汽车在日常使用中可以加入更多电动零部件，方便人们对汽车进行使用，提高了汽车的使用体验。

随着汽车生产行业的不断发展，汽车电池也在不断被应用，其中18650电池也是其中的一种，使用支架的电池组可以使市场上电动汽车的电池模块统一化，但是现有的电池支架在使用时存在着受到冲击后易损坏和不方便安装的缺点。针对上述问题，急需在原有电池支架的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池支架，以解决上述背景技术中提出受到冲击后易损坏和不方便安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池支架，包括下外壳、通气孔和缓震块，所述下外壳上开设有通气孔，且下外壳上固定有缓震块，并且下外壳上固定有安装筒，所述安装筒的内部安装有安装杆，且安装杆固定在上外壳上，并且上外壳上固定有缓震块，所述下外壳上开设有工作槽，且工作槽的内部设置有控制杆，并且控制杆安装在杆槽的内部，同时杆槽开设在工作筒上，所述控制杆固定在联动杆上，且联动杆安装在固定槽的内部，并且固定槽开设在固定块上，所述固定块安装在功能槽的内部，且功能槽开设在工作筒上，并且功能槽和挤压杆相连接，所述挤压杆固定在工作柱上，且工作柱固定在上外壳上，并且工作柱上固定有支撑块。

优选的，所述下外壳上等间距分布有通气孔，且下外壳上等间距分布有缓震块，并且缓震块纵截面的形状为等腰梯形，同时缓震块的材质为橡胶。

优选的，所述安装筒和安装杆为嵌套连接，且安装杆的末端和安装筒的开口处均设置为弧形。

优选的，所述工作槽的下端面和控制杆的下端面处于同一平面上，且控制杆和杆槽为滑动连接，并且控制杆和联动杆为焊接连接。

优选的，所述联动杆的末端设置为弧形，且联动杆和固定槽为卡合连接，并且固定槽的纵截面形状为直角梯形。

优选的，所述挤压杆和固定块为卡合连接，且固定块纵截面的形状为直角梯形，并且固定块和功能槽为滑动连接，同时挤压杆纵截面的形状为倒置的T字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电池支架，采用新型的结构设计，设计了具有缓震功能的结构，解决了传统装置受到冲击后易损坏的问题，设计了具有方便固定安装功能的结构，解决了传统装置不方便安装的问题；

1.下外壳、缓震块、工作柱和支撑块组成的结构是装置实现缓震功能的结构基础，通过缓震块对装置上受到的冲击力进行吸收，通过支撑块对装置上受到的冲击力进行分散，解决了传统装置受到冲击后易损坏的问题；

2.下外壳、安装筒、安装杆、上外壳、工作槽、控制杆、杆槽、工作筒、联动杆、固定槽、固定块、功能槽、挤压杆和工作柱组成的结构是装置实现方便固定安装功能的结构基础，通过对控制杆进行控制，实现对下外壳和上外壳拆卸，方便电池在装置上进行安装，通过安装筒和安装杆对下外壳和上外壳水平方向上的位置进行固定，方便下外壳和上外壳进一步固定，解决了传统装置不方便安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型工作筒正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型支撑块俯视结构示意图。

图中：1、下外壳；2、通气孔；3、缓震块；4、安装筒；5、安装杆；6、上外壳；7、工作槽；8、控制杆；9、杆槽；10、工作筒；11、联动杆；12、固定槽；13、固定块；14、功能槽；15、挤压杆；16、工作柱；17、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池支架，包括下外壳1、通气孔2、缓震块3、安装筒4、安装杆5、上外壳6、工作槽7、控制杆8、杆槽9、工作筒10、联动杆11、固定槽12、固定块13、功能槽14、挤压杆15、工作柱16和支撑块17，下外壳1上开设有通气孔2，且下外壳1上固定有缓震块3，并且下外壳1上固定有安装筒4，安装筒4的内部安装有安装杆5，且安装杆5固定在上外壳6上，并且上外壳6上固定有缓震块3，下外壳1上开设有工作槽7，且工作槽7的内部设置有控制杆8，并且控制杆8安装在杆槽9的内部，同时杆槽9开设在工作筒10上，控制杆8固定在联动杆11上，且联动杆11安装在固定槽12的内部，并且固定槽12开设在固定块13上，固定块13安装在功能槽14的内部，且功能槽14开设在工作筒10上，并且功能槽14和挤压杆15相连接，挤压杆15固定在工作柱16上，且工作柱16固定在上外壳6上，并且工作柱16上固定有支撑块17。

本例中下外壳1上等间距分布有通气孔2，且下外壳1上等间距分布有缓震块3，并且缓震块3纵截面的形状为等腰梯形，同时缓震块3的材质为橡胶，这种设计保证了这种内部和装置外部的空气能够有效通过通气孔2流通，同时缓震块3能够有效对装置上受到的冲击力进行吸收；

安装筒4和安装杆5为嵌套连接，且安装杆5的末端和安装筒4的开口处均设置为弧形，这种设计保证了安装筒4和安装杆5的位置能够有效固定，安装杆5能够有效进入到安装筒4的内部，从而使下外壳1和上外壳6的水平方向上的位置固定；

工作槽7的下端面和控制杆8的下端面处于同一平面上，且控制杆8和杆槽9为滑动连接，并且控制杆8和联动杆11为焊接连接，这种设计保证了控制杆8能够有效带动联动杆11在杆槽9的方向上进行运动，工作槽7的边沿能够有效对控制杆8受到的外力进行阻隔，从而防止装置上的控制杆8受到误触，导致装置打开；

联动杆11的末端设置为弧形，且联动杆11和固定槽12为卡合连接，并且固定槽12的纵截面形状为直角梯形，这种设计保证了联动杆11能够有效对固定槽12的内壁进行挤压，从而使装置中和固定槽12相连接具有固定功能的结构有效运行；

挤压杆15和固定块13为卡合连接，且固定块13纵截面的形状为直角梯形，并且固定块13和功能槽14为滑动连接，同时挤压杆15纵截面的形状为倒置的T字形，这种设计保证了挤压杆15能够有效对固定块13的斜面进行挤压，固定块13的直角边能够有效对挤压杆15的位置进行固定，同时固定块13受到挤压后能够有效在功能槽14上进行滑动。

工作原理：当使用该装置时，首先对装置上的控制杆8进行按压，控制杆8在杆槽9中进行滑动，控制杆8带动联动杆11运动，联动杆11对固定槽12的内壁斜面进行挤压，联动杆11带动固定块13在功能槽14中进行滑动，固定块13和挤压杆15脱离卡合，向上拉动上外壳6，上外壳6带动安装杆5从安装筒4中脱离，装置分离成为下外壳1和上外壳6两个大部分；

将需固定的电池放置在下外壳1上的凹槽处，拿起上外壳6，将安装杆5和安装筒4的开口处对齐，将安装杆5插入安装筒4中，安装杆5对安装筒4的位置进行固定，从而下外壳1和上外壳6在水平方向上的位置固定，上外壳6带动挤压杆15运动，挤压杆15对固定块13的斜面进行挤压，固定块13在功能槽14中滑动，当挤压杆15运动到固定块13的下方时，固定块13和工作筒10相连接的弹簧拉动固定块13运动，固定块13复位，固定块13的直角边对挤压杆15进行卡合，挤压杆15的位置固定，从而下外壳1和上外壳6的位置固定；

其中当固定在装置上的电池工作时产生热量，由于装置内部和装置外部的空气在通气孔2上进行流动，空气有效将装置上的热量进行传导，防止装置上的温度过高；

其中当装置受到外部的冲击时，装置上的缓震块3和冲击面相接触，由于缓震块3的材质为橡胶，缓震块3具有良好的缓震能力，缓震块3有效对冲击力进行吸收，同时关于工作柱16中心线等角度设置的支撑块17将装置上受到的冲击力进行分散，防止装置损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电池支架，包括下外壳(1)、通气孔(2)和缓震块(3)，其特征在于：所述下外壳(1)上开设有通气孔(2)，且下外壳(1)上固定有缓震块(3)，并且下外壳(1)上固定有安装筒(4)，所述安装筒(4)的内部安装有安装杆(5)，且安装杆(5)固定在上外壳(6)上，并且上外壳(6)上固定有缓震块(3)，所述下外壳(1)上开设有工作槽(7)，且工作槽(7)的内部设置有控制杆(8)，并且控制杆(8)安装在杆槽(9)的内部，同时杆槽(9)开设在工作筒(10)上，所述控制杆(8)固定在联动杆(11)上，且联动杆(11)安装在固定槽(12)的内部，并且固定槽(12)开设在固定块(13)上，所述固定块(13)安装在功能槽(14)的内部，且功能槽(14)开设在工作筒(10)上，并且功能槽(14)和挤压杆(15)相连接，所述挤压杆(15)固定在工作柱(16)上，且工作柱(16)固定在上外壳(6)上，并且工作柱(16)上固定有支撑块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架，其特征在于：所述下外壳(1)上等间距分布有通气孔(2)，且下外壳(1)上等间距分布有缓震块(3)，并且缓震块(3)纵截面的形状为等腰梯形，同时缓震块(3)的材质为橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架，其特征在于：所述安装筒(4)和安装杆(5)为嵌套连接，且安装杆(5)的末端和安装筒(4)的开口处均设置为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架，其特征在于：所述工作槽(7)的下端面和控制杆(8)的下端面处于同一平面上，且控制杆(8)和杆槽(9)为滑动连接，并且控制杆(8)和联动杆(11)为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架，其特征在于：所述联动杆(11)的末端设置为弧形，且联动杆(11)和固定槽(12)为卡合连接，并且固定槽(12)的纵截面形状为直角梯形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池支架，其特征在于：所述挤压杆(15)和固定块(13)为卡合连接，且固定块(13)纵截面的形状为直角梯形，并且固定块(13)和功能槽(14)为滑动连接，同时挤压杆(15)纵截面的形状为倒置的T字形。