CN209582973U - 一种铝车轮在线搬运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝车轮在线搬运装置,由气缸A(1)、直线导轨A(2)、框架(3)、夹紧机构(4)、辊道A(5)、直线导轨B(6)、气缸B(7)、辊道B(8)、工作台(9)构成;通过气缸、直线导轨、齿轮齿条、直线轴承及相配合零件的组合运动,实现对铝车轮在线搬运工作,采用独立控制的两组夹紧机构,实现了车轮在工位上的连续搬运,采用四种组气缸独立控制横向和纵向移动,所搬运轮型不受尺寸限制,提高了精确性、稳定性、安全性,同机器人搬运相比,节省成本至少50%以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及高端智能制造和新材料技术领域,具体地说设计车轮制造自动化技术领域,更具体地说涉及一种铝车轮自动在线搬运装置。
背景技术
铝合金车轮以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多汽车生产商的青睐。由于铝合金车轮重量轻、制造精度高,在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金车轮具有吸收振动和反弹力量的金属特性,经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好,使汽车行驶平稳舒适。在《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》中,将铝合金压铸材料产品作为新型金属功能材料,列出新材料产业,成为国家的战略性新兴产业。其中在铝合金车轮压铸生产中,绝大多数实现了自动化的单元式加工,加工过程中的搬运工作基本都是由机器人完成,如CN203726379、CN203726485、CN203793002、CN206982347等专利均公开了铝合金的搬运装置,但上述装置均是采用单组升降和平移驱动系统,不适应全尺寸车轮的搬运工作,且采用两个滚轮的方式夹紧,夹紧过程中车轮只有两个部位受力,且缺乏同步装置,易对车轮造成损伤,且成本较高。
实用新型内容
针对以上技术问题,本实用新型提供了一种铝车轮在线搬运装置,能够在低成本的情况下,实现铝车轮全尺寸搬运工作。
本实用新型完整的技术方案包括:
一种铝车轮在线搬运装置,其特征在于,由气缸A(1)、直线导轨A(2)、框架(3)、夹紧机构(4)、辊道A(5)、直线导轨B(6)、气缸B(7)、辊道B(8)、工作台(9)构成;
其中夹紧机构包括两组,分别与气缸A(1)和气缸B(7)连接,并由其实现水平移动,每组夹紧机构(4)又由气缸支架A(401)、托架(402)、滑块A(403)、连板(404)、气缸C (405)、直线导轨C(406)、气缸D(407)、直线轴承(408)、抱柱(409)、齿条(410)、齿轮组件(411)、气缸支架C(412)、滑块C(413)、移动板(414)组成;
其中框架3为立方体形状结构,气缸A(1)的缸体、气缸B(7)的缸体、直线导轨A(2)及直线导轨B(6)分别固定在框架(3)上方,气缸A、直线导轨A,和气缸B、直线导轨B相对设立,分别设置在框架3的左右两侧,其中气缸A设置在框架3的前端,气缸B设置在框架的后端;框架(3)、辊道A(5)、辊道B(8)及工作台(9)按次序固定于整个铝车轮在线搬运装置的底面;
夹紧机构(4)包括两侧的托架(402),气缸支架A(401)固定于托架(402)上方,两组夹紧机构(4)分别通过两侧的气缸支架A(401)与气缸A(1)及气缸B(7)缸杆连接,托架(402)包括横折部,两侧的滑块A(403)位于横折部下方,并分别安装在直线导轨A(2) 和直线导轨B(6)上,气缸C(405)缸体和直线导轨C(406)固定于托架(402)下方,直线导轨C(406)与直线导轨A(2)相互垂直,齿轮组件(411)固定在托架(402)下方中间位置,滑块C(413)可沿直线导轨C(406)滑动,移动板(414)固定于滑块C(413)上方,气缸D(407)缸体、直线轴承(408)、齿条(410)、气缸支架C(412)及滑块C(413)分别与移动板(414)固定,连板(404)与气缸D(407)缸杆连接,抱柱(409)穿过直线轴承(408) 固定在连板(404)上,气缸C(405)缸杆固定在气缸支架C(412)上。
车轮的装卸可同步进行,也可以不同步进行。
初始状态时,气缸A(1)、气缸B(7)中缸杆处于开位,夹紧机构(4)中气缸C(405) 缸杆处于开位,气缸D(407)处于闭合位;当车轮进入辊道A(5)中指定位置后,气缸C(405) 带动气缸D(407)、直线轴承(408)、抱柱(409)、气缸支架C(412)、滑块C(413)、移动板 (414)移动,抱柱接触车轮并将车轮夹紧,齿条(410)、齿轮组件(411)保证四抱柱(409) 对称同步,气缸D(407)带动连板(404)及抱柱(409)沿直线轴承(408)将车轮提起,气缸A(1)将夹紧机构(4)及所携带车轮沿直线导轨A(2)、直线导轨B(6)运送到工作台(9) 上,气缸D(407)缸杆下降,将车轮放到工作台(9)上,气缸D(407)缸杆打开,完成卸料;当工作台工件完成加工后,气缸B(7)缸杆压缩,将夹紧机构(4)拉至工作台(9)上方,气缸C(405)带动气缸D(407)、直线轴承(408)、抱柱(409)、气缸支架C(412)、滑块C (413)、移动板(414)将车轮夹紧,气缸D(407)带动连板(404)及抱柱(409)沿直线轴承(408)将车轮提起脱离工作台(9),气缸B(7)将夹紧机构(4)及所携带车轮沿直线导轨A(2)、直线导轨B(6)运送到辊道B(8)上方,夹紧机构(4)恢复初始状态完成卸料,进入下一取-加工-卸料循环。
本实用新型相对现有技术的优点在于:
采用独立控制的两组夹紧机构,实现了车轮在工位上的连续搬运,提高了搬运和加工效率。整个加工过程采用四种组气缸独立控制横向和纵向移动,提高了搬运的稳定性和安全性,并可以实现全尺寸的车轮搬运。抱柱采用锥形柱体结构,防止车轮脱落,或对车轮造成损伤。齿条、齿轮组件保证四抱柱对称同步运动,提高了精确性,车轮的装卸可同步进行,也可以不同步进行,提高了使用的灵活性。在完成铝车轮全尺寸在线搬运的功能前提下,降低50%的成本。
附图说明
图1是本实用新型铝车轮在线搬运装置示意图。
图2是本实用新型铝车轮在线搬运装置夹紧机构示意图。
图中:1-气缸A,2-直线导轨A,3-框架,4-夹紧机构,5-辊道A,6-直线导轨B,7- 气缸B,8-辊道B,9-工作台;401-气缸支架A,402-托架,403-滑块A,404-连板,405-气缸C,406-直线导轨C,407-气缸D,408-直线轴承,409-抱柱,410-齿条,411-齿轮组件, 412-气缸支架C,413-滑块C,414-移动板。
具体实施方式
一种铝车轮在线搬运装置,由气缸A1、直线导轨A2、框架3、夹紧机构4、辊道A5、直线导轨B6、气缸B7、辊道B8、工作台9构成。
其中夹紧机构包括两组,分别与气缸A1和气缸B7连接,并由其实现水平移动,每组夹紧机构4又由气缸支架A401、托架402、滑块A403、连板404、气缸C405、直线导轨C406、气缸D407、直线轴承408、抱柱409、齿条410、齿轮组件411、气缸支架C412、滑块C413、移动板414组成。
其中框架3为立方体形状结构,气缸A1的缸体、气缸B7的缸体、直线导轨A2及直线导轨B6 分别固定在框架3上方,气缸A、直线导轨A,和气缸B、直线导轨B相对设立,分别设置在框架3的左右两侧,其中气缸A设置在框架3的前端,气缸B设置在框架的后端。框架3、辊道A5、辊道B8及工作台9按次序固定于整个铝车轮在线搬运装置的底面。
夹紧机构4包括两侧的托架402,气缸支架A401固定于托架402上方,两组夹紧机构4分别通过两侧的气缸支架A401与气缸A1及气缸B7缸杆连接,托架402包括横折部,两侧的滑块A403 位于横折部下方,并分别安装在直线导轨A2和直线导轨B6上,气缸C405缸体和直线导轨C406 固定于托架402下方,直线导轨C406与直线导轨A2相互垂直,齿轮组件411固定在托架402下方中间位置,滑块C413可沿直线导轨C406滑动,移动板414固定于滑块C413上方,气缸D407缸体、直线轴承408、齿条410、气缸支架C412及滑块C413分别与移动板414固定,连板404与气缸D407 缸杆连接,抱柱409穿过直线轴承408固定在连板404上,气缸C405缸杆固定在气缸支架C412 上。
初始状态时,气缸A1、气缸B7中缸杆处于开位,夹紧机构4中气缸C405缸杆处于开位,气缸D407处于闭合位。当车轮进入辊道A5中指定位置后,气缸C405带动气缸D407、直线轴承408、抱柱409、气缸支架C412、滑块C413、移动板414移动,抱柱接触车轮并将车轮夹紧,齿条410、齿轮组件411保证四抱柱409对称同步,气缸D407带动连板404及抱柱409沿直线轴承408将车轮提起,气缸A1将夹紧机构4及所携带车轮沿直线导轨A2、直线导轨B6运送到工作台9上,气缸 D407缸杆下降,将车轮放到工作台9上,气缸D407缸杆打开,完成卸料。当工作台工件完成加工后,气缸B7缸杆压缩,将夹紧机构4拉至工作台9上方,气缸C405带动气缸D407、直线轴承 408、抱柱409、气缸支架C412、滑块C413、移动板414将车轮夹紧,气缸D407带动连板404及抱柱409沿直线轴承408将车轮提起脱离工作台9,气缸B7将夹紧机构4及所携带车轮沿直线导轨A2、直线导轨B6运送到辊道B8上方,夹紧机构4恢复初始状态完成卸料,进入下一取-加工- 卸料循环。
抱柱采用锥形柱体结构。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种铝车轮在线搬运装置,其特征在于,由气缸A(1)、直线导轨A(2)、框架(3)、夹紧机构(4)、辊道A(5)、直线导轨B(6)、气缸B(7)、辊道B(8)、工作台(9)构成;
其中夹紧机构包括两组,分别与气缸A(1)和气缸B(7)连接,并由其实现水平移动,每组夹紧机构(4)又由气缸支架A(401)、托架(402)、滑块A(403)、连板(404)、气缸C(405)、直线导轨C(406)、气缸D(407)、直线轴承(408)、抱柱(409)、齿条(410)、齿轮组件(411)、气缸支架C(412)、滑块C(413)、移动板(414)组成;
其中框架(3)为立方体形状结构,气缸A(1)的缸体、气缸B(7)的缸体、直线导轨A(2)及直线导轨B(6)分别固定在框架(3)上方,气缸A、直线导轨A,和气缸B、直线导轨B相对设立,分别设置在框架(3)的左右两侧,其中气缸A设置在框架(3)的前端,气缸B设置在框架的后端;框架(3)、辊道A(5)、辊道B(8)及工作台(9)按次序固定于整个铝车轮在线搬运装置的底面;
夹紧机构(4)包括两侧的托架(402),气缸支架A(401)固定于托架(402)上方,两组夹紧机构(4)分别通过两侧的气缸支架A(401)与气缸A(1)及气缸B(7)缸杆连接,托架(402)包括横折部,两侧的滑块A(403)位于横折部下方,并分别安装在直线导轨A(2)和直线导轨B(6)上,气缸C(405)缸体和直线导轨C(406)固定于托架(402)下方,直线导轨C(406)与直线导轨A(2)相互垂直,齿轮组件(411)固定在托架(402)下方中间位置,滑块C(413)可沿直线导轨C(406)滑动,移动板(414)固定于滑块C(413)上方,气缸D(407)缸体、直线轴承(408)、齿条(410)、气缸支架C(412)及滑块C(413)分别与移动板(414)固定,连板(404)与气缸D(407)缸杆连接,抱柱(409)穿过直线轴承(408)固定在连板(404)上,气缸C(405)缸杆固定在气缸支架C(412)上。
2.根据权利要求1所述的一种铝车轮在线搬运装置,其特征在于,车轮的装卸可同步进行,也可以不同步进行。
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