CN209581492U - 一种风量可调风口装置、空调系统及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风量可调风口装置、空调系统及轨道车辆，包括风口壳体，在所述风口壳体上开设有进风口、出风口和回风口，所述进风口与送风风道连接，所述出风口向室内送风，所述回风口与回风风道连接，在所述风口壳体内部安装有一个叶片，所述叶片由驱动机构带动旋转用以将进风口在全部与出风口连通、部分与出风口连通及全部与回风口连通之间转换。本实用新型同时连接连接送风风道和回风风道，通过控制一个叶片的旋转角度，即可改变进风口和回风口的开口大小，将多余的送风量送到回风风道内，从而调节出风口风量满足客户对送风量的需求。该装置整体结构简单，工作稳定性好，减少了检修频率，节省了叶片及控制器成本。

Description

一种风量可调风口装置、空调系统及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及一种风量调节装置，特别涉及一种轨道车辆空调系统出风口的风量可调风口装置，属于轨道车辆送风技术领域。

背景技术

目前用于调节风量的风口装置基本上采用的是开闭结构，通过调整风口大小来调节风量，把多余的风量阻挡在风口内，同时风道内总风量不变，此种调节风量的方式的缺点是，导致其他风口的出风量增大、风速过高，使乘客容易感到强风直吹，降低了乘客舒适感，风口处温度急剧降低，在客室湿度较大的情况下容易在风口处形成结露。

为了解决上述问题，现有技术中还提供有另一种调节风量的方法，即采用双叶片机构分别控制送风口和回风口，改变送风道内的总风量，此种方式优点是只改变本风口风量大小，不会对其他风口出风量产生影响，但是这种方式也同时具有调节机构复杂、易发生故障、检修频率偏高、成本偏高等缺点。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，工作稳定性好，可降低检修率和成本的风量可调风口装置，同时提供一种安装有该风量可调风口装置的空系统及轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种风量可调风口装置，包括风口壳体，在所述风口壳体上开设有进风口、出风口和回风口，所述进风口与送风风道连接，所述出风口向室内送风，所述回风口与回风风道连接，在所述风口壳体内部安装有一个叶片，所述叶片由驱动机构带动旋转用以将进风口在全部与出风口连通、部分与出风口连通及全部与回风口连通之间转换。

进一步，所述进风口和回风口并排设置，进风口和回风口的气流方向平行，所述出风口设置在进风口的同侧，所述进风口与出风口的气流方向垂直。

进一步，所述叶片位于0°方向时，为送风全开状态，所述进风口与出风口全部连通同时与回风口断开；所述叶片位于最大转动角度时，为送风关闭状态，所述进风口全部与回风口连通同时与出风口断开；所述叶片位于0°与最大转动角度之间时，为送风半开状态，所述进风口部分与回风口连通，另一部分与出风口连通。

进一步，在所述风口壳体内设置有与叶片一长侧边的运行轨迹相符的弧形板，所述叶片在0°至最大转动角度之间旋转时该侧边与弧形板密贴。

进一步，所述叶片在0°和最大转动角度位置时，叶片的两长侧边与风口壳体的内表面密贴。

进一步，在所述叶片的两长侧边处包覆有密封胶垫。

进一步，在所述进风口与回风口之间的风口壳体内侧和所述回风口一侧的风口壳体内侧设置有限位凸台，用以限定所述叶片的最大转动角度。

进一步，在所述风口壳体的外表面上粘贴有一层保温层。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种空调系统，包括空调机组、送风风道、回风风道及风口装置，所述风口装置采用如上所述的风量可调风口装置。

本实用新型的再一个技术方案是：

一种轨道车辆，安装有如上所述的空调系统。

综上内容，本实用新型所述的一种风量可调风口装置、空调系统及轨道车辆，同时连接连接送风风道和回风风道，通过控制一个叶片的旋转角度，即可改变进风口和回风口的开口大小，将多余的送风量送到回风风道内，从而调节出风口风量满足客户对送风量的需求。该装置整体结构简单，通过单叶片调整即解决了相比多叶片调整存在的繁琐易发生故障的问题，同时也解决了传统单纯开闭风口将多余风量转移到其他送风口而存在的不同位置相互影响的问题，满足于车厢内不同旅客对于空气调节的个性化需求，不影响他人，该装置工作稳定性好，减少了检修频率，节省了叶片及控制器成本。

附图说明

图1是本实用新型风口装置结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图(送风全开状态)；

图4是图1的B-B剖视图(送风半开状态)；

图5是图1的B-B剖视图(送风关闭状态)。

如图1至图5所示，风口壳体1，进风口2，出风口3，回风口4，叶片5，弧形板6，密封胶垫7，第一限位凸台8，保温层9，转轴10，电机11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：

如图1至图5所示，本实用新型提供一种风量可调风口装置，包括风口壳体1，在风口壳体1上开设有进风口2、出风口3和回风口4。其中，进风口2与空调机组的送风风道连接，用于将送风风道内经空调机组处理后的空气引入风口壳体1内；出风口3用于将经过处理后的空气送入室内，用以调节室内环境温湿度；回风口4与回风风道连接，用于将多余的风量引回至回风风道内。

在风口壳体1的内部安装有一个叶片5，叶片5由驱动机构带动旋转。用以将进风口2在全部与出风口3连通(与回风口4断开)、部分与出风口3连通及全部与回风口4连通(与出风口3断开)之间转换。进风口2全部与出风口3连通时，送风量最大，送风风道内的空气全部送入室内。进风口2部分与出风口3连通时，只有部分风量送入室内，多余的风量回流至回风风道内，通过控制叶片5的旋转角度，可调节通过出风口3送入室内的风量和通过回风口4回流至回风风道内的风量比例。进风口2全部与回风口4连通时，送风量为零，即全部风量都通过回风口4回流至回风风道内，不向室内送风。

为减化整体结构及控制方式，本实施例中优选，将进风口2和回风口4并排设置，进风口2和回风口4的气流方向平行，出风口3设置在进风口2的同侧，进风口2与出风口3的气流方向垂直。叶片5设置在中间位置。

驱动机构采用电机11，电机11安装在风口壳体1的外侧，电机11与控制装置连接。电机11的输出轴连接一根转轴10，转轴10横向贯穿风口壳体1，叶片5安装在转轴10上，为了保证叶片5的转动平稳，降低旋转阻力，转轴10与风口壳体1的两侧边之间均安装有轴承(图中未标示)。电机11工作时带动转轴10转动，进而带动叶片5旋转实现风口的自动调整，改变送风量和回风量。

叶片5处于0°方向(即图3所示的垂直方向)时，为送风全开状态，进风口2与出风口3全部连通同时与回风口4断开。叶片5处于最大转动角度(即图5所示的接近水平方向)时，为送风关闭状态，进风口2全部与回风口4连通同时与出风口3断开。叶片5位于0°与最大转动角度之间(即图4所示的方向)时，为送风半开状态，进风口2部分与回风口4连通，另一部分与出风口3连通，叶片5转动的角度不同，送风和回风的比例不同。

控制装置包括控制面板和温控器，控制面板与温控器连接，温控器与驱动机构连接，控制面板和温控器安装在车厢内，每个包间或座位上方设置一个控制面板和温控器，乘客通过操作控制面板设定自己所需要的温度。温控器采集车厢内的环境温度，并通过与控制面板上乘客操作的设定温度进行比较，根据两者之间的差值控制驱动机构动作，电机11带动转轴10转动，并进而控制叶片5的转动角度，即通过叶片5的转动角度控制出风口3和回风口4的风量，以达到控制温度的目的，来满足个人的感官需求，同时，未经过出风口3送入车厢内的剩余风量从回风口4进入空调机组的回风风道，进而直接返回至空调机组内，不参与车厢内的空气循环，也不会因此改变相邻出风口3的风量。

在风口壳体1内设置有与叶片5一长侧边的运行轨迹相符的弧形板6，在叶片5的两长侧边处包覆有密封胶垫7，使叶片5在0°至最大转动角度之间旋转时该长侧边与弧形板5密贴，同时，叶片5在0°和最大转动角度位置时，叶片5的两长侧边与风口壳体1的内表面密贴，以保证风量控制的精确度，避免冷量流失。

叶片5的转动角度可以完全依靠电机11控制，也可以在进风口2与回风口4之间的风口壳体1内侧设置有第一限位凸台8，用以限定叶片5在0°时的转动角度。同时，在回风口4一侧的风口壳体1内侧(即弧形板6上端的终点位置)设置有第二限位凸台(图中未示出)，用以限定叶片5的最大转动角度。

在风口壳体1的外表面上还粘贴有一层保温层9，起到防止结露作用。

该风口装置同时连接连接送风风道和回风风道，当送风风道内的送风送入风口壳体1内后，根据客户对送风量的需求，通过控制一个叶片5的旋转角度，同时改变改变进风口2和回风口4的开口大小，将多余的送风量送到回风风道内，从而调节出风口风量满足客户对送风量的需求。该装置整体结构简单，通过单叶片调整即解决了相比多叶片调整存在的繁琐易发生故障的问题，同时也解决了传统单纯开闭风口将多余风量转移到其他送风口而存在的不同位置相互影响的问题，满足于车厢内不同旅客对于空气调节的个性化需求，不影响他人，该装置工作稳定性好，减少了检修频率，节省了叶片及控制器成本。

实施例二：

本实施例中，提供一种空调系统，包括空调机组、送风风道、回风风道及风口装置，送风风道的一端与空调机组壳体上的出风口连接，回风风道与空调机组壳体上的回风口连接，在车厢内顶板上设置有若干个风口装置，风口装置的进风口2与送风风道连接，风口装置的回风口4与回风风道连接。风口装置的结构与实施例一中所述。

实施例三：

本实施例中，提供一种轨道车辆，安装有如实施一和实施例二中所述的空调系统。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种风量可调风口装置，包括风口壳体，其特征在于：在所述风口壳体上开设有进风口、出风口和回风口，所述进风口与送风风道连接，所述出风口向室内送风，所述回风口与回风风道连接，在所述风口壳体内部安装有一个叶片，所述叶片由驱动机构带动旋转用以将进风口在全部与出风口连通、部分与出风口连通及全部与回风口连通之间转换。

2.根据权利要求1所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：所述进风口和回风口并排设置，进风口和回风口的气流方向平行，所述出风口设置在进风口的同侧，所述进风口与出风口的气流方向垂直。

3.根据权利要求2所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：所述叶片位于0°方向时，为送风全开状态，所述进风口与出风口全部连通同时与回风口断开；所述叶片位于最大转动角度时，为送风关闭状态，所述进风口全部与回风口连通同时与出风口断开；所述叶片位于0°与最大转动角度之间时，为送风半开状态，所述进风口部分与回风口连通，另一部分与出风口连通。

4.根据权利要求3所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：在所述风口壳体内设置有与叶片一长侧边的运行轨迹相符的弧形板，所述叶片在0°至最大转动角度之间旋转时该侧边与弧形板密贴。

5.根据权利要求3所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：所述叶片在0°和最大转动角度位置时，叶片的两长侧边与风口壳体的内表面密贴。

6.根据权利要求4或5所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：在所述叶片的两长侧边处包覆有密封胶垫。

7.根据权利要求3所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：在所述进风口与回风口之间的风口壳体内侧和所述回风口一侧的风口壳体内侧设置有限位凸台，用以限定所述叶片的最大转动角度。

8.根据权利要求1所述的一种风量可调风口装置，其特征在于：在所述风口壳体的外表面上粘贴有一层保温层。

9.一种空调系统，包括空调机组、送风风道、回风风道及风口装置，其特征在于：所述风口装置采用如权利要求1-8所述的风量可调风口装置。

10.一种轨道车辆，其特征在于：安装有如权利要求9所述的空调系统。