CN209581336U - 用于汽车导航设备的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及用于汽车导航设备的固定装置，包括支撑板、第一夹持块和夹持调节机构，夹持调节机构的两端水平贯穿支撑板并延伸至其外部，夹持调节机构包括固定板和移动板，固定板固定在支撑板靠近导航设备的内侧面上，移动板可相对于固定板移动并锁紧，形成调节移动板与固定板的水平间距、并用第一夹持块夹持导航设备的结构，一个第一夹持块垂直连接在固定板位于支撑板外部的一端，另一个第一夹持块垂直连接在移动板位于支撑板外部的一端，各第一夹持块可伸缩，且在各第一夹持块的竖直部分固定设有弹簧，通过单向调节，避免在对导航设备解除夹持从固定装置上掉落，第一夹持块可伸缩，适应不同厚度的导航设备。

Description

用于汽车导航设备的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及用于汽车导航设备的固定装置。

背景技术

现有技术中，一般的汽车导航设备大多设置在驾驶座和副驾驶座的中间，导致驾驶者在进行查询路线需要扭头看，存在安全隐患，还有吸盘式的汽车导航设备的固定架，但这种吸盘式的固定架通常固定在挡风玻璃上，影响驾驶员的视线，造成行车危险，中国专利申请授权公告号CN204383341U、授权公告日为2015年6月1日公开的一种导航仪固定架，通过将该固定架固定在方向盘上，方便驾驶员查询路线，但是该固定架不能调节夹持导航设备的宽度，无法适应不同尺寸大小的导航设备。

现有的市场上通过双向调节结构来改变夹持宽度的产品，但是这种双向调节的导航设备固定装置，在调节夹持宽度时，是位于导航设备两侧的夹持部件同时相近移动或者相对移动，这样会造成一个问题，就是解除对导航设备夹持的过程中，两侧的导航设备同时解除夹持，会使导航设备不稳定甚至从固定装置上掉落，同时这种双向调节的导航设备固定装置的夹持件并不能适应不同厚度的导航设备。

实用新型内容

本实用新型提供了用于汽车导航设备的固定装置，旨在解决现有汽车导航设备的固定装置由于双向调节机构夹持部件会同时解除夹持，造成导航设备不稳定甚至掉落下来的问题，及不能适应不同厚度的导航设备的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括支撑板、两个“L型”第一夹持块和夹持调节机构，所述夹持调节机构的两端水平贯穿所述支撑板并延伸至其外部，其特征在于：所述夹持调节机构包括固定板和移动板，所述固定板固定在所述支撑板靠近导航设备的内侧面上，所述移动板可相对于所述固定板移动并锁紧，形成调节所述移动板与固定板的水平间距、并用所述第一夹持块夹持导航设备的结构，一个第一夹持块垂直连接在所述固定板位于所述支撑板外部的一端，另一个第一夹持块垂直连接在所述移动板位于所述支撑板外部的一端，各所述第一夹持块可伸缩，且在各所述第一夹持块的竖直部分固定设有弹簧。

更进一步地，还包括一个“L型”且可伸缩的第二夹持块，所述第二夹持块垂直设在所述支撑板的底端，且在其竖直部分固定设有弹簧。

更进一步地，所述移动板为U型结构，在其相对的一个侧壁上设有沿其长度方向延伸且一体成型的齿牙，在所述移动板相对的两个侧壁之间设有与所述齿牙啮合的齿轮，所述齿轮中部固定套接有转轴，所述转轴的两端转动连接在所述支撑板相对的两个内侧面上，所述转轴远离导航设备的一端固定套接有第一锥齿轮，第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，把手贯穿所述支撑板的侧壁并延伸至其内部，且固定套接在所述第二锥齿轮的中部。

更进一步地，所述固定板在与所述移动板相对的两个侧壁上分别固定设有一个导向杆，各所述导向杆水平延伸，并进入到所述移动板对应的端部内，所述移动板在各所述导向杆外部滑动，且在所述移动板移动时各所述导向杆始终处于其内部。

更进一步地，还包括限位杆，所述限位杆的一端固定连接在所述支撑板远离导航设备的内侧面上，所述限位杆的另一端开设有朝向所述把手的限位槽，所述把手位于所述支撑板内部的一端插入所述限位槽内，并可在其内部转动。

更进一步地，各所述第一夹持块和所述第二夹持块夹持导航设备的周面上设有弹性凸起。

更进一步地，还包括固定设在所述支撑板远离导航设备侧面上的两个对称的夹紧部，各所述夹紧部具有弹性且可拆卸地固定夹持在方向盘上。

本实用新型提供的用于汽车导航设备的固定装置，与现有的导航设备固定装置相比，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置夹持调节机构，夹持调节机构包括固定板和移动板，固定板固定在支撑板靠近导航设备的内侧面上，移动板可相对于固定板移动并锁紧，形成调节移动板与固定板的水平间距、并用第一夹持块夹持导航设备的结构，通过单向调节，避免在对导航设备解除夹持时不稳定而从固定装置上掉落，第一夹持块和第二夹持块均可伸缩，且在各自的竖直部分固定设有弹簧，可以适应不同厚度的导航设备。

（2）移动板、齿牙、齿轮、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、把手的设置，方便固定装置的调节。

（3）导向杆、限位杆和限位块的设置使整个装置结构更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型支撑板内部结构示意图。

图3为本实用新型支撑板内部结构的侧视图。

图4为本实用新型限位槽和限位杆的主视图。

图5为本实用新型第一夹持块纵剖的放大图。

图中：1支撑板、2第一夹持块、21竖直部分、3夹持调节机构、4固定板、5移动板、51齿牙、52齿轮、6弹簧、7第二夹持块、8转轴、9第一锥齿轮、10第二锥齿轮、11把手、12导向杆、13限位杆、14限位槽、15弹性凸起、16夹紧部。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1-5为本实用新型一实施例的结构示意图，用于汽车导航设备的固定装置，包括支撑板1、两个“L型”第一夹持块2、一个“L型”第二夹持块7和夹持调节机构3，支撑板1是长方体状，导航设备放在支撑板1上，两个“L型”第一夹持块2均与支撑板1垂直设置且朝导航设备的方向延伸，各个第一夹持块2都由水平部分和竖直部分21，水平部分固定粘贴在其竖直部分21上，夹持调节机构3的两端水平贯穿支撑板1并延伸至支撑板1的外部，夹持调节机构3包括固定板4和移动板5，固定板4固定焊接在支撑板1靠近导航设备的内侧面上，且固定板4的一端部延伸到支撑板1的外部，并与一个第一夹持块2垂直设置并固定焊接在一起，且第一夹持块2贴合在支撑板1的外侧壁上，这样固定板4与该第一夹持块2就形成了对导航设备一侧的固定夹持，移动板5的水平截面为U型结构，该U型结构的移动板5有两个相对的侧壁，在其一个侧壁上设有沿该侧壁的长度方向水平延伸的齿牙51，齿牙51与移动板5一体成型，在移动板5相对的两个侧壁之间设有与齿牙51啮合的齿轮52，齿轮52平行于支撑板1并挨着支撑板1靠近导航设备的内侧面设置，齿轮52与支撑板1的内侧面之间具有较小的间距，不影响齿轮52的转动，同时考虑到支撑板1自身的厚度，二者的间距也不能大，齿轮52的中部固定套接有转轴8，转轴8的两端转动连接在支撑板1相对的两个内侧面上，如可在支撑板1相对的两个内侧面上各开设一个相对的凹槽，将转轴8的两端插入各凹槽内并可在其内部转动，支撑板1的前后两个侧面是可以拆卸开的，转轴8远离导航设备的一端固定套接有第一锥齿轮9，第一锥齿轮9与转轴8之间具有一定的间距但间距也不能较大，第二锥齿轮10垂直于第一锥齿轮9且与其相啮合，在第二锥齿轮10的中部固定套接有把手11，把手11贯穿支撑板1的侧壁并延伸到其外部，在固定板4与移动板5相对的两个侧壁上分别固定焊接有一个导向杆12，导向杆12向移动板5水平延伸，并进入到移动板5的相应的端部内部，导向杆12与移动板5之间属于间隙套接，使移动板5可以沿各个导向杆12滑动，导向杆12起到引导移动板5移动的作用，避免齿轮52与齿牙51在移动过程中错位而导致移动板5不能顺利移动，第二夹持块7为L形且垂直于支撑板1设置，其水平部分朝支撑板1的顶端延伸，并固定粘贴在支撑板1的底端，第二夹持块7的设置对导航设备的下端进行支撑，固定效果更好，同时第二夹持块7靠近固定板4的位置设置，这样在移动板5远离导航设备移动而解除夹持时，导航设备依然稳定，不会掉落。

为了使本实用新型能够适应不同厚度的导航设备，各个第一夹持块2的竖直部分和第二夹持块7的竖直部分均可伸缩，其具体的可伸缩的结构采用市场上现有的常规的伸缩杆的结构，同时在其内部竖直部分均设置有弹簧6，对于两个第一夹持块2，弹簧6沿它们的竖直部分21固定套接在其内部，对于第二夹持块7弹簧6也是沿其竖直部分21固定套接在其内部，当第一夹持块2和第二夹持块7完全收缩时，弹簧6处于自然状态，这是本实用新型是适用于常规尺寸的导航设备的，当夹持较厚的导航设备时，就可以拉动各夹持块使它们伸长，放置好导航设备后再松开，利用弹簧6自身的弹力带动各夹持块牢固夹持，各第一夹持块2和第二夹持块7夹持导航设备的周面上固定粘贴有弹性凸起15，弹性凸起15为半球状，也可以为方体状或者锥体状，其他增大摩擦力的作用，在支撑板1远离导航设备的外侧面上，设有与支撑板1固定粘贴的两个相对称的夹紧部16，各个夹紧部16为一端开口的环形片状结构，且该夹紧部16具有弹性，如可采用弹性塑料制成，夹紧部16可夹在方向盘上，方向盘可以挤压进入夹紧部16的环状空间中，使导航设备位于方向盘中间空间的中部位置。

本实施例中还包括限位杆13，限位杆13的一端固定焊接在支撑板1远离导航设备的内侧面上，限位杆13的另一端开设有朝向把手11的限位槽14，把手11位于支撑板1内部的一端插入限位槽14内并可在其内部转动，限位杆13和限位槽14的设置是为了外力在转动把手11时用力过大或者力度倾斜，导致把手11晃动，而带动第二锥齿轮10不能与第一锥齿轮9较好地啮合，而影响移动板5的移动，同时限位杆13和限位槽14的设置使得夹持调节机构3的整体结构更稳定。

本实用新型的工作原理是：将本实用新型夹持在方向盘上位于驾驶员的正前方，不用扭头或仰头或低头即可看到导航设备，将导航设备放在支撑板1上并夹持在靠近固定板4的第一夹持块2和第二夹持块7中，转动把手11，带动第二锥齿板10转动，进而带动第一锥齿板9转动，并带动转轴8的转动，转轴8转动带动与其固定连接的齿轮52转动，与齿轮52啮合的齿牙51移动带动移动板5向固定板4移动，待移动到导航设备处时，停止转动把手11，此时齿轮52即停止转动，由于齿牙51、第一锥齿板9、转轴8和第二锥齿板10的相互配合，可使齿轮52与齿牙51处于锁紧状态，不会相互转动，进而固定移动板5不再移动，当需要拿掉导航设备时，反向转动把手11，即使移动板5远离固定板4移动，此时由于固定板4、第一夹持块2和第二夹持块7仍然夹持着导航设备，导航设备不会掉落。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.用于汽车导航设备的固定装置，包括支撑板（1）、两个“L型”第一夹持块（2）和夹持调节机构（3），所述夹持调节机构（3）的两端水平贯穿所述支撑板（1）并延伸至其外部，其特征在于：所述夹持调节机构（3）包括固定板（4）和移动板（5），所述固定板（4）固定在所述支撑板（1）靠近导航设备的内侧面上，所述移动板（5）可相对于所述固定板（4）移动并锁紧，形成调节所述移动板（5）与固定板（4）的水平间距、并用所述第一夹持块（2）夹持导航设备的结构，一个第一夹持块（2）垂直连接在所述固定板（4）位于所述支撑板（1）外部的一端，另一个第一夹持块（2）垂直连接在所述移动板（5）位于所述支撑板（1）外部的一端，各所述第一夹持块（2）可伸缩，且在各所述第一夹持块（2）的竖直部分（21）固定设有弹簧（6）。

2.如权利要求1所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：还包括一个“L型”且可伸缩的第二夹持块（7），所述第二夹持块（7）垂直设在所述支撑板（1）的底端，且在其竖直部分固定设有弹簧（6）。

3.如权利要求2所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：所述移动板（5）为U型结构，在其相对的一个侧壁上设有沿其长度方向延伸且一体成型的齿牙（51），在所述移动板（5）相对的两个侧壁之间设有与所述齿牙（51）啮合的齿轮（52），所述齿轮（52）中部固定套接有转轴（8），所述转轴（8）的两端转动连接在所述支撑板（1）相对的两个内侧面上，所述转轴（8）远离导航设备的一端固定套接有第一锥齿轮（9），第二锥齿轮（10）与所述第一锥齿轮（9）啮合，把手（11）贯穿所述支撑板（1）的侧壁并延伸至其内部，且固定套接在所述第二锥齿轮（10）的中部。

4.如权利要求3所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：所述固定板（4）在与所述移动板（5）相对的两个侧壁上分别固定设有一个导向杆（12），各所述导向杆（12）水平延伸，并进入到所述移动板（5）对应的端部内，所述移动板（5）在各所述导向杆（12）外部滑动，且在所述移动板（5）移动时各所述导向杆（12）始终处于其内部。

5.如权利要求4所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：还包括限位杆（13），所述限位杆（13）的一端固定连接在所述支撑板（1）远离导航设备的内侧面上，所述限位杆（13）的另一端开设有朝向所述把手（11）的限位槽（14），所述把手（11）位于所述支撑板（1）内部的一端插入所述限位槽（14）内，并可在其内部转动。

6.如权利要求5所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：各所述第一夹持块（2）和所述第二夹持块（7）夹持导航设备的周面上设有弹性凸起（15）。

7.如权利要求5或6所述的用于汽车导航设备的固定装置，其特征在于：还包括固定设在所述支撑板（1）远离导航设备侧面上的两个对称的夹紧部（16），各所述夹紧部（16）具有弹性且可拆卸地固定夹持在方向盘上。