CN209569307U - 一种正时链条的张紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正时链条的张紧装置，涉及真是链条领域，包括张紧轨和张紧器，张紧轨弹性设置在发动机上并滑动连接有链条，张紧轨上固定连接有张紧滑板和至少一个油盒，张紧滑板上贯穿开设有出油孔，出油孔连通油盒，油盒内填充有弹性多孔的储油件，油盒内均活动连接有挤压组件，挤压组件用于挤压储油件。工作人员向油盒内填充润滑油后，储油件吸收润滑油，待挤压组件挤压储油件时，被储油件吸收的润滑油被挤出并从出油孔溢出，使得链条在从张紧装置上划过后被润滑油润滑，避免工作人员因为忘记定时涂抹润滑油导致链条磨损严重，使得链条的使用寿命增长了。
Description
技术领域
本实用新型涉及正时链条领域，尤其是涉及一种正时链条的张紧装置。
背景技术
汽车发动机的配气机构是保证发动机正常运转的重要组成部分，配气机构普遍采用的两种传动方式，具体为：正时皮带传动与正时链条传动。由于正时链条相比正时皮带的优点是其结构强度高、能够承载更高的功率和扭矩，因此被广泛应用。
如专利申请号为CN201220568387.7的专利文件公开的一种发动机的正时链条张紧装置，包括张紧轨和张紧器，张紧器用于推动张紧轨抵紧正时链条，张紧轨与正时链条相抵靠面的两侧缘设有能够减轻正时链条晃动的链条挡板，正时链条经过两链条挡板之间。
上述专利存在一个问题，随着链条的使用，链条上的滚子不停的摩擦，如果润滑不够会导致磨损严重，每个滚子薄几毫米，轴距也会变长，因此整条链条的长度会变长，导致张紧轨的张紧能力下降，缩短了正时链条的使用寿命。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种正时链条的张紧装置，其具有延长正时链条使用寿命的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种正时链条的张紧装置，包括张紧轨和张紧器，所述张紧轨弹性设置在发动机上并滑动连接有链条，所述张紧轨上固定连接有张紧滑板和至少一个油盒，张紧滑板上贯穿开设有出油孔，所述出油孔连通所述油盒，所述油盒内填充有弹性多孔的储油件，所述油盒内均活动连接有挤压组件，所述挤压组件用于挤压所述储油件。
通过采用上述技术方案，工作人员向油盒内填充润滑油后，储油件吸收润滑油，待挤压组件挤压储油件时，被储油件吸收的润滑油被挤出并从出油孔溢出，使得链条在从张紧装置上划过后被润滑油润滑，避免工作人员因为忘记定时涂抹润滑油导致链条磨损严重，使得链条的使用寿命增长了。
进一步的：所述挤压组件包括滑动连接在所述油盒内的压板和固定杆，所述固定杆转动连接在所述压板上，所述固定杆固定连接在所述发动机上。
通过采用上述技术方案，当链条转动时，油盒会压向张紧器，随后会被张紧器推动靠近链条，而压板相对于发动机的位置是固定的，因此压板会在油盒内活动，从而会不断的挤压储油件，使得润滑油从出油孔渗出。
进一步的：所述固定杆固定连接有压条，所述压条与所述张紧轨弧度匹配，所述压条与所述发动机固定连接。
通过采用上述技术方案，由于压条的弧度与张紧轨的弧度匹配，因此推动压板在油盒内活动所需要的力较小，减小阻力。
进一步的：所述张紧器包括液压缸和液压杆，所述张紧轨一端转动连接在所述发动机上，所述张紧轨未连接所述发动机的一端固定俩连接有弹性块，所述弹性块抵接所述液压杆。
通过采用上述技术方案，使得链条转动推动张紧轨抵接液压杆时，能够有所缓冲，弹性块能够避免张紧轨磕碰液压杆。
进一步的：所述张紧滑板与所述张紧轨可拆卸的固定连接。
通过采用上述技术方案，使得张紧滑板可替换，当张紧滑板被磨损后，不需要替换张紧辊，只需要替换张紧滑板即可，减少替换成本。
进一步的：所述张紧轨上固定连接有挡片，所述挡片位于所述张紧轨的两侧，所述挡片分别位于所述链条的两侧。
通过采用上述技术方案，由于张紧滑板上涂布有润滑油，因此链条容易从张紧滑板上滑脱，设置有挡板使得链条不易从张紧滑板上滑脱。
进一步的：所述油盒位于所述张紧轨靠近所述张紧器的一端。
通过采用上述技术方案，张紧轨远离张紧器的一端移动幅度较小，不便于挤压储油件，而张紧轨靠近张紧器的一端移动幅度较大，使得储油件内含有的润滑油容易被挤出。
进一步的：所述油盒侧面开设有注油孔，所述注油孔上可拆卸的固定连接有油塞。
通过采用上述技术方案，使得工作人员不需要将油盒和张紧轨从发动机上拆下即可向油盒内填充润滑油，方便工作人员操作。
综上所述，本实用新型的有益技术效果包括：
(1)工作人员向油盒内填充润滑油后，储油件吸收润滑油，待挤压组件挤压储油件时，被储油件吸收的润滑油被挤出并从出油孔溢出，使得链条在从张紧装置上划过后被润滑油润滑，避免工作人员因为忘记定时涂抹润滑油导致链条磨损严重，使得链条的使用寿命增长了。
(2)通过设置压板和固定杆，当链条转动时，油盒会压向张紧器，随后会被张紧器推动靠近链条，而压板相对于发动机的位置是固定的，因此压板会在油盒内活动，从而会不断的挤压储油件，使得润滑油从出油孔渗出。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的整体示意图；
图2为本实用新型的一个实施例展示注油孔的示意图。
附图标记：1、发动机；2、张紧轨；3、张紧滑板；4、链条；5、油盒；6、出油孔；7、储油件；8、注油孔；9、油塞；10、压板；11、固定杆；12、压条；13、张紧器；14、液压缸；15、液压杆；16、弹性块；17、挡片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
一种正时链条的张紧装置，如图1和图2所示，包括转动连接在发动机1上的张紧轨2，张紧轨2上通过卡扣可拆卸连接有张紧滑板3，张紧滑板3上滑动有链条4，当张紧滑板3被磨损后可以单独替换，而不需要将张紧轨2也一同替换。
张紧轨2上固定连接有至少一个油盒5，可以为两个，两个油盒5均贯穿开设有出油孔6，出油孔6贯穿张紧滑板3，油盒5内部填充有弹性多孔的储油件7，可以为海绵，油盒5内注入有润滑油，润滑油被吸收在储油件7内，不易流出油盒5。
油盒5侧面贯穿开设有圆孔状的注油孔8，注油孔8上螺纹连接有油塞9，因此工作人员可以打开注油孔8向油盒5内注入润滑油，而不需要将油盒5和张紧轨2从发动机1上拆下。
油盒5内滑动连接有压板10，压板10上转动连接有固定杆11，固定杆11固定连接有压条12，压条12通过螺栓固定连接在发动机1上，当张紧轨2转动时，油盒5与压板10逐之间的相对位置会发生变化，从而使得压板10挤压储油件7，润滑油被挤压后从出油孔6流到张紧滑板3的表面，使得链条4从张紧滑板3表面滑过时被润滑油润滑，一方面减少链条4与涨紧滑板之间的摩擦，另一方面能够对链条4起到持续润滑的效果，使得链条4与其他部位的设备接触时也能够有较小的磨损。
压条12的弧度与张紧轨2的弧度匹配，因此当压条12推动压板10在油盒5内运动时，由于压条12的弧度与张紧轨2的弧度匹配，因此推动压板10时的阻力较小。
发动机1上设置有张紧器13，包括液压缸14和液压杆15，液压缸14与发动机1固定连接，液压缸14活动连接在液压缸14内，张紧轨2远离张紧器13的一端转动连接在发动机1上，且张紧轨2靠近张紧器13的一端固定连接有弹性块16，弹性块16可以为橡胶块，弹性块16抵接在液压杆15上，当链条4运动使得张紧轨2向张紧器13靠近，弹性块16抵紧在液压杆15上，避免张紧轨2直接磕碰到液压杆15上。
张紧轨2远离张紧器13的一端移动幅度小，不便于挤压储油件7，而张紧轨2靠近张紧器13的一端移动幅度较大，因此将油盒5固定在张紧轨2靠近张紧器13的一端，使得储油件7内含有的润滑油容易被挤出。
张紧轨2边缘固定连接有挡片17，挡片17位于张紧轨2的两侧，链条4从挡片17之间穿过，由于张紧滑板3上涂布有润滑油，因此链条4滑过张紧滑板3时容易滑脱，而设置有挡板后能够限制链条4的滑动，使得链条4不易从张紧滑板3上滑脱。
综上所述，工作人员通过注油孔8向油盒5内注入润滑油，润滑油被储油件7吸附，当链条4转动时，链条4压在张紧轨2上的力量较大时，液压杆15压缩，当链条4压在张紧轨2上的力量较小时，液压杆15恢复，因此张紧轨2与压条12之间的相对位置一直在变动，继而推动压板10在油盒5内滑洞，压板10挤压使得储油件7内的润滑油从出油孔6流出并持续润滑，减少链条4一各个部件之间的磨损，延长链条4的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种正时链条的张紧装置，包括张紧轨（2）和张紧器（13），所述张紧轨（2）弹性设置在发动机（1）上并滑动连接有链条（4），其特征在于：所述张紧轨（2）上固定连接有张紧滑板（3）和至少一个油盒（5），张紧滑板（3）上贯穿开设有出油孔（6），所述出油孔（6）连通所述油盒（5），所述油盒（5）内填充有弹性多孔的储油件（7），所述油盒（5）内均活动连接有挤压组件，所述挤压组件用于挤压所述储油件（7）。
2.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述挤压组件包括滑动连接在所述油盒（5）内的压板（10）和固定杆（11），所述固定杆（11）转动连接在所述压板（10）上，所述固定杆（11）固定连接在所述发动机（1）上。
3.根据权利要求2所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述固定杆（11）固定连接有压条（12），所述压条（12）与所述张紧轨（2）弧度匹配，所述压条（12）与所述发动机（1）固定连接。
4.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述张紧器（13）包括液压缸（14）和液压杆（15），所述张紧轨（2）一端转动连接在所述发动机（1）上，所述张紧轨（2）未连接所述发动机（1）的一端固定俩连接有弹性块（16），所述弹性块（16）抵接所述液压杆（15）。
5.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述张紧滑板（3）与所述张紧轨（2）可拆卸的固定连接。
6.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述张紧轨（2）上固定连接有挡片（17），所述挡片（17）位于所述张紧轨（2）的两侧，所述挡片（17）分别位于所述链条（4）的两侧。
7.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述油盒（5）位于所述张紧轨（2）靠近所述张紧器（13）的一端。
8.根据权利要求1所述的正时链条的张紧装置，其特征在于：所述油盒（5）侧面开设有注油孔（8），所述注油孔（8）上可拆卸的固定连接有油塞（9）。
Priority Applications (1)
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| CN201920150536.XU CN209569307U (zh) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | 一种正时链条的张紧装置 |
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Publications (1)
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| CN209569307U true CN209569307U (zh) | 2019-11-01 |
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ID=68333614
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209569307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111706652A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-09-25 | 吉林大学 | 一种双柱塞张紧系统 |
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2019
- 2019-01-28 CN CN201920150536.XU patent/CN209569307U/zh active Active
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