CN209565119U - 一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，包括涂层药剂箱、用于定位发动机汽缸的若干个定位架、高压静电发生器和控制系统，定位架上设有通过定位气缸驱动压紧定位发动机汽缸并密封其缸口的定位压板，定位压板与高压静电发生器的负极连接，发动机汽缸与高压静电发生器的正极连接；涂层药剂箱一侧底部设有脉冲泵，定位架上还设有一端与脉冲泵连接的供流管和末端连接至涂层药剂箱的回流管。通过这样的设置，由于发动机汽缸内壁和原料均匀带电，可以在内壁形成厚度一致的涂层，无需长时间浸泡，极大的提高了陶瓷涂层生产效率，且只在内壁形成涂层，极大的减少了材料浪费，节省了成本。

Description

一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置

技术领域

本实用新型涉及涂层涂布设备技术领域，特别是涉及一种用于发动机汽缸内壁涂层涂布的装置。

背景技术

汽车、摩托车、飞机等的发动机汽缸内壁需要很高的耐磨度，因此需要涂布或镀上一层陶瓷耐磨层，但是现有的涂布方法是通过整体浸泡的方式实现的，而汽缸外表是不需要涂层的，这就造成了材料的浪费，增加了成本，且浸泡时间较长，容易影响生产效率。因此，有必要对现有技术进行改进和优化。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，以减少材料浪费，提高生产效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，包括涂层药剂箱、用于定位发动机汽缸的若干个定位架、高压静电发生器和控制系统，所述定位架上设有通过定位气缸驱动压紧定位发动机汽缸并密封其缸口的定位压板，所述定位压板与高压静电发生器的负极连接，所述发动机汽缸与高压静电发生器的正极连接；所述涂层药剂箱一侧底部设有脉冲泵，所述定位架上还设有一端与脉冲泵连接的供流管和末端连接至涂层药剂箱的回流管，所述供流管和回流管的另一端分别连接在发动机汽缸的两个连接口处或定位压板上预留的两个连接口处；所述高压静电发生器、定位气缸和脉冲泵均与控制系统电连接。

所述定位架两侧均定位有发动机汽缸，所述定位气缸固定在定位架中部，其气缸杆上端连接有与之垂直的压杆，所述压杆两端均连接有定位压板。

所述供流管通过供流软分管连接至对应的发动机汽缸，所述回流管通过回流软分管连接至对应的发动机汽缸。

所述脉冲泵出口处的供流管上装有气动阀门，所述气动阀门与控制系统点连接。

所述涂层药剂箱一侧距其上沿米-.米处设有投料平台，所述投料平台一侧与地面之间设有斜走梯，所述斜走梯的倾斜角度设置在30-60°之间。

本实用新型的有益效果是：通过这样的设置，由于发动机汽缸内壁和原料均匀带电，可以在内壁形成厚度一致的涂层，无需长时间浸泡，极大的提高了陶瓷涂层生产效率，且只在内壁形成涂层，极大的减少了材料浪费，节省了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：包括涂层药剂箱100、用于定位发动机汽缸200的若干个定位架300、高压静电发生器和控制系统，所述定位架300上设有通过定位气缸310驱动压紧定位发动机汽缸200并密封其缸口的定位压板320，所述定位压板320与高压静电发生器的负极连接，所述发动机汽缸200与高压静电发生器的正极连接；所述涂层药剂箱100一侧底部设有脉冲泵400，所述定位架300上还设有一端与脉冲泵400连接的供流管410和末端连接至涂层药剂箱100的回流管420，所述供流管410和回流管420的另一端分别连接在发动机汽缸200的两个连接口处或定位压板320上预留的两个连接口处，具体可视发动机汽缸200自身的接口而定，若发动机汽缸200具有两个连接口，则供流管410和回流管420分别连接在两个连接口处，若没有连接口，则供流管410和回流管420连接在定位压板320上预留的两个连接口处；所述高压静电发生器、定位气缸310和脉冲泵400均与控制系统电连接。涂层涂布前，调好涂层药剂箱100内的原料浆液配比，将发动机汽缸200定位在定位架300上，然后将其与高压静电发生器连接并通电，定位压板320可以采用绝缘材料制成，也可以采用金属材料但其与发动机汽缸200之间设置绝缘密封垫圈，此时正负极不连通但形成有电场，发动机汽缸200内壁带正电荷，当控制系统控制脉冲泵400启动后，原料浆液通过供流管410进入发动机汽缸200内，并与定位压板320接触而带上负电荷，在电场的作用下，原料浆液中带上负电荷的陶瓷原料颗粒吸附在带正电荷的发动机汽缸200内壁，从而在发动机汽缸200内壁形成陶瓷涂层，此过程持续一定时间待涂层厚度达标后停止，即可拆下发动机汽缸200用于后续加工；通过这样的设置，由于发动机汽缸200内壁和原料均匀带电，可以在内壁形成厚度一致的涂层，无需长时间浸泡，极大的提高了陶瓷涂层生产效率，且通过采用脉冲泵400脉冲式的供应原料，出流连续、流量大而无汽蚀危险；被吸附了部分陶瓷原料颗粒后的原料浆液通过回流管420回流到涂层药剂箱100，从而形成一个持续的回路，并通过统一在涂层药剂箱100内调整原料配比，维持稳定的涂层涂布流程。

优选地，所述定位架300两侧均定位有发动机汽缸200，所述定位气缸310固定在定位架300中部，其气缸杆311上端连接有与之垂直的压杆312，所述压杆312两端均连接有定位压板320，这样通过一个定位气缸310即可同时定位两侧的发动机汽缸200，极大的提高了定位气缸310的利用率，使发动机汽缸200的定位更加快捷方便；此外，所述供流管410通过供流软分管411连接至对应的发动机汽缸200，所述回流管420通过回流软分管421连接至对应的发动机汽缸200，供流软分管411和回流软分管421端部可设置快速接头，以便快速的完成连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述脉冲泵400出口处的供流管410上装有气动阀门，所述气动阀门与控制系统点连接。气动阀门可以快速的自动通、断，便于提高接通、断开的效率。此外，还可以在脉冲泵400与涂层药剂箱100之间设置一个手动阀门，以便于检修。

进一步地，所述涂层药剂箱100一侧距其上沿1米-1.5米处设有投料平台110，所述投料平台110一侧与地面之间设有斜走梯120，所述斜走梯120的倾斜角度设置在30-60°之间。投料平台110用于向涂层药剂箱100内投入原料和观察，涂层药剂箱100内还设置有搅拌装置，以便使原料分散均匀，斜走梯120用于走人，其倾斜角度适中，便于攀爬。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：包括涂层药剂箱(100)、用于定位发动机汽缸(200)的若干个定位架(300)、高压静电发生器和控制系统，所述定位架(300)上设有通过定位气缸(310)驱动压紧定位发动机汽缸(200)并密封其缸口的定位压板(320)，所述定位压板(320)与高压静电发生器的负极连接，所述发动机汽缸(200)与高压静电发生器的正极连接；所述涂层药剂箱(100)一侧底部设有脉冲泵(400)，所述定位架(300)上还设有一端与脉冲泵(400)连接的供流管(410)和末端连接至涂层药剂箱(100)的回流管(420)，所述供流管(410)和回流管(420)的另一端分别连接在发动机汽缸(200)的两个连接口处或定位压板(320)上预留的两个连接口处；所述高压静电发生器、定位气缸(310)和脉冲泵(400)均与控制系统电连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：所述定位架(300)两侧均定位有发动机汽缸(200)，所述定位气缸(310)固定在定位架(300)中部，其气缸杆(311)上端连接有与之垂直的压杆(312)，所述压杆(312)两端均连接有定位压板(320)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：所述供流管(410)通过供流软分管(411)连接至对应的发动机汽缸(200)，所述回流管(420)通过回流软分管(421)连接至对应的发动机汽缸(200)。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：所述脉冲泵(400)出口处的供流管(410)上装有气动阀门，所述气动阀门与控制系统点连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸内壁陶瓷涂层静电涂布装置，其特征在于：所述涂层药剂箱(100)一侧距其上沿1米-1.5米处设有投料平台(110)，所述投料平台(110)一侧与地面之间设有斜走梯(120)，所述斜走梯(120)的倾斜角度设置在30-60°之间。