CN209561524U - 一种电池包封装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包封装结构，包括外壳、电池包和动力线束，所述外壳上设置有输出接插头；所述电池包设置有总极耳部；在所述总极耳部设置有多个子极耳接头；所述动力线束包括第一动力线束，所述第一动力线束的一端设置成多根第一子动力线束，另一端与所述输出接插头的输入端连接；每个所述第一子动力线束的截面积相等，所述第一子动力线束与所述子极耳接头一一对应连接。本实用新型的电池包封装结构，灵活性更好，安装更便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池包封装领域，特别是涉及一种电池包封装结构。
背景技术
目前封装(PACK)连接使用多使用铜排，造价昂贵，连接处不具有灵活性，不利于操作安装，容易导致铜排短路，铜排结构复杂，加工工艺繁琐，制造过程中异形铜排需浪费许多材料导致成本高，且在总正极极耳部和总负极极耳部的位置，铜排布置更加复杂。
因此本领域技术人员致力于开发一种安装便捷的电池包封装结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装便捷的电池包封装结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池包封装结构，包括外壳、电池包和动力线束，所述外壳上设置有输出接插头；所述电池包设置有总极耳部；在所述总极耳部上设置有多个子极耳接头；所述动力线束包括第一动力线束，所述第一动力线束的一端设置成多根第一子动力线束，另一端与所述输出接插头的输入端连接；每个所述第一子动力线束的截面积相等，所述第一子动力线束与所述子极耳接头一一对应连接。
较佳的，每个所述第一子动力线束的端头设置成第一套环；所述第一子动力线束的端头上的第一套环套设在所述子极耳接头上且通过螺母压接。
较佳的，所述总极耳部为总正极极耳部或总负极极耳部。
较佳的，所述电池包包括多组电池模组，每组电池模组上分别具有多个正极性极耳端和多个负极性极耳端；所述动力线束还包括第二动力线束，所述第二动力线束的两端分别设置成多根第二子动力线束，每个所述第二子动力线束的截面积相等；所述第二动力线束的一端的第二子动力线束与其中一组电池模组的正极性极耳端一一对应连接或负极性极耳端一一对应连接；所述第二动力线束的另一端的第二子动力线束与另一组电池模组的正极性极耳端或所述负极性极耳端一一对应连接。
较佳的，每个所述第二子动力线束的端头设置成第二套环，所述第二子动力线束一端端头上的第二套环一一对应套设在其中一组电池模组的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接，另一端端头上的第二套环一一对应套设在另一组电池模组的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接。
较佳的，所述动力线束的表面绝缘层采用热缩套管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的电池包封装结构，运用了动力线束连接，结构简单、成本减少，质量轻，占用空间小，使得电池包封装结构安装便捷，增加连接处的灵活性，降低短路风险。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式电池包封装结构局部的结构示意图。
图2是本实用新型一具体实施方式动力线束的结构示意图。
图3是本实用新型另一具体实施方式动力线束的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型公开了一种电池包封装结构，包括外壳2、电池包1和动力线束，外壳2上设置有输出接插头6；电池包1设置有总极耳部5；在总极耳部5上设置有多个子极耳接头7；动力线束包括第一动力线束4，第一动力线束4的一端设置成多根第一子动力线束4a，另一端与输出接插头6的输入端连接；每个第一子动力线束4a的截面积相等，第一子动力线束4a与子极耳接头7一一对应连接。第一动力线束的数量根据对应设置的极耳端的数量来确定，对动力线束进行分叉成多根第一动力线束，通过第一动力线束与极耳端的连接减少导体与汇总电流的接触面积，以减少发热产生的大量热量。
在本实施例中，总极耳部5为总正极极耳部或总负极极耳部。这里的总极耳部表示电池包内的电池模组的电流汇总的输出部，当是正极电流汇总后的输出部为总正极极耳部，反则反之。
在本实施例中，每个第一子动力线束4a的端头设置成第一套环 8；第一子动力线束4a的端头上的第一套环8套设在子极耳接头7上且通过螺母压接。
如图3所示，电池包1包括多组电池模组9，每组电池模组9上分别具有多个正极性极耳端和多个负极性极耳端；动力线束还包括第二动力线束12，第二动力线束12的两端分别设置成多根第二子动力线束12a，每个第二子动力线束12a的截面积相等；第二动力线束12 的一端的第二子动力线束12a与其中一组电池模组9的正极性极耳端一一对应连接或负极性极耳端一一对应连接；第二动力线束12的另一端的第二子动力线束12a与另一组电池模组9的正极性极耳端或所述负极性极耳端一一对应连接。第二动力线束的数量根据对应设置的极耳端的数量来确定，对动力线束进行分叉成多根第二动力线束，通过第二动力线束与极耳端的连接减少导体与汇总电流的接触面积，以减少发热产生的大量热量。
在本实施例中，每个第二子动力线束12a的端头设置成第二套环 13，第二子动力线束12a一端端头上的第二套环13一一对应套设在其中一组电池模组9的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接，另一端端头上的第二套环13一一对应套设在另一组电池模组9的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接。
在本实施例中，动力线束的表面绝缘层采用热缩套管。
本实用新型的电池包封装结构，运用了动力线束连接，结构简单、成本减少，质量轻，占用空间小，使得电池包封装结构安装便捷，增加连接处的灵活性，降低短路风险。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电池包封装结构，其特征是：包括外壳(2)、电池包(1)和动力线束，所述外壳(2)上设置有输出接插头(6)；所述电池包(1)设置有总极耳部(5)；在所述总极耳部(5)设置有多个子极耳接头(7)；所述动力线束包括第一动力线束(4)，所述第一动力线束(4)的一端设置成多根第一子动力线束(4a)，另一端与所述输出接插头(6)的输入端连接；每个所述第一子动力线束(4a)的截面积相等，所述第一子动力线束(4a)与所述子极耳接头(7)一一对应连接。
2.如权利要求1所述的电池包封装结构，其特征是：每个所述第一子动力线束(4a)的端头设置成第一套环(8)；所述第一子动力线束(4a)的端头上的第一套环(8)套设在所述子极耳接头(7)上且通过螺母压接。
3.如权利要求1或2所述的电池包封装结构，其特征是：所述总极耳部(5)为总正极极耳部或总负极极耳部。
4.如权利要求1所述的电池包封装结构，其特征是：所述电池包(1)包括多组电池模组(9)，每组所述电池模组(9)上分别具有多个正极性极耳端和多个负极性极耳端；所述动力线束还包括第二动力线束(12)，所述第二动力线束(12)的两端分别设置成多根第二子动力线束(12a)，每个所述第二子动力线束(12a)的截面积相等；所述第二动力线束(12)的一端的第二子动力线束(12a)与其中一组电池模组(9)的正极性极耳端一一对应连接或负极性极耳端一一对应连接；所述第二动力线束(12)的另一端的第二子动力线束(12a)与另一组电池模组(9)的正极性极耳端或所述负极性极耳端一一对应连接。
5.如权利要求4所述的电池包封装结构，其特征是：每个所述第二子动力线束(12a)的端头设置成第二套环(13)，所述第二子动力线束(12a)一端端头上的第二套环(13)一一对应套设在其中一组电池模组(9)的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接，另一端端头上的第二套环(13)一一对应套设在另一组电池模组(9)的正极性极耳端上或负极性极耳端上且通过螺母压接。
6.如权利要求1所述的电池包封装结构，其特征是：所述动力线束的表面绝缘层采用热缩套管。
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| CN201920067901.0U CN209561524U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种电池包封装结构 |
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| CN (1) | CN209561524U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113922108A (zh) * | 2020-06-23 | 2022-01-11 | 帝亚一维新能源汽车有限公司 | 接插件与线束的连接结构及便携式换电电池包 |
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2019
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