CN209560712U - 货运源头企业超限超载检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了货运源头企业超限超载检测系统,包括检测通道,检测通道上设有超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统,超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统均和控制主机通讯连接,检测通道设有入口线圈和出口线圈,入口线圈用于检测是否有车辆通过检测通道,出口线圈用于检测车辆是否完全离开检测通道,检测通道的出口处设有和控制主机通信连接的第一限行杆和第二限行杆,第一限行杆仅允许合格车辆通过,第二限行杆仅允许检测不合格车辆通过。本实用新型提供的用于货运源头企业超限超载检测系统,对出厂车辆的超载超限等信息进行检测,并经控制主机分析后根据车辆的状态决定车辆的出行通道,防止超载超限车辆未经卸载就上路行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通管理领域,尤其涉及一种货运源头企业超限超载检测系统。
背景技术
目前,车辆超限超载严重破坏公路基础设施,由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷,致使路面损坏、桥梁断裂,使用年限大大缩短;车辆超限超载,质量增大而惯性加大,制动距离加长,危险性增大,如果严重超载,则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故,另外,超载还会影响车辆的转向性能,易因转向失控而导致事故;驾驶人驾驶超限超载的车辆,往往会增加心理负担和思想压力,容易出现操作错误,影响行车安全,造成交通事故,部分货运源头企业存在有超载超限现象而未经卸载就出厂(场)的情况,需进一步加强管理,从而从源头上杜绝超载超限车辆上路行驶,如何在货运源头及时发现超载超限车辆,防止超载超限车辆上路酿成安全事故是亟需解决的技术问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的在于一种货运源头企业超限超载检测系统,提高检测的效率和准确性,便于货运源头企业对超载超限车辆进行处置。
本实用新型的目的采用如下技术方案实现:
货运源头企业超限超载检测系统,包括检测通道,所述检测通道上设有超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统,所述超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统均和控制主机通讯连接,所述检测通道设有入口线圈和出口线圈,所述入口线圈用于检测是否有车辆通过检测通道,所述出口线圈用于检测车辆是否完全离开检测通道,所述检测通道的出口处设有和控制主机通信连接的第一限行杆和第二限行杆,所述第一限行杆仅允许合格车辆通过,所述第二限行杆仅允许检测不合格车辆通过。
进一步地,所述超载检测系统包括称重传感器,所述称重传感器的前方设有第一地感线圈,后方设有第二地感线圈,所述第一地感线圈、第二地感线圈均与控制主机通讯连接。
进一步地,所述超限检测系统包括设在检测通道一侧的宽高仪传感器,所述宽高仪传感器用于检测车辆的宽高信息。
进一步地,所述车牌识别系统包括设在检测通道出口处的车牌识别摄像机。
进一步地,在所述检测通道的出口处设有LED显示屏和语音播报装置,所述LED显示屏和语音播报装置均和控制主机相连。
相比现有技术,本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供一种用于货运源头企业超限超载检测系统,通过在检测通道上设置超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统以及控制主机,对企业出厂车辆的载重以及车辆的长宽高等信息进行检测,并经控制主机分析后根据车辆的状态决定车辆的出行通道,通过设置第一限行杆和第二限行杆对车辆进行引导,防止超载超限车辆未经卸载就上路行驶。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图中:1、检测通道;11、第一地感线圈;12、第二地感线圈;13、称重传感器;14、宽高仪传感器;15、车牌识别摄像机;2、入口线圈;3、出口线圈;4、第一限行杆;5、第二限行杆;6、LED显示屏;7、语音播报装置。
具体实施方式
下面,结合附图以及具体实施方式,对本实用新型做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1所示:货运源头企业超限超载检测系统,包括检测通道1,检测通道1上设有超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统,超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统均和控制主机通讯连接,检测通道1设有入口线圈2和出口线圈3,入口线圈2用于检测是否有车辆通过检测通道1,出口线圈3用于检测车辆是否完全离开检测通道1,检测通道1的出口处设有和控制主机通信连接的第一限行杆4和第二限行杆5,第一限行杆4仅允许合格车辆通过,引导车辆驶出厂区,第二限行杆5仅允许检测不合格车辆通过,引导不合格车辆返回厂区做调整后重新经过检测系统,至检测合格方可出去,有效避免超载超限车辆上路行驶。
超载检测系统包括称重传感器13,称重传感器13的前方设有第一地感线圈11,后方设有第二地感线圈12,第一地感线圈11、第二地感线圈12均与控制主机电连接,准确测量车辆的实际载重,并通过控制主机和储存的车辆标准载重相匹配,判断车辆是否超载。
超限检测系统包括设在检测通道一侧的宽高仪传感器14,宽高仪传感器14用于检测车辆的宽高信息,并通过控制主机的分析和储存的车辆标准宽高信息相匹配,用于检测车辆是否超限。
车牌识别系统包括设在检测通道出口处的车牌识别摄像机15,用于对车辆进行视频录像,并识别车牌信息。
在检测通道的出口处设有LED显示屏6和语音播报装置7,LED显示屏6和语音播报装置7均和控制主机相连,在LED显示屏6上显示被检测车辆的实际载重,宽高信息以及车牌信息,语音播报装置7根据被检测车辆的状态进行相应提示司机驶入相应的车道。
本实用新型提供一种用于货运源头企业超限超载检测系统,通过在检测通道上设置超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统以及控制主机,对企业出厂车辆的载重以及车辆的长宽高等信息进行检测,并经控制主机分析后根据车辆的状态决定车辆的出行通道,通过设置第一限行杆4和第二限行杆5对车辆进行引导,防止超载超限车辆未经卸载就上路行驶。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式,不能以此来限定本实用新型保护的范围,本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.货运源头企业超限超载检测系统,其特征在于,包括检测通道,所述检测通道上设有超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统,所述超载检测系统、超限检测系统和车牌识别系统均和控制主机通讯连接,所述检测通道设有入口线圈和出口线圈,所述入口线圈用于检测是否有车辆通过检测通道,所述出口线圈用于检测车辆是否完全离开检测通道,所述检测通道的出口处设有和控制主机通信连接的第一限行杆和第二限行杆,所述第一限行杆仅允许合格车辆通过,所述第二限行杆仅允许检测不合格车辆通过;
所述超限检测系统包括设在检测通道一侧的宽高仪传感器,所述宽高仪传感器用于检测车辆的宽高信息。
2.根据权利要求1所述货运源头企业超限超载检测系统,其特征在于,所述超载检测系统包括称重传感器,所述称重传感器的前方设有第一地感线圈,后方设有第二地感线圈,所述第一地感线圈、第二地感线圈均与控制主机通讯连接。
3.根据权利要求1所述货运源头企业超限超载检测系统,其特征在于,所述车牌识别系统包括设在检测通道出口处的车牌识别摄像机。
4.根据权利要求1所述货运源头企业超限超载检测系统,其特征在于,在所述检测通道的出口处设有LED显示屏和语音播报装置,所述LED显示屏和语音播报装置均和控制主机相连。
Priority Applications (1)
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CN201920162438.8U CN209560712U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 货运源头企业超限超载检测系统 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201920162438.8U CN209560712U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 货运源头企业超限超载检测系统 |
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CN209560712U true CN209560712U (zh) | 2019-10-29 |
Family
ID=68310013
Family Applications (1)
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CN201920162438.8U Active CN209560712U (zh) | 2019-01-30 | 2019-01-30 | 货运源头企业超限超载检测系统 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111144809A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-12 | 拉货宝网络科技有限责任公司 | 一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法 |
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2019
- 2019-01-30 CN CN201920162438.8U patent/CN209560712U/zh active Active
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CN111144809A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-05-12 | 拉货宝网络科技有限责任公司 | 一种基于安全校验和误差判断的运费自动结算方法 |
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