CN209553097U - 车辆内饰基板附接系统 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车辆内饰基板附接系统。所述车辆内饰基板附接系统包括联接到车顶基板的紧固件。保持件联接到所述紧固件并且包括：底座；主体，其从所述底座延伸；和接合平台，其限定接纳部以接纳所述紧固件，并通过铰链特征联接到所述主体。所述铰链特征被构造成铰接，使得所述接合平台能够在第一位置与第二位置之间操作，所述第二位置比所述第一位置更远离所述底座。衬里基板联接到所述保持件的所述底座。

Description

车辆内饰基板附接系统

技术领域

本公开总体上涉及车辆内饰基板附接组件，并且更具体地涉及保持件-紧固件组件。

背景技术

车辆内饰的曲率可能在将与彼此附接的车辆基板之间形成变化的距离。因此，使用通用型紧固件-保持件来附接车辆基板可能是具有挑战性的。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容

根据本公开的一方面，一种车辆内饰基板附接系统包括联接到车顶基板的紧固件。保持件联接到所述紧固件并且包括：底座；主体，其从所述底座延伸；和接合平台，其限定接纳部以接纳所述紧固件，并通过铰链特征联接到所述主体。所述铰链特征被构造成铰接，使得所述接合平台能够在第一位置与第二位置之间操作，所述第二位置比所述第一位置更远离所述底座。衬里基板联接到所述保持件的所述底座。

本实用新型第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：

所述紧固件包括磁体；

所述铰链特征包括联接到所述保持件主体的第一可铰接部分、联接到所述第一可铰接部分的叶片、和第二可铰接部分，所述第二可铰接部分联接到所述叶片和所述保持件的接合平台；

所述接合平台还能够在所述第二位置与第三位置之间操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座；

所述底座、所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接；以及

所述主体限定腔体。

根据本公开的另一方面，一种附接组件包括保持件。所述保持件包括底座、从所述底座延伸的主体和通过铰链特征联接到所述主体的接合平台。第一基板联接到所述保持件的所述底座。紧固件联接到所述保持件的所述接合平台。第二基板联接到所述紧固件。

本实用新型第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：

所述紧固件包括磁体；

所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接；

所述铰链特征包括活动铰链；

所述铰链特征包括多个铰链特征；以及

所述主体限定腔体。

根据本公开的又一方面，一种用于接纳紧固件的保持件包括底座。主体从所述底座延伸。限定接纳部的接合平台通过铰链特征联接到所述主体，并且能够在第一位置与第二位置之间操作，在所述第二位置中，所述接合平台比所述第一位置更远离所述底座。

本实用新型第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个或组合：

所述接合平台整体是刚性的；

所述主体整体是刚性的；

所述铰链特征包括多个铰链特征；

所述接合平台包括保持表面，并且处于所述第一位置中的所述保持表面大约平行于处于所述第二位置中的所述保持表面；

所述接合平台还能够在所述第二位置与第三位置之间操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座；

所述接合平台在处于所述第一位置时处于平衡状态；以及

所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域的技术人员将理解和了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的保持件和连接第一和第二基板的紧固件的局部剖视侧视图；

图2是根据一个实施例的保持件的前视图；

图3是根据一个实施例的保持件的铰链特征的放大前视图；

图4A是根据一个实施例的保持件的前视图，其示出了处于第一位置的接合平台；

图4B是根据一个实施例的保持件的前视图，其示出了处于第二位置的接合平台；

图4C是根据一个实施例的保持件的前视图，其示出了处于第三位置的接合平台；

图5是根据一个实施例的紧固件的前视图；

图6是根据一个实施例的联接到保持件上的紧固件的前视图；

图7A是根据一个实施例将第一基板联接到第二基板的保持件和紧固件的前视图，其示出了处于第一位置的接合平台；

图7B是根据一个实施例将第一基板联接到第二基板的保持件和紧固件的前视图，其示出了处于第二位置的接合平台；并且

图7C是根据一个实施例将第一基板联接到第二基板上的保持件和紧固件的前视图，其示出了处于第三位置的接合平台。

具体实施方式

本实用新型另外的特征和优点将在下面的具体实施方式中阐述，并且对于本领域技术人员来说，这些特征和优点将从说明中显现，或者本领域技术人员通过按照以下说明以及权利要求书和附图所描述的来实践本实用新型将认识到这些特征和优点。

如本文所用，术语“和/或”在用于列出两个或更多项时表示可单独地采用所列各项中的任一项，或可采用所列各项中的两个或更多项的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合； B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文件中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开来，而不一定要求或暗示这些实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、联接的、被联接的等)一般表示两个部件(电气的或机械的)彼此直接地或间接地联结。这种联结本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种联结可以通过所述两个部件(电气的或机械的)以及任何另外的中间构件来实现，这些中间构件可以互相或与所述两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种联结本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。

如本文所用，术语“约”表示量、尺寸、配方、参数和其他数量和特性不是并且不必是精确的，而是可以根据需要为近似的和/或更大或更小的，反映了公差、转换因素、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述一定范围的值或端点时，应该将本公开理解为包括所指的具体值或端点。无论说明书中的范围的数值或端点是否引用了“约”，范围的数值或端点旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，一个不由“约”修饰。还应理解，每个范围的端点无论是相对于另一端点还是独立于另一端点都是有意义的。

如本文所使用的术语“基本的”、“基本上”及其变体旨在说明所描述的特征等于或近似等于某一值或描述。例如，“基本上平面的”表面旨在表示平面的或近似平面的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示在彼此的约 10％内的值，诸如在彼此的约5％内，或在彼此的约2％内。

如本文所使用，术语“所述”、“一”或“一个”表示“至少一个”，并且不应限于“仅一个”，除非明确不同地指示。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“一个部件”的引用包括具有两个或更多个这样的部件的实施例。

参考图1至图7C，车辆10具有车顶基板58。紧固件44联接到车顶基板58。保持件14联接到紧固件44，并且包括底座16、从底座16延伸的主体18、和接合平台38，所述接合平台限定接纳部42 以接纳紧固件44，并通过铰链特征30联接到主体18。铰链特征30 被构造成铰接，使得接合平台38能够在第一位置与第二位置之间操作，第二位置比第一位置更远离底座16。衬里基板54联接到保持件 14的底座16。

现在参考图2，描绘了保持件14。如上文所提及，保持件14可以包括底座16、主体18、铰链特征30和接合平台38。在各种实施例中，主体18可以联接到底座16。在一些实施例中，主体18可以与底座16一体地联接。在各种实施例中，主体18可以在远离底座 16的方向上从底座16延伸。在一些实施例中，主体18可以在大约垂直于底座16的方向上从底座16延伸。在各种实施例中，主体18 可以是整体刚性的，并且可以由多种材料中的至少一种制成，这些材料包括但不限于塑料、聚合材料、天然材料、金属、橡胶、树脂和/ 或其组合。可以设想，在一些实施例中，主体18可以由任何合适的材料制成。

在一些实施例中，主体18可以包括多个侧壁20。多个侧壁20 可以彼此相对地定位。如图2中进一步描绘的，在一些实施例中，主体可以包括端壁22。端壁22可以联接到所述多个侧壁20。可以设想，在一些实施例中，主体18可以包括多个端壁22。

在各种实施例中，主体18可以限定腔体24。在一些实施例中，侧壁20可以部分地限定通向腔体24的开口26。侧壁20可以指示腔体24的横向边界。在一些实施例中，端壁22可以指示腔体24的纵向边界。端壁22可以与腔体24的开口26相对。

在一些实施例中，主体18可以包括一个或多个搁架28。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以从主体18向内延伸保持件。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以从所述多个侧壁20延伸。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以从端壁延伸。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以从所述多个侧壁20和端壁22延伸。所述一个或多个搁架28可以在腔体24上方延伸。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以在相对于所述多个侧壁20 和/或端壁22中的至少一者的大致垂直方向上延伸。在一些实施例中，所述一个或多个搁架28可以大致平行于底座16。

现在参考图2和图3，保持件14可以包括铰链特征30。在各种实施例中，铰链特征30可以联接到主体18。在一些实施例中，铰链特征30可以联接到所述多个侧壁20和/或端壁22。在一些实施例中，铰链特征30可以联接到所述一个或多个搁架28。在一些实施例中，铰链特征30可以与保持件14的主体一体地联接。可以设想，铰链特征30可以包括多个铰链特征30。例如，在一些实施例中，所述多个铰链特征30之一可以联接到所述多个侧壁20之一，并且所述多个铰链特征30中的另一个可以联接到所述多个侧壁20中的另一个，如图 2中所示。

铰链特征30可以被构造成铰接。换句话说，铰链特征30可以被构造成屈曲、枢转、弯曲、回转、铰接、旋转、转动和/或进行这些动作的组合。铰链特征30可以包括被构造成用于铰接的各种机构(例如，铰链、机械枢轴接头等)。在一些实施例中，铰链特征30可以包括活动铰链。如图3中所示，在一些实施例中，铰链特征30可以包括：(1)第一可铰接部分32，其联接到主体18、所述多个侧壁20、端壁22和/或保持件14的所述一个或多个搁架28；(2)叶片34，其联接到第一可铰接部分32；和(3)第二可铰接部分36，其联接到叶片34。叶片34可以被设置在第一可铰接部分32与第二可铰接部分36之间。

现在参考图2，保持件14可以包括接合平台38。在各种实施例中，接合平台38可以联接到铰链特征30。在一些实施例中，接合平台38可以与铰链特征30一体地联接。在一些实施例中，接合平台 38可以联接到铰链特征30的第二可铰接部分36。如图2中所示，在一些实施例中，接合平台38可以联接到所述多个铰链特征30。在各种实施例中，接合平台38可以是整体刚性的，并且可以由多种材料中的至少一种制成，这些材料包括但不限于塑料、聚合材料、天然材料、金属、橡胶、树脂和/或其组合。可以设想，在一些实施例中，接合平台38可以由任何合适的材料制成。接合平台38可以包括保持表面40。在一些实施例中，保持表面40可以相对于底座16位于接合平台38的下侧。换句话说，保持表面40可以面向保持件14的底座16。

在各种实施例中，接合平台38可以包括接纳部42，该接纳部可以被构造成接纳紧固件44，这将在后续段落中更详细地讨论。在一些实施例中，接纳部42可以包括接合平台38中的凹部。在一些实施例中，接纳部42可以包括接合平台38中的孔隙。可以设想，接纳部 42可以包括被构造成接纳紧固件44的各种特征。

参考图4A至图4C，接合平台38能够在多个位置之间操作。在各种实施例中，接合平台38能够在第一位置与第二位置之间操作，第二位置比第一位置更远离底座16。换句话说，相对于在接合平台 38处于第二位置时接合平台38的位置，接合平台38在处于第一位置时更靠近保持件14的底座16。因此，相对于在接合平台38处于第一位置时接合平台38的位置，接合平台38在处于第二位置时更远离保持件14的底座16。在一些实施例中，接合平台38还能够操作到第三位置，相比于接合平台38处于第一位置时接合平台38的位置，接合平台38在该第三位置中更靠近底座16。因此，在一些实施例中，第一位置可以被设置在第二位置与第三位置之间。

接合平台38可以通过将接合平台38联接到主体18的铰链特征 30的铰接在各位置之间移动。例如，在朝向保持件14的底座16向接合平台38施加力时，铰链特征30可以铰接以允许接合平台38从第二位置朝向底座16移动到第一和/或第三位置。此外，远离保持件 14的底座16向接合平台38施加力时，铰链特征30可以铰接以允许接合平台38从第三位置远离底座16移动到第一位置和/或第二位置。

在一些实施例中，接合平台38可以在处于第一位置时处于平衡状态。换句话说，如果接合平台38不受紧固件44的力或保持件14 外部的其他物体的影响，则该接合平台可以在处于第一位置时静止。可以设想，在一些实施例中，接合平台38可以在多个位置中处于平衡状态。在一些实施例中，在接合平台38处于第二位置和/或第三位置时，铰链特征30可以使接合平台38朝向第一位置偏置。

在一些实施例中，当处于第一位置时，接合平台38对于保持件 14的主体18的所述一个或多个搁架28而言可以大约成平面。在一些实施例中，接合平台38可以处于平衡状态，同时与所述一个或多个搁架28大致成平面。在一些实施例中，接合平台38可以在处于第一位置、第二位置和/或第三位置时与底座16大致平行。在一些实施例中，当接合平台38处于第一位置、第二位置和/或第三位置时，保持表面40可以大约平行于底座16。在一些实施例中，接合平台38 处于第一位置时，保持表面40可以大约平行于在接合平台38处于第二位置和/或第三位置时接合平台38的保持表面40。

现在参考图5至图6，在各种实施例中，紧固件44可以联接到保持件14。在各种实施例中，紧固件44可以联接到接合平台38。在一些实施例中，紧固件44可以设置在和/或能够放置在接纳部42内。可以设想，紧固件44可以是被构造为用于紧固的许多已知特征中的至少一个，包括但不限于圣诞树形紧固件、螺栓、粘合剂、磁体、尼龙搭扣、推式紧固件、销、夹子、螺钉和/或其组合。

如图5中所描绘，在一些实施例中，紧固件44可以包括轴46、被构造成附接到基板(诸如车顶基板58)的基板附接元件48、和被构造成与接合平台38接合的至少一个保持元件50。基板附接元件48可以附接到轴46和/或围绕轴46设置。在一些实施例中，基板附接元件48可以包括磁体，其可以磁性附接到车顶基板58的金属表面上。所述至少一个保持元件50可以附接到轴46和/或围绕轴46设置。在一些实施例中，所述至少一个保持元件50可以包括凸缘。可以设想，所述至少一个保持元件50可以包括各种特征(例如，突片、裙部等)。所述至少一个保持元件50可以被构造成与接合平台38和/或接合平台38的保持表面40接合，使得紧固件44可以保持在接纳部42内。在一些实施例中，所述至少一个保持元件50在与保持表面40接合时可以与保持表面40大约齐平。在一些实施例中，当轴46被设置在接纳部42内和/或所述至少一个保持元件50与接合平台38的保持表面 40接合时，轴46的方向可以大致垂直于底座16、接合平台38和/或保持表面40。

现在参考图7A，第一基板52可以联接到保持件14。在一些实施例中，第一基板52可以联接到保持件14的底座16。在一些实施例中，第一基板52可以与保持件14一体地联接。可以设想，第一基板52可以通过各种特征(例如，粘合剂、磁体、夹子、螺钉、销等) 联接到保持件14。第一基板52可以由多种材料中的至少一种构成，这些材料包括但不限于金属、橡胶、织物、天然材料、纺织品、塑料和/或其组合。在一些实施例中，第一基板52可以包括衬里基板54，其被构造用于车辆10内饰中。在一些示例中，衬里基板54可以包括车辆10的车顶内衬。可以设想，第一基板52可以是任何合适的车辆 10基板。还可以设想，第一基板可以是各种非车辆基板。

进一步参考图7A，第二基板56可以联接到紧固件44。在一些实施例中，第二基板56可以联接到紧固件44的基板附接元件48。在一些实施例中，第二基板56可以与紧固件44一体地联接。可以设想，第二基板56和紧固件44可以通过紧固件44的紧固方式来联接。例如，如果紧固件44包括磁体，则紧固件可以通过被吸引到金属铁磁材料上的磁体的力而联接到第二基板56。第二基板56可以由多种材料中的至少一种构成，这些材料包括但不限于金属、橡胶、织物、天然材料、纺织品、塑料和/或其组合。在一些实施例中，第二基板 56可以包括车顶基板58，该车顶基板被构造成为车辆10提供车顶。在一些示例中，车顶基板58可以是金属和/或磁性的。可以设想，第二基板56可以是任何合适的车辆基板。还可以设想，第二基板56可以是各种非车辆基板。

使用本公开可以提供各种优点。首先，接合平台38能够在各个位置之间操作可以允许保持件14和紧固件44在距彼此不同的距离下联接到第一基板52和第二基板56，如图7A至图7C中所描绘。其次，接合平台38能够在各个位置之间操作可以增加将第一基板52联接到第二基板56的便捷性。

应理解，可以在不脱离本实用新型的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非这些权利要求在语言上另有明确陈述，否则这类概念应由所附权利要求涵盖。

根据本实用新型，提供了一种车辆内饰基板附接系统，所述车辆内饰基板附接系统具有：车顶基板；紧固件，其联接到所述车顶基板；保持件，其联接到所述紧固件，所述保持件包括：底座；主体，其从所述底座延伸；和接合平台，其限定接纳部以接纳所述紧固件，并通过铰链特征联接到所述主体，其中所述铰链特征被构造成铰接使得所述接合平台能够在第一位置与第二位置之间操作，所述第二位置比所述第一位置更远离所述底座；以及衬里基板，其联接到所述保持件的底座。

根据实施例，所述紧固件包括磁体。

根据实施例，所述铰链特征具有联接到所述保持件主体上的第一可铰接部分、联接到所述第一可铰接部分的叶片、和第二可铰接部分，所述第二可铰接部分联接到所述叶片和所述保持件的接合平台。

根据实施例，所述接合平台还能够在所述第二位置与第三位置之间操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座。

根据实施例，所述底座、所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接。

根据实施例，所述主体限定腔体。

根据本实用新型，提供了一种附接组件，所述附接组件具有：保持件，所述保持件包括底座、从所述底座延伸的主体、和通过铰链特征联接到所述主体的接合平台；第一基板，其联接到所述保持件的所述底座；紧固件，其联接到所述保持件的所述接合平台；和第二基板，其联接到所述紧固件。

根据实施例，所述紧固件包括磁体。

根据实施例，所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接。

根据实施例，所述铰链特征包括活动铰链。

根据实施例，所述铰链特征包括多个铰链特征。

根据实施例，所述主体限定腔体。

根据本实用新型，提供了一种用于接纳紧固件的保持件，所述保持件具有：底座；主体，其从所述底座延伸；和接合平台，其限定接纳部，并通过铰链特征联接到所述主体，其中所述接合平台能够在第一位置与第二位置之间操作，所述第二位置比所述第一位置更远离所述底座。

根据实施例，所述接合平台整体是刚性的。

根据实施例，所述主体整体是刚性的。

根据实施例，所述铰链特征包括多个铰链特征。

根据实施例，所述接合平台包括保持表面，并且处于所述第一位置中的所述保持表面大约平行于处于所述第二位置中的所述保持表面。

根据实施例，所述接合平台还能够在所述第二位置与第三位置之间操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座。

根据实施例，所述接合平台在处于所述第一位置时处于平衡状态。

根据实施例，所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接。

Claims (6)

1.一种车辆内饰基板附接系统，其特征在于，包括：

车顶基板；

紧固件，其联接到所述车顶基板；

保持件，其联接到所述紧固件，所述保持件包括：

底座；

主体，其从所述底座延伸；和

接合平台，其限定接纳部以接纳所述紧固件，并通过铰链特征联接到所述主体，其中所述铰链特征被构造成铰接使得所述接合平台能够在第一位置与第二位置之间操作，所述第二位置比所述第一位置更远离所述底座；以及

衬里基板，其联接到所述保持件的所述底座。

2.如权利要求1所述的车辆内饰基板附接系统，其特征在于，所述紧固件包括磁体。

3.如权利要求1所述的车辆内饰基板附接系统，其特征在于，所述铰链特征包括：

第一可铰接部分，其联接到所述保持件的所述主体；

叶片，其联接到所述第一可铰接部分；和

第二可铰接部分，其联接到所述叶片和所述保持件的所述接合平台。

4.如权利要求1所述的车辆内饰基板附接系统，其特征在于，所述接合平台还能够在所述第二位置与第三位置之间操作，所述第三位置比所述第一位置更靠近所述底座。

5.如权利要求1所述的车辆内饰基板附接系统，其特征在于，所述底座、所述主体、所述铰链特征和所述接合平台一体地联接。

6.如权利要求1所述的车辆内饰基板附接系统，其特征在于，所述主体限定腔体。