CN209553061U - 一种用于车辆灯具的调节装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆灯具的调节装置及车辆，涉及车辆控制领域。调节装置包括电机，其转动输出轴上穿设有一齿轮，齿轮与转动输出轴同步转动；和遮光板，其设有与齿轮相啮合的锯齿结构，以随齿轮的转动而平移；且遮光板构造成在电机逆时针转动而带动齿轮逆时针转动时，通过齿轮与锯齿结构的啮合作用向车辆的左侧水平移动，以逐渐点亮车辆的左侧区域、在电机顺时针转动而带动齿轮逆时针转动时，通过齿轮与锯齿结构的啮合作用向车辆的右侧水平移动，以逐渐恢复至其原来的位置。本实用新型解决了现有技术中灯具的照射方向朝前使得车辆左侧存在较大盲区而导致行车存在很大危险的问题。

Description

一种用于车辆灯具的调节装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆控制领域，特别是涉及一种用于车辆灯具的调节装置及车辆。

背景技术

目前，车辆灯具设计是各大汽车制造商的重点设计对象，设计趋势一般为全LED大灯，带ADB/AFS智能系统，而客户往往也会因为灯具设计的美观购买车辆。在汽车行业中，尤其以奥迪、宝马灯具最为出名，素有“灯厂”之称的奥迪更是在每次新款车型发布时，带来各种意料之外的技术。

然而，无论是普通的卤素大灯、还是智能的LED大灯，夜间点亮时都是提供基本的照明作用，灯具的照射方向是朝前，而在车辆左转弯时，车辆的左侧往往会存在较大的盲区，从而无法判断前方道路情况、左前方的行人或者障碍物的存在，给行车带来很大的危险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆灯具的调节装置及车辆，以解决现有技术中灯具的照射方向朝前使得车辆左侧存在较大盲区而导致行车存在很大危险的问题。

本实用新型的一个进一步的目的是解决现有技术中的遮光板只能通过人为操作实现遮光板位置调整的问题。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆灯具的调节装置，其包括：

电机，其转动输出轴上穿设有一齿轮，所述齿轮与所述转动输出轴同步转动；和

遮光板，其设有与所述齿轮相啮合的锯齿结构，以随所述齿轮的转动而平移；且

所述遮光板构造成在所述电机逆时针转动而带动所述齿轮逆时针转动时，通过所述齿轮与所述锯齿结构的啮合作用向所述车辆的左侧水平移动，以逐渐点亮所述车辆的左侧区域、在所述电机顺时针转动而带动所述齿轮逆时针转动时，通过所述齿轮与所述锯齿结构的啮合作用向所述车辆的右侧水平移动，以逐渐恢复至其原来的位置。

进一步地，还包括：

转角传感器，用于检测所述车辆的方向盘的转动角度，以根据所述转动角度确定所述车辆是否向左转弯；和

控制器，用于根据所述转角传感器的信号控制所述电机逆时针或顺时针转动，从而控制所述遮光板向所述车辆的左侧或右侧水平移动。

进一步地，还包括：

判断器，与所述转角传感器通信连接，用于根据所述转角传感器的信号判定所述车辆是否处于左转状态。

进一步地，所述判断器还配置成在所述转角传感器的输出角度高于第一预设角度值(请发明人确定)时，判定所述车辆处于左转状态；和/或

在所述转角传感器的输出角度低于或等于所述第一预设角度值时，判定所述车辆不处于左转状态。

进一步地，所述控制器配置成在所述判断器判定所述车辆处于左转状态时，控制所述电机逆时针转动，控制所述遮光板向所述车辆的左侧水平移动，以点亮所述车辆左侧的区域；和/或

在所述判断器判定所述车辆不处于左转状态时，控制所述电机顺时针转动，控制所述遮光板向所述车辆的右侧水平移动，以使所述遮光板恢复至其原来的位置。

进一步地，还包括：

还包括处理器，其输入端与所述判断器通信连接，输出端与所述控制器通信连接，用于对所述判断器的输出信号处理，以得到所述控制器能够识别的控制信号控制所述电机进行逆时针或顺时针转动。

进一步地，所述锯齿结构占据的长度为10-20mm，且位于所述遮光板的靠近其端部的侧边的位置处。

进一步地，所述遮光板在向所述车辆的左侧或右侧水平移动时，移动的水平距离为2-10mm。

本实用新型还提供一种车辆，其包括车身控制器，还包括上述的调节装置，以在所述车辆左转时通过所述调节装置点亮所述车辆左侧的区域。

本实用新型的有益效果可以为：

首先，用于车辆灯具的调节装置通过在电机的逆时针转动或顺时针转动下，电机的齿轮与沿着遮光板的锯齿结构进行运动，从而带动遮光板向所述车辆的左侧或向所述车辆的右侧水平移动，以点亮车辆左侧的区域或使遮光板恢复至原来的位置。如此设置，可以改变灯具的照射方向只能照向前方的缺陷，即通过遮光板的水平向左移动，以在车辆进行向左拐弯时，使得灯具可以照亮车辆左侧的区域，从而可以解决车辆左侧存在较大盲区而无法判断前方道路情况、左前方的行人或者障碍物的存在，导致行车过程存在很大危险的问题。

其次，通过转角传感器对车辆是否进行转弯的状态进行检测，并根据检测的结果通过控制器控制电机进行逆时针或顺时针转动，从而在电机逆时针转动时自动控制遮光板逐渐向所述车辆的左侧水平移动，以自动点亮车辆左侧的区域，或者在电机顺时针转动时自动控制遮光板逐渐向所述车辆的右侧水平移动，以自动使得遮光板恢复至原来的位置(即自动关闭对车辆左侧区域照亮的功能)，如此，可以解决现有技术中的遮光板只能通过人为操作实现遮光板位置的调整。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的器件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性结构立体图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性结构图；

图3是根据本实用新型第三个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性原理图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性原理图；

图6是根据本实用新型再一个实施例的一种具有调节装置的车辆灯具的示意性原理图；

图7是根据本实用新型一个实施例的一种用于车辆灯具的调节装置的示意性结构框图。

具体实施方式

目前，车辆大灯里面的遮光片一般只可以上下移动，且需要人为手工操作，才可实现远、近光功能的切换。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于车辆灯具的调节装置，如图1所示，从而可以解决车辆左侧存在较大盲区而无法判断前方道路情况、左前方的行人或者障碍物的存在，导致行车过程存在很大危险的问题。本实施例的调节装置可包括电机1，其转动输出轴上穿设有一齿轮11，齿轮11与转动输出轴同步转动。调节装置还包括遮光板2，遮光板2可设有与齿轮11相啮合的锯齿结构21，以随齿轮11的转动而平移。并且，遮光板21可构造成在电机1逆时针转动而带动齿轮11逆时针转动时，通过齿轮11与锯齿结构21的啮合作用向车辆的左侧水平移动，可以使得灯具100逐渐点亮车辆左侧的区域；或遮光板21可构造成在电机1顺时针转动而带动齿轮11逆时针转动时，通过齿轮11与锯齿结构21的啮合作用向车辆的右侧水平移动，以逐渐恢复至其原来的位置。其中，遮光板21恢复至原来的位置是指遮光板21未曾移动，可以使得灯具实现远、近光灯切换功能的位置。

用于车辆灯具100的调节装置通过在电机1的逆时针转动或顺时针转动下，电机的齿轮11与沿着遮光板2的锯齿结构21进行运动，从而带动遮光板2向车辆的左侧或向右侧水平移动，以逐渐点亮车辆左侧的区域或使遮光板恢复至原来的位置。如此设置，可以改变灯具100的照射方向只能照向前方的缺陷，即通过遮光板2的水平向左移动，可以在车辆进行向左拐弯时，使得灯具100 可以照亮车辆左侧的区域，从而可以解决车辆左侧存在较大盲区而无法判断前方道路情况、左前方的行人或者障碍物的存在，导致行车过程存在很大危险的问题。也就是说，本实例设计的自动调节机构，作用是车辆在转弯时调节装置可以自动带动遮光片水平方向移动，使近光明暗截止线移动，从而照亮驾驶员左侧的区域，提高行车安全，降低事故发生的概率。

具体地，可结合图4和图5进行说明，图4中C所表示的区域为驾驶员的视野暗区，D中所表示的区域为近光照射区域。遮光板的整体形状与从遮光板处所照射出的光形是相反的，当遮光板沿着水平方向向车辆的左侧移动时，从遮光板处所照射出的光会使暗区产生变化，从而照射至路面上的形状如图5所示，F所表示的区域原本为驾驶员的视野暗区，随着遮光板的移动，F区域被点亮。并且，随着遮光板移动的距离逐渐增大，F区也会逐渐增大，从而可使驾驶员的视野暗区逐渐减小，如此，可以逐渐点亮驾驶员左侧的盲区，以提高驾驶员的行车安全，降低事故的发生概率。

其中，如图6所示，当灯具通过灯泡61发射近光时，近光通过遮光板2 的遮挡，将经过反射碗62的光线进行部分遮挡，形成GB4599的配光区域，然后光线经过透镜发散出去。其中，遮光板2进行左右移动时，配光区域也会左右移动。

在上述实施例中，如图7所示，调节装置可包括转角传感器300，用于检测车辆的方向盘的转动角度，以根据转动角度确定车辆是否向左转弯。调节装置还可包括控制器600，用于根据转角传感器300的信号控制电机逆时针或顺时针转动，从而控制遮光板2向车辆的左侧或向车辆的右侧水平移动，以点亮车辆左侧的区域或使遮光板恢复至其原来的位置。

在上述进一步的实施例中，如图6所示，调节装置还可包括判断器400，与转角传感器300通信连接，用于根据转角传感器300的信号判定车辆是否处于左转状态。判断器400还可配置成在转角传感器300的输出高于第一预设角度值时，判定车辆处于左转状态；和/或在转角传感器的输出角度低于或等于所述第一预设角度值时，判定车辆不处于左转状态。

在上述一些实施例中，控制器600可配置成在判断器400判定车辆处于左转状态时，控制电机逆时针转动，控制遮光板向左水平移动，以点亮车辆左侧的区域；和/或在判断器判定车辆不处于左转状态时，控制电机1顺时针转动，控制遮光板2向右水平移动，以使遮光板2恢复至其原来的位置。

在上述另一些实施例中，调节装置还可包括处理器500，其输入端与判断器通信连接，输出端与控制器通信连接，用于对判断器400的输出信号处理，以得到控制器600可以识别的控制信号控制电机1进行逆时针或顺时针转动。

在上述任一项实施例中，可结合图2和图3进行说明，锯齿结构21占据的长度A可以为10-20mm，也可以为15mm左右，且可以位于遮光板2的靠近其端部的侧边的位置处。遮光板在向车辆的左侧或右侧水平移动时，移动的水平距离B可以为2-10mm，如图3中，遮光板2原始处于的位置与遮光板移动的极限位置之间的距离为可以移动的水平距离B，也可以为5mm左右。锯齿结构21占据的长度A和遮光板在水平移动时所移动的水平距离B的具体数值可根据实际工况进行设定，不限于本实施例所述的数值范围。

由于通过转角传感器300对车辆是否进行转弯的状态进行检测，并根据检测的结果通过控制器600控制电机进行逆时针或顺时针转动，因此，在电机1 逆时针转动时自动控制遮光板向车辆的左侧水平移动，可以自动点亮车辆左侧的区域，或者在电机1顺时针转动时自动控制遮光板2向车辆的右侧水平移动，以自动使得遮光板2恢复至原来的位置(即自动关闭对车辆左侧区域照亮的功能)，如此，可以解决现有技术中的遮光板只可以通过人为操作实现遮光板位置的调整。

本实用新型还提供一种车辆，其包括车身控制器，还包括上述任一项实施例所述的调节装置，以在车辆左转时通过调节装置点亮车辆左侧的区域。即通过车辆的调节装置使电机的逆时针转动或顺时针转动，以使电机的齿轮与沿着遮光板的锯齿结构进行运动，从而带动遮光板向车辆的左侧或向车辆的右侧水平移动，以点亮车辆左侧的区域或使遮光板恢复至原来的位置。如此设置，可以改变灯具的照射方向只能照向前方的缺陷，即通过遮光板的水平向左移动，以在车辆进行向左拐弯时，使得灯具可以照亮车辆左侧的区域，从而可以解决车辆左侧存在较大盲区而无法判断前方道路情况、左前方的行人或者障碍物的存在，导致行车过程存在很大危险的问题。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种用于车辆灯具的调节装置，其特征在于，包括：

电机，其转动输出轴上穿设有一齿轮，所述齿轮与所述转动输出轴同步转动；和

遮光板，其设有与所述齿轮相啮合的锯齿结构，以随所述齿轮的转动而平移；且

所述遮光板构造成在所述电机逆时针转动而带动所述齿轮逆时针转动时，通过所述齿轮与所述锯齿结构的啮合作用向所述车辆的左侧水平移动，以逐渐点亮所述车辆的左侧区域、在所述电机顺时针转动而带动所述齿轮逆时针转动时，通过所述齿轮与所述锯齿结构的啮合作用向所述车辆的右侧水平移动，以逐渐恢复至其原来的位置。

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，还包括：

转角传感器，用于检测所述车辆的方向盘的转动角度，以根据所述转动角度确定所述车辆是否向左转弯；和

控制器，用于根据所述转角传感器的信号控制所述电机逆时针或顺时针转动，从而控制所述遮光板向所述车辆的左侧或右侧水平移动。

3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，还包括：

判断器，与所述转角传感器通信连接，用于根据所述转角传感器的信号判定所述车辆是否处于左转状态。

4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于：

所述判断器还配置成在所述转角传感器的输出角度高于第一预设角度值时，判定所述车辆处于左转状态；和/或

在所述转角传感器的输出角度低于或等于所述第一预设角度值时，判定所述车辆不处于左转状态。

5.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于：所述控制器配置成在所述判断器判定所述车辆处于左转状态时，控制所述电机逆时针转动，控制所述遮光板向所述车辆的左侧水平移动，以点亮所述车辆左侧的区域；和/或

在所述判断器判定所述车辆不处于左转状态时，控制所述电机顺时针转动，控制所述遮光板向所述车辆的右侧水平移动，以使所述遮光板恢复至其原来的位置。

6.根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于，还包括：

还包括处理器，其输入端与所述判断器通信连接，输出端与所述控制器通信连接，用于对所述判断器的输出信号处理，以得到所述控制器能够识别的控制信号控制所述电机进行逆时针或顺时针转动。

7.根据权利要求1-6任一项所述的调节装置，其特征在于：

所述锯齿结构占据的长度为10-20mm，且位于所述遮光板的靠近其端部的侧边的位置处。

8.根据权利要求7所述的调节装置，其特征在于：

所述遮光板在向所述车辆的左侧或右侧水平移动时，移动的水平距离为2-10mm。

9.一种车辆，其包括车身控制器，其特征在于还包括权利要求1-8任一项所述的调节装置，以在所述车辆左转时通过所述调节装置点亮所述车辆左侧的区域。