CN209539871U - 一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括泵体，所述泵体分别设置刹车总泵和离合器总泵，所述泵体的上端通过螺钉安装有油杯，所述油杯设置有出油口，所述油杯的上端通过螺钉安装有杯盖，所述油杯设置有进油口；所述出油口内滑动套接有移动管，所述移动管设置有流通孔，所述移动管的上端固定连接有支撑环，所述支撑环的上端粘贴有密封圈。该刹车总泵与离合器总泵一体成型结构采用的油杯的进油口安装滤杯，防止油品的杂质进入油杯内，导致杂质进入泵体，导致泵体发生堵塞；油杯内部采用钢丝绳带动移动管移动，使得移动管能够实现调节，当更换油杯时，移动管上端的支撑环和密封圈能够防止油品流出，避免造成油品洒落。

Description

一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构

技术领域

本实用新型涉及刹车总泵与离合器总泵技术领域，具体为一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构。

背景技术

刹车总泵与离合器总泵是汽车制动系统中重要的部件，在现有技术中，已经出现刹车总泵与离合器总泵一体的结构，这样可减少安装空间，制造成本低等优点。

通常刹车总泵和离合器总泵都需要安装油杯，但是现有的油杯的进口油没有过滤措施，导致杂质进入油杯内，以致进入泵体内，导致泵体发生堵塞。而且当需要更换油杯时，油杯内部的油品会在出油口离开泵体时洒落，导致人们还需要对洒落的油品进行清理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括泵体，所述泵体分别设置刹车总泵和离合器总泵，所述泵体的上端通过螺钉安装有油杯，所述油杯设置有出油口，所述油杯的上端通过螺钉安装有杯盖，所述油杯设置有进油口；

所述出油口内滑动套接有移动管，所述移动管设置有流通孔，所述移动管的上端固定连接有支撑环，所述支撑环的上端粘贴有密封圈，所述支撑环的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的外侧套接有弹簧，所述钢丝绳的右端固定连接有挂环。

优选的，所述出油口与泵体滑动套接。

优选的，所述油杯的下端接触连接有密封垫，所述密封垫与泵体的上端接触。

优选的，所述杯盖设置有通孔，所述通孔内滑动连接有钢丝绳。

优选的，所述进油口内滑动套接有滤杯，所述滤杯的上端通过螺纹连接有端盖。

优选的，所述挂环与挂杆挂接，所述挂杆与杯盖的上端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车总泵与离合器总泵一体成型结构采用的油杯的进油口安装滤杯，防止油品的杂质进入油杯内，导致杂质进入泵体，导致泵体发生堵塞；油杯内部采用钢丝绳带动移动管移动，使得移动管能够实现调节，当更换油杯时，移动管上端的支撑环和密封圈能够防止油品流出，避免造成油品洒落。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为本实用新型的C处放大图；

图5为本实用新型的泵体俯视图。

图中：1泵体、2刹车总泵、3离合器总泵、4油杯、5出油口、6密封垫、7杯盖、71通孔、8进油口、9滤杯、10端盖、11移动管、12流通孔、13支撑环、14密封圈、15支撑架、16钢丝绳、17弹簧、18挂环、19挂杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括泵体1，泵体1分别设置刹车总泵2和离合器总泵3，泵体1的上端通过螺钉安装有油杯4，油杯4设置有出油口5，出油口5与泵体1滑动套接，出油口5对泵体1进行供油，油杯4的下端接触连接有密封垫6，密封垫6与泵体1的上端接触，密封垫6具有密封作用，避免出油口5与泵体1连接处漏油，油杯4的上端通过螺钉安装有杯盖7，杯盖7设置有通孔71，通孔71内滑动连接有钢丝绳16，通孔71为钢丝绳16提供了安装空间，油杯4设置有进油口8，进油口8内滑动套接有滤杯9，滤杯9为致密的多孔镂空结构，可以对油品中的杂质进行过滤，通过滤杯9的设计可以防止杂质进入油杯4中，从而防止杂质进入泵体1内，滤杯9的上端通过螺纹连接有端盖10，端盖10对进油口8进行封闭；

出油口5内滑动套接有移动管11，移动管11设置有流通孔12，具有流通作用，油杯4内的油品可以通过流通孔12进入移动管11内，然后移动管11内的油品通过出油口5进入泵体1内，移动管11的上端固定连接有支撑环13，支撑环13的上端粘贴有密封圈14，当密封圈14与油杯4的底部紧贴时，可以对移动管11和出油口5之间进行密封，支撑环13的上端固定连接有支撑架15，支撑架15的上端固定连接有钢丝绳16，钢丝绳16的外侧套接有弹簧17，为压缩状态，具有压缩弹力作用，钢丝绳16的右端固定连接有挂环18，挂环18与挂杆19挂接，挂杆19与杯盖7的上端固定连接。

本实用新型在具体实施时：当需要对油杯4内加入油品时，打开端盖10，然后对进口油8内的滤杯9内倒油，由于滤杯9为致密的多孔镂空结构，可以对油品中的杂质进行过滤，通过滤杯9的设计可以防止杂质进入油杯4中，从而防止杂质进入泵体1内，导致泵体1内发生堵塞；当需要拆卸油杯4时，将挂环18从挂杆19上取下，在弹簧17的压缩弹力作用下，支撑架15复位，支撑架15带动支撑环13复位，支撑环13带动移动管11向下移动，使得流通孔12进入出油口5内，且支撑环13带动密封圈14向下移动，与油杯4的底部紧贴，对移动管11和出油口5之间进行密封，避免油杯4从出油口5漏油，然后即可拆卸油杯4，避免油杯4内的油品洒落，导致清理不便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，包括泵体（1），其特征在于：所述泵体（1）分别设置刹车总泵（2）和离合器总泵（3），所述泵体（1）的上端通过螺钉安装有油杯（4），所述油杯（4）设置有出油口（5），所述油杯（4）的上端通过螺钉安装有杯盖（7），所述油杯（4）设置有进油口（8）；

所述出油口（5）内滑动套接有移动管（11），所述移动管（11）设置有流通孔（12），所述移动管（11）的上端固定连接有支撑环（13），所述支撑环（13）的上端粘贴有密封圈（14），所述支撑环（13）的上端固定连接有支撑架（15），所述支撑架（15）的上端固定连接有钢丝绳（16），所述钢丝绳（16）的外侧套接有弹簧（17），所述钢丝绳（16）的右端固定连接有挂环（18）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述出油口（5）与泵体（1）滑动套接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述油杯（4）的下端接触连接有密封垫（6），所述密封垫（6）与泵体（1）的上端接触。

4.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述杯盖（7）设置有通孔（71），所述通孔（71）内滑动连接有钢丝绳（16）。

5.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述进油口（8）内滑动套接有滤杯（9），所述滤杯（9）的上端通过螺纹连接有端盖（10）。

6.根据权利要求1所述的一种刹车总泵与离合器总泵一体成型结构，其特征在于：所述挂环（18）与挂杆（19）挂接，所述挂杆（19）与杯盖（7）的上端固定连接。