CN209535189U - 一种特种车用可调转向组合管柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种特种车用可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成、夹板、立板、底座，夹板固定安装在转向传动轴总成的外壁上，所述夹板的两侧板均设有第一滑槽，所述立板包括两个，立板上设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽交叉设置，并且在交叉处穿设转轴，转轴的一端设有锁紧手轮，两个立板的端部之间设有用于与车身连接的底座。本实用新型第一滑槽与第二滑槽配合，采用一“键”式的锁紧和松开，只需要控制锁紧手轮就能进行两个方向的调节，操作简单，锁紧可靠；在高低调节时，可以在滑槽范围内停在任何想要停留的高度位置上，同时可以在一定范围内以转轴为中心旋停在任意角度上。
Description
技术领域
本实用新型涉及管柱技术领域，具体是指一种特种车用可调转向组合管柱。
背景技术
现在特种车辆上都有用于安装方向盘并传递转向力的转向管柱，但是现有转向管柱存在以下缺点：1、无法做到在调整范围内任意高度和角度停留，而且零件数量多，零件重，调整繁琐；2、现有特种车所用的转向管柱调节系统，调节方式为齿轮齿条方式，每次的调整量都是以齿的间距大小决定的，不能做到随意停留，并且高低调节和角度调节是分开进行，调整起来较繁琐；3、因调整是以齿的方式实现的，因此整个调整机构的零件需要进行齿的加工，生产工艺复杂，加工零件精度要求高，零件本身的重量大；4、转向轴与调整机构分体，在装配时需要按步骤分别装配，装配工序多，装配繁杂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种特种车用可调转向组合管柱。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种特种车用可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成，还包括夹板、立板、底座，所述夹板的截面为“凹”字型结构，夹板固定安装在转向传动轴总成的外壁上，所述夹板的两侧板均沿轴向设有第一滑槽，所述立板包括两个，两个立板分别贴靠在夹板的两侧板的外壁上，立板上设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽交叉设置，并且在交叉处穿设转轴使夹板与立板活动连接，转轴的一端螺纹连接锁紧手轮，两个立板的端部之间设有用于与车身连接的底座。
作为改进，所述夹板的两侧板通过螺栓螺母固定安装在转向传动轴总成上。
作为改进，所述立板与底座焊接连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：
1、采用滑槽和转轴的方式，改变了调整量受齿的限制，在高低调节时，可以在滑槽范围内停在任何想要停留的高度位置上，同时可以在一定范围内以转轴为中心旋停在任意角度上，使用人员更加舒适；
2、滑槽和转轴加工简单，尺寸易保证，采用轻质材料制作，可以降低整体重量；
3、转向传动轴总成、夹板、立板、底座与转轴集成为一体，无需上车组装，提高车辆生产效率；
4、第一滑槽与第二滑槽配合，采用一“键”式的锁紧和松开，只需要控制锁紧手轮的松紧就能进行两个方向的调节，操作简单，锁紧可靠。
附图说明
图1是本实用新型一种特种车用可调转向组合管柱的主视图。
图2是本实用新型一种特种车用可调转向组合管柱的后视图。
图3是本实用新型一种特种车用可调转向组合管柱的俯视图。
如图所示：1、传动轴总成，2、夹板，3、立板，4、底座，5、第一滑槽，6、第二滑槽，7、转轴，8、锁紧手轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种特种车用可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成1，还包括夹板2、立板3、底座4，所述夹板2的截面为“凹”字型结构，夹板2固定安装在转向传动轴总成1的外壁上，所述夹板2的两个侧板2.1通过螺栓螺母固定安装在转向传动轴总成1上，所述夹板2的两个侧板2.1均沿轴向设有第一滑槽5，所述立板3包括两个，两个立板3分别贴靠在夹板2的两侧板2.1的外壁上，立板3上设有第二滑槽6，第二滑槽6与第一滑槽5交叉设置，并且在交叉处穿设转轴7使夹板2与立板3活动连接，转轴7的一端螺纹连接有锁紧手轮8，两个立板3的端部之间设有用于与车身连接的底座4，立板3与底座4焊接连接。
本实用新型在具体实施时，组合管柱通过底座4与车身连接固定，夹板2上的第一滑槽5用于高度调节，在高低调节时，可以在第一滑槽5范围内停在任何想要停留的高度位置上；立板3上的第二滑槽6用于水平调节和角度调节，可以在一定范围内以转轴7为中心旋停在任意角度上，使工作人员更加舒适；第一滑槽5与第二滑槽6配合，采用一“键”式的锁紧和松开，只需要控制锁紧手轮8旋松或旋紧就能使夹板2与立板3相对活动，从而进行两个方向的调节，操作简单，锁紧可靠。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种特种车用可调转向组合管柱，包括转向传动轴总成，其特征在于：还包括夹板、立板、底座，所述夹板的截面为“凹”字型结构，夹板固定安装在转向传动轴总成的外壁上，所述夹板的两侧板均沿轴向设有第一滑槽，所述立板包括两个，两个立板分别贴靠在夹板的两侧板的外壁上，立板上设有第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽交叉设置，并且在交叉处穿设转轴使夹板与立板活动连接，转轴的一端螺纹连接锁紧手轮，两个立板的端部之间设有用于与车身连接的底座。
2.根据权利要求1所述的一种特种车用可调转向组合管柱，其特征在于：所述夹板的两侧板通过螺栓螺母固定安装在转向传动轴总成上。
3.根据权利要求1所述的一种特种车用可调转向组合管柱，其特征在于：所述立板与底座焊接连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920263477.7U CN209535189U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种特种车用可调转向组合管柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920263477.7U CN209535189U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种特种车用可调转向组合管柱 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209535189U true CN209535189U (zh) | 2019-10-25 |
Family
ID=68274576
Family Applications (1)
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| CN201920263477.7U Active CN209535189U (zh) | 2019-03-01 | 2019-03-01 | 一种特种车用可调转向组合管柱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209535189U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111942457A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-17 | 东风汽车集团有限公司 | 方向盘调节机构及汽车 |
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2019
- 2019-03-01 CN CN201920263477.7U patent/CN209535189U/zh active Active
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