CN209534951U - 一种优良吸音型装甲车内舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种优良吸音型装甲车内舱，包括装甲车本体，装甲车本体包括装甲车外壳以及若干个车轮，装甲车外壳包括隔音板，隔音板的内表面设有吸音阻尼层，隔音板与吸音阻尼层之间设有隔音层，装甲车外壳的内部设有装甲车内舱，装甲车内舱内还设有第一金属吸音箱，第一金属吸音箱的表面设有蜂巢状吸音层，第一金属吸音箱的内部还设有第二金属吸音箱，第二金属吸音箱的内部设有空腔。本实用新型的隔音效果好，且在一定程度上阻隔了噪音的传播，给装甲车内舱中的驾驶员以及其他人员提供一个相对安静的环境。

Description

一种优良吸音型装甲车内舱

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种优良吸音型装甲车内舱。

背景技术

装甲车是装有装甲的军用或警用车辆，而由于装甲车其体型较大，且较重，在运动过程中，会发出较大的噪音，而噪音传播到装甲车内舱中会给驾驶员以及其他人员造成不利影响。鉴于此，我们提出一种优良吸音型装甲车内舱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种优良吸音型装甲车内舱，以解决上述背景技术中提出的装甲车发出较大的噪音，会给驾驶员以及其他人员造成不利影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种优良吸音型装甲车内舱，包括装甲车本体，所述装甲车本体包括装甲车外壳以及若干个车轮，所述装甲车外壳包括隔音板，隔音板的内表面设有吸音阻尼层，所述隔音板与所述吸音阻尼层之间设有隔音层，所述隔音板、所述吸音阻尼层以及所述隔音层三者为一体成型结构，所述装甲车外壳的内部设有装甲车内舱；

所述装甲车内舱内还设有第一金属吸音箱，所述第一金属吸音箱与所述装甲车内舱为一体成型结构，所述第一金属吸音箱的表面设有蜂巢状吸音层。

优选的，所述蜂巢状吸音层为多孔状结构。

优选的，所述第一金属吸音箱的内部还设有第二金属吸音箱，所述第二金属吸音箱的内部设有空腔。

优选的，所述第二金属吸音箱与所述第一金属吸音箱之间设有真空腔室。

优选的，所述真空腔室内设有若干个支撑块，所述第一金属吸音箱与所述第二金属吸音箱之间通过支撑块紧密焊接。

优选的，所述支撑块内还开设有若干个呈线性等间距排列且与外界相连通的第一通孔。

优选的，所述装甲车外壳上还设有若干个减震降噪装置，所述减震降噪装置包括紧密焊接在所述装甲车外壳上的套筒，所述套筒内开设有与外界相连通的第二通孔，所述第二通孔内设有支撑柱，所述支撑柱的末端紧密焊接在装甲车外壳上，所述第二通孔内还设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端紧密焊接在所述第二通孔的孔壁上，所述减震弹簧的另一端紧密焊接在所述支撑柱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的吸音阻尼层、隔音板以及隔音层，保证装甲车外壳的隔音效果更好，另外通过设置的第一金属吸音箱以及第二金属吸音箱，在实现对噪音吸收的同时，也阻止噪音的进一步传播，从而给装甲车内舱提供一个相对安静的环境，解决了装甲车在运动过程中，会发出较大的噪音，而噪音传播到装甲车内舱中会给驾驶员以及其他人员造成不利影响的问题。

2、本实用新型通过设置减震降噪装置，降低车轮与地面接触时发出的震动，由于其震动幅度减少，故其震动发出的噪音也适当的减少，从而进一步实现降低噪音的传播，解决了一般的装甲车上未安装减震降噪装置，轮胎与地面之间发生碰撞，会产生较大噪音的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型装甲车外壳的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型图2中B处的放大图；

图5为本实用新型实施例2的结构示意图；

图6为本实用新型减震降噪装置的爆炸图。

图中：1、装甲车本体；10、装甲车外壳；101、吸音阻尼层；102、隔音板；103、隔音层；11、车轮；12、装甲车内舱；13、第一金属吸音箱；131、蜂巢状吸音层；14、第二金属吸音箱；141、空腔；15、真空腔室；16、支撑块；161、第一通孔；2、减震降噪装置；20、套筒；21、第二通孔；22、支撑柱；23、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种优良吸音型装甲车内舱，如图1至图4所示，包括装甲车本体1，装甲车本体1包括装甲车外壳10以及若干个车轮11，装甲车外壳10包括隔音板102，隔音板102的内表面设有吸音阻尼层101，隔音板102与吸音阻尼层101之间设有隔音层103，隔音板102、吸音阻尼层101以及隔音层103三者为一体成型结构，装甲车外壳10的内部设有装甲车内舱12，装甲车内舱12内还设有第一金属吸音箱13，第一金属吸音箱13与装甲车内舱12为一体成型结构，第一金属吸音箱13的表面设有蜂巢状吸音层131，第一金属吸音箱13的内部还设有第二金属吸音箱14，第二金属吸音箱14的内部设有空腔141，第二金属吸音箱14与第一金属吸音箱13之间设有真空腔室15，真空腔室15内设有若干个支撑块16，第一金属吸音箱13与第二金属吸音箱14之间通过支撑块16紧密焊接，支撑块16内还开设有若干个呈线性等间距排列且与外界相连通的第一通孔161。

本实施例中，隔音板102采用合金钢材料制成，一方面保证该其强度以及刚度满足要求，同时，合金钢材料具有优良的隔音效果。

具体的，隔音层103为复合隔音层，由多层低频阻尼、隔音板及吸音棉组成。

进一步的，蜂巢状吸音层131为多孔状结构，蜂巢状的吸音层131具有较好的吸音效果。

此外，通过设置的真空腔室15，真空腔室15内部为真空环境，真空环境下声音无法传播，从而实现在一定程度上声音进行阻隔。

本实施例中，通过设置的隔音板102、吸音阻尼层101以及隔音层103保证装甲车外壳10的隔音效果更好，另外通过设置的第一金属吸音箱13以及第二金属吸音箱14，实现对噪音进行吸收，同时由于蜂巢状吸音层131为多孔状结构，其吸音效果更好，同时通过设置的真空腔室15，进一步阻隔声音的传播，从而给装甲车内舱提供一个相对安静的环境，解决了装甲车在运动过程中，会发出较大的噪音，而噪音传播到装甲车内舱中会给驾驶员以及其他人员造成不利影响的问题。

实施例2

在具体操作中，为了进一步降低车轮11与底面之间由于发生震动而产生的噪音，因此，在实施例1的基础上对装甲车外壳10作出改进，作为一种优选实施例，如图5和图6所示，装甲车外壳10上还设有若干个减震降噪装置2，减震降噪装置2包括紧密焊接在装甲车外壳10上的套筒20，套筒20内开设有与外界相连通的第二通孔21，第二通孔21内设有支撑柱22，第二通孔21内还设有减震弹簧23，减震弹簧23的一端紧密焊接在第二通孔21的孔壁上，减震弹簧23的另一端紧密焊接在支撑柱22上。

本实施例中，当减震弹簧23被压缩的时候，支撑柱22的部分柱体位于第二通孔21内，当减震弹簧23被拉伸至最长的时候，支撑柱22的部分柱体仍位于第二通孔21内，保证支撑柱22不会从第二通孔21内脱离。

具体的，支撑柱22的末端紧密焊接在装甲车外壳10上。

具体的，通过设置的减震降噪装置2，当车轮11与地面之间发生碰撞而晃动的时候，装甲车外壳10挤压支撑柱22朝着第二通孔21内运动，即实现挤压减震弹簧23，此时减震弹簧23起到一定的缓冲作用，从而在一定程度上减少噪音的产生，解决了一般的装甲车上未安装减震降噪装置，轮胎与地面之间发生碰撞，会产生较大噪音的问题。

本实用新型的优良吸音型装甲车内舱在使用时，通过设置的隔音板102、吸音阻尼层101以及隔音层103保证装甲车外壳10的隔音效果更好，另外通过设置的第一金属吸音箱13以及第二金属吸音箱14，由于蜂巢状吸音层131为多孔状结构，其吸音效果更好，最后通过设置的真空腔室15，进一步阻隔声音的传播，从而给装甲车内舱提供一个相对安静的环境，最后通过设置的减震降噪装置2，当车轮11与地面之间发生碰撞而晃动的时候，装甲车外壳10挤压支撑柱22朝着第二通孔21内运动，即实现挤压减震弹簧23，此时减震弹簧23起到一定的缓冲作用，从而在一定程度上减少噪音的产生，解决了装甲车在运动过程中，会发出较大的噪音，而噪音传播到装甲车内舱中会给驾驶员以及其他人员造成不利影响的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种优良吸音型装甲车内舱，包括装甲车本体(1)，其特征在于：所述装甲车本体(1)包括装甲车外壳(10)以及若干个车轮(11)，所述装甲车外壳(10)包括隔音板(102)，隔音板(102)的内表面设有吸音阻尼层(101)，所述隔音板(102)与所述吸音阻尼层(101)之间设有隔音层(103)，所述隔音板(102)、所述吸音阻尼层(101)以及所述隔音层(103)三者为一体成型结构，所述装甲车外壳(10)的内部设有装甲车内舱(12)；

所述装甲车内舱(12)内还设有第一金属吸音箱(13)，所述第一金属吸音箱(13)与所述装甲车内舱(12)为一体成型结构，所述第一金属吸音箱(13)的表面设有蜂巢状吸音层(131)。

2.根据权利要求1所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述蜂巢状吸音层(131)为多孔状结构。

3.根据权利要求1所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述第一金属吸音箱(13)的内部还设有第二金属吸音箱(14)，所述第二金属吸音箱(14)的内部设有空腔(141)。

4.根据权利要求3所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述第二金属吸音箱(14)与所述第一金属吸音箱(13)之间设有真空腔室(15)。

5.根据权利要求4所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述真空腔室(15)内设有若干个支撑块(16)，所述第一金属吸音箱(13)与所述第二金属吸音箱(14)之间通过支撑块(16)紧密焊接。

6.根据权利要求5所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述支撑块(16)内还开设有若干个呈线性等间距排列且与外界相连通的第一通孔(161)。

7.根据权利要求1所述的优良吸音型装甲车内舱，其特征在于：所述装甲车外壳(10)上还设有若干个减震降噪装置(2)，所述减震降噪装置(2)包括紧密焊接在所述装甲车外壳(10)上的套筒(20)，所述套筒(20)内开设有与外界相连通的第二通孔(21)，所述第二通孔(21)内设有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的末端紧密焊接在装甲车外壳(10)上，所述第二通孔(21)内还设有减震弹簧(23)，所述减震弹簧(23)的一端紧密焊接在所述第二通孔(21)的孔壁上，所述减震弹簧(23)的另一端紧密焊接在所述支撑柱(22)上。