CN209534902U - 一种方舱指挥车的液压踏步 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及方舱指挥车技术领域，具体涉及一种方舱指挥车的液压踏步，包括阶梯状的踏步本体、连杆和限位开关；所述踏步本体的底部与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端与车体铰接；所述限位开关包括第一磁感应开关和第二磁感应开关，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关均安装在车体上，与所述第一磁感应开关相配合的第一感应器设置在踏步本体的上部，与所述第二磁感应开关相配合的第二感应器设置在踏步本体的下部；所述第一磁感应开关和第一感应器检测踏步开启到位，所述第二磁感应开关和第二感应器检测踏步关闭到位。本实用新型安装两个磁感应开关来感应踏步是否开启或者关闭到位，从而切断液压踏步泵电机的供电，避免长烧电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及方舱指挥车技术领域，具体涉及一种方舱指挥车的液压踏步。
背景技术
随着大型警用指挥车及大型房车种类的不断增多，车辆底盘越来越高，大多方舱指挥车都装有一套液压踏步控制装置。而随着市场的使用情况不断出现踏步控制失效或烧电机等现象发生，液压踏步在出厂前根据踏步开启与关闭的行程已调整设置完好。由于我国地域广阔，南北温差较大，液压泵所用液压油受温度影响较严重，是造成液压踏步开启与关闭行程周期不同的主要原因。传统用的机械限位开关体积较大，受环境影响较大，不方便安装，时间久了会失效，造成难以预估的损失。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种方舱指挥车的液压踏步，安装两个磁感应开关来感应踏步是否开启或者关闭到位，从而切断液压踏步泵电机的供电，避免长烧电机。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种方舱指挥车的液压踏步，包括阶梯状的踏步本体、连杆和限位开关；所述踏步本体的底部与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端与车体铰接；所述限位开关包括第一磁感应开关和第二磁感应开关，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关均安装在车体上，与所述第一磁感应开关相配合的第一感应器设置在踏步本体的上部，与所述第二磁感应开关相配合的第二感应器设置在踏步本体的下部；所述第一磁感应开关和第一感应器检测踏步开启到位，所述第二磁感应开关和第二感应器检测踏步关闭到位。
进一步地，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关均是常开型开关。
进一步地，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关与门泵控制器的输入端口连接，所述门泵控制器的控制输出端口分别与踏步开电磁阀和踏步关电磁阀连接，所述踏步开电磁阀和踏步关电磁阀均与串联连接的接触器、液压踏步泵并联。
进一步地，还包括踏步开指示灯和踏步关指示灯，所述踏步开指示灯和踏步关指示灯与门泵控制器连接。
进一步地，所述踏步本体和连杆的材质均采用铝合金。
与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：
为了避免由于设置时间过短或者过长造成的踏步不开启不到位或者长烧电机的不良现象发生，在车体上安装两个磁感应开关，在踏步本体的上下端安装两个与磁感应开关相配合的感应器，来感应踏步是否开启或者关闭到规定的位置，从而使门泵控制器及时切断液压踏步泵电机的供电，有效保护电机，确保门泵控制器的可靠、安全、有效工作。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的方舱指挥车的液压踏步开启到位的结构示意图；
图2是本实用新型的方舱指挥车的液压踏步关闭到位的结构示意图；
图3是本实用新型的方舱指挥车的液压踏步控制系统的电气原理图。
图中序号所代表的含义为：1.踏步本体，2.连杆，3.第一磁感应开关，4.第二磁感应开关，5.第一感应器，6.第二感应器，7.门泵控制器，8.踏步开电磁阀，9.踏步关电磁阀，10.接触器，11.液压踏步泵，12.踏步开关，13.踏步灯。
具体实施方式
实施例一，一种方舱指挥车的液压踏步，包括阶梯状的踏步本体1、连杆2和限位开关；优选地，所述踏步本体1和连杆2的材质均采用铝合金，轻便、可靠、耐用；所述踏步本体1的底部与连杆2的一端焊接固定，所述连杆2的另一端与车体铰接，使踏步本体1能转动，实现踏步本体1的开合，所述限位开关包括第一磁感应开关3和第二磁感应开关4，所述第一磁感应开关3和第二磁感应开关4均安装在车体上，与所述第一磁感应开关3相配合的第一感应器5设置在踏步本体1的上部，与所述第二磁感应开关4相配合的第二感应器6设置在踏步本体1的下部；所述第一磁感应开关3和第一感应器5检测踏步开启到位，所述第二磁感应开关4和第二感应器6检测踏步关闭到位。
所述第一磁感应开关3和第二磁感应开关4与门泵控制器7的输入端口连接，所述门泵控制器7的控制输出端口分别与踏步开电磁阀8和踏步关电磁阀9连接，所述踏步开电磁阀8和踏步关电磁阀9均与串联连接的接触器10、液压踏步泵11并联。
除了上述结构，还包括踏步灯13，所述踏步灯13的数量为两个，固定在踏步本体1上，所述踏步灯13与门泵控制器7连接，踏步开过程，踏步灯13亮，踏步关过程，踏步灯13灭。
所述第一磁感应开关3和第二磁感应开关4均是常开型开关，第一磁感应开关3、第二磁感应开关4的上触点和下触点分开，第一磁感应开关3和第二磁感应开关4处于断开状态；当踏步开关12按踏步开键时，此时踏步会打开，如图1所示，当踏步本体1开启到位时，第一感应器5与第一磁感应开关3相对，在磁场磁力线的作用下，第一磁感应开关3的上触点和下触点接触，第一磁感应开关3处于闭合状态，给门泵控制器7一个低电平信号，从而切断液压踏步泵11电机的供电，踏步本体1停止开启；当踏步开关12按踏步关键时，此时踏步会关闭，如图2所示，当踏步本体1关闭到位时，第二感应器6与第二磁感应开关4相对，在磁场磁力线的作用下，第二磁感应开关4的上触点和下触点接触，第二磁感应开关4处于闭合状态，给门泵控制器7一个低电平信号，从而切断液压踏步泵11电机的供电，踏步本体1停止关闭。如图3所示，踏步开和踏步关过程，通过踏步开电磁阀8和踏步关电磁阀9使油路换向来实现；踏步开或者踏步关过程，接触器10都会闭合，液压踏步泵11工作。
上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方舱指挥车的液压踏步，其特征在于，包括阶梯状的踏步本体、连杆和限位开关；所述踏步本体的底部与连杆的一端固定连接，所述连杆的另一端与车体铰接；所述限位开关包括第一磁感应开关和第二磁感应开关，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关均安装在车体上，与所述第一磁感应开关相配合的第一感应器设置在踏步本体的上部，与所述第二磁感应开关相配合的第二感应器设置在踏步本体的下部；所述第一磁感应开关和第一感应器检测踏步开启到位，所述第二磁感应开关和第二感应器检测踏步关闭到位。
2.根据权利要求1所述的方舱指挥车的液压踏步，其特征在于，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关均是常开型开关。
3.根据权利要求1所述的方舱指挥车的液压踏步，其特征在于，所述第一磁感应开关和第二磁感应开关与门泵控制器的输入端口连接，所述门泵控制器的控制输出端口分别与踏步开电磁阀和踏步关电磁阀连接，所述踏步开电磁阀和踏步关电磁阀均与串联连接的接触器、液压踏步泵并联。
4.根据权利要求3所述的方舱指挥车的液压踏步，其特征在于，还包括踏步灯，所述踏步灯与门泵控制器连接。
5.根据权利要求1所述的方舱指挥车的液压踏步，其特征在于，所述踏步本体和连杆的材质均采用铝合金。
Priority Applications (1)
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2018
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