CN209534394U - 压板连接安装形式的多功能航空透明件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，其中压板连接安装形式的多功能航空透明件包括：多层玻璃；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接；包边硅胶，设置于多层玻璃的边缘，并包覆多层玻璃，包边硅胶的两侧分别设有密封齿；以及防水压板，设置于多层玻璃的外侧与包边硅胶之间，包边硅胶通过防水压板压紧多层玻璃。本实用新型的压板连接安装形式的多功能航空透明件结构轻薄，拆卸方便，可以随时更换，并且本实用新型还能够实现实现电加热、电磁防护、安全破损、密封防水汽以及防腐蚀耐海洋性环境的功能。

Description

压板连接安装形式的多功能航空透明件

技术领域

本实用新型涉及一种航空透明件，特别是涉及一种压板连接安装形式的多功能航空透明件。

背景技术

现有技术中的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要是压板连接。压板夹持连接安装形式为：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，外压板一边压住玻璃的四周，另外一边通过压板连接到骨架上，玻璃被夹持在外侧压板和骨架的窗框中。压板连接安装形式的航空透明件边缘一般采用包边结构，以减少玻璃在安装过程中受到的装配应力，且用于在鸟撞时降低边缘连接的刚度，提高玻璃的抗鸟撞能力。

压板夹持连接结构对玻璃安装匹配尺寸精度要求相对较低，安全便捷，玻璃安装到飞机天窗骨架上，通过外压板一边压住玻璃的四周，一边固定在骨架上，通过填胶或包边材料自身变形实现气密封和水密，但这类安装方式要求驾驶舱天窗骨架具有相对更高的强度和刚度，天窗骨架重量会稍重。

现有技术中飞机风挡玻璃的特点主要有尺寸大，曲面弧度大导致成型难，重量要求十分苛刻因此需设计的很薄。而风挡玻璃的抗冲击性能要求较高，需要能够承受飞行中的气动载荷及鸟撞冲击。当飞行中遭受飞鸟撞击时，玻璃不能被击穿并且玻璃背面不能有飞溅物对飞行员和舱内设施造成伤害。

此外，飞机风挡玻璃还需要能够实现安全破损，即当玻璃中任意一层玻璃破碎,能够保证飞机的气密性并能够安全降落。

因此，急需一种航空透明件的压板连接结构，以解决现有技术中的压板连接结构存在的对驾驶舱天窗骨架的要求较高的问题，及满足对飞机风挡玻璃的防破损要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，以解决上述技术问题，具体技术方案如下：提供一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，其中压板连接安装形式的多功能航空透明件包括：多层玻璃；多层胶片，对应设置于多层玻璃之间，多层胶片用于多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接；包边硅胶，设置于多层玻璃的边缘，并包覆多层玻璃，包边硅胶的两侧分别设有密封齿；以及防水压板，设置于多层玻璃的外侧与包边硅胶之间，包边硅胶通过防水压板压紧多层玻璃。

在一种可能的设计中，多层玻璃还包括内层玻璃、中层玻璃和外层玻璃；多层胶片还包括内层胶片和外层胶片。

在一种可能的设计中，内层胶片设置于内层玻璃上；中层玻璃设置于内层胶片上；外层胶片设置于中层玻璃上；外层玻璃设置于外层胶片上；包边硅胶包覆内层玻璃及中层玻璃；以及防水压板的一端设置于外层玻璃上，防水压板的另一端设置于包边硅胶与中层玻璃之间，包边硅胶通过防水压板压紧外层玻璃。

在一种可能的设计中，还包括加热膜，设置于外层玻璃的内侧，加热膜用于加热外层玻璃。

在一种可能的设计中，还包括：电磁屏蔽膜，设置于外层玻璃与内层玻璃之间；以及金属屏蔽网，设置于包边硅胶的边部，金属屏蔽网的一端与电磁屏蔽膜连接，金属屏蔽网的另一端设置于密封齿内。

在一种可能的设计中，电磁屏蔽膜设置于中层玻璃上。

在一种可能的设计中，还包括：导电胶，导电胶用于金属屏蔽网粘结安装于密封齿内。

在一种可能的设计中，还包括防水密封胶，设置于外层玻璃的四周，防水密封胶用于防止水汽入侵多层玻璃。

本实用新型与现有技术相比具有的优点有：

本实用新型的压板连接安装形式的多功能航空透明件结构轻薄，拆卸方便，可以随时更换，并且本实用新型还能够实现实现电加热、电磁防护、安全破损、密封防水汽以及防腐蚀耐海洋性环境的功能。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型一实施例的压板连接安装形式的多功能航空透明件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型在一实施例中，请参考图1所示，揭露了一种压板连接安装形式的多功能航空透明件1，压板连接安装形式的多功能航空透明件1包括多层玻璃2、多层胶片3、包边硅胶4和防水压板5。

多层玻璃2是层叠设置的，请参考图1所示，本实施例公开的多层玻璃2还包括内层玻璃21、中层玻璃22和外层玻璃23，内层玻璃21的一侧(内侧)与包边硅胶4的一侧接触，其端部与包边硅胶4接触，中层玻璃22的一侧(内侧)设置于内层玻璃21的另一侧(外侧)，其端部与包边硅胶4接触，外层玻璃23的一侧(内侧)设置于中层玻璃22的另一侧(外侧)，其端部与包边硅胶4是对应设置，然多层玻璃2的层数并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的层数的多层玻璃2。

多层胶片3对应设置于多层玻璃2之间，多层胶片3用于多层玻璃2中的相邻二层玻璃之间的连接，请参考图1所示，本实施例公开的多层胶片3还包括内层胶片31和外层胶片32，内层胶片31设置于内层玻璃21与中层玻璃22之间，使内层玻璃21与中层玻璃22粘结在一起，外层胶片32设置于中层玻璃22与外层玻璃23之间，使中层玻璃22与外层玻璃23粘结在一起，然多层胶片3的层数并不局限于此，本领域技术人员也可以根据实际的多层玻璃的层数选择对应的层数的多层胶片3。

包边硅胶4设置于多层玻璃2的边缘，并包覆多层玻璃2，包边硅胶4的两侧分别设有密封齿41，请参考图1所示，本实施例公开的包边硅胶4是包覆在内层玻璃21的内侧、中层玻璃22的外侧及内层玻璃21和中层玻璃22的侧面，可以防止水汽、盐雾以及酸性大气等进入内层玻璃21和中层玻璃22的边部导，致玻璃分层腐蚀等失效，能够实现良好的密封防水汽、防腐蚀可耐海洋性环境功能。并且位于内层玻璃21的内侧及中层玻璃22的外侧的包边硅胶4上还分别设有密封齿41，通过密封齿41将多层玻璃2卡装在航空器上，具有拆卸方便，可随时更换的优点，然包边硅胶4的结构并包覆方式并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本发明的教导选择其他合适的结构及包覆方式的包边硅胶4。

防水压板5设置于多层玻璃2的外侧与包边硅胶4之间，包边硅胶4通过防水压板5压紧多层玻璃2，请参考图1所示，本实施例公开的防水压板5的一端设置于外层玻璃23上，防水压板5的另一端设置于包边硅胶4与中层玻璃22之间，通过包边硅胶4压紧防水压板5的一端，进而带动防水压板5的另一端压紧外层玻璃23，实现防止防止水汽进入外层玻璃33边部导致玻璃分层腐蚀等失效的问题。同时，在内层玻璃21及中层玻璃22任意一层破碎失效时，包边硅胶4及防水压板5可以共同作用，压住另一层玻璃，实现安全破损，保证飞机能够正常飞行直至降落。

在一优选实施例中，请参考图1所示，压板连接安装形式的多功能航空透明件1还包括加热膜6，加热膜6设置于外层玻璃23的内侧，加热膜6优选的与航空器的电加温系统电性连接，通过电加温系统控制加热膜6，加热外层玻璃23，去除外层玻璃23外表面的冰、雾，实现防冰除雾的功能。

在一优选实施例中，请参考图1所示，压板连接安装形式的多功能航空透明件1还包括电磁屏蔽膜7和金属屏蔽网8，电磁屏蔽膜7设置于外层玻璃23与内层玻璃21之间，本实施例公开的电磁屏蔽膜是设置于中层玻璃22上，但并不以此为限。金属屏蔽网8设置于包边硅胶4的边部，优选的包裹于包边硅胶4内，但并不以此为限。金属屏蔽网8的一端与电磁屏蔽膜7连接，金属屏蔽网8的另一端设置于密封齿41内，优选的通过导电胶9安装于密封齿41内，但并不以此为限。金属屏蔽网8与航空器的电磁屏蔽器电性连接，通过电磁屏蔽膜7及金属屏蔽网8进行电磁防护，实现电磁防护功能，保护驾驶舱免受电磁伤害。

在一优选实施例中，请参考图1所示，压板连接安装形式的多功能航空透明件1还包括防水密封胶10，防水密封胶10设置于外层玻璃23的四周，优选的设置于外层玻璃23与防水压板5及防水压板5与包边硅胶4之间，通过防水密封胶10密封外层玻璃23、防水压板5及包边硅胶4，防止水汽、盐雾以及酸性大气从外层玻璃23的边部进入多层玻璃2内，导致多层玻璃2分层腐蚀及失效的问题。

本实用新型的压板连接安装形式的多功能航空透明件1在实际安装时，将密封齿41卡进航空器上对应的卡槽内即可，安装及拆卸方便，并且多层玻璃2的周边包边结构也相对比较简单，结构轻薄。

同时，本实用新型还通过包边硅胶4及防水压板5压住多层玻璃2，满足了对飞机风挡玻璃的防破损要求；本实用新型还在外层玻璃23的内侧还设置一加热膜6，可以实现防冰除雾的功能；本实用新型还在外层玻璃23与内层玻璃21之间还设置一电磁屏蔽膜7及在包边硅胶4的边部设置一金属屏蔽网8，实现电磁防护功能，能够保护驾驶舱免受电磁伤害。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述压板连接安装形式的多功能航空透明件包括：

多层玻璃；

多层胶片，对应设置于所述多层玻璃之间，所述多层胶片用于所述多层玻璃中的相邻二层玻璃之间的连接；

包边硅胶，设置于所述多层玻璃的边缘，并包覆所述多层玻璃，所述包边硅胶的两侧分别设有密封齿；以及

防水压板，设置于所述多层玻璃的外侧与所述包边硅胶之间，所述包边硅胶通过所述防水压板压紧所述多层玻璃。

2.根据权利要求1所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述多层玻璃还包括内层玻璃、中层玻璃和外层玻璃；所述多层胶片还包括内层胶片和外层胶片。

3.根据权利要求2所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，

所述内层胶片设置于所述内层玻璃上；

所述中层玻璃设置于所述内层胶片上；

所述外层胶片设置于所述中层玻璃上；

所述外层玻璃设置于所述外层胶片上；

所述包边硅胶包覆所述内层玻璃及所述中层玻璃；以及

所述防水压板的一端设置于所述外层玻璃上，所述防水压板的另一端设置于所述包边硅胶与所述中层玻璃之间，所述包边硅胶通过所述防水压板压紧所述外层玻璃。

4.根据权利要求3所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括加热膜，设置于所述外层玻璃的内侧，所述加热膜用于加热所述外层玻璃。

5.根据权利要求3所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括：

电磁屏蔽膜，设置于所述外层玻璃与所述内层玻璃之间；以及

金属屏蔽网，设置于所述包边硅胶的边部，所述金属屏蔽网的一端与所述电磁屏蔽膜连接，所述金属屏蔽网的另一端设置于所述密封齿内。

6.根据权利要求5所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，所述电磁屏蔽膜设置于所述中层玻璃上。

7.根据权利要求5所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括：导电胶，所述导电胶用于所述金属屏蔽网粘结安装于所述密封齿内。

8.根据权利要求3所述的压板连接安装形式的多功能航空透明件，其特征在于，还包括防水密封胶，设置于所述外层玻璃的四周，所述防水密封胶用于防止水汽入侵所述多层玻璃。