CN209532015U - 一种船用发动机链条及其加工机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用发动机链条及其加工机构，发动机链条包括若干链组，相邻链组两端通过第一链板连接，每个链组包括两个销轴；两个销轴两端通过第二链板连接，所述销轴上端设有销帽，靠近下端处设有一限位缺口；所述销帽与位于上端的第一链板上部相抵；位于下端的第二链板上部与所述限位缺口相抵，位于下端的第一链板通过一定位件与销轴固定；销轴上设有一安装孔，定位件安装于所述安装孔内。有益效果在于：结构合理，操作简单，使用方便，销轴两端设有限位装置，提高链条的使用寿命，加工装置采用机械联动机构，可靠性强，避免意外。

Description

一种船用发动机链条及其加工机构

技术领域

本实用新型涉及链条领域，特别是涉及一种船用发动机链条及其加工机构。

背景技术

现有传统的滚子链条制造结构相对简单：链板孔一般圆孔，模具冲钉做比较方便，冲制也比较方便，缺点是链条在使用一段时间后，由于销轴与链板频繁的相对运动，过盈量不足，造成销轴松动，轴销容易脱出链板，从而导致链条失效。

实用新型内容

本实用新型的一个目的就在于解决现有圆型长销长时间使用易出现的轴销容易脱出链板而导致链条失效的问题，提供了一种船用发动机链条及其加工机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种船用发动机链条，包括若干链组，相邻链组两端通过第一链板连接，每个链组包括两个销轴；两个销轴两端通过第二链板连接，所述销轴上端设有销帽，靠近下端处设有一限位缺口；所述销帽与位于上端的第一链板上部相抵；位于下端的第二链板上部与所述限位缺口相抵，位于下端的第一链板通过一定位件与销轴固定；销轴上设有一安装孔，定位件安装于所述安装孔内。

本实用新型如此设置，所述销帽和限位缺口起限位的作用，通过在所述销轴上设置销帽和限位缺口，使得第一链板和第二链板不会与销轴脱离， 保证了链条的耐用性。

优选的：所述销轴与第一链板、第二链板以及定位件间隙配合。

优选的：所述套筒装置包括转动套筒和中心套筒，中心套筒设置在转动套筒的外侧。

本实用新型如此设置，在转动套筒外设置中心套筒，对转动套筒起到进一步的保护作用。

优选的：所述销轴和所述转动套筒间隙配合。

本实用新型还提供了一种船用发动机链条加工机构，包括平行设置的第一支撑架和第二支撑架、原料箱、链条机构以及气缸；所述第一支撑架与第二支撑架的两端通过平行设置的第一传动轴和第二传动轴连接；所述第二传动轴的前端设置有一编码器，后端设置有一电动机；所述第一传动轴和第二传动轴之间设置有带限位带的传动带，所述链条机构设置在限位带上；所述电动机通过螺栓连接于第一支撑架；所述原料箱设置在第二支撑架上端，原料箱内部设置有限位板、销轴以及滑动板；滑动板与销轴滑动连接；滑动板和第二支撑架之间设置有滑动槽，所述滑动板前侧设置有由气缸驱动的连杆；所述气缸设置在原料箱的前端，气缸一侧设置有控制盒，控制盒的表面设有控制面板；气缸下部设有气泵；所述电动机、控制面板、气泵以及编码器均与所述控制盒电连接。

优选的：所述气缸通过螺栓连接于所述气泵。

本实用新型中，所述气缸起伸缩作用，通过螺栓连接保证了连接稳定性。

优选的：所述控制面板镶嵌于所述控制盒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、结构合理，操作简单，使用方便；

2、销轴两端设有限位装置，提高链条的使用寿命；

3、加工装置采用机械联动机构，可靠性强，避免意外。

附图说明

图1是一种船用发动机链条的链条机构结构示意图；

图2是一种船用发动机链条的俯视链条机构结构示意图；

图3是一种船用发动机链条的销轴结构示意图；

图4是一种船用发动机链条加工机构第一结构示意图；

图5是一种船用发动机链条加工机构第二结构示意图；

图6是一种船用发动机链条的俯视原料箱内部结构示意图；

图7是一种船用发动机链条的主视原料箱内部结构示意图；

图8是一种船用发动机链条的控制盒内部结构示意图；

图9是本实用新型所述一种船用发动机链条的电路结构流程框图。

附图标记说明如下：

1、原料箱；2-1、第一支撑架；2-2、第二支撑架；3、电动机；4、链条机构；5、连杆；6、控制盒；7、控制面板；8、传动带；9、限位带；10-1、第一传动轴；10-2、第二传动轴；11、气泵；12、气缸；13、销轴；14、第一链板；15、中心套筒；16、第二链板；17、转动套筒；18、定位缺口；19、安装孔；20、滑动槽；21、滑动板；22、限位板；23、定位件；24、编码器；25、控制器；26、弹簧；27、销帽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种船用发动机链条，如图1-图3所示，包括若干链组，相邻链组两端通过第一链板14连接，每个链组包括两个销轴；两个销轴两端通过第二链板16连接，所述销轴13上端设有销帽27，靠近下端处设有一限位缺口；所述销帽27与位于上端的第一链板14上部相抵；位于下端的第二链板16上部与所述限位缺口18相抵，位于下端的第一链板14通过一定位件23与销轴13固定；销轴13上设有一安装孔19，定位件23安装于所述安装孔19内。套筒装置包括转动套筒17和中心套筒15，中心套筒15设置在转动套筒17的外侧。

销轴13与第一链板14、第二链板16以及定位件23间隙配合。

安装孔19和销轴13一体成型，定位缺口18和销轴13一体成型，销轴13和转动套筒17间隙配合，转动套筒17和定位缺口18间隙配合，销轴13和第一链板14、第二链板16、定位件23间隙配合。所述销帽27和限位缺口起限位的作用，通过在所述销轴上设置销帽27和限位缺口，使得第一链板14和第二链板16不会与销轴脱离， 保证了链条的耐用性。

如图4-图9所示，一种船用发动机链条加工机构，包括平行设置的第一支撑架2-1和第二支撑架2-2，第一支撑架2-1与第二支撑架2-2的两端通过平行设置的第一传动轴10-1和第二传动轴10-2连接，第一支撑架2-1和第二支撑架2-2起支撑作用，第二传动轴10-2的前端设置有一编码器24，后端设置有一电动机3，电动机3起供能作用，通过螺栓连接于第一支撑架2-1；编码器24起检测作用，通过螺钉连接于第一传动轴10-1的前端。第一传动轴10-1和第二传动轴10-2起传动和支撑作用，第一传动轴10-1和第二传动轴10-2连转动连接于第一支撑架2-1和第二支撑架2-2之间，第一传动轴10-1和第二传动轴10-2之间设置有带限位带9的传动带8，传动带8起传送作用，限位带9起限位作用，限位带9通过胶粘和传动带8连接，限位带9上端设置有链条机构4，第而支撑架上端设置有原料箱1，原料箱1通过螺栓连接于第二支撑架2-2。原料箱1内部设置有限位板22，限位板22通过螺栓连接于原料箱1，限位板22下侧设置有销轴13，销轴13下端设置有滑动板21，滑动板21滑动连接于销轴13，滑动板21和第二支撑架2-2之间设置有滑动槽20，滑动槽20和第一支撑架2-1一体成型，滑动槽20内设置有弹簧26，滑动板21前侧设置有连杆5，原料箱1前端设置有气缸12，气缸12一侧设置有控制盒6，控制盒6上端设置有控制面板7，气缸12下端设置有气泵11。

控制盒6内部设置有控制器25，气缸12通过螺栓连接于气泵11，控制面板7镶嵌于控制盒6，控制器25通过导线与电动机3、控制面板7、气泵11、编码器24电连接。

工作原理：将第一链板14、中心套筒15、第二链板16放置在限位带9上，控制器25控制电动机3启动，电动机3带动传动带8移动，传动带8带动限位带9和链条机构4移动，当编码器24检测到移动一定距离后，气泵11启动，气泵11带动气缸12，气缸12推动原料箱1内的销轴13，气缸12开始向前推动时，连杆5联动，顶住滑动板21，滑动板21在滑动槽20内滑动，滑动板21移开后，销轴13被推进转动套筒17内，气缸12收缩，连杆5收回，滑动板21被弹簧26复位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种船用发动机链条，包括若干链组，相邻链组两端通过第一链板(14)连接，每个链组包括两个销轴，两个销轴两端通过第二链板(16)连接，其特征在于，所述销轴(13)上端设有销帽(27)，靠近下端处设有一限位缺口；

所述销帽(27)与位于上端的第一链板(14)上部相抵；

位于下端的第二链板(16)上部与所述限位缺口(18)相抵，

位于下端的第一链板(14)通过一定位件(23)与销轴(13)固定；销轴(13)上设有一安装孔(19)，定位件(23)安装于所述安装孔(19)内。

2.根据权利要求1所述的一种船用发动机链条，其特征在于：所述销轴(13)与第一链板(14)、第二链板(16)以及定位件(23)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种船用发动机链条，其特征在于：还包括套筒装置，所述套筒装置包括转动套筒(17)和中心套筒(15)，中心套筒(15)设置在转动套筒(17)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种船用发动机链条，其特征在于：所述销轴(13)和所述转动套筒(17)间隙配合。

5.一种船用发动机链条加工机构，适用于权利要求1或2或3或4所述的一种船用发动机链条，其特征在于：

包括平行设置的第一支撑架(2-1)和第二支撑架(2-2)、原料箱(1)、链条机构(4)以及气缸(12)；

所述第一支撑架(2-1)与第二支撑架(2-2)的两端通过平行设置的第一传动轴(10-1)和第二传动轴(10-2)连接；第一传动轴10-1所述第二传动轴(10-2)的前端设置有一编码器(24)，后端设置有一电动机(3)；所述第一传动轴(10-1)和第二传动轴(10-2)之间设置有带限位带(9)的传动带(8)，所述链条机构(4)设置在限位带(9)上；所述电动机(3)通过螺栓连接于第一支撑架(2-1)；

所述原料箱(1)设置在第二支撑架(2-2)上端，原料箱(1)内部设置有限位板(22)、销轴(13)以及滑动板(21)；滑动板(21)与销轴(13)滑动连接；滑动板(21)和第二支撑架(2-2)之间设置有滑动槽(20)，所述滑动板(21)前侧设置有由气缸(12)驱动的连杆(5)；

所述气缸(12)设置在原料箱(1)的前端，气缸(12)一侧设置有控制盒(6)，控制盒(6)的表面设有控制面板(7)；气缸(12)下部设有气泵(11)；

所述电动机(3)、控制面板(7)、气泵(11)以及编码器(24)均与所述控制盒(6)电连接。

6.根据权利要求5所述的一种船用发动机链条加工机构，其特征在于：所述气缸(12)通过螺栓连接于所述气泵(11)。

7.根据权利要求5所述的一种船用发动机链条加工机构，其特征在于：所述控制面板(7)镶嵌于所述控制盒(6)。