CN209531936U - 一种钢管下料收集装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢管下料收集装置，包括船型壳体、底座一，所述船型壳体与底座一之间依次设有对称结构的底座二、液压气缸、气缸底座、支撑柱一，船型壳体的两端分别设有挡板一、挡板二及卡扣紧固件、卡扣定位件所组成的卡扣装置，所述船型壳体的两个端面呈前窄后宽、顶部为露天平面、两侧为平面、底部为弧形的船体前部的结构，减少了钢管下料在下落的过程中侧壁发生碰撞、损伤的情况、实现了降噪的效果。液压气缸支撑船型壳体、船型壳体的两个端面设置挡板避免了人力倾倒、减少人力成本的好处，又能根据物料台的高低做出调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及下料收集装置技术领域，具体为一种钢管下料收集装置。
背景技术
钢管加工的过程即：经过钣金，放样或者编程、数控切割，并将其制作成加工制造的单个零件。
现有技术中仅仅通过简单的收料口对钢管下料进行收集，在收集的过程中工人们常常用手抛掷下料，容易既使钢管下料的侧壁发生碰撞、损伤，又容易产生噪音。且在收集后又常常采取人力倾倒的方式作处理，不利于减少人力成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢管下料收集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢管下料收集装置，包括船型壳体、底座一，所述船型壳体与底座一之间依次设有对称结构的底座二、液压气缸、气缸底座、支撑柱一，船型壳体的两端分别设有挡板一、挡板二及卡扣紧固件、卡扣定位件所组成的卡扣装置，船型壳体的侧面轴连接底座二、支撑柱一，底座二焊接在底座一的顶部上，底座二的一侧设有液压气缸，液压气缸的一端焊接船型壳体的底部、另一端轴连接气缸底座，气缸底座焊接在底座一的顶部上，所述支撑柱一的底部焊接纵向设置的支撑柱二。
优选的，所述船型挡板一、挡板二轴连接船型壳体的端面，且分别与船型壳体所属端面的大小一致。
优选的，所述卡扣紧固件呈数字“7”的形状，卡扣紧固件的尾部轴连接船型壳体的端部侧壁上、头部螺旋连接限位螺钉，卡扣定位件的一端轴连接挡板一、另一端的内部设有供限位螺钉穿过的螺纹，卡扣定位件位于卡扣紧固件的下方，使卡扣定位件与限位螺钉相互匹配。
优选的，所述船型壳体两端的断面为前窄后宽的露空平面、顶部为露天平面、两侧为平面、底部为弧形的结构。
优选的，所述船型壳体的最大仰角不超过四十五度，且抬起船型壳体的最大高度不超过一米五。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过采用船体结构的设计，既减少了钢管下料在下落的过程中侧壁发生碰撞、损伤的情况、又实现了降噪的效果。
2.通过采用液压气缸支撑船型壳体、船型壳体的两个端面设置挡板的设计，既实现了避免人力倾倒、减少人力成本的好处，又实现了可根据不同物料台的出料口的高低，做调节的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A区域放大图。
图中：船型壳体1，底座一2，底座二3，支撑柱一401，支撑柱二402，挡板一501，挡板二502，液压气缸6，气缸底座7，卡扣紧固件801，卡扣定位件802，限位螺钉803。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种钢管下料收集装置，包括船型壳体1、底座一2，所述船型壳体1与底座一2之间依次设有对称结构的底座二3、液压气缸6、气缸底座7、支撑柱一401，船型壳体1的两端分别设有挡板一501、挡板二502及卡扣紧固件801、卡扣定位件802所组成的卡扣装置，船型壳体1的侧面轴连接底座二3、支撑柱一401，底座二3焊接在底座一2的顶部上，底座二3的一侧设有液压气缸6，液压气缸6的一端焊接船型壳体1的底部、另一端轴连接气缸底座7，气缸底座7焊接在底座一 2的顶部上，所述支撑柱一401的底部焊接纵向设置的支撑柱二402，起横向固定防止倾倒的作用。
更进步的，所述船型挡板一501、挡板二502轴连接船型壳体1的端面，且分别与船型壳体1所属端面的大小一致。
更进步的，所述卡扣紧固件801呈数字“7”的形状，卡扣紧固件801的尾部轴连接船型壳体1的端部侧壁上、头部螺旋连接限位螺钉803，卡扣定位件802的一端轴连接挡板一501、另一端的内部设有供限位螺钉803穿过的螺纹，卡扣定位件802位于卡扣紧固件801的下方，使卡扣定位件802与限位螺钉803相互匹配。
更进步的，所述船型壳体1两端的断面为前窄后宽的露空平面、顶部为露天平面、两侧为平面、底部为弧形的结构。
更进步的，所述船型壳体1的最大仰角不超过四十五度，且抬起船型壳体1的最大高度不超过一米五。
工作原理：将挡板一501和挡板二502闭合时，需要将卡扣紧固件801、卡扣定位件802旋转到足以使两者的另一端相互贴合的位置，然后通过限位螺钉803旋进卡扣定位件802，使挡板一501、挡板二502与船型壳体1开关闭合，然后将船型壳体1通过液压气缸6的伸缩调整到一定的角度，将挡板一501的另一端平放到与物料台的出料口(图中未示，物料台的出料口可以为现有技术中所有的物料台的出料口)相同的一侧，且挡板一501的一端足以与物料台的出料口的边缘处相接，使下料能够滑落到船型壳体1内部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种钢管下料收集装置，包括船型壳体(1)、底座一(2)，其特征在于：所述船型壳体(1)与底座一(2)之间依次设有对称结构的底座二(3)、液压气缸(6)、气缸底座(7)、支撑柱一(401)，船型壳体(1)的两端分别设有挡板一(501)、挡板二(502)及卡扣紧固件(801)、卡扣定位件(802)所组成的卡扣装置，船型壳体(1)的侧面轴连接底座二(3)、支撑柱一(401)，底座二(3)焊接在底座一(2)的顶部上，底座二(3)的一侧设有液压气缸(6)，液压气缸(6)的一端焊接船型壳体(1)的底部、另一端轴连接气缸底座(7)，气缸底座(7)焊接在底座一(2)的顶部上，所述支撑柱一(401)的底部焊接纵向设置的支撑柱二(402)。
2.根据权利要求1所述的一种钢管下料收集装置，其特征在于：所述挡板一(501)、挡板二(502)轴连接船型壳体(1)的端面，且分别与船型壳体(1)所属端面的大小一致。
3.根据权利要求1所述的一种钢管下料收集装置，其特征在于：所述卡扣紧固件(801)呈数字“7”的形状，卡扣紧固件(801)的尾部轴连接船型壳体(1)的端部侧壁上、头部螺旋连接限位螺钉(803)，卡扣定位件(802)的一端轴连接挡板一(501)、另一端的内部设有供限位螺钉(803)穿过的螺纹，卡扣定位件(802)位于卡扣紧固件(801)的下方，使卡扣定位件(802)与限位螺钉(803)相互匹配。
4.根据权利要求1所述的一种钢管下料收集装置，其特征在于：所述船型壳体(1)两端的断面为前窄后宽的露空平面、顶部为露天平面、两侧为平面、底部为弧形的结构。
5.根据权利要求1所述的一种钢管下料收集装置，其特征在于：所述船型壳体(1)的最大仰角不超过四十五度，且抬起船型壳体(1)的最大高度不超过一米五。
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