CN209529933U - 高楼逃生速降器 - Google Patents

Abstract

高楼逃生速降器。由于高层建筑自身特点，当火灾等发生时，现有的救生缓降器存在着逃生速度慢、多人救援效率低、使用前需要培训、可靠性不高等缺点。本实用新型的高楼逃生速降器，外壳底部面板开设两个绳孔，每个绳孔内都安装两片来令片，滑轮通过支架安装在外壳内部的底部面板上，速降绳的绳体设置在滑轮上，速降绳与滑轮的滚轮胎面滚动接触，速降绳的两端分别穿过绳孔后留置于外壳外部；外壳一侧的底板上设置预调腔体，预调腔体连通其中的一个绳孔，预调腔体内设置为来令片提供预应力的预调装置。本实用新型可以解决高楼逃生速度慢，使用不方便，安全性得不到保障等缺点，极大的提高了逃生速降器的实用性，促进了救生速降器的推广。

Description

高楼逃生速降器

技术领域：

本实用新型涉及一种高楼逃生速降器。

背景技术：

随着中国经济的发展和城市化进程的继续，尤其是在我国人均土地面积很小的情况下，在城市发展高层建筑是必须趋势。由于高层建筑自身特点，当一些如火灾等危急情况发生时，人员疏散及救援难度大。据建设部统计高层建筑火灾数据显示，自2008年至2016年底仅中国大陆高层火灾事故共发生1652起，死亡6758人，直接损失人民币235亿元。残酷的现实证明，高层建筑的潜在火灾危险性随时存在，一旦发生火灾极易造成人员伤亡和重大财产损失，而处于高层环境的人员逃生困难的问题随之成为人们高度关注的社会问题。

由于高层建筑自身特点，当一些危急情况如火灾等发生时，人员疏散及救援难度极大。且国内的消防云梯一般在100米左右，很难满足20层楼以上的救援。然而现有的救生缓降器存在着逃生速度慢、多人救援效率低、使用前需要培训、可靠性不高等缺点，往往下降100米需要1分多钟，浪费了大量宝贵的逃生时间，且普通人不经过培训很难使用，所以很难普及。

然而，目前我国应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡，一是装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高度发展，现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高，最高的云梯车举高能力也只有15层左右。二是装备的体积庞大、机动性差，受道路交通、建筑周边环境影响严重，经常因复杂的地形、障碍阻挡而延误时机，三是装备的救援能力差，现有云梯车一次升降只能营救2至3人，一旦遇上高楼火灾，不能满足现场实际救援需要。

鉴于高楼事故后果的严重性，《高层建筑消防安全管理规定》中要求高层公共建筑3层以上应在每层设置救生缓降器、逃生滑道或者逃生梯等逃生辅助装置。然而近年来，有关高楼逃生装置的研究在国内外大量涌现，目前的高楼逃生装置主要是救生式缓降器，然而救生式缓降器逃生速度慢，多人救援效率低，对人员保护较少，不能在短时间内撤离较多人员，且操作复杂，需经过专门的演练，未能很好的普及。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种高楼逃生速降器。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

高楼逃生速降器，其组成包括：外壳、滑轮、预调装置、速降绳和四片来令片，所述的外壳底部面板开设两个绳孔，每个绳孔内都安装两片来令片，两个绳孔之间设置滑轮，且滑轮通过支架安装在外壳内部的底部面板上，速降绳的绳体设置在滑轮上，速降绳与滑轮的滚轮胎面滚动接触，速降绳的两端分别穿过绳孔后留置于外壳外部；外壳一侧的底板上设置预调腔体，预调腔体连通其中的一个绳孔，预调腔体内设置为来令片提供预应力的预调装置；其中，

所述的预调装置包括螺杆、弹簧和顶块，弹簧和顶块放置在预调腔体内，弹簧为顶块提供弹力，顶块位于预调腔体与绳孔连通的一侧，且顶块与连通孔处的来令片相接，螺杆由外壳侧面穿入预调腔体并穿过弹簧和顶块，螺杆顶在预调腔体与绳孔连通处的来令片上。

有益效果：

1.本实用新型可以大幅度提高逃生速度，通过对绳子裹胶规格的控制，相对于目前市场主流的传统摩擦阻尼型缓降器，速度可以提高1倍左右，节省了宝贵的逃生时间。可以大幅度提升高楼危急情况下的逃生速度和安全性，有效降低高楼火灾等危急情况的伤亡率。

2.本实用新型无需手动卷绳，即当多人遇困时，由于速降绳从两个绳孔中穿出外壳且长度固定，一端垂至地面后，另一端则已收至外壳绳孔处，避免了人们手动卷绳，大幅度节省了宝贵的逃生时间。

3.本实用新型无需提前培训，即没有使用过速降器的人员或者火灾中受伤人员也可以进行速降。

4.本实用新型体积较小，不占用室内空间。

5.本实用新型具有较强的实用性和可靠性，由于结构简单，不涉及复杂齿轮传动和电子控制，在遇到灾害如火灾、断电时也可保证速降器正常工作。

附图说明：

附图1是速降器的一侧面板去除时的结构示意图；

附图2是本实用新型涉及的一段速降绳的剖视结构图：

附图3是图2中圆圈圈中部分的局部放大图。

具体实施方式：

具体实施方式一：

本实施方式的高楼逃生速降器，其组成包括：外壳1、滑轮2、预调装置（图中未进行整体结构的件号标注）、速降绳3和四片来令片4，所述的外壳1底部面板开设两个绳孔，每个绳孔内都安装两片来令片4，两片来令片4用于与速降绳3之间摩擦，两个绳孔之间设置滑轮2，且滑轮2通过支架安装在外壳1内部的底部面板上，速降绳3的绳体设置在滑轮2上，速降绳3与滑轮2的滚轮胎面滚动接触，速降绳3的两端分别穿过绳孔后留置于外壳1外部，速降绳3的两端分别通过螺栓安装锁扣和安全带；外壳1一侧的底板上设置预调腔体，预调腔体连通其中的一个绳孔，预调腔体内设置为来令片4提供预应力的预调装置；其中，

所述的预调装置包括螺杆5、弹簧6和顶块7，弹簧6和顶块7放置在预调腔体内，弹簧6为顶块7提供弹力，顶块7位于预调腔体与绳孔连通的一侧，且顶块7与连通孔处的来令片4相接，通过弹簧6为来令片4提供预应力，螺杆5由外壳1侧面穿入预调腔体并穿过弹簧6和顶块7，螺杆5顶在预调腔体与绳孔连通处的来令片4上，通过螺杆5旋进预调腔体内的距离调整此来令片4与另一片来令片4之间的空隙大小，进而调整速降绳3所在的绳孔宽度。

具体实施方式二：

与具体实施方式一不同的是，本实施方式的高楼逃生速降器，所述的速降绳3包括内芯绳8和外胶层9。

具体实施方式三：

与具体实施方式二不同的是，本实施方式的高楼逃生速降器，所述的外胶层9的厚度包括D和d两种尺寸，两种尺寸相间连续设置，外胶层9的厚度均匀连续变化，使同一条速降绳3的不同部位具有不同的直径，构成具有下降过程先加速后减速的周期循环过程的速降绳3。由于速降绳3粗细不同，而外壳1上的减速口的宽度是一定的，当速降绳3通过所述的外壳1上的绳孔时，绳孔挤压速降绳3会产生不同大小的压力从而产生不同大小的摩擦力，对人进行不同程度的减速。根据计算可为不同高度的楼层，匹配相应长度的速降绳3，实现使用人员经过先加速后减速的周期循环过程，最后低速安全着地。

具体实施方式四：

与具体实施方式三不同的是，本实施方式的高楼逃生速降器，所述的速降绳3的内芯绳8直径为20毫米的尼龙绳。

具体实施方式五：

与具体实施方式四不同的是，本实施方式的高楼逃生速降器，所述的外胶层9的厚度D的尺寸为3-8mm，所述的外胶层9的厚度d的尺寸为2-3mm。

具体实施方式六：

与具体实施方式五不同的是，本实施方式的高楼逃生速降器，所述的外壳1顶部还设置可开启的操作窗10。

工作原理：

本实用新型体积较小，可安装在室外窗户上方的墙体。安装位置应保证下方无空调，阳台，衣架外伸突出物，注意根据不同的楼层不同的高度选用不同规格长度的速降绳3。与墙面安装时应在相应位置使用螺栓固定，确保其稳固。使用时先通过预调装置调节绳孔的宽度，改变摩擦力大小。使用人员先将速降绳3长的一端放下，把短绳末端的安全带按要求系好，然后确认无障碍物后直接面朝窗户跳下即可。速降绳3会与来令片4摩擦减速，根据速降绳3的直径不同，产生不同大小的摩擦力，实现使用人员经过先加速后减速的周期循环过程，最后低速安全着地。在第一个使用人员跳下的同时，速降绳3从两个绳孔中穿出外壳1且长度固定，一端跟随使用人员垂至地面后，另一端则已收至外壳1绳孔处，供下一个用户使用。

Claims (6)

1.一种高楼逃生速降器，其组成包括：外壳、滑轮、预调装置、速降绳和四片来令片，其特征是：所述的外壳底部面板开设两个绳孔，每个绳孔内都安装两片来令片，两个绳孔之间设置滑轮，且滑轮通过支架安装在外壳内部的底部面板上，速降绳的绳体设置在滑轮上，速降绳与滑轮的滚轮胎面滚动接触，速降绳的两端分别穿过绳孔后留置于外壳外部；外壳一侧的底板上设置预调腔体，预调腔体连通其中的一个绳孔，预调腔体内设置为来令片提供预应力的预调装置；其中，

所述的预调装置包括螺杆、弹簧和顶块，弹簧和顶块放置在预调腔体内，弹簧为顶块提供弹力，顶块位于预调腔体与绳孔连通的一侧，且顶块与连通孔处的来令片相接，螺杆由外壳侧面穿入预调腔体并穿过弹簧和顶块，螺杆顶在预调腔体与绳孔连通处的来令片上。

2.根据权利要求1所述的高楼逃生速降器，其特征是：所述的速降绳包括内芯绳和外胶层。

3.根据权利要求2所述的高楼逃生速降器，其特征是：所述的外胶层的厚度包括D和d两种尺寸，两种尺寸相间连续设置。

4.根据权利要求3所述的高楼逃生速降器，其特征是：所述的速降绳的内芯绳直径为20毫米的尼龙绳。

5.根据权利要求4所述的高楼逃生速降器，其特征是：所述的外胶层的厚度D的尺寸为3-8mm，所述的外胶层的厚度d的尺寸为2-3mm。

6.根据权利要求5所述的高楼逃生速降器，其特征是：所述的外壳顶部还设置可开启的操作窗。