CN209528177U - 一种行李箱包及带平衡车的行李箱包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种行李箱包，包括箱体，其中箱体能与平衡车可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；箱体还设有可容纳平衡车杆体的容置槽，箱体具有相对设置的第一箱面和第二箱面，所述容置槽开口位于箱体的第一箱面，容置槽的容置空间朝向第二箱面方向延伸并且不穿透第二箱面。本实用新型还涉及一种带平衡车的行李箱包。这种行李箱包可以利用平衡车减轻负荷，避免旅客太过疲劳；箱体和平衡车可快速组合和拆分，从而方便利用平衡车拖载行李箱，同时又不影响平衡车的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于出行的行李箱包及带平衡车的行李箱包。
背景技术
行李箱包是用于人们出行时所携带用以放置物品的箱包。通常行李箱包是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品等。行李箱包包括行李箱、行李包、行李袋等，其功能相同，只是箱体或包体的外部表现形式不同。
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，其是利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。电动平衡车是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，目前已经得到越来越多年轻人的喜爱。
目前市场上的行李箱包通常仅具有收纳功能，并没有代步功能。对于一些要经常出行的人来说，拉着行李箱仍需行走较长的路途，较为劳累。而电动平衡车目前已经越来越多的人都备有，电动平衡车可以实现代步的功能，但是为了防止增加行李的体积，很少人会在旅途中携带电动平衡车。如何减轻人们出行时的负担以及如何更有效地利用电动平衡车成为需要解决的一个难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结合电动平衡车的行李箱包，减轻旅途负担并且有效利用电动平衡车。这种行李箱包包括箱体，其中，所述箱体能与平衡车可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；所述箱体还设有可容纳平衡车杆体的容置槽，所述箱体具有相对设置的第一箱面和第二箱面，所述容置槽开口位于箱体的第一箱面，容置槽的容置空间朝向第二箱面方向延伸并且不穿透第二箱面。
进一步地，所述箱体上设有限位机构，当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制平衡车相对于箱体移动。
进一步地，所述限位机构包括水平限位块，所述水平限位块凸设于箱体的下表面或下侧面，并朝远离箱体方向延伸；当箱体连接于平衡车上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。
进一步地，所述水平限位块包括第一侧限位块和第二侧限位块，第一侧限位块设置于箱体第一箱面的下方，第二侧限位块设置于箱体第二箱面的下方；当箱体连接于平衡车上时，所述第一侧限位块和第二侧限位块卡置于平衡车的前后端面。
进一步地，所述第一侧限位块可翻转或可伸缩式连接于箱体上。
进一步地，所述箱体上位于容置槽的开口处向内凸设有卡紧部，所述卡紧部的开口宽度小于容置槽的开口宽度。
进一步地，所述容置槽上方还设有可容置平衡车把手的容置区，所述箱体还设有拉杆。
本实用新型还提供一种带平衡车的行李箱包，包括箱体和平衡车，其中，所述箱体与平衡车为可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；平衡车还包括一向上延伸的杆体，所述箱体设有可容纳平衡车杆体的容置槽，所述箱体具有相对设置的第一箱面和第二箱面，所述容置槽开口位于箱体的第一箱面，容置槽的容置空间朝向第二箱面方向延伸并且不穿透第二箱面。
进一步地，所述箱体上设有限位机构，当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制平衡车相对于箱体移动；所述限位机构包括水平限位块，所述水平限位块凸设于箱体的下表面或下侧面，并朝平衡车方向延伸；当箱体连接于平衡车上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。本实用新型还提供一种带平衡车的行李箱包，包括箱体和平衡车，其中，所述箱体与平衡车为可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；平衡车还包括杆体，所述箱体设有可容纳平衡车杆体的容置槽；所述平衡车上设有限位机构，所述限位机构朝箱体方向凸设；当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制箱体相对于平衡车移动。
本实用新型这种行李箱包以及带平衡车的行李箱包相对于现有技术具有如下优点：
箱体和平衡车为可分离式连接，当拖动行李箱包时可将箱体放置在平衡车踏板上方，利用平衡车踏板来承托行李箱包的重量；通过限位机构防止箱体和平衡车发生相对移动，利用平衡车减轻负荷，避免旅客太过疲劳；箱体和平衡车可快速组合和拆分，从而方便利用平衡车拖载行李箱，同时又不影响平衡车的正常使用，对于家里有平衡车的人来说，本实用新型是对平衡车的更有效利用；结构简单，生产成本低。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图（视角1）；
图2为本实用新型实施例一的结构示意图（视角2）；
图3为本实用新型实施例一的平衡车的结构示意图；
图4为本实用新型实施例一的箱体的结构示意图；
图5为本实用新型实施例一的箱体的中部纵向剖面图；
图6为本实用新型实施例二的结构示意图（视角1）；
图7为本实用新型实施例二的结构示意图（视角2）；
图8为本实用新型实施例二的平衡车的结构示意图；
图9为本实用新型实施例二的箱体的结构示意图；
图10为本实用新型实施例二的箱体的中部纵向剖面图；
图11为本实用新型实施例三的结构示意图（视角1）；
图12为本实用新型实施例三的结构示意图（视角2）；
图13为本实用新型实施例三的箱体的结构示意图；
图14为本实用新型实施例三的箱体的中部纵向剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
实施例一：
参照附图1~5，本实施例这种带平衡车的行李箱包，包括箱体1，其中，所述箱体1可分离式连接有一平衡车2。当箱体1连接于平衡车2上时，箱体1的底面抵靠于平衡车2踏板的上表面。本实施例的平衡车2包括踏板21，踏板21两侧设有滚轮22。踏板被分为左右两个踏板，左右两个踏板之间形成支座25，支座25上连接有杆体23，杆体23朝上方向延伸，杆体上端连接有把手24。本实施例的这种平衡车为目前市场上成熟的产品，其杆体较长，使用者可以双手扶在把手24上，行驶过程中具有较强的安全感。
箱体1具有相对的第一箱面11和第二箱面12，本实施例中第一箱面11为箱体的背面，第二箱面12为箱体的正面。在其他实施例中，箱体1的底部还可以设有滚轮。图1的视角1为行李箱包从第二箱面12方向看的视角；图2的视角2为行李箱包从第一箱面11方向看的视角。
箱体1设有可容纳平衡车杆体23的容置槽15，所述容置槽15开口位于箱体的第一箱面11，容置槽15的容置空间朝向第二箱面12方向延伸并且不穿透第二箱面12。箱体1上位于容置槽15的开口处向内凸设有卡紧部16，所述卡紧部16数量为两个，相对分布在容置槽15的开口处。所述卡紧部16的开口宽度小于容置槽的开口宽度。卡紧部16的作用是当杆体23容置于容置槽15内后，可以防止杆体23轻易从容置槽15中脱出。本实施例中这种平衡车杆体23的初始端部呈向后弯曲的弧度，为了适配杆体，箱体1的底部也设有容置槽。
箱体1上设有限位机构，所述限位机构设于箱体的下表面或下侧面，并朝平衡车2方向延伸；当箱体1连接于平衡车2上时，所述限位机构限制平衡车2相对于箱体1移动。本实施例中，限位机构包括水平限位块，水平限位块能够在水平方向上限制平衡车相对箱体的移动。当箱体1连接于平衡车2上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。本实施例中，平衡车朝向行驶方向的面视为前端面，背离行驶方向的面视为后端面。在其他实施例中，限位块还可以包括竖直限位块，即从竖直方向进行限位。
本实施例水平限位块包括第一侧限位块13和第二侧限位块14，第一侧限位块13设置于箱体第一箱面11的下方，第二侧限位块14设置于箱体第二箱面12的下方；当箱体1连接于平衡车2上时，所述第一侧限位块13和第二侧限位块14卡置于平衡车2的前后端面。本实施例中，第一侧限位块13数量为2个，分别排布于第一箱面11下方的左右两侧；第二侧限位块14数量为2个，分别排布于第二箱面12下方的左右两侧。本实施例中，第一侧限位块13和第二侧限位块14均为固设在箱体1的底部。在其他实施例中，第一侧限位块13和第二侧限位块14还可以是活动式连接于箱体1的底部，比如可翻转或可伸缩。
在实际使用时，当需要将箱体1和平衡车2结合使用时，首先将箱体1提起，让杆体23从容置槽15的开口穿入，杆体23在穿过卡紧部16时需要用力将杆体23继续往容置槽15内侧推入，直至穿过卡紧部16。再将箱体1在竖直方向上放下，让箱体1底面接触到平衡车踏板的上表面，此时第一侧限位块13和第二侧限位块14卡置在平衡车的前后端面，从而在水平方向上限制箱体1和平衡车2的相对移动，完成箱体1和平衡车2的组装步骤。使用者可以驱动平衡车来驱动行李箱行走，可以大大节省劳力。当需要单独使用箱体或平衡车时，首先将箱体1向上提使得第一侧限位块13和第二侧限位块14脱离平衡车2，再将杆体23从容置槽15中脱出，完成箱体1和平衡车2的分离步骤，可以单独使用箱体1或平衡车2。
实施例二：
参照附图6~10，本实施例这种带平衡车的行李箱包，包括箱体1，其中，所述箱体1可分离式连接有一平衡车2。当箱体1连接于平衡车2上时，箱体1的底面抵靠于平衡车踏板2的上表面。本实施例的平衡车2包括踏板21，踏板21两侧设有滚轮22。踏板被分为左右两个踏板，左右两个踏板之间形成支座25，支座25上连接有杆体23，杆体23朝上方向延伸，杆体上端连接有把手24。本实施例的这种平衡车为目前市场上非常受欢迎的小米9号平衡车，这种平衡车杆体23较短，其杆体23及把手24是方便操作者将平衡车提起时使用的，并不是用于驾驶时握住的。
箱体1具有相对的第一箱面11和第二箱面12，本实施例中第一箱面11为箱体的背面，第二箱面12为箱体的正面。在其他实施例中，箱体1的底部还可以设有滚轮。图6的视角1为行李箱包从第二箱面12方向看的视角；图7的视角2为行李箱包从第一箱面11方向看的视角。
箱体1设有可容纳平衡车杆体23的容置槽15，所述容置槽15开口位于箱体的第一箱面11，容置槽15的容置空间朝向第二箱面12方向延伸并且不穿透第二箱面12。为了适配此种车型的平衡车，所述容置槽15上方还设有可容置平衡车把手24的容置区18，所述箱体1还设有拉杆17。箱体1上设有限位机构，所述限位机构设于箱体的下表面或下侧面，并朝平衡车2方向延伸；当箱体1连接于平衡车2上时，所述限位机构限制平衡车2相对于箱体1移动。本实施例中，限位机构包括水平限位块，水平限位块能够在水平方向上限制平衡车相对箱体的移动。当箱体1连接于平衡车2上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。本实施例中，平衡车朝向行驶方向的面视为前端面，背离行驶方向的面视为后端面。在其他实施例中，限位块还可以包括竖直限位块，即从竖直方向进行限位。
本实施例水平限位块包括第一侧限位块13和第二侧限位块14，第一侧限位块13设置于箱体第一箱面11的下方，第二侧限位块14设置于箱体第二箱面12的下方；当箱体1连接于平衡车2上时，所述第一侧限位块13和第二侧限位块14卡置于平衡车2的前后端面。本实施例中，第一侧限位块13数量为2个，分别排布于第一箱面11下方的左右两侧；第二侧限位块14数量为2个，分别排布于第二箱面12下方的左右两侧。本实施例中，所述第一侧限位块13可翻转或可伸缩式连接于箱体上，第二侧限位块14为固定在箱体底部的。
相较于实施例一，本实施例的容置槽15的开口处并未设置卡紧部。这种平衡车的把手24具有一向下凸出的凸出部25，箱体1的容置区18相应地设有适配凸出部25的凹处，当箱体1组装到平衡车2上时且行驶时，平衡车2的凸出部25可以抵靠在箱体1的凹处，从而防止箱体1从平衡车2上脱出。当然，为了进一步提高稳定性，也可以在容置槽15的开口处设卡紧部。
在实际使用时，当需要将箱体1和平衡车2结合使用时，首先将箱体1上的第一侧限位块13翻转起或者缩起，将箱体1的第一箱面11朝向平衡车2，再将箱体1推向平衡车2，直至平衡车2的杆体23和把手24完全进入到箱体1的容置槽15和容置区18内，此时平衡车2的前端面抵靠在第二侧限位块14上。再将第一侧限位块13翻转下来或者伸出，此时第一侧限位块13抵靠在平衡车2的后端面，从而在水平方向上限制箱体1和平衡车2的相对移动，完成箱体1和平衡车2的组装步骤。使用者可以驱动平衡车来驱动行李箱行走，可以大大节省劳力。当需要单独使用箱体或平衡车时，首先将第一侧限位块13翻转起或者缩起，将箱体1从平衡车2上脱离，完成箱体1和平衡车2的分离步骤，可以单独使用箱体1或平衡车2。
实施例三：
本实施例与实施例二的区别是：箱体1的高度较矮，平衡车2的把手24从箱体1的顶部凸出，因此，相应的该箱体1并不需要设置适配把手24的容置区，箱体1的容置槽的形状更为简单一些，适合那些需要装载行李较少的人。另外，为了防止杆体23轻易从箱体1中脱出，箱体1上位于容置槽15的开口处设有朝向容置槽15内侧方向凸设的卡紧部16，所述卡紧部16数量为两个，相对分布在容置槽15的开口处，所述卡紧部16的开口宽度小于容置槽的开口宽度。卡紧部16的作用是当杆体23容置于容置槽15内后，可以防止杆体23轻易从容置槽15中脱出。
在其他实施例中，一种带平衡车的行李箱包，包括箱体和平衡车，所述箱体与平衡车为可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；平衡车还包括杆体，所述箱体设有可容纳平衡车杆体的容置槽；所述平衡车上设有限位机构，所述限位机构朝箱体方向凸设；当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制箱体相对于平衡车移动。该限位机构可以是安装于平衡车的踏板前面端面上，卡置在箱体前面箱面上进行限位；也可以安装于平衡车的杆体上，顶置于容置槽内。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种行李箱包，包括箱体，其特征在于，所述箱体能与平衡车可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；所述箱体还设有可容纳平衡车杆体的容置槽，所述箱体具有相对设置的第一箱面和第二箱面，所述容置槽开口位于箱体的第一箱面，容置槽的容置空间朝向第二箱面方向延伸并且不穿透第二箱面。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱包，其特征在于， 所述箱体上设有限位机构，当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制平衡车相对于箱体移动。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱包，其特征在于，所述限位机构包括水平限位块，所述水平限位块凸设于箱体的下表面或下侧面，并朝远离箱体方向延伸；当箱体连接于平衡车上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。
4.根据权利要求3所述的一种行李箱包，其特征在于，所述水平限位块包括第一侧限位块和第二侧限位块，第一侧限位块设置于箱体第一箱面的下方，第二侧限位块设置于箱体第二箱面的下方；当箱体连接于平衡车上时，所述第一侧限位块和第二侧限位块卡置于平衡车的前后端面。
5.根据权利要求4所述的一种行李箱包，其特征在于，所述第一侧限位块可翻转或可伸缩式连接于箱体上。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的一种行李箱包，其特征在于，所述箱体上位于容置槽的开口处向内凸设有卡紧部，所述卡紧部的开口宽度小于容置槽的开口宽度。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种行李箱包，其特征在于，所述容置槽上方还设有可容置平衡车把手的容置区，所述箱体还设有拉杆。
8.一种带平衡车的行李箱包，包括箱体和平衡车，其特征在于，所述箱体与平衡车为可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；平衡车还包括一向上延伸的杆体，所述箱体设有可容纳平衡车杆体的容置槽，所述箱体具有相对设置的第一箱面和第二箱面，所述容置槽开口位于箱体的第一箱面，容置槽的容置空间朝向第二箱面方向延伸并且不穿透第二箱面。
9.根据权利要求8所述的一种带平衡车的行李箱包，其特征在于，所述箱体上设有限位机构，当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制平衡车相对于箱体移动；所述限位机构包括水平限位块，所述水平限位块凸设于箱体的下表面或下侧面，并朝平衡车方向延伸；当箱体连接于平衡车上时，所述水平限位块卡置在平衡车的前端面或/和后端面。
10.一种带平衡车的行李箱包，包括箱体和平衡车，其特征在于，所述箱体与平衡车为可分离式连接；当箱体连接于平衡车上时，箱体的底面抵靠于平衡车踏板的上表面；平衡车还包括杆体，所述箱体设有可容纳平衡车杆体的容置槽；所述平衡车上设有限位机构，所述限位机构朝箱体方向凸设；当箱体连接于平衡车上时，所述限位机构限制箱体相对于平衡车移动。
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