CN209520220U - 一种车架车梁液压固定装置 - Google Patents

Abstract

一种车架车梁液压固定装置，涉及车架生产液压成型辅助装置技术领域，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，顶块上设有卡槽和滑块，滑块与滑槽相连接，固定块由第一连接块、第二连接块、插槽、插块和卡块构成，第一连接块上设有插槽，第二连接块上设有插块，第一连接块和第二连接块上均设有卡块，卡块与卡槽相连接；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但可以有效的固定钢板从而快速的一次折弯压制成型，而且可以便捷的根据生产需要更换固定装置，从而有效的减少加工过程中的人力和时间成本，提升了生产加工的质量，极大的提升了企业的生产效率。

Description

一种车架车梁液压固定装置

【技术领域】

本实用新型涉及车架生产液压成型辅助装置技术领域，尤其是涉及一种车架车梁液压固定装置。

【背景技术】

公知的，汽车的车架俗称大梁，它是汽车的装配基体，汽车的发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等绝大多数零部件和总成都要安装在车架上，车架主要起到支撑、连接汽车各零部件和承受车内外各种载荷的作用，车架是汽车生产中非常重要的一个基础环节，车梁是车架中非常重要的一个组成部件，同时也是非常不容易加工的一个部件，车梁的生产通常需要用钢板经过折弯压制而成，通常液压设备都没有钢板辅助固定装置，这样就很难做到对钢板进行一次折弯压制成型，通常需要进行多次加工才能制成，容易出现车梁尺寸的偏差，甚至是车梁加工质量不合格的现象，即便是一些比较先进的液压设备具备固定装置，也存在固定装置不容易更换，而且很难做到压制多种规格尺寸的车梁，所以在压制车梁的加工过程中就会比较浪费时间成本和人力成本，极大的降低了企业的生产效率，不利与企业的快速发展。

【实用新型内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种车架车梁液压固定装置，本实用新型通过在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，以此来达到在车梁加工中能够有效的固定钢板从而快速一次压制成型并且能够便捷的更换钢板固定装置的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车架车梁液压固定装置，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，顶块上设有卡槽和滑块，滑块与滑槽相连接，固定块由第一连接块、第二连接块、插槽、插块和卡块构成，第一连接块上设有插槽，第二连接块上设有插块，第一连接块和第二连接块上均设有卡块，卡块与卡槽相连接。

所述底板为长方型结构，底板的上部面上设有固定槽，固定槽两端的底板上部面上均设有固定块。

所述固定块为长方型结构，固定槽两端的固定块呈对称结构进行设置，固定块的下部面与底板的上部面呈垂直结构进行连接，固定块的两侧面分别与底板的两侧面相平齐，固定块由第一连接块和第二连接块相固定连接构成。

所述第一连接块和第二连接块均为长方型结构，第一连接块的两端面分别与第二连接块的两端面相平齐，第一连接块的上部面和下部面分别与第二连接块的上部面和下部面相平齐，第一连接块和第二连接块的下部面均与底板的上部面呈垂直结构进行连接，第一连接块和第二连接块上靠近固定槽的一端面上均设有卡块，第一连接块上的一侧面上设有插槽，第二连接块上与插槽相对应的侧面上设有插块，插块与插槽相对应设置，插块插入插槽内使得第一连接块与第二连接块相固定连接从而构成固定块。

所述固定槽为槽状结构，固定槽的内壁两端面分别与相邻固定块的端面相平齐，固定槽的两侧面与上部面均设置为出口，固定槽的两侧面与底板的两侧面相平齐，固定槽的内壁两端面上均设有滑槽，固定槽的内壁底部面上设有顶块。

所述顶块为长方型结构，顶块的两侧面与底板的两侧面相平齐，顶块的下部面与固定槽的内壁底部面呈垂直结构进行连接，顶块的上部穿出固定槽的上部面，顶块的两端面与固定槽的内壁两端面相连接，顶块上穿出固定槽的上部两端面分别与相邻的固定块的端面相连接，顶块两端面的上端均设有卡槽，顶块两端面的下端均设有滑块，顶块的任一侧面上设有拉手。

所述卡槽为槽状结构，顶块两端面上的卡槽呈对称结构进行设置，顶块两端面上的卡槽分别与相邻的固定块上的卡块相对应设置，固定块上的卡块插入顶块上的卡槽内使得固定块与顶块相固定连接。

所述滑块为长方型结构，顶块两端面上的滑块呈对称结构进行设置，顶块两端面上的滑块分别与固定槽内壁两端面上的滑槽相对应设置，滑块的一端与顶块的端面呈垂直结构进行固定连接，滑块的另一端插入固定槽上的滑槽内使得顶块固定在固定槽内。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种车架车梁液压固定装置，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，通过在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，以此来达到在车梁加工中能够有效的固定钢板从而快速一次压制成型并且能够便捷的更换钢板固定装置的目的；本实用新型实用性强，使用起来非常的方便，不但可以有效的固定钢板从而快速的一次折弯压制成型，而且可以便捷的根据生产需要更换固定装置，从而有效的减少加工过程中的人力和时间成本，提升了生产加工的质量，极大的提升了企业的生产效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分立体结构示意图；

图3为本实用新型固定块的立体结构示意图；

图中：1、第一连接块；2、底板；3、第二连接块；4、顶块；5、卡块；6、滑块；7、拉手；8、卡槽；9、滑槽；10、固定槽；11、插槽；12、插块。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~3一种车架车梁液压固定装置，包括底板2、固定槽10、滑槽9、固定块、卡块5、顶块4、卡槽8和滑块6，在底板2上设有固定槽10和固定块，固定槽10内设有滑槽9和顶块4，顶块4上设有卡槽8和滑块6，滑块6与滑槽9相连接，固定块由第一连接块1、第二连接块3、插槽11、插块12和卡块5构成，第一连接块1上设有插槽11，第二连接块3上设有插块12，第一连接块1和第二连接块3上均设有卡块5，卡块5与卡槽8相连接。

所述底板2为长方型结构，底板2的上部面上设有固定槽10，固定槽10两端的底板2上部面上均设有固定块。

所述固定块为长方型结构，固定槽10两端的固定块呈对称结构进行设置，固定块的下部面与底板2的上部面呈垂直结构进行连接，固定块的两侧面分别与底板2的两侧面相平齐，固定块由第一连接块1和第二连接块3相固定连接构成。

所述第一连接块1和第二连接块3均为长方型结构，第一连接块1的两端面分别与第二连接块3的两端面相平齐，第一连接块1的上部面和下部面分别与第二连接块3的上部面和下部面相平齐，第一连接块1和第二连接块3的下部面均与底板2的上部面呈垂直结构进行连接，第一连接块1和第二连接块3上靠近固定槽10的一端面上均设有卡块5，第一连接块1上的一侧面上设有插槽11，第二连接块3上与插槽11相对应的侧面上设有插块12，插块12与插槽11相对应设置，插块12插入插槽11内使得第一连接块1与第二连接块3相固定连接从而构成固定块。

所述固定槽10为槽状结构，固定槽10的内壁两端面分别与相邻固定块的端面相平齐，固定槽10的两侧面与上部面均设置为出口，固定槽10的两侧面与底板2的两侧面相平齐，固定槽10的内壁两端面上均设有滑槽9，固定槽10的内壁底部面上设有顶块4。

所述顶块4为长方型结构，顶块4的两侧面与底板2的两侧面相平齐，顶块4的下部面与固定槽10的内壁底部面呈垂直结构进行连接，顶块4的上部穿出固定槽10的上部面，顶块4的两端面与固定槽10的内壁两端面相连接，顶块4上穿出固定槽10的上部两端面分别与相邻的固定块的端面相连接，顶块4两端面的上端均设有卡槽8，顶块4两端面的下端均设有滑块6，顶块4的任一侧面上设有拉手7。

所述卡槽8为槽状结构，顶块4两端面上的卡槽8呈对称结构进行设置，顶块4两端面上的卡槽8分别与相邻的固定块上的卡块5相对应设置，固定块上的卡块5插入顶块4上的卡槽8内使得固定块与顶块4相固定连接。

所述滑块6为长方型结构，顶块4两端面上的滑块6呈对称结构进行设置，顶块4两端面上的滑块6分别与固定槽10内壁两端面上的滑槽9相对应设置，滑块6的一端与顶块4的端面呈垂直结构进行固定连接，滑块6的另一端插入固定槽10上的滑槽9内使得顶块4固定在固定槽10内。

实施例1，所述的一种车架车梁液压固定装置，在使用的时候，将底板2上设置好固定槽10，然后将固定槽10的内壁两端面上均设置好滑槽9，再将顶块4的两端面上均设置好卡槽8和滑块6，将顶块4的任一侧面上设置好拉手7，然后将顶块4两端面上的滑块6分别插入相对应的滑槽9内使得顶块4固定在固定槽10内，再将第一连接块1上设置好插槽11，将第二连接块3上设置好插块12，然后将第一连接块1和第二连接块上3均设置好卡快5，再将第二连接块3上的插块12插入第一连接块1的插槽11内使得第一连接块1与第二连接块3相固定连接从而构成固定块，然后将两个固定块上的卡块5分别插入顶块4两端面上的卡槽8内使得两个固定块均与顶块4相固定连接，装置就可以使用过了，装置使用的时候将底板2放置在液压设备的下方，然后工作人员将需要压制的钢板放置在固定块上，液压设备将钢板向下压制到顶块4上，钢板在液压设备、固定块和顶块4的作用下就能快速的一次压制成型，如果需要压制不同规格尺寸的车梁时，将固定块从顶块4上抽出来，然后将第一连接块1和第二连接块3分开，再将顶块4从固定槽10内拉出来，更换相对应尺寸的第一连接块1或第二连接块3或者顶块4就可以了。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车架车梁液压固定装置，包括底板、固定槽、滑槽、固定块、卡块、顶块、卡槽和滑块，其特征是：在底板上设有固定槽和固定块，固定槽内设有滑槽和顶块，顶块上设有卡槽和滑块，滑块与滑槽相连接，固定块由第一连接块、第二连接块、插槽、插块和卡块构成，第一连接块上设有插槽，第二连接块上设有插块，第一连接块和第二连接块上均设有卡块，卡块与卡槽相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述底板为长方型结构，底板的上部面上设有固定槽，固定槽两端的底板上部面上均设有固定块。

3.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是所述固定块为长方型结构，固定槽两端的固定块呈对称结构进行设置，固定块的下部面与底板的上部面呈垂直结构进行连接，固定块的两侧面分别与底板的两侧面相平齐，固定块由第一连接块和第二连接块相固定连接构成。

4.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述第一连接块和第二连接块均为长方型结构，第一连接块的两端面分别与第二连接块的两端面相平齐，第一连接块的上部面和下部面分别与第二连接块的上部面和下部面相平齐，第一连接块和第二连接块的下部面均与底板的上部面呈垂直结构进行连接，第一连接块和第二连接块上靠近固定槽的一端面上均设有卡块，第一连接块上的一侧面上设有插槽，第二连接块上与插槽相对应的侧面上设有插块，插块与插槽相对应设置，插块插入插槽内使得第一连接块与第二连接块相固定连接从而构成固定块。

5.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述固定槽为槽状结构，固定槽的内壁两端面分别与相邻固定块的端面相平齐，固定槽的两侧面与上部面均设置为出口，固定槽的两侧面与底板的两侧面相平齐，固定槽的内壁两端面上均设有滑槽，固定槽的内壁底部面上设有顶块。

6.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述顶块为长方型结构，顶块的两侧面与底板的两侧面相平齐，顶块的下部面与固定槽的内壁底部面呈垂直结构进行连接，顶块的上部穿出固定槽的上部面，顶块的两端面与固定槽的内壁两端面相连接，顶块上穿出固定槽的上部两端面分别与相邻的固定块的端面相连接，顶块两端面的上端均设有卡槽，顶块两端面的下端均设有滑块，顶块的任一侧面上设有拉手。

7.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述卡槽为槽状结构，顶块两端面上的卡槽呈对称结构进行设置，顶块两端面上的卡槽分别与相邻的固定块上的卡块相对应设置，固定块上的卡块插入顶块上的卡槽内使得固定块与顶块相固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种车架车梁液压固定装置，其特征是：所述滑块为长方型结构，顶块两端面上的滑块呈对称结构进行设置，顶块两端面上的滑块分别与固定槽内壁两端面上的滑槽相对应设置，滑块的一端与顶块的端面呈垂直结构进行固定连接，滑块的另一端插入固定槽上的滑槽内使得顶块固定在固定槽内。