CN208391581U - 一种汽车涡轮增压器部件的加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，包括工作台、矩形通孔和支撑座，工作台上端中部开有矩形通孔，工作台上端位于矩形通孔四周安装有三个支撑座和两个底部限位块，三个支撑座呈三角布置，每个支撑座一侧安装有一个夹紧装置，夹紧装置包括液压油缸、连接板和压板，液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，压板另一端设置有压柱，工作台上端位于矩形通孔前后左右均安装有立柱，每个立柱的上部均安装有侧顶油缸。本实用新型方便安装固定涡轮增压器部件，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是涉及一种汽车涡轮增压器部件的加工工装。
背景技术
涡轮增压器部件在加工处理时，需要固定涡轮增压器部件的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动。而且由于涡轮增压器部件整体结构复杂，加工时间较长，人工手扶对于工人的工作强度要求较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，方便安装固定涡轮增压器部件，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，包括工作台、矩形通孔和支撑座，所述的工作台上端中部开有矩形通孔，该工作台上端位于矩形通孔四周安装有三个支撑座和两个底部限位块，三个支撑座呈三角布置，每个支撑座一侧安装有一个夹紧装置，所述的夹紧装置包括液压油缸、连接板和压板，该液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，所述的固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，所述的压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，该压板另一端设置有压柱，所述的工作台上端位于矩形通孔前后左右均安装有立柱，每个立柱的上部均安装有侧顶油缸。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的工作台的上端四个角落均安装有吊环。吊环可以方便与吊机连接，将整个加工工装进行转运或者位置变更。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的工作台的上端设置有若干个吹气装置。吹气装置将加工产生的废料吹开，防止废料干扰加工。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的工作台上端位于每个支撑座一侧设置有一个限位座，该限位座上端中部设置有限位凸起。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的工作台上端位于矩形通孔的前、后方均设置有上部限位块。其中关于两个上部限位块位于矩形通孔的前、后方的位置描述，是以加工工装在使用状态的基础上进行位置描述的，左、右对应的是工作台长度方向的两侧，前、后对应的是工作台宽度方向的两侧。上部限位块扶住产品的两侧，防止产品在加工过程中晃动，有效降低产品的残次率。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，顺着底部限位块以及上部限位块将涡轮增压器部件放到在三个支撑座上端，部件底部的孔位对准限位座上端中部的限位凸起，压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板另一端的压柱与支撑座配合夹住涡轮增压器部件，压板中部通过连接板和固定座支撑，然后启动侧顶油缸，侧顶油缸的活塞杆伸长顶住涡轮增压器部件上部的侧壁，实现涡轮增压器部件由下往上的全方位定位。本实用新型方便安装固定涡轮增压器部件，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型去掉立柱和侧顶油缸之后的俯视图；
图3是本实用新型所述的夹紧装置的结构示意图。
图示：1、工作台，2、底部限位块，3、上部限位块，4、吊环，5、吹气装置，6、立柱，7、侧顶油缸，8、矩形通孔，9、夹紧装置，10、支撑座，11、限位座，12、液压油缸，13、固定座，14、连接板，15、压柱，16、压板。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，如图1-3所示，包括工作台1、矩形通孔8和支撑座10，所述的工作台1上端中部开有矩形通孔8，该工作台1上端位于矩形通孔8四周安装有三个支撑座10和两个底部限位块2，三个支撑座10呈三角布置，每个支撑座10一侧安装有一个夹紧装置9，所述的夹紧装置9包括液压油缸12、连接板14和压板16，该液压油缸12上端位于活塞杆一侧安装有固定座13，所述的固定座13两侧均转动安装有连接板14，两个连接板14的上部分别与压板16中部对应的一侧转动连接，所述的压板16一端与液压油缸12的活塞杆转动连接，该压板16另一端设置有压柱15，所述的工作台1上端位于矩形通孔8前后左右均安装有立柱6，每个立柱6的上部均安装有侧顶油缸7。
所述的工作台1的上端四个角落均安装有吊环4。吊环4可以方便与吊机连接，将整个加工工装进行转运或者位置变更。所述的工作台1的上端设置有若干个吹气装置5，吹气装置5将加工产生的废料吹开，防止废料干扰加工。所述的工作台1上端位于每个支撑座10一侧设置有一个限位座11，该限位座11上端中部设置有限位凸起，限位凸起的设置是了方便产品定位。所述的工作台1上端位于矩形通孔8的前、后方均设置有上部限位块3。上部限位块3扶住产品的两侧，防止产品在加工过程中晃动，有效降低产品的残次率。
顺着底部限位块2以及上部限位块3将涡轮增压器部件放到在三个支撑座10上端，部件底部的孔位对准限位座11上端中部的限位凸起，压板16利用杠杆原理，压板16的一端通过液压油缸12的活塞杆驱动，压板16另一端的压柱15与支撑座10配合夹住涡轮增压器部件，压板16中部通过连接板14和固定座13支撑，然后启动侧顶油缸7，侧顶油缸7的活塞杆伸长顶住涡轮增压器部件上部的侧壁，上部限位块3扶住产品的两侧，防止产品在加工过程中晃动，实现涡轮增压器部件由下往上的全方位定位。本实用新型方便安装固定涡轮增压器部件，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
Claims (5)
1.一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，包括工作台（1）、矩形通孔（8）和支撑座（10），其特征在于：所述的工作台（1）上端中部开有矩形通孔（8），该工作台（1）上端位于矩形通孔（8）四周安装有三个支撑座（10）和两个底部限位块（2），三个支撑座（10）呈三角布置，每个支撑座（10）一侧安装有一个夹紧装置（9），所述的夹紧装置（9）包括液压油缸（12）、连接板（14）和压板（16），该液压油缸（12）上端位于活塞杆一侧安装有固定座（13），所述的固定座（13）两侧均转动安装有连接板（14），两个连接板（14）的上部分别与压板（16）中部对应的一侧转动连接，所述的压板（16）一端与液压油缸（12）的活塞杆转动连接，该压板（16）另一端设置有压柱（15），所述的工作台（1）上端位于矩形通孔（8）前后左右均安装有立柱（6），每个立柱（6）的上部均安装有侧顶油缸（7）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，其特征在于：所述的工作台（1）的上端四个角落均安装有吊环（4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，其特征在于：所述的工作台（1）的上端设置有若干个吹气装置（5）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，其特征在于：所述的工作台（1）上端位于每个支撑座（10）一侧设置有一个限位座（11），该限位座（11）上端中部设置有限位凸起。
5.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器部件的加工工装，其特征在于：所述的工作台（1）上端位于矩形通孔（8）的前、后方均设置有上部限位块（3）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116604374A (zh) * | 2023-07-20 | 2023-08-18 | 沈阳强航时代精密科技有限公司 | 一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具 |
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2018
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| CN116604374A (zh) * | 2023-07-20 | 2023-08-18 | 沈阳强航时代精密科技有限公司 | 一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具 |
| CN116604374B (zh) * | 2023-07-20 | 2023-09-15 | 沈阳强航时代精密科技有限公司 | 一种定位与压紧航空发动机涡轮导向叶片的夹具 |
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