CN209510691U - 一种高效诱导风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效诱导风机，涉及通风设备技术领域，解决了现有的诱导风机喷射的距离不远，范围不广，不利于快速地诱导地下车库进行通风换气的问题，其技术方案要点是：包括壳体、位于壳体内部的控制室和与控制室连接的风机本体，壳体内设有与风机本体的排风口连通的增压通风道；增压通风道内设有增压螺旋杆；增压通风道远离风机本体的端部连接有分流管；分流管的支管连通有延伸出壳体外部的排风管；排风管位于壳体外的端部连接有与壳体中心轴平行的第一喷嘴和位于第一喷嘴两侧且朝远离第一喷嘴的方向倾斜设置的第二喷嘴。具有喷射距离远，范围广，能够快速地诱导地下车库进行通风换气工作的效果。

Description

一种高效诱导风机

技术领域

本实用新型涉及通风设备技术领域，更具体地说，它涉及一种高效诱导风机。

背景技术

诱导风机是由其喷嘴射出的定向高速气流，诱导室外的新鲜空气或经过处理的空气，在无风管的条件下将其送到所要求的区域，实现最佳的室内气流组织，以达到高效经济的通风换气效果。具有噪声低、体积小、重量轻、吊装方便、维护简单等特点，广泛应用于地下停车场、地下应急避难人防场所、体育馆、仓库等大型场所的通风。

近年来，由于诱导风机具有无需安装风管、土建造价低和安装维护方便等诸多优点，而有渐渐取代传统排风系统的趋势。现在有很多地下停车场安装有诱导风机排气系统，系统中的多组诱导风机通过诱导接力，进行空气的传递，从而起到改善空气质量的效果。

目前，在地下车库使用的诱导风机多为直喷式，喷射的距离和范围不广，不利于地下车库的有害气体快速扩散，从而不利于快速地诱导地下车库进行通风换气工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高效诱导风机，具有喷射的距离远，范围广，从而能够快速地诱导地下车库进行通风换气工作的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效诱导风机，包括壳体、位于壳体内部的控制室和位于壳体内部且与控制室连接的风机本体，所述壳体内设有与风机本体的排风口连通的增压通风道；所述增压通风道内设有导程从风机本体的排风口逐渐规律性缩小的增压螺旋杆；所述增压通风道远离风机本体的端部连接有分流管；所述分流管的支管连通有延伸出壳体外部的排风管；所述排风管位于壳体外的端部连接有与壳体中心轴平行的第一喷嘴和位于第一喷嘴两侧且朝远离第一喷嘴的方向倾斜设置的第二喷嘴。

通过采用上述技术方案，在使用诱导风机对地下车库进行诱导通风换气的过程中，通过壳体内的风机本体的工作，风机本体运行产生的风从排风口进入到增压通风道；通过增压通风道内的逐渐规律性缩小的增压螺旋杆，对进入到增压通风道内的风进行逐级增压，然后经过逐级增压的风从增压通过到进入到与增压通过到连接的分流管中；通过分流管，将经过逐级增压的风进行分流进去到第一喷嘴和第二喷嘴内；通过第一喷嘴和位于第一喷嘴两侧且朝远离第一喷嘴的方向倾斜设置的第二喷嘴将经过逐级增压的风从第一喷嘴和第二喷嘴的喷风口喷出，从而使得第一喷嘴和第二喷嘴喷射出的风的距离远和范围广，从而使得地下车库的有害气体进行快速扩散，从而实现快速诱导地下车库进行通风换气工作。

本实用新型进一步设置为：所述第一喷嘴、第二喷嘴内设有喷腔；所述喷腔的横截面呈短边靠近喷风口的梯形；所述第一喷嘴、第二喷嘴的喷射口端连接有球形喷射珠；所述球形喷嘴珠设有与喷腔连通的喷射孔。

通过采用上述技术方案，通过第一喷嘴、第二喷嘴内横截面呈梯形的喷腔，利于提高从第一喷嘴、第二喷嘴的喷腔内喷射出的风的距离；利于球形喷射珠，对从第一喷嘴、第二喷嘴的喷射口喷出的风进行压缩，从而使得第一喷嘴、第二喷嘴喷射出的风的喷射距离远。

本实用新型进一步设置为：所述控制室内设有电源装置和与电源装置连接的控制器；所述控制器包括污染物感受器、烟雾感受器和与污染物感受器、烟雾感受器、风机本体连接的单片机。

通过采用上述技术方案，通过电源装置，为烟雾感受器、污染物感受器和风机本体的工作进行供电；通过污染物感受器，感受地下车库车辆排出的有害气体的浓度，然后污染物感受器将感受到的有害气体的浓度信息传递至单片机，单片机在接收到该有害气体浓度信息后对该信息进行处理，然后单片机根据该有害气体浓度信息发出控制信息传递至风机本体，从而控制风机本体进行工作；通过烟雾感受器感受地下车库烟雾的浓度信息，当发生火车时产生大量的烟雾时，烟雾感受器将感受到的烟雾浓度信息传递至单片机，单片机接收到该烟雾浓度信息后对该信息进行处理，然后单片机根据该烟雾浓度信息发出控制信息传递至风机本体，从而控制风机本体停止工作，从而防止地下车库发生火灾时风机本体继续工作使得火势快速蔓延。

本实用新型进一步设置为：所述壳体顶面的四角设有固定座；所述固定座顶端固定连接有伸缩杆；所述伸缩杆的顶端连接有吊环。

通过采用上述技术方案，通过固定座，便于伸缩杆与壳体顶面的连接与固定；通过伸缩杆，便于调整安装于地下车库的梁空之间的诱导风机离地面的高度；利用吊环，便于将诱导风机安装与地下车库的梁空之间。

本实用新型进一步设置为：所述壳体内设有消音室，所述风机本体位于消音室内；所述消音室内壁连接有吸音棉。

通过采用上述技术方案，利用消音室，便于对风机本体工作过程中产生的噪音进行隔音处理；利用吸音棉，便于减少风机本体工作状态中产生的噪音。

本实用新型进一步设置为：所述壳体表面设有散热格栅。

通过采用上述技术方案，利用散热格栅，便于在对诱导风机工作状态中产生的热量进行散热的同时防止外界尘土进入到壳体内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过增压通风道内的逐渐规律性缩小的增压螺旋杆，对将进入到增压通风道内的风进行逐级增压；通过第一喷嘴和位于第一喷嘴两侧且朝远离第一喷嘴的方向倾斜设置的第二喷嘴将经过逐级增压的风从第一喷嘴和第二喷嘴的喷风口喷出，从而使得第一喷嘴和第二喷嘴喷射出的风的距离远和范围广，从而使得地下车库的有害气体进行快速扩散，从而实现快速诱导地下车库进行通风换气工作；通过污染物感受器，便于将感受到的地下车库车辆排出的有害气体的浓度信息传递至单片机，然后单片机根据该有害气体浓度信息发出控制信息传递至风机本体控制风机本体进行工作；当发生火车时产生大量的烟雾时，通过烟雾感受器感受地下车库烟雾的浓度信息并将该烟雾浓度信息传递至单片机，然后单片机根据该烟雾浓度信息发出控制信息传递至风机本体控制风机本体停止工作，从而防止地下车库发生火灾时风机本体继续工作使得火势快速蔓延。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中壳体内部的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中第一喷嘴内部的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中壳体与固定座的连接示意图。

图中：1、壳体；2、控制室；3、风机本体；4、增压通风道；5、增压螺旋杆；6、分流管；7、排风管；8、第一喷嘴；9、第二喷嘴；10、喷腔；11、球形喷射珠；12、喷射孔；13、控制器；14、污染物感受器；15、烟雾感受器；16、电源装置；17、单片机；18、固定座；19、伸缩杆；20、吊环；21、消音室；22、吸音棉；23、散热格栅。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种高效诱导风机，如图1、图2、图3和图4所示，包括壳体1、位于壳体1内部的控制室2和位于壳体1内部且与控制室2连接的风机本体3，壳体1内设有与风机本体3的排风口连通的增压通风道4。增压通风道4内设有导程从风机本体3的排风口逐渐规律性缩小的增压螺旋杆5。增压通风道4远离风机本体3的端部连通有分流管6。分流管6的支管连通有延伸出壳体1外部的排风管7。排风管7位于壳体1外的端部连接有与壳体1中心轴平行的第一喷嘴8和位于第一喷嘴8两侧且朝远离第一喷嘴8的方向倾斜设置的第二喷嘴9。

在本实施例中，风机本体3包括电机和与电机输出轴连接的叶轮。在使用诱导风机对地下车库进行诱导通风换气的过程时，通过控制室2控制壳体1内的风机本体3进行工作。风机本体3进行工作时产生的风从风机本体3的排风口进入到增压通风道4。通过增压通风道4内的逐渐规律性缩小的增压螺旋杆5，对将进入到增压通风道4内的风进行逐级增压，然后经过逐级增压的风从增压通过到进入到与增压通过到连接的分流管6中。通过分流管6，将经过逐级增压的风进行分流进去到第一喷嘴8和第二喷嘴9内。通过第一喷嘴8和位于第一喷嘴8两侧且朝远离第一喷嘴8的方向倾斜设置的第二喷嘴9的组合，将经过逐级增压的风从第一喷嘴8和第二喷嘴9的喷风口喷出，从而使得第一喷嘴8和第二喷嘴9喷射出的风的距离远和范围广，从而使得地下车库的有害气体进行快速扩散，从而实现快速诱导地下车库进行通风换气工作。

第一喷嘴8、第二喷嘴9内加工有喷腔10。喷腔10的横截面呈短边靠近喷风口的梯形。第一喷嘴8、第二喷嘴9的喷射口端固定连接有球形喷射珠11。球形喷嘴珠加工有与喷腔10连通的喷射孔12。

在本实施例中，通过第一喷嘴8、第二喷嘴9内横截面呈梯形的喷腔10，利于提高从第一喷嘴8、第二喷嘴9的喷腔10内喷射出的风的距离。通过球形喷射珠11，对从第一喷嘴8、第二喷嘴9的喷射口喷出的风进行压缩，从而使得第一喷嘴8、第二喷嘴9喷射出的风的喷射距离远。

控制室2内安装有电源装置16和与电源装置16电性连接的控制器13。控制器13包括污染物感受器14、烟雾感受器15和与污染物感受器14、烟雾感受器15、风机本体3连接的单片机17。

在本实施例中，电源装置16为锌镍高能环保蓄电池。电源装置16与烟雾感受器15、污染物感受器14和风机本体3电性连接。污染物感受器14为CO浓度检测仪。当地下车库的车辆排出有害气体后，通过污染物感受器14，感受地下车库内有害气体的浓度，然后污染物感受器14将感受到的有害气体的浓度信息传递至单片机17，单片机17在接收到该有害气体浓度信息后对该信息进行处理，然后单片机17根据该有害气体浓度信息发出控制信息传递至风机本体3，从而控制风机本体3进行工作。通过烟雾感受器15感受地下车库烟雾的浓度信息，当发生火车时产生大量的烟雾时，烟雾感受器15将感受到的烟雾浓度信息传递至单片机17，单片机17接收到该烟雾浓度信息后对该信息进行处理，然后单片机17根据该烟雾浓度信息发出控制信息传递至风机本体3，从而控制风机本体3停止工作，从而防止地下车库发生火灾时风机本体3继续工作使得火势快速蔓延。

壳体1顶面的四角固定连接有固定座18。固定座18顶端固定连接有伸缩杆19。伸缩杆19的顶端连接有吊环20。

在本实施例中，伸缩杆19为液压伸缩杆19。通过固定座18，便于伸缩杆19与壳体1顶面的连接与固定。通过伸缩杆19，便于调整安装于地下车库的梁空之间的诱导风机离地面的高度。利用吊环20，便于将诱导风机安装与地下车库的梁空之间。

壳体1内安装有消音室21，风机本体3安装于消音室21内。消音室21的内壁固定连接有吸音棉22。

在本实施例中，利用消音室21，便于对风机本体3工作过程中产生的噪音进行隔音处理。利用吸音棉22，便于减少风机本体3工作状态中产生的噪音。

壳体1表面连接有散热格栅23。

在本实施例中，通过散热格栅23，能够在对风机本体3工作状态中产生的热量进行散热的同时防止外界尘土进入到壳体1内。

工作原理：当使用诱导风机对地下车库进行诱导通风换气的过程中，通过控制室2控制壳体1内的风机本体3运行工作。风机本体3工作时产生的风从风机本体3的排风口进入到增压通风道4。然后通过增压通风道4内的逐渐规律性缩小的增压螺旋杆5，将进入到增压通风道4内的风进行逐级增压，然后经过逐级增压的风从增压通过到进入到与增压通过到连接的分流管6中。通过分流管6，将经过逐级增压的风进行分流进去到第一喷嘴8和第二喷嘴9内。通过第一喷嘴8和位于第一喷嘴8两侧且朝远离第一喷嘴8的方向倾斜设置的第二喷嘴9的组合，将经过逐级增压的风从第一喷嘴8和第二喷嘴9的喷风口喷出，从而使得第一喷嘴8和第二喷嘴9喷射出的风的距离远和范围广，从而使得地下车库的有害气体进行快速扩散，从而实现快速诱导地下车库进行通风换气工作。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种高效诱导风机，包括壳体(1)、位于壳体(1)内部的控制室(2)和位于壳体(1)内部且与控制室(2)连接的风机本体(3)，其特征是：所述壳体(1)内设有与风机本体(3)的排风口连通的增压通风道(4)；所述增压通风道(4)内设有导程从风机本体(3)的排风口逐渐规律性缩小的增压螺旋杆(5)；所述增压通风道(4)远离风机本体(3)的端部连接有分流管(6)；所述分流管(6)的支管连通有延伸出壳体(1)外部的排风管(7)；所述排风管(7)位于壳体(1)外的端部连接有与壳体(1)中心轴平行的第一喷嘴(8)和位于第一喷嘴(8)两侧且朝远离第一喷嘴(8)的方向倾斜设置的第二喷嘴(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高效诱导风机，其特征是：所述第一喷嘴(8)、第二喷嘴(9)内设有喷腔(10)；所述喷腔(10)的横截面呈短边靠近喷风口的梯形；所述第一喷嘴(8)、第二喷嘴(9)的喷射口端连接有球形喷射珠(11)；所述球形喷射珠设有与喷腔(10)连通的喷射孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种高效诱导风机，其特征是：所述控制室(2)内设有电源装置(16)和与电源装置(16)连接的控制器(13)；所述控制器(13)包括污染物感受器(14)、烟雾感受器(15)和与污染物感受器(14)、烟雾感受器(15)、风机本体(3)连接的单片机(17)。

4.根据权利要求1所述的一种高效诱导风机，其特征是：所述壳体(1)顶的四角设有固定座(18)；所述固定座(18)顶端固定连接有伸缩杆(19)；所述伸缩杆(19)的顶端连接有吊环(20)。

5.根据权利要求1所述的一种高效诱导风机，其特征是：所述壳体(1)内设有消音室(21)，所述风机本体(3)位于消音室(21)内；所述消音室(21)内壁连接有吸音棉(22)。

6.根据权利要求1所述的一种高效诱导风机，其特征是：所述壳体(1)表面设有散热格栅(23)。