CN209509786U - 一种电力机车锁紧件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电力机车锁紧件，涉及电动机车锁紧件技术领域。实现了锁紧防滑动的效果。该电力机车锁紧件，包括盒体、卡扣装置、驱动装置、限位装置和复位装置，所述卡扣装置、驱动装置、限位装置和复位装置均位于盒体的内部，所述驱动装置位于卡扣装置和限位装置之间，所述限位装置位于卡扣装置的右端，所述复位装置位于驱动装置的顶部。该电力机车锁紧件，通过转动转轮，使驱动杆带动转动轮盘旋转，转动轮盘表面的棘爪推动内棘齿轮旋转，与内棘齿轮固定连接的驱动齿轮跟随转动轮盘旋转，与驱动齿轮啮合的卡栓向下拉动限位弹簧，卡栓特有的L形结构与卡杆卡接，限位槽内套设的限位块在驱动弹簧的作用下卡在卡槽内。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动机车锁紧件技术领域，特别的为一种电力机车锁紧件。
背景技术
电力机车、又称电力火车，是指从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴。
现电力机车内部的舱门通过锁扣来进行关闭的，电机机车在轨道上运动会产生轻微的颠簸，当锁扣受到其它方向的外力是会引发脱落导致舱门意外开启造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型提供的发明目的在于提供一种电力机车锁紧件，该电力机车锁紧件，能够锁紧防滑动。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电力机车锁紧件，包括盒体、卡扣装置、驱动装置、限位装置和复位装置，所述卡扣装置、驱动装置、限位装置和复位装置均位于盒体的内部，所述驱动装置位于卡扣装置和限位装置之间，所述限位装置位于卡扣装置的右端，所述复位装置位于驱动装置的顶部。
所述卡扣装置包括卡栓，所述卡栓的左端固定安装有第一滑块，所述第一滑块的内部套设有第一滑杆，所述第一滑杆的表面套设有限位弹簧，所述限位弹簧的底部与第一滑块固定连接。
所述驱动装置包括驱动齿轮，所述驱动齿轮的正后方固定安装有内棘齿轮，所述内棘齿轮的内部套设有转动轮盘，所述转动轮盘的表面活动安装有棘爪，转动轮盘的内部套设有驱动杆，所述驱动杆的表面套设有凸轮，驱动杆的正后方固定安装有转轮。
所述限位装置包括限位槽，所述限位槽的右侧与盒体固定连接，限位槽的内部固定安装有驱动弹簧，所述驱动弹簧的左端固定安装有限位块，所述限位块的表面套设在限位槽的内部。
所述复位装置包括第二滑杆，所述第二滑杆的表面套设有第二滑块，所述第二滑块的底部活动安装有阻力弹簧，所述阻力弹簧远离第二滑块的一端与驱动齿轮固定连接。
优选的，所述卡栓呈L形特有结构，卡栓的右侧设有与驱动齿轮相啮合的齿牙，卡栓的底部设有卡杆，所述卡杆左端设有与卡栓L形相对应的槽形特有结构。
优选的，所述驱动齿轮的颞部开设有卡槽，所述卡槽的大小与限位块相适配。
优选的，三个所述棘爪在转动轮盘表面均匀设置，三个所述棘爪靠近转动轮盘的一侧均通过复位弹簧与转动轮盘固定连接。
优选的，所述驱动齿轮通过驱动杆活动安装在盒体内部，所述第二滑杆的两端通过固定块与盒体内部固定连接。
优选的，所述限位弹簧的顶部通过连接块与第一滑杆固定连接，所述第一滑杆的底部通过固定块与盒体的内部固定连接。
本实用新型提供了一种电力机车锁紧件。具备以下有益效果：
1、该电力机车锁紧件，通过转动转轮，使驱动杆带动转动轮盘旋转，转动轮盘表面的棘爪推动内棘齿轮旋转，与内棘齿轮固定连接的驱动齿轮跟随转动轮盘旋转，与驱动齿轮啮合的卡栓向下拉动限位弹簧，卡栓特有的L形结构与卡杆卡接，限位槽内套设的限位块在驱动弹簧的作用下卡在卡槽内，从而避免了连接块与卡栓之间发生震动导致脱离卡合状态的问题。
2、该电力机车锁紧件，通过逆时针转动转动轮盘，使驱动杆带动凸轮旋转，凸轮能够匀速的推动限位块向右压缩驱动弹簧从而断开与卡槽之间的卡合关系，驱动齿轮在阻力弹簧的作用下复位使卡栓与卡杆之间脱离卡合状态。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型驱动齿轮的后视图；
图3为本实用新型驱动齿轮的俯视图；
图4为本实用新型限位装置的结构示意图；
图5 为本实用新型凸轮的俯视图。
图中：1盒体、2卡扣装置、201卡栓、202第一滑块、203第一滑杆、204限位弹簧、205连接块、206卡杆、3驱动装置、301驱动齿轮、302卡槽、303内棘齿轮、304凸轮、305驱动杆、306转轮、307转动轮盘、308棘爪、309复位弹簧、4限位装置、401限位槽、402驱动弹簧、403限位块、5复位装置、501第二滑杆、502第二滑块、503阻力弹簧。
具体实施方式
如图1-5所示，一种电力机车锁紧件，包括盒体1、卡扣装置2、驱动装置3、限位装置4和复位装置5，卡扣装置2、驱动装置3、限位装置4和复位装置5均位于盒体1的内部，驱动装置3位于卡扣装置2和限位装置4之间，限位装置4位于卡扣装置2的右端，复位装置5位于驱动装置3的顶部。
卡扣装置2包括卡栓201，卡栓201呈L形特有结构，卡栓201的右侧设有与驱动齿轮301相啮合的齿牙，卡栓201的底部设有卡杆206，卡杆206左端设有与卡栓201L形相对应的槽形特有结构，卡栓201的左端固定安装有第一滑块202，第一滑块202的内部套设有第一滑杆203，第一滑杆203的表面套设有限位弹簧204，限位弹簧204的顶部通过连接块205与第一滑杆203固定连接，第一滑杆203的底部通过固定块与盒体1的内部固定连接，限位弹簧204的底部与第一滑块202固定连接。
驱动装置3包括驱动齿轮301，驱动齿轮301通过驱动杆305活动安装在盒体1内部，第二滑杆501的两端通过固定块与盒体1内部固定连接，驱动齿轮301的颞部开设有卡槽302，卡槽302的大小与限位块403相适配，驱动齿轮301的正后方固定安装有内棘齿轮303，内棘齿轮303的内部套设有转动轮盘307，通过转动转轮306，使驱动杆305带动转动轮盘307旋转，转动轮盘307表面的棘爪308推动内棘齿轮303旋转，与内棘齿轮303固定连接的驱动齿轮301跟随转动轮盘307旋转，与驱动齿轮301啮合的卡栓201向下拉动限位弹簧204，卡栓201特有的L形结构与卡杆206卡接，限位槽401内套设的限位块403在驱动弹簧402的作用下卡在卡槽302内，从而避免了连接块205与卡栓201之间发生震动导致脱离卡合状态的问题，转动轮盘307的表面活动安装有棘爪308，三个棘爪308在转动轮盘307表面均匀设置，三个棘爪308靠近转动轮盘307的一侧均通过复位弹簧309与转动轮盘307固定连接，转动轮盘307的内部套设有驱动杆305，驱动杆305的表面套设有凸轮304，驱动杆305的正后方固定安装有转轮306，通过逆时针转动转动轮盘307，使驱动杆305带动凸轮304旋转，凸轮304能够匀速的推动限位块403向右压缩驱动弹簧402从而断开与卡槽302之间的卡合关系，驱动齿轮301在阻力弹簧503的作用下复位使卡栓201与卡杆206之间脱离卡合状态。
限位装置4包括限位槽401，限位槽401的右侧与盒体1固定连接，限位槽401的内部固定安装有驱动弹簧402，驱动弹簧402的左端固定安装有限位块403，限位块403的表面套设在限位槽401的内部。
复位装置5包括第二滑杆501，第二滑杆501的表面套设有第二滑块502，第二滑块502的底部活动安装有阻力弹簧503，阻力弹簧503远离第二滑块502的一端与驱动齿轮301固定连接。
使用时，转动转轮306转动，使驱动杆305带动转动轮盘307旋转，转动轮盘307表面的棘爪308推动内棘齿轮303旋转，与内棘齿轮303固定连接的驱动齿轮301拉动阻力弹簧503使第二滑块502在第二滑杆501上滑动，使驱动齿轮301跟随转动轮盘307旋转，与驱动齿轮301啮合的卡栓201向下拉动限位弹簧204，卡栓201特有的L形结构与卡杆206卡接，限位槽401内套设的限位块403在驱动弹簧402的作用下卡在卡槽302内，从而避免了连接块205与卡栓201之间发生震动导致脱离卡合状态从而锁紧，逆时针转动转动轮盘307，使驱动杆305带动凸轮304旋转，凸轮304能够匀速的推动限位块403向右压缩驱动弹簧402从而断开与卡槽302之间的卡合关系，驱动齿轮301在阻力弹簧503的作用下复位使卡栓201与卡杆206之间脱离卡合状态。
Claims (6)
1.一种电力机车锁紧件，包括盒体（1）、卡扣装置（2）、驱动装置（3）、限位装置（4）和复位装置（5），其特征在于：所述卡扣装置（2）、驱动装置（3）、限位装置（4）和复位装置（5）均位于盒体（1）的内部，所述驱动装置（3）位于卡扣装置（2）和限位装置（4）之间，所述限位装置（4）位于卡扣装置（2）的右端，所述复位装置（5）位于驱动装置（3）的顶部；
所述卡扣装置（2）包括卡栓（201），所述卡栓（201）的左端固定安装有第一滑块（202），所述第一滑块（202）的内部套设有第一滑杆（203），所述第一滑杆（203）的表面套设有限位弹簧（204），所述限位弹簧（204）的底部与第一滑块（202）固定连接；
所述驱动装置（3）包括驱动齿轮（301），所述驱动齿轮（301）的正后方固定安装有内棘齿轮（303），所述内棘齿轮（303）的内部套设有转动轮盘（307），所述转动轮盘（307）的表面活动安装有棘爪（308），转动轮盘（307）的内部套设有驱动杆（305），所述驱动杆（305）的表面套设有凸轮（304），驱动杆（305）的正后方固定安装有转轮（306）；
所述限位装置（4）包括限位槽（401），所述限位槽（401）的右侧与盒体（1）固定连接，限位槽（401）的内部固定安装有驱动弹簧（402），所述驱动弹簧（402）的左端固定安装有限位块（403），所述限位块（403）的表面套设在限位槽（401）的内部；
所述复位装置（5）包括第二滑杆（501），所述第二滑杆（501）的表面套设有第二滑块（502），所述第二滑块（502）的底部活动安装有阻力弹簧（503），所述阻力弹簧（503）远离第二滑块（502）的一端与驱动齿轮（301）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电力机车锁紧件，其特征在于：所述卡栓（201）呈L形特有结构，卡栓（201）的右侧设有与驱动齿轮（301）相啮合的齿牙，卡栓（201）的底部设有卡杆（206），所述卡杆（206）左端设有与卡栓（201）L形相对应的槽形特有结构。
3.根据权利要求1所述的一种电力机车锁紧件，其特征在于：所述驱动齿轮（301）的颞部开设有卡槽（302），所述卡槽（302）的大小与限位块（403）相适配。
4.根据权利要求1所述的一种电力机车锁紧件，其特征在于：三个所述棘爪（308）在转动轮盘（307）表面均匀设置，三个所述棘爪（308）靠近转动轮盘（307）的一侧均通过复位弹簧（309）与转动轮盘（307）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种电力机车锁紧件，其特征在于：所述驱动齿轮（301）通过驱动杆（305）活动安装在盒体（1）内部，所述第二滑杆（501）的两端通过固定块与盒体（1）内部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电力机车锁紧件，其特征在于：所述限位弹簧（204）的顶部通过连接块（205）与第一滑杆（203）固定连接，所述第一滑杆（203）的底部通过固定块与盒体（1）的内部固定连接。
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