CN209507491U - 一种用于汽车底部检修的升降台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车底部检修的升降台，用于提升车辆本体高度，包括自下而上依次设置的底座、升降机构以及支撑台，所述支撑台与车辆本体的位置相对应，所述支撑台上设置有可定位调节车辆本体底部支撑点的支点定位机构，所述车辆本体包括底盘、车身、车门、踏板，所述车身设置在底盘上，所述车门设置在底盘的两侧，所述踏板设置在底盘的两侧且位于车门的下方。当遇到有加装踏板的车辆时，调节电动推杆，使得顶块一与顶块二相向移动，其中顶块一作用于底盘上，顶块二起到车辆侧面限位作用，顶块一与顶块二之间形成一道可容纳踏板的凹槽空间，使得踏板悬空无力的作用点，使升降此类安装踏板的车辆在升降时安全可靠。

Description

一种用于汽车底部检修的升降台

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种用于汽车底部检修的升降台。

背景技术

汽车维修，汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

目前市场上有很多升降台，如中国专利申请号为201110145985.3的“一种汽车升降装置，包括包括控制器、直流电机、减速机、带有外螺纹的转轴、固定板、第一支杆、第二支杆……”；其主要是通过固定板支撑底盘，然后利用升降机构托起固定板进而将底盘高度提升。但是固定板的表面为平面，虽然能够应对大部分车辆的升降，但有一部分汽车，如SUV、越野车等车型，此类车型大部分会在侧部安装踏板，由于底盘为钢铁材质，所以踏板一般安装在车门下方的塑料包围上，而踏板的高度会比底盘更低，固定板伸入车底后托举力会作用于踏板上，而塑料包围无法承受整车的重量，升降会导致塑料包围和车门受损，严重的还会造成整车脱落事故，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可针对加装踏板的车辆进行安全升降的用于汽车底部检修的升降台。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车底部检修的升降台，用于提升车辆本体高度，包括自下而上依次设置的底座、升降机构以及支撑台，所述支撑台与车辆本体的位置相对应，所述支撑台上设置有可定位调节车辆本体底部支撑点的支点定位机构。

所述车辆本体包括底盘、车身、车门、踏板，所述车身设置在底盘上，所述车门设置在底盘的两侧，所述踏板设置在底盘的两侧且位于车门的下方。

所述支点定位机构包括电动推杆、十字铰接杆、两个支杆一、两个支杆二、顶块一以及顶块二，所述十字铰接杆的中心铰接轴枢接于支撑台上，两个所述支杆一的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆的相邻两端上，两个所述支杆二的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆的相邻两端上，所述电动推杆设置在支撑台上且与两个支杆一的铰接端相连，顶块一设置在十字铰接杆的相邻两端上，顶块二设置在十字铰接杆的相邻两端上，顶块一与顶块二对称设置在电动推杆的两侧，所述顶块一与底盘的位置相对应。

优选的，所述顶块一与顶块二的数量均为两个，两个顶块一分别设置在十字铰接杆的相邻两端上，两个顶块二分别设置在十字铰接杆的相邻两端上，所述顶块一与顶块二对称设置在电动推杆的两侧，两个顶块一均与底盘的位置相对应。

优选的，所述支点定位机构还包括设置在支撑台上的滑轨以及与其相适配的滑块，所述滑轨设置在电动推杆的长度方向上，所述电动推杆与滑块相连。

优选的，所述升降机构包括设置在底座上的传动箱、丝杠、电机、两个连杆、铰接座以及两个与丝杠相适配的螺母，所述丝杠枢接于传动箱内，所述电机设置在传动箱上且与丝杠相连，所述铰接座设置在支撑台的底部，两个连杆的一端分别铰接于两个螺母上，另一端均铰接于铰接座上，两个螺母的螺纹方向相反。

优选的，还包括加固机构，所述加固机构包括中空的套筒、活动柱、若干定位孔、螺纹孔以及固定栓，所述套筒设置在传动箱上，所述活动柱的顶端与支撑台相连，底端延伸至套筒的内部，若干定位孔设置在活动柱上且沿着活动柱的长度方向等间距分布，所述螺纹孔设置在套筒上且与定位孔的位置相对应，所述固定栓与螺纹孔螺纹连接且可穿入定位孔内。

优选的，还包括高度观测机构，所述高度观测机构包括刻度以及与其相对应的指针，所述刻度设置在套筒上且沿着套筒的长度方向布置，所述指针设置在支撑台上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车底部检修的升降台。具备以下有益效果：

1、该用于汽车底部检修的升降台，当遇到有加装踏板的车辆时，调节电动推杆，使得顶块一与顶块二相向移动，其中顶块一作用于底盘上，顶块二起到车辆侧面限位作用，顶块一与顶块二之间形成一道可容纳踏板的凹槽空间，使得踏板悬空无力的作用点，使升降此类安装踏板的车辆在升降时安全可靠。

2、该用于汽车底部检修的升降台，通过设置加固机构，当装置将车辆托举到指定高度时，拧紧固定栓，固定栓依次穿过螺纹孔与定位孔，使支撑台的两侧多两个支撑体，大大提高了车辆托举的稳定性，保障了进入车底工作的维修人员的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体轴侧图；

图2为本实用新型的升降机构的结构示意图；

图3为本实用新型的支点定位机构的俯视图；

图4为本实用新型的加固机构的结构示意图；

图5为本实用新型在托举带有踏板的车辆的工作状态图。

图中：1底座、2升降机构、3支撑台、4支点定位机构、5加固机构、6高度观测机构、7车辆本体、21传动箱、22丝杠、23电机、24螺母、25连杆、26铰接座、41电动推杆、42十字铰接杆、43支杆一、44支杆二、45顶块一、46顶块二、47滑轨、48滑块、51套筒、52活动柱、53定位孔、54螺纹孔、55固定栓、61刻度、62指针、71车身、72底盘、73车门、74踏板。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种用于汽车底部检修的升降台，如图1-5所示，用于提升车辆本体7高度，包括自下而上依次设置的底座1、升降机构2以及支撑台3。底座1与部分升降机构2组件根据实际情况埋入水平面以下的位置。

如图2所示，升降机构2包括设置在底座1上的传动箱21、丝杠22、电机23、两个连杆25、铰接座26以及两个与丝杠22相适配的螺母24，丝杠22枢接于传动箱21内，电机23设置在传动箱21上且与丝杠22相连，铰接座26设置在支撑台3的底部的中间位置。两个螺母24以铰接座26为中线对称设置。两个连杆25的一端分别铰接于两个螺母24上，另一端均铰接于铰接座26上，两个螺母24的螺纹方向相反。丝杠22转动可带动两个螺母24同时相向或相对移动。

支撑台3与车辆本体7的位置相对应，支撑台3上设置有可定位调节车辆本体7底部支撑点的支点定位机构4。

如图5所示，车辆本体7包括底盘72、车身71、车门73、踏板74，车身71设置在底盘72上，车门73设置在底盘72的两侧，踏板74设置在底盘72的两侧且位于车门73的下方。踏板74安装与底盘72侧面塑料包围上。

如图1所示，支点定位机构4包括电动推杆41、十字铰接杆42、两个支杆一43、两个支杆二44、顶块一45以及顶块二46，十字铰接杆42的中心铰接轴枢接于支撑台3上，两个支杆一43的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆42的相邻两端上，两个支杆二44的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆42的相邻两端上。支杆一43、支杆二44与十字铰接杆42的连接方式实际为交叉式伸缩杆件，为现有技术。

电动推杆41设置在支撑台3上且与两个支杆一43的铰接端相连，电动推杆41控制十字铰接杆42的伸缩。

顶块一45设置在十字铰接杆42的相邻两端上，顶块二46设置在十字铰接杆42的相邻两端上，顶块一45与顶块二46对称设置在电动推杆41的两侧，顶块一45与底盘72的位置相对应。

支点定位机构4还包括设置在支撑台3上的滑轨47以及与其相适配的滑块48，滑轨47设置在电动推杆41的长度方向上，电动推杆41与滑块48相连。

如图5所示，当遇到有加装踏板74的车辆时，调节电动推杆41，使得顶块一45与顶块二46相向移动，其中顶块一45作用于底盘72上，顶块二46起到车辆侧面限位作用，顶块一45与顶块二46之间形成一道可容纳踏板74的凹槽空间，使得踏板74悬空无力的作用点，使升降此类安装踏板74的车辆在升降时安全可靠。

当升降没有安装踏板的车辆时，调节收缩电动推杆41，直至顶块一45与顶块二46合并，顶块一45与顶块二46同时作用于底盘72上，然后进行托举。

如图2所示，本装置还包括加固机构5，加固机构5包括中空的套筒51、活动柱52、若干定位孔53、螺纹孔54以及固定栓55，套筒51设置在传动箱21上，活动柱52的顶端与支撑台3相连，底端延伸至套筒51的内部，若干定位孔53设置在活动柱52上且沿着活动柱52的长度方向等间距分布，螺纹孔54设置在套筒51上且与定位孔53的位置相对应，固定栓55与螺纹孔54螺纹连接且可穿入定位孔53内。

当装置将车辆托举到指定高度时，拧紧固定栓55，固定栓55依次穿过螺纹孔54与定位孔53，使支撑台3的两侧多两个支撑体，大大提高了车辆托举的稳定性，保障了进入车底工作的维修人员的人身安全。

如图2所示，本装置还包括高度观测机构6，高度观测机构6包括刻度61以及与其相对应的指针62，刻度61设置在套筒51上且沿着套筒51的长度方向布置，指针62设置在支撑台3上。在托举车辆本体7时，使用人员通过观察指针62所对应的刻度61来判断升降高度。避免升降高度过高或过低情况，使升降高度更加精确。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车底部检修的升降台，用于提升车辆本体(7)高度，包括自下而上依次设置的底座(1)、升降机构(2)以及支撑台(3)，所述支撑台(3)与车辆本体(7)的位置相对应，其特征在于：所述支撑台(3)上设置有可定位调节车辆本体(7)底部支撑点的支点定位机构(4)；

所述车辆本体(7)包括底盘(72)、车身(71)、车门(73)、踏板(74)，所述车身(71)设置在底盘(72)上，所述车门(73)设置在底盘(72)的两侧，所述踏板(74)设置在底盘(72)的两侧且位于车门(73)的下方；

所述支点定位机构(4)包括电动推杆(41)、十字铰接杆(42)、两个支杆一(43)、两个支杆二(44)、顶块一(45)以及顶块二(46)，所述十字铰接杆(42)的中心铰接轴枢接于支撑台(3)上，两个所述支杆一(43)的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆(42)的相邻两端上，两个所述支杆二(44)的一端相互铰接，另一端分别铰接在十字铰接杆(42)的相邻两端上，所述电动推杆(41)设置在支撑台(3)上且与两个支杆一(43)的铰接端相连，顶块一(45)设置在十字铰接杆(42)的相邻两端上，顶块二(46)设置在十字铰接杆(42)的相邻两端上，顶块一(45)与顶块二(46)对称设置在电动推杆(41)的两侧，所述顶块一(45)与底盘(72)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底部检修的升降台，其特征在于：所述顶块一(45)与顶块二(46)的数量均为两个，两个顶块一(45)分别设置在十字铰接杆(42)的相邻两端上，两个顶块二(46)分别设置在十字铰接杆(42)的相邻两端上，所述顶块一(45)与顶块二(46)对称设置在电动推杆(41)的两侧，两个顶块一(45)均与底盘(72)的位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车底部检修的升降台，其特征在于：所述支点定位机构(4)还包括设置在支撑台(3)上的滑轨(47)以及与其相适配的滑块(48)，所述滑轨(47)设置在电动推杆(41)的长度方向上，所述电动推杆(41)与滑块(48)相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底部检修的升降台，其特征在于：所述升降机构(2)包括设置在底座(1)上的传动箱(21)、丝杠(22)、电机(23)、两个连杆(25)、铰接座(26)以及两个与丝杠(22)相适配的螺母(24)，所述丝杠(22)枢接于传动箱(21)内，所述电机(23)设置在传动箱(21)上且与丝杠(22)相连，所述铰接座(26)设置在支撑台(3)的底部，两个连杆(25)的一端分别铰接于两个螺母(24)上，另一端均铰接于铰接座(26)上，两个螺母(24)的螺纹方向相反。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车底部检修的升降台，其特征在于：还包括加固机构(5)，所述加固机构(5)包括中空的套筒(51)、活动柱(52)、若干定位孔(53)、螺纹孔(54)以及固定栓(55)，所述套筒(51)设置在传动箱(21)上，所述活动柱(52)的顶端与支撑台(3)相连，底端延伸至套筒(51)的内部，若干定位孔(53)设置在活动柱(52)上且沿着活动柱(52)的长度方向等间距分布，所述螺纹孔(54)设置在套筒(51)上且与定位孔(53)的位置相对应，所述固定栓(55)与螺纹孔(54)螺纹连接且可穿入定位孔(53)内。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车底部检修的升降台，其特征在于：还包括高度观测机构(6)，所述高度观测机构(6)包括刻度(61)以及与其相对应的指针(62)，所述刻度(61)设置在套筒(51)上且沿着套筒(51)的长度方向布置，所述指针(62)设置在支撑台(3)上。