CN209505967U - 一种用于电动车转向机构的伸缩组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车转向机构的伸缩组件，包括转向机构和车身，转向机构包括转轴套、转轴和伸缩手把，转轴套内部开设有转轴缩入腔,转轴缩入腔内部设有转轴，转轴套的外壁上部设有转轴限位装置，转轴的上端焊接有手把缩入套管，手把缩入套管两侧管口内均插设有一根伸缩手把，伸缩手把内部的插孔中插设有手把松紧螺杆。本实用新型中转向机构可进行翻折收回，且转向机构中转轴可从转轴套中进行伸缩调节长度，使用时可根据使用者的身高进行调节，不使用时可回缩，便于缩小电动车体积便于携带，转向机构中的伸缩手把可在手把缩入套管进行伸缩，使用时可延长手把的长度，进行转向时更为省力。

Description

一种用于电动车转向机构的伸缩组件

技术领域

本实用新型涉及电动车转向机构领域，具体为一种用于电动车转向机构的伸缩组件。

背景技术

随着经济的发展，汽车的数量越来越多，使得城市的交通越来越加拥堵，便携式电动车作为节能环保的新生产物，其便于携带的有点得到了越来越多上班族的青睐。

便携式电动车体型较小，有的甚至可折叠。可折叠的便携式电动车通过将车身对折，将焊接有手把的转轴进行回折，可将电动车的体积变得更小便于携带。但是通常的可折叠的便携式电动车手把没有设置折叠装置，而手把的长短会影响骑车的舒适性和安全性，手把太短不利于对转轴进行转动，转动时会较为费力，而手把长度过长时，则不方便携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车转向机构的伸缩组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车转向机构的伸缩组件，包括转向机构和车身，所述转向机构包括转轴套、转轴和伸缩手把，转轴套内部开设有开口向上的转轴缩入腔,转轴缩入腔内部设有转轴，转轴的外壁与转轴缩入腔的内部滑动接触，转轴套的外壁上部设有转轴限位装置，转轴限位装置包括转轴松紧螺杆和转轴压块，所述转轴松紧螺杆外壁设有外螺纹，且转轴松紧螺杆沿转轴套外壁穿透出入至转轴缩入腔中，转轴松紧螺杆的插入端固定有转轴压块，所述转轴的上端焊接有手把缩入套管，手把缩入套管为空心管体，手把缩入套管两侧管口内均插设有一根伸缩手把，伸缩手把的外壁与手把缩入套管的内部滑动接触，所述伸缩手把的内部开设有同轴度的插孔，伸缩手把内部的插孔中插设有手把松紧螺杆，手把松紧螺杆的外壁设有外螺纹，伸缩手把内部的插孔内壁开设内螺纹，且手把松紧螺杆与伸缩手把内部的插孔通过螺纹螺接，所述伸缩手把设置在手把缩入套管内部的上下壁均开设有滑孔，滑孔内部设有手把固定压块，手把固定压块的外壁与滑孔的内部滑动接触，所述车身的右端转动连接有前轮支架，前轮支架的上端焊接有铰接座，转轴套的下端焊接有铰接耳，且转轴套下端的铰接耳与前轮支架上端焊接的铰接座相铰接。

优选的，所述转轴缩入腔的深度大于转轴的长度，转轴缩入腔的内壁开设有垂直的限位滑槽，转轴的外壁设有垂直的限位滑条，且限位滑条与限位滑槽配合滑动。

优选的，所述伸缩手把内部的所开设的插孔穿过伸缩手把所开设的两个滑孔，手把松紧螺杆设置在伸缩手把内部的一端呈圆锥状，两个手把固定压块内端的为圆弧面，手把固定压块与手把缩入套管内壁接触的一端固定设有防滑橡胶层密，且手把固定压块与手把缩入套管的内壁紧密接触。

优选的，所述转轴松紧螺杆的外端焊接有手轮，手把松紧螺杆的外端焊接有转轮，且手轮和转轮的外壁均开设有防滑纹。

优选的，所述伸缩手把的外端外壁固定套设有防滑橡胶圈，防滑橡胶圈外壁开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中转向机构可进行翻折收回，且转向机构中转轴可从转轴套中进行伸缩调节长度，使用时可根据使用者的身高进行调节，不使用时可回缩，便于缩小电动车体积便于携带；

2.本实用新型中，转向机构中的伸缩手把可在手把缩入套管进行伸缩，使用时可延长手把的长度，进行转向时更为省力，不使用时可将伸缩手把缩入到手把缩入套管中，减小电动车体积，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中转向机构的剖面图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中：转向机构1、车身2、转轴套3、转轴4、伸缩手把5、转轴限位装置6、手把缩入套管7、手把松紧螺杆8、转轴缩入腔9、转轴松紧螺杆10、转轴压块11、手把固定压块12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动车转向机构的伸缩组件，包括转向机构1和车身2，转向机构1包括转轴套3、转轴4和伸缩手把5，如图2所示，转轴套3内部开设有开口向上的转轴缩入腔9,转轴缩入腔9内部设有转轴4，转轴4的外壁与转轴缩入腔9的内部滑动接触，转轴缩入腔9的深度大于转轴4的长度，使得转轴4可完全缩入到转轴缩入腔9内部，有效较小电动车回折时的体积，转轴缩入腔9的内壁开设有垂直的限位滑槽，转轴4的外壁设有垂直的限位滑条，且限位滑条与限位滑槽配合滑动，防止转轴4在转轴缩入腔9内部发生转动。

结合图1和图2所示，转轴套3的外壁上部设有转轴限位装置6，转轴限位装置6包括转轴松紧螺杆10和转轴压块11，转轴松紧螺杆10外壁设有外螺纹，且转轴松紧螺杆10沿转轴套3外壁穿透出入至转轴缩入腔9中，转轴松紧螺杆10的插入端固定有转轴压块11，转轴松紧螺杆10的外端焊接有手轮，用于对转轴松紧螺杆10进行转动，通过对转轴松紧螺杆10进行转动，可调节转轴压块11对转轴4压紧或者松开。

如图4所示，转轴4的上端焊接有手把缩入套管7，手把缩入套管7为空心管体，手把缩入套管7两侧管口内均插设有一根伸缩手把5，伸缩手把5的外壁与手把缩入套管7的内部滑动接触，伸缩手把5的内部开设有同轴度的插孔，伸缩手把5内部的插孔中插设有手把松紧螺杆8，手把松紧螺杆8的外壁设有外螺纹，伸缩手把5内部的插孔内壁开设内螺纹，且手把松紧螺杆8与伸缩手把5内部的插孔通过螺纹螺接，手把松紧螺杆8的外端焊接有转轮，用于对手把松紧螺杆8进行转动，通过对手把松紧螺杆8进行转动，可使手把松紧螺杆8在伸缩手把5内部沿轴向进行移动。

如图4所示，伸缩手把5设置在手把缩入套管7内部的上下壁均开设有滑孔，滑孔内部设有手把固定压块12，手把固定压块12的外壁与滑孔的内部滑动接触，使得手把固定压块12可上下滑动，伸缩手把5内部的所开设的插孔穿过伸缩手把5所开设的两个滑孔，手把松紧螺杆8设置在伸缩手把5内部的一端呈圆锥状，两个手把固定压块12内端的为圆弧面，在手把松紧螺杆8插入过程中，可将两个手把固定压块12向外侧顶出，手把固定压块12与手把缩入套管7内壁接触的一端固定设有防滑橡胶层密，且手把固定压块12与手把缩入套管7的内壁紧密接触，进行有效的固定。

如图1所示，车身2的右端转动连接有前轮支架，前轮支架用于转动连接电动车的前轮，前轮支架的上端焊接有铰接座，转轴套3的下端焊接有铰接耳，且转轴套3下端的铰接耳与前轮支架上端焊接的铰接座相铰接，使得整个转轴套3可进行翻折。

伸缩手把5的外端外壁固定套设有防滑橡胶圈，防滑橡胶圈外壁开设有防滑纹，防止手握在手把上发生打滑。

工作原理：本实用新型进行使用时，车身2为可进行对折的车身，将车身展开，将转轴套3向上翻折（通常的可折叠电动车中，转轴套3下端铰接耳与前轮支架上端焊接的铰接座之间设有限位装置，对转轴套3进行固定限位），通过旋转转轴松紧螺杆10外端的手轮使转轴压块11松开对转轴4的压紧，转轴4可向上拉出，将转轴4拉至合适位置，通过对转轴松紧螺杆10进行转动，使得转轴压块11紧压转轴4的外壁，防止转轴4发生上下滑动；通过对手把松紧螺杆8外端所焊接的转轮进行转动，使得手把松紧螺杆8向外侧移出，此时手把固定压块12失去对手把缩入套管7内部的压力，使得伸缩手把5可进行滑动拉出，在对手把松紧螺杆8向内进行转动，使手把松紧螺杆8内对将手把固定压块12顶出与手把缩入套管7的内壁压紧进行固定，此时即可进行使用。

回折时，同样转动手把松紧螺杆8向外侧移出，使得手把固定压块12松开对手把缩入套管7内壁的压紧，将伸缩手把5向手把缩入套管7内部滑入收起，在转动手把松紧螺杆8插入，使手把固定压块12重新对手把缩入套管7内壁进行压紧固定；对转轴松紧螺杆10进行转动，使得转轴压块11松开对转轴4的压紧，将转轴4滑入转轴缩入腔9内部，再对转轴松紧螺杆10进行转动，使转轴压块11重新对转轴4进行压紧固定，将转轴套3向下翻转，对车身2进行对折即可折回收起，便于携带。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于电动车转向机构的伸缩组件，包括转向机构（1）和车身（2），其特征在于：所述转向机构（1）包括转轴套（3）、转轴（4）和伸缩手把（5），转轴套（3）内部开设有开口向上的转轴缩入腔（9）,转轴缩入腔（9）内部设有转轴（4），转轴（4）的外壁与转轴缩入腔（9）的内部滑动接触，转轴套（3）的外壁上部设有转轴限位装置（6），转轴限位装置（6）包括转轴松紧螺杆（10）和转轴压块（11），所述转轴松紧螺杆（10）外壁设有外螺纹，且转轴松紧螺杆（10）沿转轴套（3）外壁穿透出入至转轴缩入腔（9）中，转轴松紧螺杆（10）的插入端固定有转轴压块（11），所述转轴（4）的上端焊接有手把缩入套管（7），手把缩入套管（7）为空心管体，手把缩入套管（7）两侧管口内均插设有一根伸缩手把（5），伸缩手把（5）的外壁与手把缩入套管（7）的内部滑动接触，所述伸缩手把（5）的内部开设有同轴度的插孔，伸缩手把（5）内部的插孔中插设有手把松紧螺杆（8），手把松紧螺杆（8）的外壁设有外螺纹，伸缩手把（5）内部的插孔内壁开设内螺纹，且手把松紧螺杆（8）与伸缩手把（5）内部的插孔通过螺纹螺接，所述伸缩手把（5）设置在手把缩入套管（7）内部的上下壁均开设有滑孔，滑孔内部设有手把固定压块（12），手把固定压块（12）的外壁与滑孔的内部滑动接触，所述车身（2）的右端转动连接有前轮支架，前轮支架的上端焊接有铰接座，转轴套（3）的下端焊接有铰接耳，且转轴套（3）下端的铰接耳与前轮支架上端焊接的铰接座相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车转向机构的伸缩组件，其特征在于：所述转轴缩入腔（9）的深度大于转轴（4）的长度，转轴缩入腔（9）的内壁开设有垂直的限位滑槽，转轴（4）的外壁设有垂直的限位滑条，且限位滑条与限位滑槽配合滑动。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车转向机构的伸缩组件，其特征在于：所述伸缩手把（5）内部的所开设的插孔穿过伸缩手把（5）所开设的两个滑孔，手把松紧螺杆（8）设置在伸缩手把（5）内部的一端呈圆锥状，两个手把固定压块（12）内端的为圆弧面，手把固定压块（12）与手把缩入套管（7）内壁接触的一端固定设有防滑橡胶层密，且手把固定压块（12）与手把缩入套管（7）的内壁紧密接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车转向机构的伸缩组件，其特征在于：所述转轴松紧螺杆（10）的外端焊接有手轮，手把松紧螺杆（8）的外端焊接有转轮，且手轮和转轮的外壁均开设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车转向机构的伸缩组件，其特征在于：所述伸缩手把（5）的外端外壁固定套设有防滑橡胶圈，防滑橡胶圈外壁开设有防滑纹。