CN209505863U - 一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，包括液压装置、车体和工作仓，所述车体内部设有工作仓，工作仓的外侧设有外板，外板的一端通过合页连接在工作仓的顶部侧壁上，外板靠近工作仓一侧的侧壁上设有横板，横板的的一端并排开设有六个通气孔，通气孔一端贯穿外板，横板的内部靠近通气孔的位置开设有矩形槽，分别控制第一伸缩杆与第二伸缩杆收缩进入第一液压缸和第二液压缸的内部，能够控制外板关闭，当外界气温极低时，工作仓内部发动机在温度较低的环境下不易发动，能够推动连接杆，使密封板堵住通气孔将工作仓密封，再将六角螺栓旋紧固定密封板的位置，起到密封保温的作用，避免在冬天不易启动的现象。

Description

一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体为一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门。

背景技术

目前，汽车后仓门有前后滑动开关的，也有向上翻转开启的，向上翻转的门是通过转动机构与其门框连接的，但是现行的汽车仓门向上开启时的翻转角度只有110-120度，仓门极容易碰到人的头，且开启时需要人手动拉起，拉起困难比较费力，同时在天气寒冷时，由于温度较低，机仓内的发动机启动困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，以解决目前，汽车后仓门有前后滑动开关的，也有向上翻转开启的，向上翻转的门是通过转动机构与其门框连接的，但是现行的汽车仓门向上开启时的翻转角度只有110-120度，仓门极容易碰到人的头，且开启时需要人手动拉起，拉起困难比较费力，同时在天气寒冷时，由于温度较低，机仓内的发动机启动困难的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，包括液压装置、车体和工作仓，所述车体内部设有工作仓，工作仓的外侧设有外板，外板的一端通过合页连接在工作仓的顶部侧壁上，外板靠近工作仓一侧的侧壁上设有横板，横板的的一端并排开设有六个通气孔，通气孔一端贯穿外板，横板的内部靠近通气孔的位置开设有矩形槽，矩形槽的内部设有密封板，密封板的一侧设有连接杆，矩形槽一侧横板的侧壁中部位置开设有滑槽，连接杆的一端焊接在密封板的侧壁上，连接杆的另一端穿过滑槽伸出横板外侧，连接杆伸出横板外侧部分设有六角螺栓，工作仓两侧内壁的底部位置分别设有侧固定板，侧固定板的顶部设有第一液压缸，侧固定板的顶部位置与第一液压缸的底端通过第一转轴连接，第一液压缸的内部设有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶部设有仓门固定板，仓门固定板设有两个且分别设置在横板靠近工作仓顶部一端的侧壁上，仓门固定板与第一伸缩杆的一端通过第三转轴连接，第三转轴一侧的仓门固定板上设有第二转轴，工作仓两侧内壁的顶部位置分别设有转向杆，转向杆与工作仓的内壁垂直，转向杆设置在固定块的内部，固定块与转向杆活动链接，固定块的一侧设有液压装置，所述液压装置由安装座、第二液压缸、第二伸缩杆和活塞组成，安装座固定设置在固定块的一侧，安装座上安装有第二液压缸，第二液压缸的内部设有活塞，活塞的一侧焊接有第二伸缩杆，第二伸缩杆的另一端与第二转轴固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第三转轴与第二转轴分别设置在仓门固定板上，且第三转轴与第二转轴与仓门固定板活动链接，使得第三转轴与第二转轴能够在仓门固定板上发生转动，便于第二伸缩杆和第一伸缩杆的运动。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定块上开设有通孔，转向杆设置在固定块通孔的内部，转向杆的一侧设有挡板，转向杆的外边面与固定块通孔的内壁接触面光滑，使得固定块能够在转向杆上发生转动，便于第二伸缩杆的伸缩运动。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一液压缸的内部结构与第二液压缸的内部结构相同，第三液压缸的底端固定连接在第一转轴上，使得第一伸缩杆在伸缩运动时，能够发生转动，为外板的闭合和开启提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：所述密封板为矩形结构，密封板设置在矩形槽的内部，且密封板与矩形槽之间采用滑动连接，能够通过密封板堵住横板上的通气孔，将工作仓密封，减少工作仓内部温度流失。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的外边面开设有螺纹，六角螺栓设置在连接杆上，且六角螺栓与连接杆通过螺纹连接，能够推动连接杆，使密封板堵住通气孔将工作仓密封，再将六角螺栓旋紧固定密封板的位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一伸缩杆设置在第二伸缩杆的正下方，第一伸缩杆与第二伸缩杆位于同一平面内，分别控制第一伸缩杆与第二伸缩杆伸出第一液压缸和第二液压缸的内部，在侧门固定板的推动作用下，能够打开外板，同理，分别控制第一伸缩杆与第二伸缩杆收缩进入第一液压缸和第二液压缸的内部，能够控制外板关闭。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，需要将仓门开启时，同时控制第一液压缸和第二液压缸，使得两个液压缸内部的活塞推动第一伸缩杆与第二伸缩杆向液压缸的外侧运动，由于第一伸缩杆和第二伸缩杆分别通过第三转轴和第二转轴固定在仓门固定板上，在仓门固定板的推动作用下，能够打开外板，同理，分别控制第一伸缩杆与第二伸缩杆收缩进入第一液压缸和第二液压缸的内部，能够控制外板关闭，开启简单，省时省力；

2、本实用新型中，当外界气温极低时，工作仓内部发动机在温度较低的环境下不易发动，能够推动连接杆，使密封板堵住通气孔将工作仓密封，再将六角螺栓旋紧固定密封板的位置，起到密封保温的作用，避免在冬天不易启动的现象。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中液压装置的结构示意图；

图3为本实用新型中侧固定板的结构示意图；

图4为本实用新型中横板的主视图图；

图5为本实用新型中横板的内部结构示意图；

图6为本实用新型中液压装置的剖面图图；

图中：侧固定板1、第一转轴2、第一液压缸3、液压装置4、车体5、仓门固定板6、外板7、横板8、通气孔9、第二转轴10、第三转轴11、工作仓12、第一伸缩杆13、转向杆14、固定块15、安装座16、第二液压缸17、第二伸缩杆18、六角螺栓19、滑槽20、活塞21、密封板22、矩形槽23、连接杆24。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，包括液压装置4、车体5和工作仓12，所述车体5内部设有工作仓12，工作仓12的外侧设有外板7，外板7的一端通过合页连接在工作仓12的顶部侧壁上，外板7靠近工作仓12一侧的侧壁上设有横板8，横板8的的一端并排开设有六个通气孔9，通气孔9一端贯穿外板7，横板8的内部靠近通气孔9的位置开设有矩形槽23，矩形槽23的内部设有密封板22，密封板22的一侧设有连接杆24，矩形槽23一侧横板8的侧壁中部位置开设有滑槽20，连接杆24的一端焊接在密封板22 的侧壁上，连接杆24的另一端穿过滑槽20伸出横板8外侧，连接杆24伸出横板8外侧部分设有六角螺栓19，工作仓12两侧内壁的底部位置分别设有侧固定板1，侧固定板1的顶部设有第一液压缸3，侧固定板1的顶部位置与第一液压缸3的底端通过第一转轴2连接，第一液压缸3的内部设有第一伸缩杆13，第一伸缩杆13的顶部设有仓门固定板6，仓门固定板6设有两个且分别设置在横板8靠近工作仓12顶部一端的侧壁上，仓门固定板6与第一伸缩杆13的一端通过第三转轴11连接，第三转轴11一侧的仓门固定板6上设有第二转轴10，工作仓12两侧内壁的顶部位置分别设有转向杆14，转向杆14与工作仓12的内壁垂直，转向杆14设置在固定块15的内部，固定块15与转向杆14活动链接，固定块15的一侧设有液压装置4，所述液压装置4由安装座16、第二液压缸17、第二伸缩杆18和活塞21组成，安装座16固定设置在固定块15的一侧，安装座16上安装有第二液压缸17，第二液压缸17的内部设有活塞21，活塞21的一侧焊接有第二伸缩杆18，第二伸缩杆18的另一端与第二转轴10固定连接，使用时，需要将仓门开启时，同时控制第一液压缸3和第二液压缸17，使得两个液压缸内部的活塞推动第一伸缩杆13与第二伸缩杆18向液压缸的外侧运动，由于第一伸缩杆13和第二伸缩杆18分别通过第三转轴11和第二转轴10固定在仓门固定板6上，在仓门固定板6的推动作用下，能够打开外板7，同理，分别控制第一伸缩杆13与第二伸缩杆18收缩进入第一液压缸3和第二液压缸17 的内部，能够控制外板7关闭，当外界气温极低时，工作仓12内部发动机在温度较低的环境下不易发动，能够推动连接杆24，使密封板22堵住通气孔9将工作仓12密封，再将六角螺栓19旋紧固定密封板19的位置，起到密封保温的作用，避免在冬天不易启动的现象。

第三转轴11与第二转轴10分别设置在仓门固定板6上，且第三转轴11与第二转轴10与仓门固定板6活动链接，使得第三转轴11与第二转轴10能够在仓门固定板6上发生转动，便于第二伸缩杆18和第一伸缩杆13的运动。

固定块15上开设有通孔，转向杆14设置在固定块15通孔的内部，转向杆 14的一侧设有挡板，转向杆14的外边面与固定块15通孔的内壁接触面光滑，使得固定块15能够在转向杆14上发生转动，便于第二伸缩杆18的伸缩运动。

第一液压缸3的内部结构与第二液压缸17的内部结构相同，第一液压缸3 的底端固定连接在第一转轴2上，使得第一伸缩杆13在伸缩运动时，能够发生转动，为外板7的闭合和开启提供动力。

密封板22为矩形结构，密封板22设置在矩形槽23的内部，且密封板22 与矩形槽23之间采用滑动连接，能够通过密封板22堵住横板8上的通气孔9，将工作仓12密封，减少工作仓12内部温度流失。

连接杆24的外边面开设有螺纹，六角螺栓19设置在连接杆24上，且六角螺栓19与连接杆24通过螺纹连接，能够推动连接杆24，使密封板22堵住通气孔9将工作仓12密封，再将六角螺栓19旋紧固定密封板19的位置。

第一伸缩杆13设置在第二伸缩杆18的正下方，第一伸缩杆13与第二伸缩杆18位于同一平面内，分别控制第一伸缩杆13与第二伸缩杆18伸出第一液压缸3和第二液压缸17的内部，在侧门固定板6的推动作用下，能够打开外板7，同理，分别控制第一伸缩杆13与第二伸缩杆18收缩进入第一液压缸3和第二液压缸17的内部，能够控制外板7关闭。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，需要将仓门开启时，同时控制第一液压缸3和第二液压缸17，使得两个液压缸内部的活塞推动第一伸缩杆13与第二伸缩杆18向液压缸的外侧运动，由于第一伸缩杆13和第二伸缩杆18 分别通过第三转轴11和第二转轴10固定在仓门固定板6上，在仓门固定板6 的推动作用下，能够打开外板7，同理，分别控制第一伸缩杆13与第二伸缩杆 18收缩进入第一液压缸3和第二液压缸17的内部，能够控制外板7关闭，当外界气温极低时，工作仓12内部发动机在温度较低的环境下不易发动，能够推动连接杆24，使密封板22堵住通气孔9将工作仓12密封，再将六角螺栓19旋紧固定密封板19的位置，起到密封保温的作用。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，包括液压装置(4)、车体(5)和工作仓(12)，所述车体(5)内部设有工作仓(12)，工作仓(12)的外侧设有外板(7)，外板(7)的一端通过合页连接在工作仓(12)的顶部侧壁上，外板(7)靠近工作仓(12)一侧的侧壁上设有横板(8)，横板(8)的一端并排开设有六个通气孔(9)，通气孔(9)一端贯穿外板(7)，横板(8)的内部靠近通气孔(9)的位置开设有矩形槽(23)，矩形槽(23)的内部设有密封板(22)，密封板(22)的一侧设有连接杆(24)，矩形槽(23)一侧横板(8)的侧壁中部位置开设有滑槽(20)，连接杆(24)的一端焊接在密封板(22)的侧壁上，连接杆(24)的另一端穿过滑槽(20)伸出横板(8)外侧，连接杆(24)伸出横板(8)外侧部分设有六角螺栓(19)，工作仓(12)两侧内壁的底部位置分别设有侧固定板(1)，侧固定板(1)的顶部设有第一液压缸(3)，侧固定板(1)的顶部位置与第一液压缸(3)的底端通过第一转轴(2)连接，第一液压缸(3)的内部设有第一伸缩杆(13)，第一伸缩杆(13)的顶部设有仓门固定板(6)，仓门固定板(6)设有两个且分别设置在横板(8)靠近工作仓(12)顶部一端的侧壁上，仓门固定板(6)与第一伸缩杆(13)的一端通过第三转轴(11)连接，第三转轴(11)一侧的仓门固定板(6)上设有第二转轴(10)，工作仓(12)两侧内壁的顶部位置分别设有转向杆(14)，转向杆(14)与工作仓(12)的内壁垂直，转向杆(14)设置在固定块(15)的内部，固定块(15)与转向杆(14)活动链接，固定块(15)的一侧设有液压装置(4)，所述液压装置(4)由安装座(16)、第二液压缸(17)、第二伸缩杆(18)和活塞(21)组成，安装座(16)固定设置在固定块(15)的一侧，安装座(16)上安装有第二液压缸(17)，第二液压缸(17)的内部设有活塞(21)，活塞(21)的一侧焊接有第二伸缩杆(18)，第二伸缩杆(18)的另一端与第二转轴(10)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述第三转轴(11)与第二转轴(10)分别设置在仓门固定板(6)上，且第三转轴(11)与第二转轴(10)与仓门固定板(6)活动链接。

3.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述固定块(15)上开设有通孔，转向杆(14)设置在固定块(15)通孔的内部，转向杆(14)的一侧设有挡板，转向杆(14)的外边面与固定块(15)通孔的内壁接触面光滑。

4.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述第一液压缸(3)的内部结构与第二液压缸(17)的内部结构相同，第一液压缸(3)的底端固定连接在第一转轴(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述密封板(22)为矩形结构，密封板(22)设置在矩形槽(23)的内部，且密封板(22)与矩形槽(23)之间采用滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述连接杆(24)的外边面开设有螺纹，六角螺栓(19)设置在连接杆(24)上，且六角螺栓(19)与连接杆(24)通过螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种国六发动机用具有密封保温功能的仓门，其特征在于，所述第一伸缩杆(13)设置在第二伸缩杆(18)的正下方，第一伸缩杆(13)与第二伸缩杆(18)位于同一平面内。