CN209497041U - 一种新型汽车电源驱动连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车电源驱动连接器，其结构包括壳体、绝缘体、插针、镶件和密封装置，本实用新型的一种新型汽车电源驱动连接器，为解决现有的新型汽车电源驱动连接器无法进行更好的连接固定和进行密封保护的问题，通过在壳体外侧设置了密封装置，使壳体在连接使用时，通过将第二框体固定在另一连接器上，使第一框体通过插板插入插槽内，与第二框体进行连接，对壳体外侧进行保护和进行密封，通过螺杆旋入固定盘中，固定第一框体和第二框体，并通过弹簧保证螺杆固定时的预紧力，达到稳定的固定连接器以及提高连接器的密封效果，防止潮湿空气和水渗入的优点。

Description

一种新型汽车电源驱动连接器

技术领域

本实用新型涉及新型汽车部件技术领域，具体涉及一种新型汽车电源驱动连接器。

背景技术

数据统计2020年中国新能源汽车的产销量将达到300万辆，全球电动汽车的产销量将占汽车总产销量的50%%以上，业内预测，未来3-5年内国际市场有巨大的电动车需求，随着需求的增加，新型汽车的生产发展也随之加快，新型汽车电源驱动连接器用于新型汽车的电子控制系统与电器系统中，涉及电源和控制信号的传输，起着十分重要的作用，但是现有的新型汽车电源驱动连接器无法进行更好的连接固定和进行密封保护。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型汽车电源驱动连接器，现有的新型汽车电源驱动连接器无法进行更好的连接固定和进行密封保护，达到稳定的固定连接器以及提高连接器的密封效果，防止潮湿空气和水渗入的优点。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型汽车电源驱动连接器，包括壳体、绝缘体、插针、镶件和密封装置，所述壳体前端设置有绝缘体，所述绝缘体前端面中部与插针固定连接，所述壳体前端面边缘设置有镶件，所述壳体前端外侧与密封装置固定连接，所述密封装置由第一框体、插板、插槽、第二框体、固定盘、螺杆和弹簧组成，所述第一框体内侧与壳体前端外侧固定连接，所述第一框体后端设置有插板，所述插板后端与插槽进行插接，所述插槽位于第二框体前端，并且插槽与第二框体嵌入配合，所述第一框体和第二框体外侧四角设置有固定盘，所述固定盘内侧与螺杆螺纹连接，所述螺杆外侧中部设置有弹簧。

进一步的，所述插板的结构与第一框体一致，并且插板的长度和宽度均小于第一框体的长度和宽度。

进一步的，所述第一框体和第二框体均为长方形结构，并且第一框体和第二框体的大小一致。

进一步的，所述固定盘、螺杆和弹簧的数量均设置有四个。

进一步的，所述插板的外侧大小与插槽的内侧大小一致，并且插槽的槽深小于第二框体的宽度大小。

进一步的，所述弹簧的前后两端分别设置有固定盘，并且弹簧的圈数为圈。

进一步的，所述第一框体和第二框体的材质为橡胶。

进一步的，所述弹簧的材质为碳钢。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决现有的新型汽车电源驱动连接器无法进行更好的连接固定和进行密封保护的问题，通过在壳体外侧设置了密封装置，使壳体在连接使用时，通过将第二框体固定在另一连接器上，使第一框体通过插板插入插槽内，与第二框体进行连接，对壳体外侧进行保护和进行密封，通过螺杆旋入固定盘中，固定第一框体和第二框体，并通过弹簧保证螺杆固定时的预紧力，达到稳定的固定连接器以及提高连接器的密封效果，防止潮湿空气和水渗入的优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的壳体内部结构示意图；

图3为本实用新型的密封装置结构示意图；

图4为本实用新型的密封装置内部结构示意图；

图中：壳体-1、绝缘体-2、插针-3、镶件-4、密封装置-5、第一框体-501、插板-502、插槽-503、第二框体-504、固定盘-505、螺杆-506、弹簧-507。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种新型汽车电源驱动连接器：包括壳体1、绝缘体2、插针3、镶件4和密封装置5，所述壳体1前端设置有绝缘体2，所述绝缘体2前端面中部与插针3固定连接，所述壳体1前端面边缘设置有镶件4，所述壳体1前端外侧与密封装置5固定连接，所述密封装置5由第一框体501、插板502、插槽503、第二框体504、固定盘505、螺杆506和弹簧507组成，所述第一框体501内侧与壳体1前端外侧固定连接，所述第一框体501后端设置有插板502，所述插板502后端与插槽503进行插接，所述插槽503位于第二框体504前端，并且插槽503与第二框体504嵌入配合，所述第一框体501和第二框体504外侧四角设置有固定盘505，所述固定盘505内侧与螺杆506螺纹连接，所述螺杆506外侧中部设置有弹簧507。

其中，所述插板502的结构与第一框体501一致，并且插板502的长度和宽度均小于第一框体501的长度和宽度，使第一框体501能够合理的固定插板502。

其中，所述第一框体501和第二框体504均为长方形结构，并且第一框体501和第二框体504的大小一致，使第一框体501和第二框体502相互配合使用，对壳体1进行保护。

其中，所述固定盘505、螺杆506和弹簧507的数量均设置有四个，对第一框体501和第二框体502进行固定。

其中，所述插板502的外侧大小与插槽503的内侧大小一致，并且插槽503的槽深小于第二框体504的宽度大小，使插板502插入插槽503时能够与插槽503贴紧接触，增加密封效果。

其中，所述弹簧507的前后两端分别设置有固定盘505，并且弹簧507的圈数为10圈，保证螺杆503在固定盘505旋入固定时的预紧力。

其中，所述第一框体和第二框体的材质为橡胶，具有良好的弹性。

其中，所述弹簧的材质为碳钢，硬度较高。

本专利所述的螺杆503是一种外侧设置有螺旋槽的圆柱，所述的弹簧507是一种存储机械能的弹性物体，利用它的弹性可以控制机件的运动、缓和冲击或震动、储蓄能量和测量力的大小等，广泛用于机器和仪表中。

工作原理：使用时，将壳体1上的绝缘体2和插针3插入外部连接器中，并通过旋动镶件4对壳体1进行固定，连接时，便可以将第二框体504固定在另一连接器的外侧，随后，当壳体1与外部连接器进行连接时，便会带动第一框体501进行移动，使第一框体501通过插板502插入到第二框体504上的插槽503中，使插板502与插槽503贴紧插入，达到密封的效果，令第一框体501固定在第二框体504上，并将壳体1进一步与外部连接器进行连接固定，随后，便可以将弹簧507放置与第一框体501和第二框体504上的两个固定盘505之间，随后通过逆时针方向的旋力将螺杆506旋入第一框体501和第二框体504上的固定盘505上，使螺杆506通过固定盘505对第一框体501和第二框体504进行固定，提高对壳体1连接外部连接器时的固定效果，并在壳体1和外部连接器的外部形成密封保护，使。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：其结构包括壳体（1）、绝缘体（2）、插针（3）、镶件（4）和密封装置（5），所述壳体（1）前端设置有绝缘体（2），所述绝缘体（2）前端面中部与插针（3）固定连接，所述壳体（1）前端面边缘设置有镶件（4），所述壳体（1）前端外侧与密封装置（5）固定连接，所述密封装置（5）由第一框体（501）、插板（502）、插槽（503）、第二框体（504）、固定盘（505）、螺杆（506）和弹簧（507）组成，所述第一框体（501）内侧与壳体（1）前端外侧固定连接，所述第一框体（501）后端设置有插板（502），所述插板（502）后端与插槽（503）进行插接，所述插槽（503）位于第二框体（504）前端，并且插槽（503）与第二框体（504）嵌入配合，所述第一框体（501）和第二框体（504）外侧四角设置有固定盘（505），所述固定盘（505）内侧与螺杆（506）螺纹连接，所述螺杆（506）外侧中部设置有弹簧（507）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：所述插板（502）的结构与第一框体（501）一致，并且插板（502）的长度和宽度均小于第一框体（501）的长度和宽度。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：所述第一框体（501）和第二框体（504）均为长方形结构，并且第一框体（501）和第二框体（504）的大小一致。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：所述固定盘（505）、螺杆（506）和弹簧（507）的数量均设置有四个。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：所述插板（502）的外侧大小与插槽（503）的内侧大小一致，并且插槽（503）的槽深小于第二框体（504）的宽度大小。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电源驱动连接器，其特征在于：所述弹簧（507）的前后两端分别设置有固定盘（505），并且弹簧（507）的圈数为10圈。