CN209494901U - 一种发动机中间齿轮的传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体，该缸体的端面上设有定位孔和与之同中心线的缸体油孔，在围绕所述定位孔中心的圆周上等距离设有多个螺孔，其特征是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体上，在中间齿轮构件与缸体之间设有止推环；在与该止推环的内孔同心的圆周上等距离设有多个过孔，多个所述过孔分别与多个螺孔一一对应；所述止推环的右端面与缸体的端面紧贴。本实用新型结构紧凑，占用空间小，并能够有效限制中间齿轮轴向位移，保证其良好的润滑。

Description

一种发动机中间齿轮的传动结构

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体是涉及一种发动机中间齿轮的传动结构。特别是一种用于限制发动机中间齿轮在轴向上移动的传动结构。

背景技术

在发动机齿轮室内部，通常设有中间齿轮传递动力，用于驱动凸轮轴齿轮、燃油泵齿轮等各种齿轮。中间齿轮传递的扭矩较大，需要限制其轴向位移，同时要保证其良好的润滑。现代发动机在朝结构紧凑化发展，以减小发动机的体积。因此，在现代新设计发动机结构中，需要设计一种结构紧凑的中间齿轮止推结构，以限制中间齿轮的轴向位移，满足中间齿轮的润滑要求，同时结构尽量紧凑。现有中间齿轮止推结构，如 CN104989808A公开的“一种发动机中间双联斜齿轮传动装置”，包括有双联斜齿轮和中间齿轮轴；中间齿轮轴的右端位于发动机的机体内，并与机体过盈配合；机体的左端面上固定有止推环，且止推环套置在中间齿轮轴上；中间齿轮轴的左端设置有与中间齿轮轴固联的支撑轴；支撑轴的左段圆柱体位于发动机的前端箱体内，并与前端箱体间隙配合；双联斜齿轮套置在中间齿轮轴上，并位于止推环与前端箱体之间。其具有齿轮传动更可靠，使用寿命长的特点。但是，其结构较为复杂，其前端箱体与机体的安装孔同轴度不容易控制，对零件的加工精度要求很高，定位销容易受到止推环的剪切力而断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机中间齿轮的传动结构，其结构紧凑，占用空间小，并能够有效限制中间齿轮轴向位移，保证其良好的润滑。

本实用新型所述的一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体，该缸体的端面上设有定位孔和与之同中心线的缸体油孔，在围绕所述定位孔中心的圆周上等距离设有多个螺孔，其特征是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体上，在中间齿轮构件与缸体之间设有止推环；在与该止推环的内孔同心的圆周上等距离设有多个过孔，多个所述过孔分别与多个螺孔一一对应；所述止推环的第一右端面与缸体的端面紧贴。

进一步，所述中间齿轮构件包括中间轴、配合在中间轴上的中间齿轮、设在中间齿轮与中间轴配合部位的衬套；所述中间轴为阶梯轴，具有小轴段、中轴段和大轴段，中轴段的右端面为止推面，大轴段的右侧面为安装面；所述小轴段与所述止推环的内孔和所述缸体的定位孔配合，所述中轴段的止推面与所述止推环的第一左端面紧贴。

进一步，在所述小轴段和中轴段的中心部位设有中心油孔；在所述中轴段上设有与所述中心油孔连通的径向油孔，所述中心油孔与缸体上的缸体油孔对应。

进一步，在所述大轴段和中轴段上设有多个台阶孔，多个所述台阶孔与所述止推环上的多个过孔一一对应。

进一步，所述中间齿轮的中心孔与所述中间轴的中轴段配合，所述衬套设在两者配合的部位；所述中间齿轮的第二右端面与所述止推环的第一左端面紧贴，所述中间齿轮的第二左端面与所述大轴段右侧的安装面紧贴。

进一步，所述中间齿轮构件通过多颗螺栓定位连接在所述缸体上。

进一步，所述螺栓依次穿过所述中间轴上的台阶孔、止推环上的过孔与所述缸体的螺孔配合连接。

本实用新型有益的技术效果

由于将中间齿轮构件直接安装在缸体上，所以占用空间小，结构紧凑；能够有效的限制中间齿轮轴向位移，并保证其良好的润滑。此外，还可以降低零件的加工成本。

附图说明

图1是中间齿轮传动结构的示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是缸体的结构示意图；

图4是止推环的结构示意图；

图5是中间齿轮的结构示意图；

图6是中间轴的结构示意图。

图中：1－缸体，11-缸体油孔，12-定位孔，13-端面，14-螺孔；

2－止推环，21-过孔，22-内孔，23-第一右端面，24-第一左端面；

3－中间齿轮，31-中心孔，32-第二右端面，33-第二左端面；

4－中间轴，41-小轴，42-中轴，43-大轴，44-止推面，45-安装面，46-中心油孔，47-径向油孔，48-台阶孔；

5-衬套，6-螺栓。

具体实施方式

以下结合附图和优选的实施例对本实用新型作详细说明。但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参见图1至图6，所示的一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体1，该缸体的端面13上设有定位孔12和与之同中心线的缸体油孔11，在围绕所述定位孔12中心的圆周上等距离设有多个螺孔14，其实质性特点是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体1上，在中间齿轮构件与缸体1之间设有止推环2；在与该止推环的内孔22同心的圆周上等距离设有多个过孔21，多个所述过孔21分别与多个螺孔14一一对应；所述止推环2的第一右端面23与缸体的端面13紧贴。

所述中间齿轮构件包括中间轴4、配合在中间轴上的中间齿轮3、设在中间齿轮3与中间轴4配合部位的衬套5；

所述中间轴4为阶梯轴，具有小轴段41、中轴段42和大轴段43，中轴段的右端面为止推面44，大轴段的右侧面为安装面45；所述小轴段41与所述止推环2的内孔22和所述缸体1的定位孔12配合，所述中轴段的止推面44与所述止推环2的第一左端面24紧贴。

在所述小轴段41和中轴段42的中心部位设有中心油孔46；在所述中轴段42上设有与所述中心油孔46连通的径向油孔47，所述中心油孔46与缸体1上的缸体油孔11对应。

在所述大轴段43和中轴段42上设有多个台阶孔48，多个所述台阶孔48与所述止推环2上的多个过孔21一一对应。

所述中间齿轮3的中心孔31与所述中间轴4的中轴段42配合，所述衬套5设在两者配合的部位；所述中间齿轮3的第二右端面32与所述止推环2的第一左端面24紧贴，所述中间齿轮3的第二左端面33与所述大轴段43右侧的安装面45紧贴。

所述中间齿轮构件通过多颗螺栓6定位连接在所述缸体1上。

所述螺栓6依次穿过所述中间轴4上的台阶孔48、止推环2上的过孔21与所述缸体1的螺孔14配合连接。

安装时，先止推环2置于缸体1端面13上，止推环2的内孔22与定位孔12同轴，过孔21与螺孔14对齐；在将衬套5安装在中间齿轮3的中心孔31内，然后，将衬套5和中间齿轮3一起安装在中间轴4的中轴段42上，中间轴4的小轴段41安装在定位孔12上，螺栓6安装在台阶孔48与螺孔14上，螺栓6将中间轴4、止推环2固定在缸体1上。工作时，止推面44和第一左端面24限制中间齿轮3轴向移动。润滑油从缸体油孔11进入到定位孔12，再流入到中心油孔46上，然后再流入到径向油孔47上，用于润滑衬套5和中轴段42。

Claims (6)

1.一种发动机中间齿轮的传动结构，包括缸体（1），该缸体的端面（13）上设有定位孔（12）和与之同中心线的缸体油孔（11），在围绕所述定位孔（12）中心的圆周上等距离设有多个螺孔（14），其特征是：一中间齿轮构件定位连接在所述缸体（1）上，在中间齿轮构件与缸体（1）之间设有止推环（2）；在与该止推环的内孔（22）同心的圆周上等距离设有多个过孔（21），多个所述过孔（21）分别与多个螺孔（14）一一对应；所述止推环（2）的第一右端面（23）与缸体的端面（13）紧贴。

2.根据权利要求1所述的发动机中间齿轮的传动结构，其特征是：所述中间齿轮构件包括中间轴（4）、配合在中间轴上的中间齿轮（3）、设在中间齿轮（3）与中间轴（4）配合部位的衬套（5）；

所述中间轴（4）为阶梯轴，具有小轴段（41）、中轴段（42）和大轴段（43），中轴段的右端面为止推面（44），大轴段的右侧面为安装面（45）；所述小轴段（41）与所述止推环（2）的内孔（22）和所述缸体（1）的定位孔（12）配合，所述中轴段的止推面（44）与所述止推环（2）的第一左端面（24）紧贴。

3.根据权利要求2所述的发动机中间齿轮的传动结构，其特征是：在所述小轴段（41）和中轴段（42）的中心部位设有中心油孔（46）；在所述中轴段（42）上设有与所述中心油孔（46）连通的径向油孔（47），所述中心油孔（46）与缸体（1）上的缸体油孔（11）对应。

4.根据权利要求2所述的发动机中间齿轮的传动结构，其特征是：在所述大轴段（43）和中轴段（42）上设有多个台阶孔（48），多个所述台阶孔（48）与所述止推环（2）上的多个过孔（21）一一对应。

5.根据权利要求2所述的发动机中间齿轮的传动结构，其特征是：所述中间齿轮（3）的中心孔（31）与所述中间轴（4）的中轴段（42）配合，所述衬套（5）设在两者配合的部位；所述中间齿轮（3）的第二右端面（32）与所述止推环（2）的第一左端面（24）紧贴，所述中间齿轮（3）的第二左端面（33）与所述大轴段（43）右侧的安装面（45）紧贴。

6.根据权利要求1或2所述的发动机中间齿轮的传动结构，其特征是：所述中间齿轮构件通过多颗螺栓（6）定位连接在所述缸体（1）上。