CN209492518U - 踏板与真空助力器的连接组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种踏板与真空助力器的连接组件及具有其的车辆。所述连接组件包括：位于所述踏板上的踏板臂，位于所述真空助力器上的助力器拨叉，以及用于连接所述助力器拨叉和所述踏板臂的销轴；其中，所述助力器拨叉为U形且具有两个用于夹持所述踏板臂的夹持臂，所述销轴穿过设置在所述夹持臂的孔以及设置在所述踏板臂上的孔，以连接所述助力器拨叉与所述踏板臂，在两个所述夹持臂的内侧分别设有柔性缓冲层，两个所述柔性缓冲层的内侧面之间的距离小于所述踏板臂的厚度，以使所述踏板臂装入所述助力器拨叉时，所述柔性缓冲层压缩变形从而对踏板臂施加挤压力。

Description

踏板与真空助力器的连接组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种踏板与真空助力器的连接组件及具有其的车辆。

背景技术

当前，在汽车行业中，为了减轻驾驶员踩踏板时的力量，基本都会装配真空助力器。真空助力器是一种利用空气负压来降低车辆驾驶员踩踏板时的力量的机构。在现有技术中，真空助力器通过销轴与踏板连接，由于加工精度有限，踏板上的孔、真空助力器上的孔和销轴都存在公差，使得三者在装配时不可避免地存在间隙，从而导致当车辆通过高频路面时可能引起踏板共振而产生噪音，影响用户体验。

为解决此问题，行业内一般是提高各配合件的加工精度或改变配合公差带来减小间隙，但都无法消除间隙，甚至因为公差带的不合理，造成零部件废品率提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型实施例提出了一种踏板与真空助力器的连接组件，包括：位于所述踏板上的踏板臂，位于所述真空助力器上的助力器拨叉，以及用于连接所述助力器拨叉和所述踏板臂的销轴；其中，所述助力器拨叉为U形且具有两个用于夹持所述踏板臂的夹持臂，所述销轴穿过设置在所述夹持臂的孔以及设置在所述踏板臂上的孔，以连接所述助力器拨叉与所述踏板臂，在两个所述夹持臂的内侧分别设有柔性缓冲层，两个所述柔性缓冲层的内侧面之间的距离小于所述踏板臂的厚度，以使所述踏板臂装入所述助力器拨叉时，所述柔性缓冲层压缩变形从而对踏板臂施加挤压力。

在一些实施例中，所述柔性缓冲层为橡胶层。

在一些实施例中，所述橡胶层胶合在所述夹持臂的内侧。

在一些实施例中，所述夹持臂的内侧面为阶梯面，所述柔性缓冲层与所述夹持臂接触的一面为与所述夹持臂的阶梯面相配合的阶梯面。

在一些实施例中，所述阶梯面包括第一平面和第二平面，所述第二平面突出于所述第一平面0.5mm。

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括踏板、真空助力器和上述实施例的连接组件，所述踏板与所述真空助力器通过所述连接组件连接。

本实用新型的优点在于：

根据本实用新型实施例的踏板与真空助力器的连接组件，通过在助力器拨叉的两个夹持臂的内侧分别设置柔性缓冲层，并且两个柔性缓冲层的内侧面之间的距离小于踏板臂的厚度，因此，将踏板臂装入两个夹持臂的过程中，会产生两方面的效果：其一是柔性缓冲层压缩变形，从而对踏板臂施加挤压力，由此可以减轻共振，其二是柔性缓冲层施加给踏板臂的挤压力会对踏板臂的移动产生一个阻滞力，因此，踏板臂在装入助力器拨叉之后，柔性缓冲层会给予踏板臂一个向外的排挤作用(排挤作用力的方向与踏板臂装入过程中的移动方向相反)，使踏板臂具有一个向外运动的趋势，但因销轴的阻挡，踏板臂无法移动，此时，踏板臂与助力器拨叉以相反的作用力在销轴的两侧对销轴挤压，从而自动消除配合间隙。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的连接组件的示意图；

图2为本实用新型实施例的助力器拨叉的示意图；

图3为本实用新型实施例的连接组件的主视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

本实用新型实施例提出了一种踏板与真空助力器的连接组件，该连接组件包括位于踏板上的踏板臂1、位于真空助力器5上的助力器拨叉2、以及用于连接助力器拨叉2和踏板臂1的销轴3。其中，助力器拨叉2为U形且具有两个用于夹持踏板臂1的夹持臂，销轴3穿过设置在夹持臂的孔以及设置在踏板臂1上的孔，以连接助力器拨叉2与踏板臂1，在两个夹持臂的内侧分别设有柔性缓冲层4，两个柔性缓冲层4的内侧面之间的距离小于踏板臂1的厚度，以使踏板臂1装入助力器拨叉2时，柔性缓冲层4压缩变形从而对踏板臂1施加挤压力。

根据本实用新型实施例的踏板与真空助力器的连接组件，通过在助力器拨叉2的两个夹持臂的内侧分别设置柔性缓冲层4，并且两个柔性缓冲层4的内侧面之间的距离小于踏板臂1的厚度，因此，将踏板1臂装入两个夹持臂的过程中，会产生两方面的效果：其一是柔性缓冲层4压缩变形，从而对踏板臂1施加挤压力，由此可以减轻共振，其二是柔性缓冲层4施加给踏板臂1的挤压力会对踏板臂1的移动产生一个阻滞力，因此，踏板臂1在装入助力器拨叉2之后，柔性缓冲层4会给予踏板臂1一个向外的排挤作用(排挤作用力的方向与踏板臂1装入过程中的移动方向相反)，使踏板臂1具有一个向外运动的趋势，但因销轴3的阻挡，踏板臂1无法移动，此时，踏板臂1与助力器拨叉2以相反的作用力在销轴3的两侧对销轴3挤压，从而自动消除配合间隙。

在一些实施例中，柔性缓冲层4为橡胶层。优选地，橡胶层以胶合的方式固定在夹持臂的内侧。

在一些实施例中，夹持臂的内侧面为阶梯面，柔性缓冲层4与夹持臂接触的一面为与夹持臂的阶梯面相配合的阶梯面。具体地，阶梯面包括第一平面和第二平面，其中，第二平面突出于第一平面。踏板臂1在装入助力器拨叉2时，踏板臂1的移动方向为由第一平面所在的一侧向第二平面所在的方向移动，通过阶梯面上台阶的作用，可以降低柔性缓冲层4与夹持臂之间的剪切力，从而降低因柔性缓冲层4与夹持臂之间固定不牢而导致柔性缓冲层4脱落的风险。

进一步地，第二平面可以突出于第一平面0.5mm。

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括踏板、真空助力器5和上述实施例的连接组件，踏板与真空助力器5通过连接组件连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种踏板与真空助力器的连接组件，其特征在于，包括：

位于所述踏板上的踏板臂，

位于所述真空助力器上的助力器拨叉，以及

用于连接所述助力器拨叉和所述踏板臂的销轴；

其中，所述助力器拨叉为U形且具有两个用于夹持所述踏板臂的夹持臂，所述销轴穿过设置在所述夹持臂的孔以及设置在所述踏板臂上的孔，以连接所述助力器拨叉与所述踏板臂，在两个所述夹持臂的内侧分别设有柔性缓冲层，两个所述柔性缓冲层的内侧面之间的距离小于所述踏板臂的厚度，以使所述踏板臂装入所述助力器拨叉时，所述柔性缓冲层压缩变形从而对踏板臂施加挤压力。

2.根据权利要求1所述的踏板与真空助力器的连接组件，其特征在于，所述柔性缓冲层为橡胶层。

3.根据权利要求2所述的踏板与真空助力器的连接组件，其特征在于，所述橡胶层胶合在所述夹持臂的内侧。

4.根据权利要求1所述的踏板与真空助力器的连接组件，其特征在于，所述夹持臂的内侧面为阶梯面，所述柔性缓冲层与所述夹持臂接触的一面为与所述夹持臂的阶梯面相配合的阶梯面。

5.根据权利要求4所述的踏板与真空助力器的连接组件，其特征在于，所述阶梯面包括第一平面和第二平面，所述第二平面突出于所述第一平面0.5mm。

6.一种车辆，包括踏板、真空助力器和根据权利要求1至5中任一项所述的连接组件，所述踏板与所述真空助力器通过所述连接组件连接。