CN209488344U - 电驱系统用电机出线装置、电驱系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电驱系统用电机出线装置、电驱系统及电动汽车。电驱系统用电机出线装置包括绝缘接线座、多个出线端子和多个出线铜排，每个出线端子的一端与电机的出线端连接，另一端与每个出线铜排的一端共同固定于所述绝缘接线座，每个出线铜排的另一端穿入电机控制器与所述电机控制器连接。本实用新型的电驱系统，包括电机和电机控制器和所述电机出线装置；电动汽车包括所述电驱系统。本实用新型的电驱系统用电机出线装置，设置于电驱系统内部，将电机控制器和电机集成为一体，代替了高压线缆在外部的连接，结构紧凑，提高了空间利用率，缩短了水道的长度，可达到提高系统的效率和降低成本的作用，该电驱系统适用于电动汽车中。

Description

电驱系统用电机出线装置、电驱系统及电动汽车

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电驱系统用电机出线装置、电驱系统及电动汽车。

背景技术

目前应用在电动汽车上的绝大部分电驱系统，其电机和电机控制器采用的都是分体式连接方法，即二者之间没有直接连接。因此电机和电机控制器在前机舱的布置相对独立，且二者之间需要有三根冗长的高压线缆连接，不仅不利于前机舱的布置，还使得电驱系统的制造成本提升。另外，电机和电机控制器的冷却水道需要用水管进行连接，这样就造成了整个系统的冗余，且体积大，而且使成本更高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种电驱系统用电机出线装置，用于连接电机与电机控制器，代替了高压线缆在外部的连接，其结构紧凑，提高了空间利用率，缩短了水道的长度，可达到提高系统的效率和降低成本的作用。

本实用新型采取的技术方案如下：

电驱系统用电机出线装置，其特征在于：包括绝缘接线座、多个出线端子和多个出线铜排，每个出线端子的一端与电机的出线端连接，另一端与每个出线铜排的一端共同固定于所述绝缘接线座，每个出线铜排的另一端穿入电机控制器与所述电机控制器连接。

进一步地，所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：还包括固定件，所述固定件包括适配的第一固定件和第二固定件，所述第二固定件限位于所述绝缘接线座内，所述出线端子的另一端具有第一安装孔，出线铜排的一端具有第二安装孔，所述绝缘接线座具有第三安装孔，所述第一固定件依次穿过所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔与第二固定件适配固定。

进一步地，所述绝缘接线座包括相互连接的隔离部和接线座本体，所述隔离部位于绝缘接线座的前端，所述第三安装孔设置于接线座本体的后端，所述接线座本体还包括多个用于将所述绝缘接线座固定于电机的第四安装孔，所述第四安装孔贯通所述绝缘接线座。第三安装孔的设置，是为了使出线铜排固定于绝缘接线座，隔离部则用于将出钱铜排与电机后端盖隔的第一盖板隔离开。

进一步地，所述多个第三安装孔之间设有隔离筋，接线座本体的左右两侧设有隔离板。隔离筋的设置进一步使多个铜排之间相互隔离绝缘，隔离板的设置使铜排与绝缘接线座外部隔离开。

进一步地，所述接线座本体还包括多个用于容纳并限位所述第二固定件的限位槽，所述限位槽自接线座本体的底面向内开设，所述限位槽与所述第三安装孔对应并连通。

优选地，所述限位槽呈方形。相应地，第二固定件呈方形，例如方形螺母，这样可以保证第二固定件在限位槽中不移动。

优选地，所述出线端子呈直角弯折状。这种实施方式时，可有效节约空间，使电驱系统的结构更紧凑。

优选地，所述出线铜排呈弯折状。这种形状的出线铜排可有效节约空间，使电驱系统的结构更紧凑。

本实用新型还提供一种电驱系统，包括电机和电机控制器，其特征在于：还包括上述所述的电机出线装置，所述电机控制器固定于电机的顶部，所述电机包括电机本体和固定于所述电机本体的后端盖，所述后端盖包括由内向外依次设置的第一盖板、侧板和第二盖板，所述第一盖板固定于电机本体的后端，所述侧板连接第一盖板和第二盖板并在第一盖板与第二盖板之间围合出一容腔，所述电驱系统用电机出线装置的绝缘接线座和多个出线端子位于所述容腔内，所述第一盖板上设有供电机出线端穿出的第一出线孔，所述侧板上设有第二出线孔，电机控制器底部设有对应的第三出线孔，所述出线铜排的另一端依次穿过第二出线孔和第三出线孔进入所述电机控制器。

本实用新型提供的电驱系统，利用电机出线装置设置于电驱系统的内部，将电机控制器和电机集成为一体，减少了中间损耗，提高了系统的效率，而且节省了空间尺寸，降低了成本。

进一步地，所述电机还包括前端盖，所述电机控制器固定于电机的前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的高度高于电机本体的高度。因此，电机与电机控制器连接固定时，电机本体并不与电机控制器接触。

进一步地，所述的电驱系统，其特征在于：还包括密封圈，后端盖的侧板具有用于支撑所述电机控制器并与电机控制器底部连接的连接部，所述第二出线孔位于所述连接部上，所述连接部上还开设有围绕所述第二出线孔设置的密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽中。

进一步地，所述绝缘接线座固定于所述第一盖板，所述隔离部与所述第一盖板抵接。

本实用新型还提供一种使用上述所述的电驱系统的电动汽车。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的电驱系统将电机控制器和电机集成为一体，较现有技术分体式的电驱系统，节省了空间，优化了引擎舱空间布置，提高整个汽车系统的空间利用率；

(2)本实用新型的电驱系统采用铜排替代高压线缆，不仅省去了高压线缆还缩短了冷却水道的长度，减少了中间损耗，提高了系统的效率，进一步降低成本；

(3)本实用新型的电驱系统适用于电动汽车中。

附图说明

图1为本实用新型的电驱系统的立体示意图；

图2是本实用新型的电驱系统另一方向的立体示意图；

图3为本实用新型的电驱系统后视图；

图4为图3中B部位的透视图；

图5为图3的A-A向部分剖视图；

图6为图5中C部位的放大示意图；

图7为本实用新型中绝缘接线座的立体示意图；

图8是图7的带部分剖面的正面视图；

图9是本实用新型中电机的后端盖爆炸示意图；

其中：1-电机控制器，11-第三出线孔，2-电机，21-电机本体，211-出线端，22-前端盖， 23-后端盖，231-第一盖板，2311-第一出线孔，232-侧板，2321-连接部，2322-第二出线孔， 2323-密封槽，233-第二盖板，234-容腔，3-出线端子，31-第一安装孔，4-绝缘接线座，41- 隔离部，42-接线座本体，421-第三安装孔，422-第四安装孔，423-隔离筋，424-隔离板，425- 限位槽，5-出线铜排，51-第二安装孔，6-第一固定件，7-第二固定件，8-密封圈。

具体实施方式

实施例1

电驱系统一般包括电机控制器和电机。如图1～8所示，本实用新型的电驱系统用电机出线装置包括绝缘接线座4、多个出线端子3和多个出线铜排5，每个出线端子3的一端与电机的出线端211连接，另一端与每个出线铜排5的一端共同固定于绝缘接线座4，每个出线铜排5的另一端穿入电机控制器1与之连接。在一个实施例中，电机2是三相电机，其具有三个出线端，因此相应地，出线端子3有三个，出线铜排5有三个，每个出线铜排5的另一端与电机控制器1中的IGBT连接。

为使出线铜排5、接线端子3共同固定于绝缘接线座4，电驱系统用电机出线装置还可以包括固定件，所述固定件包括适配的第一固定件6和第二固定件7，第二固定件7限位于绝缘接线座4内，出线端子3的另一端具有第一安装孔31，出线铜排5的一端具有第二安装孔51，绝缘接线座4具有第三安装孔421，第一固定件6依次穿过第一安装孔31、第二安装孔 51和第三安装孔421与第二固定件7适配固定。在一种实施方式中，第一固定件6是螺栓，第二固定件7是螺母。

进一步地，绝缘接线座4可以包括相互连接的隔离部41和接线座本体42，隔离部41位于绝缘接线座4的前端，第三安装孔421设置于接线座本体42的后端，接线座本体42还包括多个贯通绝缘接线座4的第四安装孔422，用于将绝缘接线座4固定于电机2。进一步地，接线座本体42还可以包括多个隔离筋423、隔离板424和限位槽425。隔离筋423设置于第三安装孔421之间，隔离板424设置于接线座本体42左右两侧，限位槽425自接线座本体 42的底面向内开设，且与第三安装孔421对应并连通，用于容纳并限位第二固定件7。优选地，限位槽425呈方形，第二固定件7是方形螺母。

本实施例中，作为优选实施方式，出线端子3呈直角弯折状，出线铜排5呈弯折状。

实施例2

如图1～9，本实用新型的电驱系统，包括电机控制器1、电机2和本实用新型的电驱系统用电机出线装置。电机控制器1固定于电机2的顶部，电机2包括电机本体21、分别固定于电机本体21前端的前端盖22和后端的后端盖23，后端盖23包括由内向外依次设置的第一盖板231、侧板232和第二盖板233，第一盖板231固定于电机本体21的后端，侧板232连接第一盖板231和第二盖板233并在第一盖板231与第二盖板233之间围合出一容腔234，电驱系统用电机出线装置的绝缘接线座4和多个出线端子3位于容腔234内，第一盖板231 上设有供电机出线端211穿出的第一出线孔2311，侧板232上设有第二出线孔2322，电机控制器1底部设有对应的第三出线孔11，出线铜排5的另一端依次穿过第二出线孔2322和第三出线孔11进入电机控制器1。作为一种实施方式，第一盖板231与侧板232一体成型，当然在其他实施方式中，第一盖板231与侧板232也可分体式设置。

作为一种实施方式，电机控制器1固定于电机的前端盖22和后端盖23，例如，可通过螺栓固定。前端盖22和后端盖23的高度高于电机本体21的高度，这样电机2与电机控制器1连接固定时，电机本体21并不与电机控制器1接触。

进一步地，本实施例的电驱系统还可设有密封圈8。后端盖23的侧板232具有用于支撑电机控制器并与电机控制器底部连接的连接部2321，第二出线孔2322位于连接部2321上，连接部上还设有围绕第二出线孔2322设置的密封槽2323，密封圈8设置于密封槽2323中，有利于电机控制器1和后端盖23的密封及防水。

进一步地，绝缘接线座4固定于后端盖23的第一盖板231，隔离部41与第一盖板231抵接。具体地，可在第一盖板231上设有螺纹孔，将螺钉穿过第四安装孔422与螺纹孔适配，以将绝缘接线座4与第一盖板231固定。

实施例3

本实施例的电动汽车(未图示)，包括本实用新型的电驱系统。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (16)

1.电驱系统用电机出线装置，其特征在于：包括绝缘接线座、多个出线端子和多个出线铜排，每个出线端子的一端与电机的出线端连接，另一端与每个出线铜排的一端共同固定于所述绝缘接线座，每个出线铜排的另一端穿入电机控制器与所述电机控制器连接。

2.根据权利要求1所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：还包括固定件，所述固定件包括适配的第一固定件和第二固定件，所述第二固定件限位于所述绝缘接线座内，所述出线端子的另一端具有第一安装孔，出线铜排的一端具有第二安装孔，所述绝缘接线座具有第三安装孔，所述第一固定件依次穿过所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔与第二固定件适配固定。

3.根据权利要求2所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述绝缘接线座包括相互连接的隔离部和接线座本体，所述隔离部位于绝缘接线座的前端，所述第三安装孔设置于接线座本体的后端，所述接线座本体还包括多个用于将所述绝缘接线座固定于电机的第四安装孔，所述第四安装孔贯通所述绝缘接线座。

4.根据权利要求3所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述多个第三安装孔之间设有隔离筋，接线座本体的左右两侧设有隔离板。

5.根据权利要求4所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述接线座本体还包括多个用于容纳并限位所述第二固定件的限位槽，所述限位槽自接线座本体的底面向内开设，所述限位槽与所述第三安装孔对应并连通。

6.根据权利要求5所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述限位槽呈方形。

7.根据权利要求2所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述出线端子呈直角弯折状。

8.根据权利要求2所述的电驱系统用电机出线装置，其特征在于：所述出线铜排呈弯折状。

9.一种电驱系统，包括电机和电机控制器，其特征在于：还包括权利要求1～2、4～8任一所述的电驱系统用电机出线装置，所述电机控制器固定于电机的顶部，所述电机包括电机本体和固定于所述电机本体的后端盖，所述后端盖包括由内向外依次设置的第一盖板、侧板和第二盖板，所述第一盖板固定于电机本体的后端，所述侧板连接第一盖板和第二盖板并在第一盖板与第二盖板之间围合出一容腔，所述电驱系统用电机出线装置的绝缘接线座和多个出线端子位于所述容腔内，所述第一盖板上设有供电机出线端穿出的第一出线孔，所述侧板上设有第二出线孔，电机控制器底部设有对应的第三出线孔，所述出线铜排的另一端依次穿过第二出线孔和第三出线孔进入所述电机控制器。

10.根据权利要求9所述的电驱系统，其特征在于：所述电机还包括前端盖，所述电机控制器固定于电机的前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的高度高于电机本体的高度。

11.根据权利要求10所述的电驱系统，其特征在于：还包括密封圈，后端盖的侧板具有用于支撑所述电机控制器并与电机控制器底部连接的连接部，所述第二出线孔位于所述连接部上，所述连接部上还开设有围绕所述第二出线孔设置的密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽中。

12.一种电驱系统，包括电机和电机控制器，其特征在于：还包括权利要求3所述的电驱系统用电机出线装置，所述电机控制器固定于电机的顶部，所述电机包括电机本体和固定于所述电机本体的后端盖，所述后端盖包括由内向外依次设置的第一盖板、侧板和第二盖板，所述第一盖板固定于电机本体的后端，所述侧板连接第一盖板和第二盖板并在第一盖板与第二盖板之间围合出一容腔，所述电驱系统用电机出线装置的绝缘接线座和多个出线端子位于所述容腔内，所述第一盖板上设有供电机出线端穿出的第一出线孔，所述侧板上设有第二出线孔，电机控制器底部设有对应的第三出线孔，所述出线铜排的另一端依次穿过第二出线孔和第三出线孔进入所述电机控制器。

13.根据权利要求12所述的电驱系统，其特征在于：所述电机还包括前端盖，所述电机控制器固定于电机的前端盖和后端盖，前端盖和后端盖的高度高于电机本体的高度。

14.根据权利要求13所述的电驱系统，其特征在于：还包括密封圈，后端盖的侧板具有用于支撑所述电机控制器并与电机控制器底部连接的连接部，所述第二出线孔位于所述连接部上，所述连接部上还开设有围绕所述第二出线孔设置的密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽中。

15.根据权利要求12所述的电驱系统，其特征在于：所述绝缘接线座固定于所述第一盖板，所述隔离部与所述第一盖板抵接。

16.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求9～15任一所述的电驱系统。