CN209483733U - 一种复合液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合液压油缸，包括直板、底座和直筒，所述直板的顶面固接有底座，所述底座的外壁套接有直筒，所述直筒的下端固接直板，所述直板的左右两端内腔均设有螺栓，所述直筒的内腔设有第一滑块，所述第一滑块与直筒相互贴合，所述第三滑块的顶端固接有第一弹簧。该复合液压油缸，通过第第一油腔、第二油腔、挡块和第一弹簧的配合，使液压杆平稳的收回，不会对液压缸造成较大的伤害，减少财产损失，解决了进油速度过快时，会对液压缸造成损坏的问题，通过第二滑块、第三滑块和第一直杆的配合，使油压过大时，可以调节第一弹簧阻止油通过时的力，解决了油压过大造成的油输送过快，造成液压缸的损坏的问题。

Description

一种复合液压油缸

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种复合液压油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现在的液压缸控制进油的的速度无法得到保证，进油速度过快的话，会使液压杆快速的运动，会造成液压缸的损坏，造成财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合液压油缸，包括直板、底座和直筒，所述直板的顶面固接有底座，所述底座的外壁套接有直筒，所述直筒的下端固接直板，所述直板的左右两端内腔均设有螺栓，所述螺栓与直板螺纹连接,所述直筒的右侧上下两端分别加工有第二油口和第一油口，所述直筒的内腔设有第一滑块，所述第一滑块与直筒相互贴合，所述第一滑块的顶面固接有液压杆，所述液压杆贯穿直筒，所述液压杆与直筒相互贴合，所述直筒的内部上下两端分别加工有第一油腔和第二油腔，所述直筒的左端设有按钮，所述按钮的右端固接有第一直杆，所述第一直杆的左右两端分别通过第一轴承和第二轴承与直筒转动连接，所述第一直杆固接第一轴承和第二轴承内壁，所述直筒固接第一轴承和第二轴承外壁，第一直杆的右端外壁设有第二滑块，所述第一直杆与第二滑块螺纹连接，所述第二滑块的右端设有第三滑块，所述第三滑块与第一油腔间隙配合，所述第三滑块的顶端固接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固接有挡块，所述挡块和第一弹簧均与第一油腔间隙配合，所述直筒的顶端内腔固接有密封套。

优选的，所述直筒的左右两侧下端固接有直块，所述直块的内腔设有第四滑块，所述第四滑块与直块间隙配合，所述第四滑块的顶面中间固接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固接直块，所述第二弹簧的内壁设有第二直杆，所述第二直杆与第二弹簧间隙配合，所述第二直杆贯穿直块和第四滑块，所述第二直杆与第四滑块过盈配合，所述第二直杆与直块间隙配合，所述第二直杆的下端固接有套筒。

优选的，第三滑块的外壁喷涂有油漆。

优选的，所述第二直杆的顶端套接有胶套。

优选的，所述第四滑块的外壁喷涂有防水涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该复合液压油缸，通过第第一油腔、第二油腔、挡块和第一弹簧的配合，使液压杆平稳的收回，不会对液压缸造成较大的伤害，减少财产损失，解决了进油速度过快时，会对液压缸造成损坏的问题，通过第二滑块、第三滑块和第一直杆的配合，使油压过大时，可以调节第一弹簧阻止油通过时的力，解决了油压过大造成的油输送过快，造成液压缸的损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第二弹簧、直块和第二直杆的结构示意图；

图3为第一轴承、第二轴承和第一直杆的结构示意图；

图4为挡块、第一弹簧和第一油腔7的结构示意图。

图中：1、直筒，2、第二油口，3、第一油口，4、胶套，5、密封套，6、液压杆，7、第一油腔，8、套筒，9、挡块，10、第一弹簧，11、第三滑块，12、第二油腔，13、第一滑块，14、第二直杆，15、直板，16、底座，17、螺栓，18、第二滑块，19、第二轴承，20、第一直杆，21、按钮，22、第一轴承，23、第四滑块，24、直块，25、第二弹簧，26、防水涂料，27、油漆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种复合液压油缸，包括直板15、底座16和直筒1，直板15的顶面固接有底座16，底座16的外壁套接有直筒1，直筒1套在底座16上，直筒1的下端固接直板15，直筒1和底座16固定在直板15上，直板15的左右两端内腔均设有螺栓17，螺栓17与直板15螺纹连接，螺栓17将直板15固定住，直筒1的右侧上下两端分别加工有第二油口2和第一油口3，第一油口3和第二油口2用来进油，直筒1的内腔设有第一滑块13，第一滑块13与直筒1相互贴合，第一滑块13在直筒1中上下滑动，第一滑块13的顶面固接有液压杆6，液压杆6在直筒1中上下移动，液压杆6贯穿直筒1，液压杆6与直筒1相互贴合，直筒1的内部上下两端分别加工有第一油腔7和第二油腔12，注进的油进入第一油腔7或第二油腔12，直筒1的左端设有按钮21，按钮21的右端固接有第一直杆20，第一直杆20的左右两端分别通过第一轴承22和第二轴承19与直筒1转动连接，按钮21带动直筒1旋转，第一直杆20固接第一轴承22和第二轴承19内壁，直筒1固接第一轴承22和第二轴承19外壁，第一直杆20的右端外壁设有第二滑块18，第一直杆20与第二滑块18螺纹连接，第一直杆20旋转使第二滑块18左右移动，第二滑块18的右端设有第三滑块11，第二滑块18向右移动推动第三滑块11向上移动，第三滑块11与第一油腔7间隙配合，第三滑块11的顶端固接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶端固接有挡块9，挡块9挡住油进入到第二油腔12中的孔洞，挡块9和第一弹簧10均与第一油腔7间隙配合，直筒1的顶端内腔固接有密封套5，密封套5防止漏油，直筒1的左右两侧下端固接有直块24，直块24固定在直筒1上，直块24的内腔设有第四滑块23，第四滑块23与直块24间隙配合，第四滑块23在直块24中移动，第四滑块23的顶面中间固接有第二弹簧25，第二弹簧25限制第四滑块23的位置，第二弹簧25的顶端固接直块24，第二弹簧25的内壁设有第二直杆14，第二直杆14与第二弹簧25间隙配合，第二直块14带动第四滑块23运动，第二直杆14贯穿直块24和第四滑块23，第二直杆14与第四滑块23过盈配合，第二直杆14与直块24间隙配合，第二直杆14的下端固接有套筒8，套筒8为了限制螺栓17运动，第三滑块11的外壁喷涂有油漆27，油漆27为聚酯漆，油漆27减小第三滑块11的摩擦力，第二直杆14的顶端套接有胶套4，胶套4为第二直杆14加大摩擦里，第四滑块23的外壁喷涂有防水涂料26，防水涂料26为聚氨酯漆，防水涂料26防止第四滑块23锈蚀。

使用时，将第二直杆14向上拉动，使套筒8不限制螺栓17旋转，然后将穿过直板15的螺栓17旋紧，将直板15固定在需要用到的地方，然后松开第二直杆14，第二弹簧25将第四滑块23推回原位，套筒8套住螺栓17，使螺栓17不能旋转松开，然后控制第一油口3进油，使油进入到第二油腔12中，推动第一滑块13向上运动，使得液压杆6向上运动，当需要液压杆6下降时，停止第一油口3的注油，同时让第二油口2注油，使油进入到直筒1的第一油腔7中，油顺着第一油腔7流动，推动固定在第一弹簧10上的挡块9，将挡块9向下推动后，使挡块9不再遮挡直筒1上加工的孔洞，使油注进第二油腔12中，推动第一滑块13向下运动，从而使得液压杆6向下运动，当第一油腔7的油压过大时，拧动按钮21，使第二滑块18向右运动，推动第三滑块11向上运动，使得油推动挡块9的压力更大，保护液压缸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种复合液压油缸，包括直板（15）、底座（16）和直筒（1），所述直板（15）的顶面固接有底座（16），所述底座（16）的外壁套接有直筒（1），所述直筒（1）的下端固接直板（15），其特征在于：所述直板（15）的左右两端内腔均设有螺栓（17），所述螺栓（17）与直板（15）螺纹连接,所述直筒（1）的右侧上下两端分别加工有第二油口（2）和第一油口（3），所述直筒（1）的内腔设有第一滑块（13），所述第一滑块（13）与直筒（1）相互贴合，所述第一滑块（13）的顶面固接有液压杆（6），所述液压杆（6）贯穿直筒（1），所述液压杆（6）与直筒（1）相互贴合，所述直筒（1）的内部上下两端分别加工有第一油腔（7）和第二油腔（12），所述直筒（1）的左端设有按钮（21），所述按钮（21）的右端固接有第一直杆（20），所述第一直杆（20）的左右两端分别通过第一轴承（22）和第二轴承（19）与直筒（1）转动连接，所述第一直杆（20）固接第一轴承（22）和第二轴承（19）内壁，所述直筒（1）固接第一轴承（22）和第二轴承（19）外壁，第一直杆（20）的右端外壁设有第二滑块（18），所述第一直杆（20）与第二滑块（18）螺纹连接，所述第二滑块（18）的右端设有第三滑块（11），所述第三滑块（11）与第一油腔（7）间隙配合，所述第三滑块（11）的顶端固接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的顶端固接有挡块（9），所述挡块（9）和第一弹簧（10）均与第一油腔（7）间隙配合，所述直筒（1）的顶端内腔固接有密封套（5）。

2.根据权利要求1所述的一种复合液压油缸，其特征在于：所述直筒（1）的左右两侧下端固接有直块（24），所述直块（24）的内腔设有第四滑块（23），所述第四滑块（23）与直块（24）间隙配合，所述第四滑块（23）的顶面中间固接有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的顶端固接直块（24），所述第二弹簧（25）的内壁设有第二直杆（14），所述第二直杆（14）与第二弹簧（25）间隙配合，所述第二直杆（14）贯穿直块（24）和第四滑块（23），所述第二直杆（14）与第四滑块（23）过盈配合，所述第二直杆（14）与直块（24）间隙配合，所述第二直杆（14）的下端固接有套筒（8）。

3.根据权利要求1所述的一种复合液压油缸，其特征在于：第三滑块（11）的外壁喷涂有油漆（27）。

4.根据权利要求2所述的一种复合液压油缸，其特征在于：所述第二直杆（14）的顶端套接有胶套（4）。

5.根据权利要求2所述的一种复合液压油缸，其特征在于：所述第四滑块（23）的外壁喷涂有防水涂料（26）。