CN209483521U - 一种电子喷油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电子喷油泵，包括泵体，所述泵体的泵盖部位连通有进油管和出油管，所述进油管和出油管分别螺接有能够紧固外接油管的的锥盖，所述泵体的侧壁设置有多个抗油液冲击的缓震装置，通过上述部件实现防止进油管和出油管与外接管道松动，同时，采用上述缓震装置能够有效缓解在汽车颠簸或紧急刹车时，燃油对泵体的冲击。

Description

一种电子喷油泵

技术领域

本实用新型涉及电子汽油泵，尤其涉及的是一种电子喷油泵。

背景技术

对于汽油泵来说，按照泵油原理可以分为膜片式以及涡轮式。汽油泵在使用过程中，其首先将汽油泵装配至油箱中，再将泵油管道连接至汽油泵的进油管以及出油管上。

然而，在汽车高速运动过程中或者在颠簸路段时，连接至汽油泵的进油管以及出油管上的泵油管容易从汽油泵的进油管或者出油管上脱落，进而造成漏油现象，以及汽车抛锚。同时，由于，在颠簸或者紧急刹车情形下，油箱内燃油的晃动较为剧烈，施加给汽油泵的液体冲击力较大，此时，汽油泵容易产生晃动，进一步增加了泵油管道与进油管以及出油管的脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种电子喷油泵。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种电子喷油泵，包括泵体，所述泵体的泵盖部位连通有进油管和出油管，所述进油管和出油管分别螺接有能够紧固外接油管的锥盖，所述泵体的侧壁设置有多个抗油液冲击的缓震装置。

工作原理：

将外接进油管和出油管的管道分别插入到进油管以及出油管上，此时，转动锥盖，利用锥盖将外接的管道进行紧固，防止汽油泵在遇到剧烈颠簸时，发生剧烈晃动，导致外接的管道松动，脱落。同时，利用缓震装置有效防护汽油泵，避免燃油冲击汽油泵，造成汽油泵晃动。

采用上述结构装置的优点在于：缓震装置不仅能够保护汽油泵免受燃油冲击撞击，降低汽油泵的晃动，同时，缓震装置与锥盖配合作用，进一步防护外接汽油泵进油管和出油管的管道，避免管道因汽油泵晃动发生脱离。

优选地，所述进油管和出油管的管壁分别设有外螺纹，所述锥盖包括盖体，盖体的两端分别设有小锥盖口以及大锥盖口，所述大锥盖口的内径大于小锥盖口的内径，所述小锥盖口设有与外螺纹配合的内螺纹，小锥盖口螺接至进油管或出油管。

优选地，所述大锥盖口的内壁上均匀分布有多个弹性挤压部件。

优选地，所述大锥盖口的内壁上均匀分布有10个弹性挤压部件，所述弹性挤压部件以大锥盖口的几何中心为对称中心，均匀分布。

优选地，所述弹性挤压部件为弹性橡胶球。

工作原理：

将外接进油管和出油管的管道分别插入到进油管以及出油管上，此时，转动锥盖，因锥盖的小锥盖口螺纹连接进油管或出油管，大锥盖口的内径大于进油管或出油管外径，转动锥盖，至大锥盖口逐渐卡合到外接进油管上，随着锥盖推进，分布在大锥盖口内壁上的弹性橡胶球逐渐挤压到外接管道上，在弹性橡胶球的挤压作用下，外接的管道不会轻易松动。

同时，采用上述结构设计的优点还在于，多次拆卸外接管道时，外接管道不会有物理破坏的划痕，不会产生损伤，避免了多次拆卸后，再插合管道时存在管道无法紧密插合到进油管或出油管，造成漏油现象(现有技术往往为了增加管道紧固性，在进油管或出油管设置螺纹或者齿形凸出，多次插拔后容易损伤管道)。

优选地，所述泵体的侧壁设置有6个缓震装置，缓震装置以泵体的中心轴线为对称轴，均匀分布在泵体的侧壁上。

优选地，所述缓震装置包括蜂窝板，所述蜂窝板通过支柱固定连接至泵体的侧壁。

优选地，所述蜂窝板的形状为弧形，蜂窝板凸面背离泵体。

工作原理：

当汽车遇到颠簸或紧急刹车时，油箱内燃油晃动较大，设计缓震装置能够有效减缓震动。具体而言，当剧烈晃动的燃油冲击泵体时，燃油首先被蜂窝板阻挡，由于蜂窝板采用弧形，能够较好的缓冲冲击力，具体是，弧形的蜂窝板凸出的一面背离泵体，这样燃油首先冲击到凸出的一面，因燃油与凸出的一面接触，燃油被导流，冲击力被缓冲。同时，由于蜂窝板具有蜂窝状的内部结构，抗击冲力力较强。设置缓震装置进一步防止泵体松动，导致进油管或出油管与外接管道松动。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型公开一种电子喷油泵，包括泵体，所述泵体的泵盖部位连通有进油管和出油管，所述进油管和出油管分别螺接有能够紧固外接油管的锥盖，所述泵体的侧壁设置有多个缓震装置，通过上述部件实现防止进油管和出油管与外接管道松动，同时，采用上述缓震装置能够有效缓解在汽车颠簸或紧急刹车时，燃油对泵体的冲击。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中锥盖的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中锥盖的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-3所示，一种电子喷油泵，包括泵体1，其中泵体1结构为现有技术公开的电子汽油泵的结构，其工作原理和结构本领域技术人员均可通过技术手册获知以及通过有限的实验方法获知，具体而言，泵体1的主要结构包括泵壳以及设置在泵壳内的电机，驱动进出油的涡轮部件，以及控制转子转动的电路板原件等。

所述泵体1的泵盖部位连通有进油管3和出油管(图中未标出)，所述进油管3和出油管分别螺接有能够紧固外接油管的锥盖4，所述泵体1的侧壁设置有多个缓震装置(图中未标出)。具体是，进油管3和出油管的管壁分别设有外螺纹，所述锥盖4包括盖体，盖体的两端分别设有小锥盖口以及大锥盖口，所述大锥盖口的内径大于小锥盖口的内径(同时，大锥盖口的内径大于进油管3 和出油管的外径)，所述小锥盖口设有与外螺纹配合的内螺纹，小锥盖口螺接至进油管3或出油管。

大锥盖口的内壁上均匀分布有10个弹性挤压部件，所述弹性挤压部件以大锥盖口的几何中心为对称中心，均匀分布，具体而言，弹性挤压部件为弹性橡胶球401。

所述泵体1的外侧壁焊接有6个缓震装置，缓震装置以泵体1的中心轴线为对称轴，均匀分布在泵体1的侧壁上，具体是，每个缓震装置均包括一个蜂窝板2，蜂窝板2通过支柱焊接至泵体1的外侧壁上。蜂窝板2的形状为弧形，蜂窝板2凸面背离泵体1。

工作原理：

将外接进油管3和出油管的管道分别插入到进油管3以及出油管上，此时，转动锥盖4，因锥盖4的小锥盖口螺纹连接进油管3或出油管，大锥盖口的内径大于进油管3或出油管外径(也大于小锥盖口内径)，转动锥盖4，至大锥盖口逐渐卡合到外接进油管3上，随着锥盖4推进，分布在大锥盖口内壁上的弹性橡胶球401逐渐挤压到外接管道上，在弹性橡胶球401的挤压作用下，管道不会轻易松动。

同时，采用上述结构设计的优点还在于，多次拆卸外接管道时，外接管道不会有物理破坏的划痕，不会产生损伤，避免了多次拆卸后，再插合管道时存在管道无法紧密插合到进油管3或出油管，造成漏油现象(现有技术往往为了增加管道紧固性，在进油管3或出油管设置螺纹或者齿形凸出，多次插拔后容易损伤管道)。

当汽车遇到颠簸或紧急刹车时，油箱内燃油晃动较大，设计缓震装置能够有效减缓震动。具体而言，当剧烈晃动的燃油冲击泵体1时，燃油首先被蜂窝板2阻挡，由于蜂窝板2采用弧形，能够较好的缓冲冲击力，具体是，弧形的蜂窝板2凸出的一面背离泵体1，这样燃油首先冲击到凸出的一面，因燃油与凸出的一面接触，燃油被导流，冲击力被缓冲。同时，由于蜂窝板2具有蜂窝状的内部结构，抗击冲力力较强。设置缓震装置进一步防止泵体1松动，导致进油管3或出油管与外接管道松动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电子喷油泵，其特征在于，包括泵体，所述泵体的泵盖部位连通有进油管和出油管，所述进油管和出油管分别螺接有能够紧固外接油管的锥盖，所述泵体的侧壁设置有多个抗油液冲击的缓震装置。

2.根据权利要求1所述的电子喷油泵，其特征在于，所述进油管和出油管的管壁分别设有外螺纹，所述锥盖包括盖体，盖体的两端分别设有小锥盖口以及大锥盖口，所述大锥盖口的内径大于小锥盖口的内径，所述小锥盖口设有与外螺纹配合的内螺纹，小锥盖口螺接至进油管或出油管。

3.根据权利要求2所述的电子喷油泵，其特征在于，所述大锥盖口的内壁上均匀分布有多个弹性挤压部件。

4.根据权利要求3所述的电子喷油泵，其特征在于，所述大锥盖口的内壁上均匀分布有10个弹性挤压部件，所述弹性挤压部件以大锥盖口的几何中心为对称中心，均匀分布。

5.根据权利要求4所述的电子喷油泵，其特征在于，所述弹性挤压部件为弹性橡胶球。

6.根据权利要求1所述的电子喷油泵，其特征在于，所述泵体的侧壁设置有6个缓震装置，缓震装置以泵体的中心轴线为对称轴，均匀分布在泵体的侧壁上。

7.根据权利要求1或6所述的电子喷油泵，其特征在于，所述缓震装置包括蜂窝板，所述蜂窝板通过支柱固定连接至泵体的侧壁。

8.根据权利要求7所述的电子喷油泵，其特征在于，所述蜂窝板的形状为弧形，蜂窝板凸面背离泵体。