CN209482960U - 一种限位器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种限位器结构，包括固定支架和限位臂，所述限位臂上滑动连接有限位盒，所述限位盒由限位盒封板、固定连接座、第一扭杆、第二扭杆、连接护套和螺栓构成，所述同侧的第一支撑柱与第二支撑柱的上方固定套接有连接护套，所述第一扭杆和第二扭杆上均套接有固定连接座，所述第一扭杆与第二扭杆的下方卡接有限位盒封板，所述限位臂的上下两侧面均设置有若干个臂杆限位槽，所述限位臂顶端两侧均固定连接有臂杆限位块，本实用以扭杆作为限位力结构，刚性极佳、耐久性好、力矩衰减很小、使开门过程比较平顺力感效果优化；采用预挂操作，提安装效率；耐磨连接护套替代了滚柱结构，避免了限位器长时间使用后出现异响风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件应用技术领域，具体为一种限位器结构。
背景技术
常见的轿车车门采用的是盒式限位器，当车门逐渐打开时，限位盒沿着限位臂进行运动，限位臂上有不同的凸凹限位结构，当限位盒内的滚柱进入到限位臂第一个凹槽后，在橡胶弹簧作用下限位臂被紧紧夹住，如果不增加一定外力作用车门会停止在此位置，这就是限位器的第一档位。随着车门继续旋转，限位盒内的滚柱进入到限位臂第二个凹槽后，被限制在此位置，就是限位的第二档位。当车门旋转到限位臂端头的橡胶缓冲块与限位盒相接触时，车门不能再继续旋转，此时车门被限制的最大开度，但是在现有技术中，此种盒式限位器对车门钣金刚度要求较高，如果出现车门下垂，容易产生异响；耐久性差，运行一段时间后，限位力矩衰减严重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种限位器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种限位器结构，包括固定支架和限位臂，所述固定支架通过旋转销转动连接在限位臂的一端，所述限位臂上滑动连接有限位盒，所述限位盒由限位盒封板、固定连接座、第一扭杆、第二扭杆、连接护套和螺栓构成，所述同侧的第一支撑柱与第二支撑柱的上方固定套接有连接护套，所述连接护套的内侧面两端均固定设置有护套限位块，所述第一扭杆上在靠近第一支撑柱的一端与第二扭杆上在靠近第二支撑柱的一端均固定套接有固定连接座，所述固定连接座上开设有上螺栓孔，所述第一扭杆与第二扭杆的下方卡接有限位盒封板，所述限位盒封板的中心位置开设有滑动孔，所述限位盒封板的两侧均开设有下螺栓孔，所述上螺栓孔与下螺栓孔相对应设置，且通过螺栓紧固连接，所述限位臂的上下两侧面均设置有若干个臂杆限位槽，所述限位臂顶端两侧均固定连接有臂杆限位块，所述限位臂与臂杆限位块固定连接为一体成型结构。
优选的，所述第一扭杆和第二扭杆均为U型状，且第一扭杆和第二扭杆为开口相向设置。
优选的，所述第一扭杆的开口端设置有第一支撑柱，且第一扭杆与第一支撑柱固定连接为一体成型结构，所述第二扭杆的开口端设置有第二支撑柱，且第二扭杆与第二支撑柱固定连接为一体成型结构。
优选的，所述固定连接座与连接护套的材质采用耐磨塑料材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种限位器结构，通过扭杆和连接护套的结构替代了传统的橡胶弹簧与滚柱结构，取消了限位臂上的橡胶缓冲块，直接用限位臂自身结构进行限位，采用预埋螺栓结构，装配起到预挂作用，以扭杆作为限位力结构，刚性极佳、耐久性好、力矩衰减很小、使开门过程比较平顺力感效果优化；采用预埋螺栓结构，装配起到预挂作用，提高了工人安装效率；耐磨连接护套替代了滚柱结构，避免了限位器长时间使用后出现异响风险；结构简单、重量轻、通用性较好。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型连接护套的结构示意图；
图3为本实用新第一扭杆与第二扭杆的结构示意图；
图4为本实用新型固定连接座的结构示意图；
图5为本实用新型限位盒封板的结构示意图；
图6为本实用新型限位盒的结构示意图。
图中：1固定支架、2旋转销、3限位盒、31限位盒封板、311下螺栓孔、312滑动孔、32固定连接座、321上螺栓孔、33第一扭杆、331第一支撑柱、34连接护套、341护套限位块、35螺栓、36第二扭杆、361第二支撑柱、4限位臂、41臂杆限位块、42臂杆限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种限位器结构，包括固定支架1和限位臂4，所述固定支架1通过旋转销2转动连接在限位臂4的一端，所述限位臂4上滑动连接有限位盒3，所述限位盒3由限位盒封板31、固定连接座32、第一扭杆33、第二扭杆36、连接护套34和螺栓35构成，所述第一扭杆33和第二扭杆36均为U型状，且第一扭杆33和第二扭杆36为开口相向设置，所述第一扭杆33的开口端设置有第一支撑柱331，且第一扭杆33与第一支撑柱331固定连接为一体成型结构，所述第二扭杆36的开口端设置有第二支撑柱361，且第二扭杆36与第二支撑柱361固定连接为一体成型结构，所述同侧的第一支撑柱331与第二支撑柱361的上方固定套接有连接护套34，所述连接护套34的内侧面两端均固定设置有护套限位块341，所述第一扭杆33上在靠近第一支撑柱331的一端与第二扭杆36上在靠近第二支撑柱361的一端均固定套接有固定连接座32，所述固定连接座32与连接护套34的材质采用耐磨塑料材质，所述固定连接座32上开设有上螺栓孔321，所述第一扭杆33与第二扭杆36的下方卡接有限位盒封板31，所述限位盒封板31的中心位置开设有滑动孔312，所述限位盒封板31的两侧均开设有下螺栓孔311，所述上螺栓孔321与下螺栓孔311相对应设置，且通过螺栓35紧固连接，所述限位臂4的上下两侧面均设置有若干个臂杆限位槽42，所述限位臂4顶端两侧均固定连接有臂杆限位块41，所述限位臂4与臂杆限位块41固定连接为一体成型结构。
工作原理：在车门逐步打开过程中，连接护套34沿着限位臂4进行运动，限位臂4上有若干凸凹限位结构，当连接护套34滑入到限位臂4上第一个臂杆限位槽42后，在第一扭杆33和第二扭杆36的扭力作用下，限位臂4被紧紧夹住，如果不增加一定外力作用车门会停止在此位置，这就是限位器的第一档位；随着车门继续旋转打开，连接护套34滑入到限位臂4的第二个臂杆限位槽42，在第一扭杆33和第二扭杆36的扭力作用下被限制在此位置，就是限位的第二档位。当车门旋转到限位臂4端头与固定连接座32相接触时，在臂杆限位块41的阻挡下，车门不能再继续旋转，此时车门被限制的最大开度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种限位器结构，包括固定支架(1)和限位臂(4)，所述固定支架(1)通过旋转销(2)转动连接在限位臂(4)的一端，其特征在于：所述限位臂(4)上滑动连接有限位盒(3)，所述限位盒(3)由限位盒封板(31)、固定连接座(32)、第一扭杆(33)、第二扭杆(36)、连接护套(34)和螺栓(35)构成，所述同侧的第一支撑柱(331)与第二支撑柱(361)的上方固定套接有连接护套(34)，所述连接护套(34)的内侧面两端均固定设置有护套限位块(341)，所述第一扭杆(33)上在靠近第一支撑柱(331)的一端与第二扭杆(36)上在靠近第二支撑柱(361)的一端均固定套接有固定连接座(32)，所述固定连接座(32)上开设有上螺栓孔(321)，所述第一扭杆(33)与第二扭杆(36)的下方卡接有限位盒封板(31)，所述限位盒封板(31)的中心位置开设有滑动孔(312)，所述限位盒封板(31)的两侧均开设有下螺栓孔(311)，所述上螺栓孔(321)与下螺栓孔(311)相对应设置，且通过螺栓(35)紧固连接，所述限位臂(4)的上下两侧面均设置有若干个臂杆限位槽(42)，所述限位臂(4)顶端两侧均固定连接有臂杆限位块(41)，所述限位臂(4)与臂杆限位块(41)固定连接为一体成型结构。
2.根据权利要求1所述的一种限位器结构，其特征在于：所述第一扭杆(33)和第二扭杆(36)均为U型状，且第一扭杆(33)和第二扭杆(36)为开口相向设置。
3.根据权利要求1所述的一种限位器结构，其特征在于：所述第一扭杆(33)的开口端设置有第一支撑柱(331)，且第一扭杆(33)与第一支撑柱(331)固定连接为一体成型结构，所述第二扭杆(36)的开口端设置有第二支撑柱(361)，且第二扭杆(36)与第二支撑柱(361)固定连接为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种限位器结构，其特征在于：所述固定连接座(32)与连接护套(34)的材质采用耐磨塑料材质。
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| CN201821268486.7U CN209482960U (zh) | 2018-08-08 | 2018-08-08 | 一种限位器结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113802942A (zh) * | 2021-09-02 | 2021-12-17 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车门限位器及车辆 |
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2018
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