CN209482876U - 一种汽车钥匙保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车钥匙保护套，包括上壳体和下壳体，上壳体和上壳体之间设有连接结构，连接结构包括螺丝、设于上壳体的顶边上的通孔以及设于下壳体上与通孔对应设置的螺纹孔，螺丝穿过上壳体的通孔旋紧于下壳体的螺纹孔中，螺丝包括具有外螺纹的螺丝杆以及设于螺丝杆顶部的螺丝头，螺丝头呈圆形结构，其径向均匀分布有若干个凸起。本实用新型所提供的汽车钥匙保护套采用上壳体和下壳体通过连接结构实现拼接从而起到保护汽车钥匙的作用，该上壳体和下壳体对汽车钥匙的包覆性能好，提高了汽车钥匙的防水防尘和抗摔打能力，同时该上壳体和下壳体通过连接结构可以实现单手操作拼接过程，方便了汽车钥匙保护套的安装和拆卸。

Description

一种汽车钥匙保护套

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其是涉及一种汽车钥匙保护套。

背景技术

汽车作为现代人出行的首选工具。而汽车钥匙正是使用汽车时所要使用的必要工具。现有的汽车钥匙基本都是智能钥匙，而智能钥匙大都是采用硬质塑料制作，而其与其他金属材质的钥匙一并存放时容易受损，从而影响智能钥匙的美观以及使用性能。而汽车钥匙，在使用过程中难免磕磕碰碰，容易造成损坏，因此需要在其外部设置具有一定保护性能的保护套。而现有汽车钥匙保护套多为皮质或者布艺的保护套，仅仅是将汽车钥匙进行包覆和装饰，而对于汽车钥匙的保护有限，尤其是不抗摔打。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有汽车钥匙保护套实用性弱，不抗摔的缺点，提供一种汽车钥匙保护套。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种汽车钥匙保护套，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述上壳体之间设有连接结构，所述连接结构包括螺丝、设于所述上壳体的顶边上的通孔以及设于所述下壳体上与所述通孔对应设置的螺纹孔，所述螺丝穿过所述上壳体的通孔旋紧于所述下壳体的螺纹孔中，所述螺丝包括具有外螺纹的螺丝杆以及设于所述螺丝杆顶部的螺丝头，所述螺丝头呈圆形结构，其径向均匀分布有若干个凸起。

进一步地，所述下壳体上还设有可插入所述上壳体的通孔处的第一定位柱，所述下壳体的螺纹孔设于所述第一定位柱内。

进一步地，所述连接结构还包括设于所述上壳体顶边上的第二定位柱以及设于所述下壳体上的与所述第二定位柱对应设置的第二通孔。

进一步地，所述连接结构还包括设于所述上壳体上的一对卡扣以及设于所述下壳体上的一对卡槽，所述上壳体与所述下壳体的底边通过所述卡扣与所述卡槽的配合固定连接。

具体地，所述卡扣包括由所述上壳体向所述下壳体处延伸的连接柱以及设于所述连接柱末端的钩部，所述卡槽包括设于所述下壳体的内壁上的凹槽，所述卡扣的钩部可伸入所述凹槽内卡扣连接。

具体地，所述下壳体的卡槽上还设有与所述下壳体和所述上壳体的连接面连通的缺口，所述缺口的深度小于所述凹槽的深度。

本实用新型所提供的汽车钥匙保护套的有益效果在于：本实用新型所提供的汽车钥匙保护套采用上壳体和下壳体通过连接结构实现拼接从而起到保护汽车钥匙的作用，该上壳体和下壳体对汽车钥匙的包覆性能好，提高了汽车钥匙的防水防尘和抗摔打能力，同时该上壳体和下壳体通过连接结构可以实现单手操作拼接过程，方便了汽车钥匙保护套的安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种汽车钥匙保护套的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型所提供的一种汽车钥匙保护套的螺丝的立体结构示意图；

图3是本实用新型所提供的一种汽车钥匙保护套的立体分解结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大图；

图5是图3中B处的局部放大图。

图中： 100-汽车钥匙保护套

10-上壳体 11-顶边 111-通孔

112-第二定位柱 12-底边 121-卡扣

1211-连接柱 1212-钩部 20-下壳体

21-螺纹孔 22-第二定位柱 23-第二通孔

24-卡槽 241-凹槽 242-缺口

25-内壁 26-连接面 30-螺丝

31-螺丝杆 311-外螺纹 32-螺丝头

321-凸起

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-5，为本实用新型所提供的一种汽车钥匙保护套100，该汽车钥匙保护套100主要是包覆于汽车钥匙的外侧起到防水防尘防摔和防止划伤的作用。具体地，如图1所示，该汽车钥匙保护套100包括上壳体10和下壳体20，上壳体10和上壳体10之间设有连接结构。本实用新型所提供的汽车钥匙保护套100通过连接结构可以直接将上壳体10和下壳体20紧密连接于汽车钥匙外侧，而无需使用工具即可完成汽车钥匙保护套100的安装与拆卸。

其中，该连接结构包括螺丝30、设于上壳体10的顶边11上的通孔111以及设于下壳体20上与通孔111对应设置的螺纹孔21，螺丝30穿过上壳体10的通孔111旋紧于下壳体20的螺纹孔21中。如图2所示，该螺丝30包括具有外螺纹311的螺丝杆31以及设于螺丝杆31顶部的螺丝头32，螺丝头32呈圆形结构，其径向均匀分布有若干个凸起321。该螺丝30的螺丝头32侧面的凸起321可以非常方便的使用手指即可调节螺丝30的松紧。通过该螺丝30的松紧即可将上壳体10和下壳体20贴紧或者松开。在本实施例中，该螺丝30设置于上壳体10的顶边11的边角处，而在上壳体10的顶面设有用于容置螺丝30的螺丝头32的凹腔，而该凹腔在上壳体10的边角处，因此更为方便调节螺丝30。

进一步地，为了提高连接结构中该螺丝30连接处的定位准确性，如图1所示，该下壳体20上还设有可插入上壳体10的通孔111处的第一定位柱22，下壳体20的螺纹孔21设于第一定位柱22内。在上壳体10和下壳体20装配时，先将下壳体20上的第一定位柱22插入上壳体10的通孔111内，再将螺丝30插入螺纹孔21内，并旋紧该螺丝30，从而用于实现上壳体10和下壳体20之间的紧密连接。

具体地，本实用新型所提供的汽车钥匙保护套100中的连接结构还包括设于上壳体10顶边11上的第二定位柱112以及设于下壳体20上的与第二定位柱112对应设置的第二通孔23。该上壳体10和下壳体20位于顶边11处的连接还包括了第二定位柱112和第二通孔23的对接。在本实施例中，该上壳体10的顶边11处设有两个第二定位柱112，对应的，下壳体20的连接面26上设有两个与第二定位柱112对接的第二通孔23，在安装过程中，该上壳体10上的第二定位柱112插入下壳体20的第二通孔23内，用于保证顶边一侧的定位和连接。

对应的，在汽车钥匙保护壳100中的上壳体10和下壳体20之间的顶边11处设有螺丝30和第二定位柱112用于定位和固定连接，而在底边12一侧也设有连接结构，用于将两者固定连接。该连接结构包括设于上壳体10上的一对卡扣121以及设于下壳体20上的一对卡槽24，上壳体10与下壳体20的底边通过卡扣121与卡槽24的配合固定连接。通过该卡扣121和卡槽24的对应连接，使得上壳体10和下壳体20之间也可实现固定连接。因此，在上壳体10和下壳体20的安装过程中，先将位于底边12处的卡扣121与卡槽24对接，再将位于顶边11的第二定位柱112插入第二通孔23内，形成上下壳体之间的两侧边的准确定位后，再将螺丝30旋紧使得上壳体10与下壳体20之间的固定连接。整个安装过程简单，便于操作，且无需使用工具。

如图5所示，该卡扣121包括由上壳体10向下壳体20处延伸的连接柱1211以及设于连接柱1211末端的钩部1212，如图4所示，该卡槽24包括设于下壳体20的内壁25上的凹槽241，卡扣121的钩部1212可伸入凹槽241内卡扣121连接。通过上壳体10的卡扣121的钩部1212插入下壳体20的凹槽241内，不仅可以将下壳体20和上壳体10的底边12定位，还可以通过该凹槽241将钩部1212限制其中，形成底边12的相对固定。而在本实施例中，为了方便该卡扣121插入凹槽241内，在下壳体20的卡槽24上还设有与下壳体20和上壳体10的连接面26连通的缺口242，缺口242的深度小于凹槽241的深度。该缺口242的设置，使得卡扣121更好推入凹槽241内，并且由于缺口242的深度小于凹槽241的深度，使得凹槽241的顶部还是可以与卡扣121的钩部1212抵接，用以限制卡扣121的竖直方向的移动。

本实用新型所提供的汽车钥匙保护套100采用上壳体10和下壳体20通过连接结构实现拼接从而起到保护汽车钥匙的作用，该上壳体10和下壳体20对汽车钥匙的包覆性能好，提高了汽车钥匙的防水防尘和抗摔打和耐划伤的能力，同时该上壳体10和下壳体20通过连接结构可以实现单手操作拼接过程，方便了汽车钥匙保护套100的安装和拆卸。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车钥匙保护套，包括上壳体和下壳体，其特征在于，所述上壳体和所述上壳体之间设有连接结构，所述连接结构包括螺丝、设于所述上壳体的顶边上的通孔以及设于所述下壳体上与所述通孔对应设置的螺纹孔，所述螺丝穿过所述上壳体的通孔旋紧于所述下壳体的螺纹孔中，所述螺丝包括具有外螺纹的螺丝杆以及设于所述螺丝杆顶部的螺丝头，所述螺丝头呈圆形结构，其径向均匀分布有若干个凸起。

2.如权利要求1所述的一种汽车钥匙保护套，其特征在于，所述下壳体上还设有可插入所述上壳体的通孔处的第一定位柱，所述下壳体的螺纹孔设于所述第一定位柱内。

3.如权利要求1所述的一种汽车钥匙保护套，其特征在于，所述连接结构还包括设于所述上壳体顶边上的第二定位柱以及设于所述下壳体上的与所述第二定位柱对应设置的第二通孔。

4.如权利要求1所述的一种汽车钥匙保护套，其特征在于，所述连接结构还包括设于所述上壳体上的一对卡扣以及设于所述下壳体上的一对卡槽，所述上壳体与所述下壳体的底边通过所述卡扣与所述卡槽的配合固定连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车钥匙保护套，其特征在于，所述卡扣包括由所述上壳体向所述下壳体处延伸的连接柱以及设于所述连接柱末端的钩部，所述卡槽包括设于所述下壳体的内壁上的凹槽，所述卡扣的钩部可伸入所述凹槽内卡扣连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车钥匙保护套，其特征在于，所述下壳体的卡槽上还设有与所述下壳体和所述上壳体的连接面连通的缺口，所述缺口的深度小于所述凹槽的深度。