CN209479876U - 适用于电动车的提速把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种适用于电动车的提速把手，包括有把手定位杆，把手定位杆上来连接有把手本体，把手本体上安装有刹车控制器，把手本体上设置有握把本体，握把本体上安装有分离转动的提速转把。由此，提速转把可以相对于握把本体实现分离转动，无需转动整个车把，使用控制更为便捷省力。安装、调试便捷，可以满足目前市面上所出售的电动车改造需要。整体构造简单，易于使用维护，且实施成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种提速把手，尤其涉及一种适用于电动车的提速把手。
背景技术
目前，常规的电动车加速控制均是使用者旋转提速把手来进行的。具体来说，使用者转动需要转动这个把手才可以进行相应的加速控制，长时间使用较为费力，使用起来不是很便利。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种适用于电动车的提速把手，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于电动车的提速把手。
本实用新型的适用于电动车的提速把手，包括有把手定位杆，其中：所述把手定位杆上来连接有把手本体，所述把手本体上安装有刹车控制器，所述把手本体上设置有握把本体，所述握把本体上安装有分离转动的提速转把。
进一步地，上述的适用于电动车的提速把手，其中，所述刹车控制器包括有刹车控制模块，所述刹车控制模块上连接有握杆，所述刹车控制模块同时与提速转把相连。
更进一步地，上述的适用于电动车的提速把手，其中，所述把手本体、提速转把上均设置有防滑构造。
更进一步地，上述的适用于电动车的提速把手，其中，所述防滑构造为凸条；或是，所述防滑构造为凹槽。
更进一步地，上述的适用于电动车的提速把手，其中，所述提速转把与握把本体之间设置有旋转复位弹片。
再进一步地，上述的适用于电动车的提速把手，其中，所述提速转把包括有转把本体，所述转把本体内设置有衔接穿孔，所述转把本体的一侧设置有喇叭状扩口。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
1、提速转把可以相对于握把本体实现分离转动，无需转动整个车把，使用控制更为便捷省力。
2、安装、调试便捷，可以满足目前市面上所出售的电动车改造需要。
3、整体构造简单，易于使用维护，且实施成本低。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是适用于电动车的提速把手的结构示意图。
图中各附图标记的含义如下。
1把手定位杆 2把手本体
3刹车控制器 4提速转把
5握杆 6防滑构造
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1的适用于电动车的提速把手，包括有把手定位杆1，其与众不同之处在于：把手定位杆1上来连接有把手本体2，便于握持。同时，为了满足常规的驾驶习惯，实现便捷化的刹车控制，把手本体2上安装有刹车控制器3。并且，为了避免整体转动把手本体2，可实现分离式的旋转控制，本实用新型所采用的把手本体2上设置有握把本体，握把本体上安装有分离转动的提速转把4。
结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了配合电动车的安全制动需要，所采用的其特征在于：刹车控制器3包括有刹车控制模块，刹车控制模块上连接有握杆5，刹车控制模块同时与提速转把4相连。这样，在用户操作握杆5的时候首先停止输能，并实现后续的物理刹车。并且，在刹车期间，即便是用户转动提速转把4，也不会进行供能提速操作。再者，为了快速实现免制动的停止加速，提速转把4与握把本体之间设置有旋转复位弹片，用户松开已被转动的提速转把4时，提速转把4会自动复位，停止加速功能。
进一步来看，为了便于用户把持与控制，在旋转提速转把4的时候不会立刻回弹。把手本体2、提速转把4上均设置有防滑构造6，具体来说防滑构造6为凸条。或是，采用凹槽来构成防滑构造6。当然，亦可以进行凸条与凹槽的混合布置。
再进一步来看，考虑到实现提速转把4贴合安装，用户把握、旋转期间不突兀，提速转把4包括有转把本体，转把本体内设置有衔接穿孔，转把本体的一侧设置有喇叭状扩口。
通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，拥有如下优点：
1、提速转把可以相对于握把本体实现分离转动，无需转动整个车把，使用控制更为便捷省力。
2、安装、调试便捷，可以满足目前市面上所出售的电动车改造需要。
3、整体构造简单，易于使用维护，且实施成本低。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.适用于电动车的提速把手，包括有把手定位杆，其特征在于：所述把手定位杆上来连接有把手本体，所述把手本体上安装有刹车控制器，所述把手本体上设置有握把本体，所述握把本体上安装有分离转动的提速转把。
2.根据权利要求1所述的适用于电动车的提速把手，其特征在于：所述刹车控制器包括有刹车控制模块，所述刹车控制模块上连接有握杆，所述刹车控制模块同时与提速转把相连。
3.根据权利要求1所述的适用于电动车的提速把手，其特征在于：所述把手本体、提速转把上均设置有防滑构造。
4.根据权利要求3所述的适用于电动车的提速把手，其特征在于：所述防滑构造为凸条；或是，所述防滑构造为凹槽。
5.根据权利要求1所述的适用于电动车的提速把手，其特征在于：所述提速转把与握把本体之间设置有旋转复位弹片。
6.根据权利要求1所述的适用于电动车的提速把手，其特征在于：所述提速转把包括有转把本体，所述转把本体内设置有衔接穿孔，所述转把本体的一侧设置有喇叭状扩口。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822269593.8U CN209479876U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 适用于电动车的提速把手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822269593.8U CN209479876U (zh) | 2018-12-29 | 2018-12-29 | 适用于电动车的提速把手 |
Publications (1)
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| CN209479876U true CN209479876U (zh) | 2019-10-11 |
Family
ID=68129580
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209479876U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301594A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 杭州负瑞科技有限公司 | 一种基于限位转动的电动车用加速握把 |
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2018
- 2018-12-29 CN CN201822269593.8U patent/CN209479876U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301594A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-06-19 | 杭州负瑞科技有限公司 | 一种基于限位转动的电动车用加速握把 |
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