CN209479428U - 用于电动汽车的继电器控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于电动汽车的继电器控制电路，用于控制继电器的通断，用于电动汽车的继电器控制电路包括控制模块和处理模块，控制模块与处理模块通信连接，处理模块与继电器电性连接，控制模块用于输出控制指令至处理模块，处理模块根据控制指令输出相应的电平信号至继电器以控制继电器的通断；处理模块还通过电线连接至控制模块的复位端，处理模块可通过电线传输复位信号至复位端以控制控制模块复位。本实用新型可以避免由于控制模块复位而导致输出至继电器的电平被改变的问题，提高了继电器控制电路的安全性和可靠性；另外，当控制模块出现故障时，处理模块输出复位信号至控制模块的复位端，从而使控制模块恢复到正常状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车的高压继电器控制技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车的继电器控制电路。
背景技术
电动汽车的高压供电部分由电池组、高压控制盒、电池管理系统、用电设备(如电机)等组成。其中，高压控制盒主要包括预充继电器、总负继电器、总正继电器等高压控制器及保险丝、分流器等器件，而高压继电器作为电池组和用电设备之间的桥梁，其控制电路的安全性和可靠性具有非常重要的意义。
现阶段，通常是通过微控制器MCU的通用输入输出口(GPIO)输出相应的高电平或低电平来直接控制电动汽车的高压继电器；由于微控制器MCU存在概率性存储器数据丢失而导致程序失控复位的问题，而微控制器MCU在复位后I/O端口的电平由高电平变为高阻态，将导致高压继电器由闭合状态变成断开状态。在车辆高速行驶过程中如果高压继电器突然断开导致电机失去动力，容易发生车辆追尾等交通安全事故。
因此，亟需提供一种安全性和可靠性高的用于电动汽车的继电器控制电路来克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全性和可靠性高的用于电动汽车的继电器控制电路。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于电动汽车的继电器控制电路，用于控制继电器的通断，所述用于电动汽车的继电器控制电路包括控制模块和处理模块，所述控制模块与所述处理模块通信连接，所述处理模块与继电器电性连接，所述控制模块用于输出控制指令至所述处理模块，所述处理模块根据所述控制指令输出相应的电平信号至继电器以控制继电器的通断；所述处理模块还通过电线连接至所述控制模块的复位端，所述处理模块可通过所述电线传输复位信号至所述复位端以控制所述控制模块复位。
与现有技术相比，本实用新型设有与控制模块通信连接的处理模块，通过处理模块将控制模块的控制指令转换成相应的电平信号，当控制模块复位时，处理模块输出的电平信号不会发生改变，可以避免由于控制模块复位而导致输出至继电器的电平被改变的问题，从而防止继电器由于控制模块的复位而突然断开，提高了继电器控制电路的安全性和可靠性，能够有效防止由于继电器的状态改变造成的行车安全问题；另外，处理模块还通过电线连接至控制模块的复位端，当控制模块出现故障时，处理模块输出复位信号并通过电线将复位信号传输至控制模块的复位端，来控制控制模块复位，从而使控制模块由故障状态恢复到正常状态，进一步提高了继电器控制电路的安全性和可靠性。
较佳地，所述处理模块被配置为预定时间没有接收到所述控制模块的控制指令时，输出复位信号至所述复位端。
较佳地，所述用于电动汽车的继电器控制电路还包括驱动模块，所述驱动模块与所述处理模块电性连接，所述驱动模块连接至继电器，所述处理模块输出所述电平信号至所述驱动模块，所述驱动模块根据所述电平信号驱动继电器断开或导通。
较佳地，所述驱动模块为智能MOS芯片。
较佳地，所述驱动模块监控继电器的状态，并将状态信息传送至所述处理模块，所述处理模块将所述状态信息传送至所述控制模块，所述控制模块根据所述状态信息输出相应的控制指令。
较佳地，所述控制模块与所述处理模块通过SPI通信连接。
较佳地，所述处理模块为系统基础芯片。
附图说明
图1为本实用新型实施例用于电动汽车的继电器控制电路和继电器的组成结构框图。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。
请参阅图1，本实用新型提供了一种用于电动汽车的继电器控制电路100，用于控制继电器200的通断，用于电动汽车的继电器控制电路100包括控制模块1和处理模块2，控制模块1与处理模块2通信连接，处理模块2与继电器200电性连接，控制模块1用于输出控制指令至处理模块2，处理模块2根据控制指令输出相应的电平信号至继电器200以控制继电器200的通断；处理模块2还通过电线连接至控制模块1的复位端RST，处理模块2可通过电线传输复位信号至复位端RST以控制控制模块1复位。
作为优选实施例，控制模块1与处理模块2通过SPI(Serial PeripheralInterface串行外设接口)通信连接，通过特定的传输协议来确定处理模块2的输出电平；在其它实施例中，控制模块1与处理模块2也可以通过其它方式(如CAN等)进行通信连接，故不应以此为限。
作为优选实施例，处理模块2为系统基础芯片SBC，控制模块1为微控制器MCU，但不应以此为限。处理模块2的输出端口DO2通过硬线连接至控制模块1的复位端RST。
作为优选实施例，处理模块2具有看门狗，处理模块2被配置为预定时间没有接收到控制模块1的控制指令时，输出复位信号至复位端RST以控制控制模块1复位。具体而言，当控制模块1受到外界强磁场干扰造成程序跑飞等异常情况时，控制模块1没有与处理模块2定时通信或通信丢帧导致数据异常，处理模块2将认为控制模块1出现故障，然后通过其输出端口DO2发送复位信号至控制模块1使控制模块1进行复位操作。
作为优选实施例，用于电动汽车的继电器控制电路100还包括驱动模块3，驱动模块3与处理模块2电性连接，驱动模块3连接至继电器200，处理模块2输出电平信号至驱动模块3，驱动模块3根据电平信号驱动继电器200断开或导通。通过驱动模块3的设计，给继电器200提供足够的驱动，以确保能够继电器200能够正常导通。
具体的，处理模块2的输出端口DO1与驱动模块3连接，处理模块2通过输出端口DO1输出电平信号至驱动模块3。
作为优选实施例，驱动模块3为智能MOS芯片，但不应以此为限；在一些实施例中，也可以采用MOS管和外围监控电路组成驱动模块3，或者直接采用三极管作为驱动模块3，只要能够增强驱动使继电器200正常导通即可。
作为优选实施例，驱动模块3监控继电器200的状态，并将状态信息传送至处理模块2，处理模块2将状态信息传送至控制模块1，控制模块1根据状态信息输出相应的控制指令。由于继电器200属于线圈磁性电路，容易出现过流、短路或断路等问题，通过驱动模块3监控继电器200并将继电器200的状态信息反馈至处理模块2，处理模块2再反馈至控制模块1，形成反馈环路使得控制模块1可以根据继电器200的状态控制其他模块执行相应的操作，防止继电器200故障导致安全问题，提高了动力系统运行的安全性和可靠性。
作为优选实施例，驱动模块3通过电线与处理模块2连接，驱动模块3将继电器200的状态信息传送至处理模块2的DI端口，处理模块2再通过SPI通信接口反馈至控制模块1。
与现有技术相比，本实用新型的用于电动汽车的继电器控制电路100设有与控制模块1通信连接的处理模块2，通过处理模块2将控制模块1的控制指令转换成相应的电平信号，当控制模块1复位时，处理模块2输出的电平信号不会发生改变，可以避免由于控制模块1复位而导致输出至继电器200的电平被改变的问题，从而防止继电器200由于控制模块1的复位而突然断开，提高了继电器控制电路100的安全性和可靠性，能够有效防止由于继电器200的状态改变造成的行车安全问题；另外，处理模块2还通过电线连接至控制模块1的复位端RST，当控制模块1出现故障时，处理模块2输出复位信号并通过电线将复位信号传输至控制模块1的复位端RST，来控制控制模块1复位，从而使控制模块1由故障状态恢复到正常状态，进一步提高了继电器控制电路100的安全性和可靠性。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种用于电动汽车的继电器控制电路，用于控制继电器的通断，其特征在于，所述用于电动汽车的继电器控制电路包括控制模块和处理模块，所述控制模块与所述处理模块通信连接，所述处理模块与继电器电性连接，所述控制模块用于输出控制指令至所述处理模块，所述处理模块根据所述控制指令输出相应的电平信号至继电器以控制继电器的通断；所述处理模块还通过电线连接至所述控制模块的复位端，所述处理模块可通过所述电线传输复位信号至所述复位端以控制所述控制模块复位。
2.如权利要求1所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，所述处理模块被配置为预定时间没有接收到所述控制模块的控制指令时，输出复位信号至所述复位端。
3.如权利要求1所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，还包括驱动模块，所述驱动模块与所述处理模块电性连接，所述驱动模块连接至继电器，所述处理模块输出所述电平信号至所述驱动模块，所述驱动模块根据所述电平信号驱动继电器断开或导通。
4.如权利要求3所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，所述驱动模块为智能MOS芯片。
5.如权利要求4所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，所述驱动模块监控继电器的状态，并将状态信息传送至所述处理模块，所述处理模块将所述状态信息传送至所述控制模块，所述控制模块根据所述状态信息输出相应的控制指令。
6.如权利要求1所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，所述控制模块与所述处理模块通过SPI通信连接。
7.如权利要求1所述的用于电动汽车的继电器控制电路，其特征在于，所述处理模块为系统基础芯片。
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